ID.4 CROZZ驾驶体验良好值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.56分“优秀”

因为工作变动每天要去离家二十多公里的地方上班，打了小半年滴滴终于在2022年5月决定买车，准备在15-30W区间选择，当时首先考虑的是比亚迪和特斯拉（买车不是入教，车只是商品，我作为车主从不站队，双方粉丝勿喷），但是元PLUS和MODEL3都要等很久，海豹更是没上市。眼看当时的市补和省补就要截止了，在朋友的建议下试驾了一下ID4，直接被惊艳到了，于是直接订了一台22款LP（本来想订P，但当时缺芯片，全系减配360影像，LP就成了实际上的两驱顶配），选装了热泵、天窗和HUD，裸车24.98W，减去补贴再加保险落地23.7W（首付11.7W，剩下两年0息，月供5000）。在一汽自己的店买的，没啥优惠，当然也没啥套路，送了些脚垫靠枕行车记录仪之类的小礼物，另外还报销了5000的首保费用，相当于第一年保险只出了1000出头，这个要赞一下。 先说一下优点： 首先是安全，个人认为这是买车最重要的指标。这车太结实了，开了快一年撞了两次（我是反面教材，大家注意行车安全），提车第一天就跟一个违停没收后视镜的宝马X5互相刮了后视镜，结果我镜子歪了，掰回去一点事没有，外面连漆都没掉，一块塑料片翘起来摁进去就好了，而对方镜子直接掉地下，整个总程都坏了。。。另外一次就比较严重了，跟一个加塞的公交车撞一起，我的左前侧撞进它的车门，我换了左前灯、左前轮和叶子板，其它地方都没问题，而它直接整个门被撞废了，还好当时里面没乘客，不然就摊上大事了。总之开这个2.6吨的小坦克安全感十足。 然后就是底盘非常棒，因为是真正的纯电平台，采用后驱布局，转弯半径小，好多感觉转不过的地方都能轻松过。底盘的调教也很好，特别是运动模式操纵行驶非常舒服，这也是我试驾后就决定入坑的最大原因。 空间也比较满意，这也是纯电平台的优势，后备箱容积对我来说也完全够用。但是后排座椅不能完全放倒，这个一会放槽点里面说。 续航真实可靠。常年开22.5度空调，在广东珠三角满电情况下，春秋两季都能达到标称续航600公里（不开AC），甚至略超，冬季有热泵缩水到560公里，夏季就缩水到480-540公里了（开AC），然后跑高速在这个基础上根据季节不同再减60-100公里。我开了将近13000公里，平均百公里能耗为14.1，每天上下班来回50公里，城区拥堵路段（开40-60）和郊区快速路段（开60-80）各半吧（PS：北方车友应该有不同意见，但我这是在广东珠三角的使用情况）。 使用起来特别经济，装了家用充电桩，谷段电价充电，算下来一公里才4分钱。 辅助驾驶还行，试了几次比较靠谱，但是我还是不太敢经常用，特别是路况复杂的时候。 再说一下槽点： 首先是车机，我其实对车机要求不高，能听歌能导航就行，但是大众的车机真的挺智障，操作界面也繁琐，小毛病就不展开说了，我反正把这车当一台烧电的传统车开了。我要吐槽的是升级车机还不如不升级，之前22款预装的2819其实挺稳定，从来没断网黑屏过，但是升级到2820后小毛病不断，导航经常就没了，或者不显示路况，希望新版本能解决，另外啥时候能实现OTA升级啊，现在都2023年了。。。另外就是没有露营模式，现有的断电机制为了安全可以理解，但是也希望车机里面可以提供这项功能让有在车里过夜需求的用户选，长途旅行太有用了。 原装轮胎太贵了，而且也不是宣传的那么皮实，只能应付一些小场面，遇上大问题该扎还是扎，有点鸡肋，我准备以后换胎直接换马牌UC6了，有大神车友换了说不错，还便宜。 最后就是前面说的后排不能完全放倒了，需要自己改装才行，非常羡慕ID6的那个原装床垫。 综上所述，我对这个车还是非常满意的，向看重安全、底盘操控和续航的车友推荐。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.5分“优秀”

去年9月份提的车到现在跑了17000多公里，算是很多的了。用车成本也直线下降，因为没有固定车位的缘故没法装充电桩，平时就去外边充电站的充电，目前市区充电桩的配套还是可以的，一般从40%充到80%就需要20～30分钟左右，真的很方便也很便宜，和以前用汽油车比起来真的太香了。而且官方说法续航550公里，在市区用几乎差不多，跑高速就会耗一些，夏冬季节开空调就另当别论了，不过总体也有400公里左右，所以正常市区上下班通行是香的不要不要的，再也不用担心油耗的问题了 【空间表现】 我之前开高尔夫的，两者的空间完全不在一个等级，ID4的空间对我来说足够用 【充电时间】 快充20%-80%需要30分钟左右，后20%稍微慢点，不过也能理解，为了保护电池后面充电电流就小了许多，可以快充的只能手机很像 【续航】 电耗还算满意，电耗综合差不多在15.8差不多，冬季和夏季的续航里程差的点，毕竟空调制冷、制热和蓄电池的升温降温也是两个用电大户，当然春秋两季不开空调的情况下续航里程过500还是很轻松加容易的。 【智能化】 怎么说呢还可以吧，不过我觉得这个方面还是有很大的优化空间。 【驾驶感受】 还算不错，底盘调校有点偏硬，运动感更加强烈转弯半径比较小，过弯道或者调头都比较容易。 【动力表现】 非常充沛了，在红绿灯下，我的ID4必须是冲在最前面的那一个，而且超车变道都非常的利索，毕竟加速快吗，总之对动力我还算满意的 【购车经历】 家里之前的的燃油车都是一汽-大众的，在我想买燃油车的时候，一汽-大众正好出了电动车，也算顺其自然吧，也可以说是铁粉！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

关注新能源车有一年多了，多个品牌都试驾过，最终还是选择了大众ID4，选择这款车有三个方面考虑，首先是售后服务，老牌车企更有保障；其次是安全性和实用性，底盘扎实，操控稳定，能够满足三口之家的出行需求；最后是续航，续航不虚标，目前提车一周左右开了1100多公里，感觉续航在纯电品牌里算中上水平。 下面再来说说具体细节。 【外观】：选择了星黛蓝，我个人感觉颜色更偏向于黑色，外观感觉沉稳厚重，安全感十足。 【内饰】：座椅颜色搭配满意，但车内塑料件偏多，如果能多增加一些金属元素就更好了，车内氛围灯不错，夜间开车还是很有氛围感的。关于车友们反馈很多的黑屏问题目前没有遇到，我的车是9月份生产，车机版本2914，应该还比较稳定。 【空间】空间感觉挺大，后排坐三人一点不显拥挤，后备箱空间也很大，家用足够了。 【驾驶感受】12月30号提车，第二天就直接从北京开回老家山东烟台，全程表显一共729公里，中途每250公里左右进服务区充电休息，一共去了两次服务区，从早上6点多出发，到傍晚5点多到家，用时11小时。ID4给我的感觉真的很棒，经济模式+B档，百公里能耗19.5左右，这个能耗是在基本不开空调的情况下，开空调掉电会很快，哈哈。高速上开启L2辅助驾驶，为了省电定速110，设定跟车车距最大，只需要扶好方向盘，车机接管车辆，跑高速真的很省心，整个人不会那么累，听着音乐很轻松惬意。还有hud抬显很实用，非常nice，跑高速隔音效果也不错，就是车内右侧不知道哪个位置时不时的有沙啦沙啦的异响，时有时无，有点烦人。整体驾驶感受还是满意的。 【智能化】说实话选择ID4的车主应该都不会太在意智能化，够用就好，这点我也不是很在意，车是用来开的，好开安全性最重要。 【目前遇到的小问题】1.刚才提到的车内异响是一个，2.还有就是刚起步打转向，有时会听到车子右前轮咯噔一声，听车友们说是阿曼克角，基本都存在，3.刚提车当天主驾驶座椅按摩功能不好用，按钮点了没反应，让销售看也不知道咋回事，让我第二天去4S店检查下，但当天开回家之后发现又好用了，后来没再出问题。目前提车时间还短，后面有遇到新问题再补充。 【写在最后】赶在年尾最后几天下订，提了现车，享受到了国补，一切都很美好。特别是拥有了人生第一辆车心情就更加激动，希望ID4能够陪伴我和家人一路驰聘，跟随我一起成长，为我们遮风挡雨，未来会很美好，加油！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

【最满意】 这个车的底盘只有开过了才知道传统车企的底蕴到底是什么，整体驾驶对司机很友善，体现了百年大众的真正功力。 【最不满意】 这个车机真是不能说好用，不过最近要升级了，还是很期待。 【驾驶感受】 作为奶爸和全家共享司机，这个车驾驶起来会给我一种安全感，不狂躁，不拖沓。 【续航】 冬天续航20kwh/百公里左右，有时抵有时高，完全看脚法。不过冷车启动10km内的电池加热会算到续航里，可以不必太在乎，因为后面加热完毕电池的电耗会让你很满意的。不过大众没有把电池加热从计算中刨除在续航外，10km内的短途驾驶看电耗会不太开心，这个各家算法不一致，大家也不必对比了，真没什么参考价值。 【乘坐体验】 坐在后排的大天幕真是享受好天气出行的赏景利器，不过驾驶员位是分享不到这份待遇了。 【油耗】 1月初的北京今天最气温6度，最低-7度。早晨在家下楼前开启了远程空调22度。5分钟左右来到了车里，空调还不错已经不冻手了，能感觉到热气扑面，这时的续航61%-301km，出发上班。我要先送媳妇上班，电池加热的小雪花出现了，虽然只有20多km，看着表现的电耗高的惊人—40千瓦时/百公里，还好持续了几分钟，电耗开始持续下降，开到媳妇单位时的电耗已经下降到19.6千瓦时/百公里。下面这段路程是我上班的路程，这时车内已经很热了，我关掉了空调，等我到达单位电耗已经降到了17.1千瓦时/百公里。每段路程对应的时速和里程都在图中，在帝都打工的小伙伴们应该都明白这路上的实际拥堵情况，前半段送媳妇还是有些堵的，后半段我上班有所缓解了，这就是北京一天上班的电耗情况，仅供大家参考 【购车经历】 北京的一汽大众4S店走了很多家，同样也包括上汽大众的4S店，最后决定买这辆车还是在深度试驾活动之后才做出这个选择。其实是在试驾的3天里遇到了一些恶劣天气，车辆经受住了考验，最终全家一致同意购买了这个车。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.93分“良好”

外观很有辨识度，特别是前后灯组打开的时候，有点回头率，空间及格，前排腿部空间优秀。 动力方面由于电车的特性，起步很顺滑，电门跟脚，在城市里开很舒服，后段稍显乏力，但是加速到140公里这个过程，还是比我之前1.6T的4008轻松很多，虽然标的最高时速160，最高踩到过163，还有长得趋势，由于路况原因减速了， 总之动力家用绝对够用，但是跟同价位电车比还是差点。 底盘很稳，高速不飘，过弯侧倾也很小，但是我觉得虑震不像车评人说的那样好，路感还是挺明显的，估计跟20寸轮胎和高刚性弹簧有关，原配邓禄普很挑路面，胎噪控制的不好，而且前后轮尺寸还不一样，，后期无法调换轮胎，无形中增加使用成本，前轮235.50.20的尺寸也很难买。 车机智能化不高，自带软件少，也无法安装第三方软件，语音识别不好用，反应迟钝，且支持的功能少， 总体来说日常使用没问题。 续航的话，我坐标山东，目前气温0~-10度徘徊，我主要短途上下班开，车停在室外，所以电池自加热会浪费很多电，开空调续航大概300左右吧，算下来依然比油车省很多。 上面主要说的缺点，这车优点也很多，造型好看，配置高，做工好，驾驶感受好，买大众还看中一点，就是全国各地大量的售后服务网点。 总之iD4我很满意。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

外观漂亮，耐看，低调不失华丽 驾驶感不错，底盘扎实，动力充足，电耗略高，不过本人城市比较多，堵车多可以理解。 续航可以城市500，高速400左右，还是可以的。充电快，开迈斯大概不到一个小时，一周半一冲。智能化比较弱，不过平时基本就是听歌，几个app足够了，导航也没毛病，很方便，语音识别聪明。辅助驾驶基本高速才用，觉得挺好用，当然还没有到自动变道的水平。总体，这个价格，这个车还是很值的。 权益多，免息贷款等等，比其他新能源的要真诚

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

【空间表现】 空间还算满意一家三口够用了，后备箱空间不错。 【续航】 续航标称600，80%电量显示450左右，感觉充满也到不了600。 【智能化】 智能化一般吧，也不怎么用，加装了hud感觉没什么用，不用车机导航就显示个车速和限速指示。 【驾驶感受】 开着很舒服，提速够用。一开始试驾时候没做后排，中秋跑了高速回娘家，家人感受坐在后排很吵，前排还好。时速100的话就需要大声沟通才能听到。倒车雷达声音太吵了。防碰撞预警真的吓人，突然刹停。 【提车价格】 免息分期两年，裸车优惠2万，没有手续费和各种附加费用比较满意。送了一些行车记录仪，车窗膜，脚垫之类的。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.5分“优秀”

因为生了两个娃，所以考虑换suv.，也试驾过比亚迪小鹏，各方面考虑还是选择了ID4。外观看个人爱好，空间比较大，开起来相当舒服，很有德味，特别是悬挂是我喜欢的，偏运动，路感清晰，内饰简洁大方，还有特斯拉没有的遮阳帘，今年这么热真的太重要了，虽然是纯享但是该有的也都有，车道保持，各种预警，还有导航时前面的灯带提醒太方便了，这样上高速就不容易开错路口了，新车味道过了一周感觉就消除的差不多了，后排也比较宽敞，后备箱能装不少东西。开在路上回头率还是蛮高的，车机方面还是有很大的进步空间的，每次上车网易云app都不会自己打开，都要退回主页面重新打开，别人看到就会很尴尬，速度还可以，上下级菜单的翻阅还是要多改进。续航只能说在城市里开开也够用，出远门暂时还是不考虑。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.36分“良好”

外观我觉得c内饰和外观要比x好看，但是配置没有x高，虽然便宜一万但是如果自己加装的话也差不多了。主副驾驶带电动调节和腰部支撑我是没想到的。空间感觉也不错，开着驾驶体验还不错，底盘感觉也可以。但是如同网上说的一样，车机确实不行，carplay没用过，但是carlife清晰度很低，而且支持应用很少。自己也开过奔驰的怀挡，这个前进档是在上面，是反的，刚开上两次下意识的弄错了。最反人类的就是那个玻璃升降开关，谁家好人就设计俩开关，难用的要死，另外恶心的是开了一点窗户按开关要升起来玻璃，结果直接降下去了，完全不理解。另外放水杯那附近的亮面黑，不注意上面就有了划痕，不贴膜等着全刮花了。用习惯b档平时注意点不用怎么踩刹车，但是刹车灯不亮感觉有追尾的风险。d档轻点刹车感觉没用反而会感觉又微微快了一点，得重踩才行。另外不知道是快充功率小还是怎么样感觉充电速度不是很快，去有的充电桩还跳枪充不了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.56分“优秀”

1.车型中规中矩，不是很惊艳，但是很耐看。 2.车辆空间能够满足需求，本人180.前排空间没有任何问题，后排空间还可以，前排座椅如果不是特别往后靠，后排还是挺宽敞的，后备箱的空间还是挺大的。 3.车辆性能没什么问题，驾驶体验挺好的。起步没有拖泥带水，刹车效果很好。车重2.1吨，很稳当。 4.充电续航受温度影响很大，温度适宜宜的时候是充的快，耗电少，冬天冷的时候，尤其是零下的时候，充的慢，耗电多。冬天真心半小时充不了50%的电。 春秋不开空调，真能开到600公里。北京冬天不到400。 5.ID.4 CROZZ 的智能化，主要用在安全和驾驶辅助上了。还是应该多兼顾一下客户对科技感的要求。 6. 一汽大众那么多的研发人员，把车机弄好点吧，多用点心，没有那么难吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.57分“优秀”

车子很漂亮，驾驶感受蛮好，智能驾驶也可以，唯一就是车机的智能化水平有待改善。开启自适应巡航时，车辆能自动识别到前车减速，然后主动降低速度，当前车加整后，车辆又能主动加速跟车。解放了右脚，感觉轻松多了。另外，当我精神萎靡，眼睛皮微眯时，车机识别到我精神不振，提示我停车休息。这些功能都很实用，有效。希望能不断精进。 昨天在高速上试了一下，车速在100公里时，平均能耗17.6，空调22度，车上4个人，感觉能耗也不高。 空间应该说足够大，前后排座位都很充裕，尾箱也够宽大。后排座位上的乘员也需要扣上安全带，开始还没有习惯。 今晚第一次给车辆充电，国电慢充桩，感觉充电速度真的慢，电压230V，电流8A左右，怎么也达不到7KW功率。不知道什么原因。另外，明明在充电，一汽大众APP上却显示“未充电”。😇

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.71分“优秀”

大众ID4crozz，当我第一眼看到就喜欢了，有颜有萌，经过试驾后，体验感的非常好，心里埋下了换车的种子。我原来是开油车的，需要更新指标，太难了，过程省略一万字……4月21日网上付定金2000元，中行2年免息贷款，最后交首付，在5月7日提车，临时牌开到5月23日正式上牌。这个阶段的驾驶感受是，应该早点换新能源，真的香，第一：这部车开起来很顺、很稳，跟油车感觉相似，重点是后座的乘客不头晕，电机声音不大，很安静；第二：告别油价贵的日子，省钱才是最重要，充了三次电，一共花费约120，省下来的钱可以买买买；第三：在换电车前，纠结充电焦虑，感觉不方便，现在会关注充电桩的位置，周边就有好多，完全不用担心充点问题，而且都是快充，花个半小时在车上看会手机就充完，当然不会等没电才去充，所以真的很方便；第四：新车会花心思去装饰，网购了很多自己喜欢的车载好物放在车里，自己开车的心情都会很好。总结就是这部车我还是非常满意的，颜值高，开出去真的很帅。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.21分“优秀”

开空调的话续航大概是300公里，如果不开空调的话，估计有360公里，可以开，但是这里要注意说的是0%到100%的电因为你正常的情况下，你到20%就会去充电，然后也就冲到80所以其实续航非常的少建议呢，买续航长一点版本的，不然的话要经常充电，如果有条件装4+充电桩的话，那么续航短一点没有关系，因为每天回家都可以进行一个充电问题不大最后的话车子开开吗？还是很好开的车机第一天就出问题，的确很差，很多的细节都需要自己去注意这个牌子的车呢比其他牌子都要贵一点，这个行李箱要接受屏幕的车技方面的确是落下，但是开的话还是蛮好开的别的问题，如果说都能接受，其实我觉得可以考虑买这个电车省的话还是蛮省的，如果晚上10:00去外面冲大概是一毛钱1公里的样子。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.72分“优秀”

选择大众就是选择大众的安全性和操控，毕竟车最根本的还是交通工具，可靠最重要，娱乐性的次之。 大众在造车方面还是值得让人信赖的，毕竟一个老牌的汽车品牌有经验的积累，合资里面算是非常强的了，售后维修保养啥的也比较有保障，这方面的信心基本来自于我之前的用车经验，因为之前的三辆车也是大众 外观内饰方面我比较满意，辨识度很高，灯光很漂亮也很智能 【充电时间】 基本上一周一充吧，快充半小时，吃个饭的时间刚刚好。 【驾驶感受】 这应该算是大众比较有优势的地方，ID的驾驶感受很像油车，但又有电动车的提速快等优点，底盘非常扎实，这个车有一点必须得夸一下，就是转弯半径很小，即使狭窄的老城区也能实现轻松调头，非常优秀