ID.4 CROZZ动力输出平顺值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.93分“良好”

【最满意】 1.空间：空间完全够用，不用担心，本人185，前排驾驶位调好后，前排头部空间接近1拳，后排腿部空间也能达到2拳左右。而且后排地板接近全平，三个成年人乘坐也不会觉得横向空间拥挤。与此同时ID.4在保障乘坐空间的同时还拥有足够大的后备箱，能够有效保障全家的出行无忧。 2.动力：ID.4的动力在电动车世界中绝对算不上猛的，但是贵在足够平顺，舒适档下，速度60公里以下重点电门依然抬头，中高速再加速稍显乏力。 3.底盘：因为我之前开翼虎，所以再开ID.4并不会感觉底盘很硬，过减速带干脆利落，悬架支撑足够，确实大众再造底盘上的造诣，是新势力一时半会学不来了的。 4.转向：转向精准，方向盘虽然圈数多，但是换来了超小转弯半径，2条车道调头的绝技在重庆这样窄路居多的城市，非常实用。 5.电耗：满电提车三天，这三天重庆平均气温14度左右，开了120多公里了，电量还剩78%，预估续航449km，百公里平均电耗：16度电左右。 5.配置：ID家族绝对算是大众品牌20万以内车型的配置天花板，能想到的实用功能除了座椅通风，其他一律配齐。强推AR-HUD，科技感和实用性的完美产物，绝了！ 6.辅助驾驶：L2+级辅助驾驶，足够好用，道路识别能力强，车道保持，自动跟车足够稳，基本没有画龙的情况，超过设置距离，遇到加塞，能自动减速。 【最不满意】 1.车机Carplay抽风：车机本身到目前使用一切正常，谈不上多智能，但是还算好用。但是无线Carplay差点让我没提到车，交付培训的时候，交付专员帮我连接Carplay怎么都连不上，所有设置都没有问题，但就不跳转Carplay页面。之后又试了几台iPhone也都连不上，临近4S店下班，就说后面再处理，也就放弃治疗没管了，回家后，自己瞎倒腾居然又给倒腾好了。顺利使用Carplay一天后，昨晚又莫名其妙自己连不上了，放弃治疗后，今早又自动恢复了。 2.刹车：ID.4刹车不疲软，但是初段确实虚，有两次上小坡停车，刹车踩轻了，没激活Auto-hold，出现了向后溜车的情况。 3.车灯：车灯亮度和精致度都满分没得说，但是Auto档过于敏感，早上8点半光线稍差就亮着，手动关闭后，居然几秒钟又自动调回Auto档，打开灯光，不知道是不是系统BUG。同时迎宾的灯光秀也是随缘出现。 【购车经历】 去年下半年家里决定添加一台电动车，前后试了Model Y，极氪001，Mach-E等车型，Mach-E首先排除，空间太小。极氪偏贵，再加上交付口碑不好，也pass。最后在首次涨价前一周下订了Model Y后驱标准续航（27.6万），交了1000元的订金，216批待交付。但是老婆一直对特斯拉的毛坯房内饰耿耿于怀，直到有一天逛商场，看了上汽大众ID.4 X，老婆对整车非常满意，所以退订Modle Y，转攻ID系列。通过比较发现ID.4 crozz同等价格配置要比ID.4X高，而且更喜欢欧洲原版设计（羡慕ID.4X中控台扶手箱），所以12月底在重庆下订ID.4 CROZZ，选配哈曼卡顿音响+AR-HUD，接下来就是漫漫无期的等待，哈曼卡顿果然够慢！春节后因为家里用车更加紧急，只好改配置，去掉哈曼卡顿才顺利匹配上一台星河灰LitePRO版本，物流够快，两天就从佛山运抵重庆，第一时间前往4S店完成提车。 【期待】 远程OTA！远程OTA！远程OTA！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.36分“良好”

【提车价格】 22款长续航Lite Pro版灰色，配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6，除去福田区补及新能源补贴，车价为209800。 选的现车所以没弄其他选配，等了一周。本人还是挺想要抬显的，试驾过Id3 。 【驾驶感受】 上周五提车，到现在跑了649公里。整体没什么毛病，方向盘有点虚位，影响不大，整体还是挺精准的，转向半径极小，好评。一直B档驾驶，动能回收不会太难受，但也刹不停车。刹车前段是空的，踩刹车要踩深一点。 【动力表现】 前段加速一般，说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去，本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足，高速上变道还是挺稳的，不过车道保持经常抢方向盘，有点迷，尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。 【充电时间】 提车到现在充了6次电，慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过，去的开迈斯桩还坏了…… 【续航】 高速掉电挺快……每日通勤140多公里，其中7成路段是高速，不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。 【空间表现】 后排空间尚可，没有很宽，但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。 【最不满意】 倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮，家人看了说明书说这是因为环境光太暗，为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评，开门逻辑有时混乱…… 智能化做的也不好，不能远程解锁和开窗，但是能看车门车窗的状态，手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay，不过CarPlay里面只有用苹果自带导航，仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行，不过没用。辅助下车的功能，下车后再上车，复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住，提车那两天，经常调了蓝色，再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多…… 总体的说还是偏油车感觉的一台电车，不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来，电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。 最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.29分“良好”

选车经历油价直奔10去 老婆公司离家来回70公里，考虑到今年还有电车补贴1.2万，购置税免，换了电车的都说很香就考虑去看看，周六带着老婆先去看上汽看了ID3.展厅里对比了一下ID4，商量了一下试驾了4 感觉可以，灵活度肯定没有3好。开始了纠结3和4，晚上回去商量一下决定定4，第二天中午直奔一汽4S（网上看了对比外形还是喜欢4）.4S有辆pro加抬显25.8刚好能够着本地的第三档购车送消费券。颜色灰色，当时是喜欢蓝色无奈没现车，要订等车到了消费券就没了，灰色看着还行就和销售谈了一下价格就交订金了。灰色这二天开下来越看越中意，比ID4X的灰好像淡一点。晚上回家筹钱，周一起了个大早就去付款上牌。从看车到提车只用了3天，我被我自己也惊呆了。 旧车福克斯当天也卖给了4S 还是挺舍不得的开了12年. 吹完提车过程 我们吹吹车子：外观设计不惊艳属于耐看型，一看就是大众味。IQ.LIGHT的灯光，前后呼应，比原来的卤素灯真是完全二种体验。前后20寸的大脚带自修复缺点就是贵了 网上查了2000多一条，网上一众批判的后轮“鼓刹”，于个人而言，完全不是问题，一来这车可以肯定不可能过于激烈驾驶，二来，电机带的动能回收已起到了不少刹车作用。他们喷他们的，我买我的。选择的是lite PRO版本，都24万的车了连个360影像都没有。 虽然算是紧凑型SUV，但得益于不小的轴距，空间不输中型SUV，后排家用够用了。 这车转弯半径比小车的转弯半径还要小好评。电车加速响应嗷嗷的，0-100官方是8秒多，但电车踩下动力就来，不像汽油车踩下降档拉转速才有。动力很直接也很丝滑。底盘感受依然是极好的存在，沉稳中不失韧性。车机很多人反应卡，目前使用下来良好，虽然不像手机可以秒开应用，但也能接受开车时也不会去点他，车机我感觉是次要的 车好开才是最重要的。必须车是开的，我要用手机iPad玩不是更香？车机够用就行，要吐槽的是车机界面 APP图标 要不全红 全蓝全绿全黄 真是没眼看 就不能和手机一样每个APP都有自己的色吗？总结一下，就是一辆中规中矩开着特别舒服的车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

2022款白色lite pro加装hud。之前是订的pure+，后来发现lite pro多了很多配置才贵了一万多就换了lite pro。 外观比较满意，车灯酷炫，后排空间跟B级轿车差不多。 加速很快完全够用，输出线性响应很快，在城市里也不敢地板电。底盘感觉厚重有韧性。 车机暂时没有出现过死机，重启过一次，误报过安全气囊故障。软件适配较差，比如用喜马拉雅播放和暂停不能用语音控制。车窗按键设计属实制杖，音量调节这些触控按键晚上不会发光，完全找不到。 自带导航感觉还行，暂时没发现论坛说的延迟。hud确实方便很多。本来还考虑要不要为了carplay换苹果手机，目前来看不是很迫切。 续航受路况和温度影响较大，夏天上下班在城市环线开出百公里13度电的电耗，堵车开空调时间长接近20。都是开动能回收模式。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.79分“良好”

优点： 1.颜值和安全在线，试驾过几何c、元plus、宋plus、小鹏G3、p5通、哪吒到ID4，惊艳的外表可以说一眼相中，继续看安全测试，尤其是与model y正面碰撞测试和侧方碰撞，完爆新势力电车，就是一辆颜值在线的小坦克，带家人看完就定了。 2.驾驶线性，从油车过度很顺滑，转弯半径小，车不小，但是好掉头。加速一般，不要去比拼，本人基本也不激烈驾驶。 3.空间还可以，没宋plus宽敞，但是相比较其他车应该是不错的，后排和前排的空间都很足。本人175，正常驾驶位，后面正常坐还有一拳多空间。 4.全系电动尾门，辅助驾驶，底盘很稳，过坎没多余的震动，一次通过。 5.车机交互其实无用，用的少，满足日常使用，再智能，不如带个平板。 缺点： 1.实际续航还是堪忧，一开空调里程直接干掉70，最近一直在网上看省电技巧。但是充满100%夏天有技巧开空调，520可以整，冬天还没试过。最低的时候开过10.6，开空调基本22.1左右。 2.家里两个孩子，发现还是要空间大的，预算能整ID6，还是优先考虑ID6。 说在最后，总体满足通勤和日常家用。符合我80后奶爸的气质。 3.内饰真一般，是真大众，和试驾过的车型都没法比，只能呵呵。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.29分“良好”

家里的第二辆车，还有一辆本田雅阁，已经开了12万公里。 杭州新能源车遍地都是，终究还是被平顺的驾驶感受和低廉的充电费用打败，家里有车位，能装充电桩就比较方便了。 外观:非常喜欢，虎头虎脑的，给人感觉很有力量，尾部的造型很喜欢，相比较ID4 X，更喜欢一汽的版本 内饰:说实话有科技感 空间:很大很实用，后备箱空间也足够 驾驶:电动车的特性，扭矩释放的快，所以虽然只有310的扭矩，但是市区超车啥的基本够用了，但是杭州遍地特斯拉，不逞能了。 底盘:之前看了很多评测，都说底盘很高级，可能自己的期望太高，并没有感觉特别好，只能说对得起这个价位吧。 智能化:智能化比预期的好很多，没死机，半自动驾驶比2016年的雅阁好用算不算。 缺点:后备箱咕噜咕噜的声音很烦人，不能预约充电。其他都还好

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.56分“优秀”

先说优点，首先就是颜值不错，远远看去很有吸引力，加大版的高尔夫造型，一直就很喜欢，喜欢高尔夫大一点，结果就真来了！其次就是超控，真的不错，这个有高尔夫的特点，可能比小钢炮还好，优秀的转弯半径，后驱，不错的线性输出，真心感觉很不错，一开起来就感觉这个德味浓郁，舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航，哪个精准，没有续航焦虑，真心不错，说多少就多少，高速也不用太担心，不上高速都超过你的预期，上了高速也很不错，这个车真心不好找对手，目前很平稳可靠，就这个id优点，就不需要自行车了，?，说了优点，说说缺点吧，还是有缺点的，第一就是智能化，真不智能，好多功能感觉笨笨的，车机系统亟待优化，必须吐槽，期待你的改进，第二就是舒适度，座椅包裹性不够，开车就必须认真开车，手托位置设计不太舒服，人体工程学不太好。第三，就是内饰，有点普通，希望弄的精致点这个有点损害大众形象！不过这个车优点突出，还是可以的，先话不多说，后面再跟着来，希望大家关注我，和我一起分享这个车的快乐时光！ 【购车经历】 还是不错，有小区里的车友推荐，享受优惠，哈哈，美美的！ 【维修成本】 保养成本听说超级低，真心香，可以不用向油车那样去保养了，巴适得板！！！ 【驾驶感受】 这点不得不说大众的工艺很不错，底盘调教不错，在过起伏路段真心可以，老家有一个比较具体的起伏路段，老司机都觉得要小心的地方，我快速的通过了，而且老司机说居然可以这样开，还没感觉到颠簸，不得不说这个底盘调教不错，给我给电车都赚足够了面子。 还有就是转弯半径，确实比很多大车都小很多，同级别车碾压，这点确实跟有快感，很多道路调头一把过，确实方便快捷不少，这点绝对是亮点！ 【续航】 城市续航表现很不错，而且买了电车后就没关过空调，这点确实是油车不能给的，电车这个优势太明显，而且让我喜欢上了车上午休，自己给自己一个宁静的空间，确实很舒适，高速路续航也不错，不过打折比较凶，在100以上的区间段有力量，但是比较费电，120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病，不过总体续航还是不错，特别是2022年的车机系统升级后，感觉续航里程变长了，很不错的感受，能体会到大众一直在努力升级，一直努力改变，一直很用心的跟进。这点值得表扬！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

【最满意】 1、提速很线性，高速过弯非常扎实稳定，跑到120之后整体沉稳程度没有丝毫变化，由于没有发动机声音，高速噪音完全可以接受。转弯半径特别小，虽然方向盘比较沉，但是掉头转向都很方便。 2、整体造型还是非常抢眼的，尤其是IQ Light大灯智能唤醒以及迎宾灯，确实有股子传统车企的科技感。自己选的红色也挺个性，晚上开车灯光很好看。 3、空间够用，虽然定位紧凑级，但是整体看来空间和探岳差不多，挺大的，完全够用。 4、L2级别自动驾驶辅助比较方便。此前的车开了8年，已经几乎落后于时代了，所以换了车带自动驾驶辅助感觉各方面都很方便。而且这个辅助功能一键式开启，挺好的，高速上操作也不会慌张，也不用在屏幕里翻来覆去找怎么开启哪个功能。 其实在这里也有一些感受，最初在选车的时候，也看了不少造车新势力的车大部分的都是有一个非常酷炫的外观，车机也是一个全新的影音娱乐系统一样，有的系统里面甚至装了抖音等影音娱乐软件，其实我对于这一条就非常的不理解，毕竟开车安全还是最重要的，首先要保证安全，其次再去谈如何在车上能够享受一些娱乐，而且我觉得回归到本质上来讲，在现阶段汽车仍然是大家的代步工具，而不是一个娱乐工具。 【最不满意】 1、车机系统，这也是网上大家普遍对她的吐槽，其实就我个人而言，我还是非常适应这样简洁的车机系统的，因为我对于非常复杂的车机系统，反而是感觉很不适应，并且感觉无从下手，就像当初在试驾小鹏G3的时候，一整块大屏幕让我无所适从，反而只能通过语音操控来实现一些基本的操作。但问题在于，车机系统界面简洁是好事，功能不能太少了。音乐、电台的功能太单薄，只有酷我音乐和喜马拉雅，并且车机app功能也不全，这就有问题了。应用商店打开，什么都没有，这样的话要应用商店干嘛呢。 2、其次在于芯片缺失的原因导致了哈曼卡顿的音响被没有办法安装。这也是这次在买车过程的一个遗憾，因为本身其实对于音质还是有一些追求的，希望能够在车里有一个好的音响系统，毕竟大部分的时间都是用来在车里听音乐。 3、我对于德系的底盘滤震还是有一些不适应，在刚开始开的时候呢，感觉整体的滤震比较硬，因为自己之前开的是一辆标致的轿车，所以和法系车有些差别。 4、OTA的缺失也是比较让人发愁，每次升级系统解决bug要跑到4s店也是让人难以理解，当前国内自主品牌十几万的车都能在线OTA，大众的软件更新需要大踏步跑才能跟上国内厂商的步伐。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

对于车来说配置基本上都有了，就是没选HUD，觉得这个功能只能用车机地图实现，略显鸡肋！实体触摸按键手感一般，不如原来机械式旋钮质感好，但也算OK。同级别车里空间和座椅舒适度都很出色，对比对手后排的短座椅舒适度提高了很多，可惜后排放倒后不能纯平，不算太理想。但动力说实话一般般，不像电车更像油车，好在是加速还算平顺。续航里程第一次充电折算大概470，还算OK，后面继续跑跑看会不会有变化，但同样的路不走高架走地面似乎更省电。毕竟灯厂的兄弟，IQ Light还挺好玩的，有点科技感。车机目前有卡顿不流畅，包括手势识别经常失败，但没有死机情况，而且功能还算清楚，只能说够用，但也没网上说的那么拉胯。语音识别准确度还行但功能太少，开收音机开空调，其他都是暂不支持此功能。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.5分“优秀”

【销售态度】 上一台车是MQ B新宝来，刚上市不到3天就提车了，没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的，结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动，对ID4隔音，操控，配置等特别满意。订车到提车一共12天 【驾驶感受】 开起来动力跟380高功率发动机差不多，更加平顺加速，没有延迟。底盘开起来厚重感十足，对于路面虑震过滤的很好，开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小，简直不敢相信！隔音比迈腾好很多，因为是防爆胎，胎质偏硬，在比较硬的水泥路胎噪略大，但总体并不吵闹，不像本田！ 【最不满意】 运动模式提速在7秒多，没有达到特斯拉，比亚迪那种5秒以内的水平，有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有，充电不方便，而且对充电桩比其他车企要求高，充电桩必须有接地线，不然充不进去。目前只有国家电网充电桩，中国铁塔，特斯拉，开迈斯等充电桩可以用。 【空间表现】 外观不显大，但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多，头部空间宽裕，1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔！ 【续航】 满电仪表显示续航610公里，实际开530公里。经常开空调，尤其是制冷，续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开，不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速，对于高速电耗不做评价 【购车经历】 买的中配219900，选装20寸轮毂 1500块，后悔没有选装热泵空调！选大轮毂，轮胎扁平比会变小，舒适性会差一些，请慎重考虑

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

和我之前开的油车比驾驶感受好多了，加速利索，外观比较喜欢，低配内饰一般，车机一般不够智能，用carplay不影响，续航425的市里开续航够用，高速没上过，冬天还没到还不知道体验如何，现在沈阳夏天室外30多度，空调开22市里开没有续航焦虑，但是看充到80％，表显续航也才240-270km，表显续航非常准确，听说是根据上次的驾驶习惯总结续航里程，我实测了2次短续航14公里和11公里续航两次都只掉了13和11实际就到目的地了，配合高德显示的距离测的，累计行程和高德的一样，总之表挺准，不是那种欢乐表

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.5分“优秀”

外形好看，颜色好看，黑顶红身配色美极了，每次洗完车，我都觉得自己眼光不错，大爱。 我以前不喜欢电车。但这车越开越喜欢，驾驶安静、提速流畅，转弯半径小，路上超车变道灵活。我开过沃尔沃和crv，这车驾驶感受完美超过他俩。 这车有自动防撞系统，有防越线提醒，变道有临近车辆提醒。只要司机不出问题，驾驶安全系数很高。 她的后视镜很大，视野没盲区。 所以对这车越来越喜欢。除了冬天续航不好，其它都完美。 这车冬天电池加热很费电，我配了热泵， 但不知道有多大效果。万幸我有车库有家用充电桩，续航对我影响不大。 又想起一个缺点，后面座位上的头枕有点靠前，不如前座的舒服。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.5分“优秀”

去年国庆下的定金，11月份提的车对这车的颜值非常满意啊先来分享一下使用心得吧 【空间表现】 全新的MEB平台比重50:50，空间方面很大有点越级紧凑型的suv看起来像中型suv看起来非常大气 【充电时间】 百分之20起冲正常加冲也就6.7个小时就充满了，要求用开麦斯超级冲电预计半小时就可以出发了 【续航】 冬天表现不带热泵的感觉总是差那么一点，满电应该跑400左右差不多，最佳使用环境应该在20度左右，平均可以跑550公里妥妥的 【智能化】 车机表现与其他品牌来看一般不过能看视屏确实挺好的，流量也是终身的很好 【最不满意】 车子太重，轮胎等配件太贵，整车安装工艺有点瑕疵但是不影响使用 【购车经历】 看见邻居买了上汽的ID4x，但是我喜欢一汽的原车型虽然4x挺适合年轻人的，但喜欢没有理由氛围灯是我入手的一大原因，上汽后排没有氛围灯，后门喇叭也没有 【提车价格】 现金优惠8000免两年商业险，老车主置换还能额外再补贴1万4优惠力度相当大 【驾驶感受】 开起来很平顺舒适，底盘调教很高级适合家用第二辆车的首选很不错 【动力表现】 电机功率一般，150kw永磁同步电动机，同车型价位的功率都比ID大，如果想要快4驱很值得入手的当然提车周期久