ID.4 CROZZ操控出色值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.21分“优秀”

外观很好看，而且是越看越好看的那种，内饰么个人觉得还行，这个版本的座椅什么的都是真皮加仿皮，油门刹车调教的很舒适，开起来很舒服，配置的话还是需要这一版本，该有的都有了，L2+的辅助高速和高架用起来很爽。空间我使用下来刚好，不大不小，ID6就大了，但我用不上，操控很不错，开起来和轿车差不多了，就是盘子重了点，慢慢适应中。底盘平整，侧裙离地高度就是整车离地高度，不像有的车侧裙离地20厘米，真正电池离地只有15厘米！动力输出150千瓦放在油车上已经很牛逼了，但这车很重，2.1吨，所以只能说刚好够用，好在电机的起步还不错。舒适性就不用说了，大众的调教还不错，比起我朋友的特斯拉要舒服很多！ 到现在2022年 4月份行驶了9000公里，算了下省了7000的油费！已经不用D档了，习惯用B档了，刹车片感觉都要生锈了！说鼓刹不好的，可以歇歇了！因为正常开用不到剧烈刹车！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.79分“优秀”

【最满意】 最难满意的当然是车的颜值了，回头率是超级高的，会发光的大众车标，夜晚行驶的时候是十分亮眼。而且大众搭载有IQ.Light只能灯光系统，保证了夜间行车安全，且能减轻驾驶者的疲劳程度。 【续航】 续航这一块应该是每个电动车主最关心的问题，续航长短更多的取决于电池容量，id4crozz配有84度的三元锂电池，很大程度上保证了续航的扎实性，像我长期高速行驶，行驶速度一般在100-110之间的速度，春秋能耗在14-16，冬季在23左右，并配合B档能量回收系统，很大程度上保证了续航的稳定性和耐久性，如果不是500公里以上的路程行驶，是不会有里程焦虑的 【驾驶感受】 id4crozz虽然是大众的第一款电车，但是该车是大众自主研发的纯电平台，因此继承了德系一贯的驾驶感受，方向盘和电门踏板十分厚重，底盘十分扎实，拥有浓浓的德系品质。正是因为继承了优良的德系基因，因此当你第一次驾驶id时十分好适应 【保养】 可能与传统油车差别最大的就是保养价格了，因为新能源汽车没有发动机和变速箱，所以保养并不需要更换机油等油水，每次保养就是对车辆进行检查、系统更新和空调滤芯等事项，因此保养费用较燃油车减少四分之三左右，用车成本节省了很多。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.71分“优秀”

【空间表现】 家里还有一台紧凑级的SUV，ID的空间确实要宽要大一些，后排坐三个人一点也不会拥挤，得益于新的纯电平台，后排地板基本纯平，这对坐第二排中间的乘客来讲真的是太友好了。整车的质感很好，特别是从关门的声音就能感受到大众用料的厚道。 【充电时间】 这段时间基本用的购车送的开迈斯充电卡，2400元还是可以充好久了，开迈斯的充电站基本都是120Kw，单枪峰值60KW左右，30冲到80的话也就半个小时的样子，80多以后功率会降一点，除非长途出行，我平时一般就充到80就跳枪 【续航】 在成都冬天的市区电耗大概在18左右，最近天气回暖，电耗也降下来了，全程空调开启，高速的电耗稍微高一点，115码巡航的话电耗要到20左右，我一般高速跑高速都是110巡航，续航能有个380以上吧，没有完全开完过，市区续航450应该是没有问题的，不过电耗这个东西因人而异，开得猛一点电耗肯定高，开得温柔一点电耗自然就下去了，选装有热泵空调，但是我没有选，四川这边冬天也冷不到哪里去，冬天开车我都用的水箱温度，AC都没有开，车里也没觉得有多冷 【智能化】 智能化确实是大众的短板，不过大众也在不断的改善，比如退出了爱奇艺，腾讯视频的APP，充电的时候也不会无聊了，而且是终身免流量的哦。车机能实现的功能有限，可能跟大众造车的理念有关系，其实现在大众也很矛盾，既想要造出一台智能的车，可能出于安全考虑，又不想太开放他的系统，不过对于我来讲，基本的功能也已经足够了，车始终是用来开的，只是一个交通工具，他的任务就是把我安全的从A点送到B点，所以整体智能程度虽然不高，我还是能接受的。 【驾驶感受】 底盘很扎实，这是大众一贯的特点，过一些沟沟坎坎和非铺装路面不会拖泥带水。操控没的说，指向精准，至少比我来过的日系的油车操控好，唯一有一点就是盘子稍微有点重。L2级的辅助驾驶非常好用，15秒如果手离开了方向盘就会提示你，如果还是不握住方向盘就会出报警音，有的车友说这个提示可以刷机关掉，但是我还是建议大家最好不要，开车时还是不要分心去做其他事，目前大众这一套驾驶辅助已经可以很大程度上减轻长途驾驶的负担了，春日期间我们一家三口开着ID去了一趟三亚，全程用这套驾驶辅助，真的比我以前开油车轻松太多了，而且大众是电容式方向盘，只需要扶着它就能识别到了。 【保养】 刚做完首保，感觉就没有什么换的啊，以后就10000公里换空调滤芯就完了，比起油车真的是省太多了，家里还有个油车已经很久没有动了。问了一下4S店，每次的保养费可能就是200多的样子，买车时还送了1000元的保养卡，估计这又得用好几年了。 【亮点配置】 座椅很舒服，还带了个按摩功能，虽然说力度不大，但聊胜于无，稍微把座椅倾斜一点，按起来还是可以的，包括第二排座椅的舒适型我觉得都比之前的车要好，主副驾驶都带电动调节，方向盘加热也是很好用，特别是天气冷的两天，上车先把座椅加热和方向盘加热开开，感觉手上报个暖手宝在开车一样。整车隔音降噪水平也很出色，市区行驶基本没有噪音，胎噪都很小，开着音乐上下班，非常的惬意。随动转向的矩阵自动大灯真的是高科技慢慢，不愧是灯厂啊。 【最不满意】 最不满意的还是车机，偶尔会掉网，估计跟联通的网络也有关系。很多功能也要依靠车机，比如经常要使用到的预约充电，貌似是基于定位的充电场景，当没有网络的时候自然充电场景就失效了，就导致设置的预约充电不能按照设定的时间开始执行，要么手动点APP里面的私桩充电开始充电，要么跑到车位上手动启动。 【提车价格】 芯片原因，提车的时候已经没有了360全景的配置，选装都不给，少了2500，23.74W，厂家优惠8000，5000的保险补贴，8万7年的无息贷款，基本就这些了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

5月26日摇号指标确定入围了，下午就去定了ID4crozz600续航P+。 21年底定的是秦P，22年底定的是宋P500续航，低配。裸车那会涨价完是186800，1月1号前下单保价180800。由于21年22年家庭摇号积分都没入围，就没提成秦。宋P我同事已经开两年，现在价格还那么贵，虽然今年新款要出来，老款优惠不少，但也只是把之上涨上去的给打回原形了而已。所以，买新不买旧，毕竟500续航，又是油改电。 ID4呢，600续航，纯电平台，据说底盘好，操控好。我也相信大众的一惯调教，所以也没试驾，直接定了。我买他主要是三点 第一点，颜值，第二点续航，第三点就是操控，和底盘。还有一点最最吸引我的就是优惠真的是太多了！难以想象600续航的落地性价比真的绝了，独一无二。必须买！ 目前已经开了400公里，提车一周。拥堵路，山路，城市快速路。各个功能该体验的都体验了。下面说一下优缺点。 优点： 1、操控真的好，过弯支撑性很棒。过高速湾时候信心非常足，又有车道偏离加持，过弯时候压线了，会帮你微修正。所以真的有信心。真的好开。 2、就是底盘，感觉挺整的，小颠簸路面过滤的很利索，减速带底盘也不会散。像我平时开的单位的皮卡车，就感觉车忽悠忽悠的，悬挂比较软。 3、续航 周四中午从4S店出来，冲到百分之82的电，周六进山玩，到下山，一共开了大概260多公里，其中来回山路100公里，下山回来还剩百分之25，就去充电了。600续航的，第一次充电跑不到300我真是一脸懵。后来搞清楚了，是空调没用对，开的自动风，随意开。一开空调真是打骨折，惊呆了。 图4是不开空调，早晨上班的电耗13KWH/百公里。好像真挺省的。 图5是 早晨通勤，走快速路，空调22档，2档风，有些拥堵，最高车速80左右能耗14.4kwH百公里，也很不错。 图6是下班家时候，开空调22度 2档风速，一路狂飙，城市快速路，油门任意踩车速在80～110 电耗接近17KWH 百公里，电耗也还行其实。所以问题来了，为什么第一箱电为什么下去那么快！难道电车也是新车磨合能耗高？感觉不是，问题应该还是出现在自动空调上，真的太费电了！！ 4、内饰和车机 内饰中规中矩该软的软，该硬的硬就是合资的那个味儿。跟国产的确实比不了，但是自我感觉这个也可以，不差。就是中控和门把手黑色钢琴烤漆确实容易出现划痕和指纹，中控我直接给装饰了碳纤维的壳和贴片。 车机，是网上吐槽最最多的，自我感觉，很够用，导航，听音乐。都很OK，语音说导航去哪哪哪，也都听得懂。操作调设置什么的也很流畅。我对车机真的没啥需求。所以我很满足。没有觉得哪用的不舒服。（可能我就是把它当车机了，没当智能平板） 5 、L2智能驾驶真是高速神技，调好速度，手握方向盘，油门刹车都不需要自己控制，前车刹车减速，自己跟着刹车减速，没有达到设定的速度，前车加速，自己就加油门，好用。 但是！高速出口和高速入口一定要人工介入，因为高速出口入口地下的线画的，搁什么车也识别不了，虽然是直着走，但是前面有围栏，有墩子挡着，或者线是斜的，然后又有车道保持，直接就给你像障碍物上开。所以一定要人工驾驶。 在提一下风挡下边有一个智能灯带，那个东西我真的是太爱了！太好用了！导航时候需要左转蓝色灯带向左流水，右转灯带就是向右流水。快速路离前车近了，还是前车突然减速了，那个灯带就变成红色闪，然后驾驶员提高注意力，紧急制动。真的感觉特暖心，这灯带。 6、自动大灯也很好用，黑了就自动亮，转弯时候还有转向辅助灯。放在地库接近车时候有个迎宾功能，车自动打开近光灯，车内阅读灯也亮了，迎宾功能亮灯就等着你去驾驶它，还是挺有仪式感的。 7 空间不用说了，很大，家用足够。 8后备箱，空间也不错，原厂底板下面我加了从网上买的储物盒，带两个小耳朵。放个水，灭火器，小物件什么还挺实用，多一层储物。还有，这个价位，居然也是电动后备箱和感应开关。真的超划算。 8，说个缺点吧，就是玻璃升降，不是说那个模式不行，自我觉得是触摸键不太好用。有时候触碰完了，还得看一眼亮没亮灯。成没成功，还竟有时候触摸几次不亮。就挺讨厌的。别的目前没有感觉到什么不喜欢，一切都很满意，以后再补充吧

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【最满意】 操控好，底盘还算可以吧，隔音方面，80以上风噪胎噪比较明显，80以下很好，动力够用 【感受及槽点】 1、目前跑了1000公里，无钥匙进入100%成功，后备箱脚踢感应100%成功，没有出现黑屏及系统报错，有过一次不太正常，是因为没有关好主驾驶门，然后挂D/B档，没踩油门就自己走了，挂空挡后关好门就没事了。 2、抬屁股断电也太灵敏了太快了，只是抬一下，调整调整位置，即使不下车也会断。 3、空调竟然无法吹自然风，只能打开空调，关AC，把温度调低点，这也是空调吹的风，也要有电耗。 4、主驾驶车窗的按键，真是谁用了谁知道，脑残的设计。 5、车机的自带的导航，垃圾的不能再垃圾，经常多绕路，什么逻辑是没搞明白，还有，有一次剩余21%的电，导航到一个充电站，剩余里程显示110多，到充电站的距离显示15左右，刚开始按导航走，然后提示剩余电量无法到达那个充电站（应该是按20%电量为最低电量设置的，但不知道怎么改），然后自动规划距离比较近的充电站，再然后车机导航显示的还是去第一个充电站的信息，语音播报的却是导航自己规划的比较近的这个充电站的语音，只能无语。 【购车经历】 大众的销售模式，只能说是心累，要跑几家，做对比，还有各种权益，各种组合，与销售斗智斗勇，才有可能拿到比较低的价格，尤其是北京，不多跑几家，你是不会知道哪家便宜的。 【提车价格】 多做功课才能拿到好的价格，除了销售承诺的赠品品质差一些外，其他的还好，22lp，全款，9000电卡，无置换，落地21，算是还满意吧

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

关注新能源车有一年多了，多个品牌都试驾过，最终还是选择了大众ID4，选择这款车有三个方面考虑，首先是售后服务，老牌车企更有保障；其次是安全性和实用性，底盘扎实，操控稳定，能够满足三口之家的出行需求；最后是续航，续航不虚标，目前提车一周左右开了1100多公里，感觉续航在纯电品牌里算中上水平。 下面再来说说具体细节。 【外观】：选择了星黛蓝，我个人感觉颜色更偏向于黑色，外观感觉沉稳厚重，安全感十足。 【内饰】：座椅颜色搭配满意，但车内塑料件偏多，如果能多增加一些金属元素就更好了，车内氛围灯不错，夜间开车还是很有氛围感的。关于车友们反馈很多的黑屏问题目前没有遇到，我的车是9月份生产，车机版本2914，应该还比较稳定。 【空间】空间感觉挺大，后排坐三人一点不显拥挤，后备箱空间也很大，家用足够了。 【驾驶感受】12月30号提车，第二天就直接从北京开回老家山东烟台，全程表显一共729公里，中途每250公里左右进服务区充电休息，一共去了两次服务区，从早上6点多出发，到傍晚5点多到家，用时11小时。ID4给我的感觉真的很棒，经济模式+B档，百公里能耗19.5左右，这个能耗是在基本不开空调的情况下，开空调掉电会很快，哈哈。高速上开启L2辅助驾驶，为了省电定速110，设定跟车车距最大，只需要扶好方向盘，车机接管车辆，跑高速真的很省心，整个人不会那么累，听着音乐很轻松惬意。还有hud抬显很实用，非常nice，跑高速隔音效果也不错，就是车内右侧不知道哪个位置时不时的有沙啦沙啦的异响，时有时无，有点烦人。整体驾驶感受还是满意的。 【智能化】说实话选择ID4的车主应该都不会太在意智能化，够用就好，这点我也不是很在意，车是用来开的，好开安全性最重要。 【目前遇到的小问题】1.刚才提到的车内异响是一个，2.还有就是刚起步打转向，有时会听到车子右前轮咯噔一声，听车友们说是阿曼克角，基本都存在，3.刚提车当天主驾驶座椅按摩功能不好用，按钮点了没反应，让销售看也不知道咋回事，让我第二天去4S店检查下，但当天开回家之后发现又好用了，后来没再出问题。目前提车时间还短，后面有遇到新问题再补充。 【写在最后】赶在年尾最后几天下订，提了现车，享受到了国补，一切都很美好。特别是拥有了人生第一辆车心情就更加激动，希望ID4能够陪伴我和家人一路驰聘，跟随我一起成长，为我们遮风挡雨，未来会很美好，加油！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

优缺点很明显 【空间表现】 空间对于我们家庭来说宽敞够用， 【续航】 续航动态计算会根据实际用车路况，空调调整温度等动态计算剩余里程，计算的相对准确。 【充电时间】 充电时间快充用过一次，可以接受充电速度，一边看电视，一边充电体验还可以。 【智能化】 智能化没什么太大的亮点，只能说能用，没啥惊喜，一般般，期望后期德国工程师重视软件这方面的体验，如果车机体验能和驾驶时底盘体验一样nice，ID必定成为爆款，大卖。 【驾驶感受】 驾驶体验确实有亮点，沉稳，过减速带干净利落，操控体验很棒👍 【乘坐体验】 后排坐着比较宽敞，噪音可以接受。 【最不满意】 车机需要优化！ 外观确实很惊艳，晚上动态灯光点亮那瞬间，感觉这车B格相当高调！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.07分“优秀”

1.外观。个车外观绝对是精挑细啄，设计师花了大力气的，符合大部分人的审美观，不像有些车型，迎合个性化的审美观。 2.动力操控。动力感觉不是油车能比的，得益于50:50的重量分配，操控很好。 3.电耗。提车后主要跑高速，充90%，110公里时速电耗百公里17度。大概可跑440公里。电耗应该比特斯拉高，路上跟一辆M3很吃力。 4·空间和通过性。很满意

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 我非常喜欢大众MEB平台调校出来灵活的操控性，它的驾驶模式有四种，分别是经济、舒适、运动和个性化，而且两驱版本的转弯半径只有9.7米，在停车和比较小的直角弯时立马能体现出它的操控优势，ID.4的悬挂总体略微偏硬，但是拥有大众一贯的带有韧性的感觉，在大幅度路面起伏的时候拥有比较好的表现，也能感觉到避震拥有比较好的表现。 【空间表现】 空间非常够用，座椅非常舒适带电动多向调节，坐垫长度够，长时间乘坐不会疲惫感 【外观】 外观可以说无懈可击，前脸非常的简洁，一条贯穿式灯条，会发光的LOGO，再加上一个LED透镜就构成了整个的ID.LIGHT。尾部非常圆润，看起来有点大众途锐的那种感觉，尾灯也是前后呼应，采用了贯穿式尾灯。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

12月份提车，矩阵大灯夜晚很有逼格，随动的矩阵大灯会给车主有一个绚丽的仪式感，空间对日常使用非常够用，全景天窗后面乘坐视野很好，ID4前排座椅可调整范围很大，可调整一个合适的角度来满足老人上下车，翻毛皮与皮拼接乘坐起来舒适，续航显示可提供真实参考，里程焦虑程度会减小，车内暖风对电能消耗较高，寒冷天气续航较为不友好。车内系统需要根据说明书来适应，设计理念有传统车企的独到之处，但需要深入研究，车机选项逻辑有些混乱，同时ID4的车机设计为车主培养了一个良好的驾驶习惯。车辆操控整体操控较为稳重，扎实，低速转弯方向盘略重，autohold功能对起步时线性的动力输出有一定影响，深踩提速迅猛，轻踩反应较慢，起步时电门深度操作不当会有晕车感，操控整体操控十分稳健，家庭作为工具车使用是一个不错的选择。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.79分“优秀”

车子外观，比较时尚，看看就会喜欢上。而且颜色有白色，蓝色，比较流行的灰色，适合男女朋友开。这车开开可以，跟油车差不多，我有时D档速度快，就直接推到B档减速，当刹车了。车子的转角半径很小，有时看看转不了的弯路，或掉头，一次就能搞定，开着就比较省事。驾驶操控比较舒服，而且安静，对比宝马X1好太多了。车内空间可以，乘坐5个人，绝对够了，地板平的，这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大，放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确，家里有充电桩，很省事，也很省钱，一般我用20-80%的电，不开空调，不开高速，20度左右天气，可以开300公里以上。开空调行驶，260公里以上。充电时间家里6.5KW电，6个多小时20%到80%，如果快冲40分左右。比较满意。车机够用，开车也没有什么可以操作，能导航，听音乐，看电影就够了，对于我们这种老司机，无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯，开几天后就喜欢上他了，现在没有开油车时的压力，要考虑省点钱，会不会出去走！现在随时陪伴孩子去外面走走！ID 4 我很满意！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.79分“优秀”

提车一月有余，感受下来，底盘质感比之前我的奔驰C和E还要扎实。操控也比油车好，估计是因为50:50，而普通油车因为发动机前置，很难做到完美配比。对于车机，满足正常驾驶需求。目前未发生黑屏死机等情况。抬显很NICE。哈曼卡顿音响要会调均衡器，不然体现不出其好的效果。续航真的不虚，表显里程很准确。座椅舒适度中规中矩，座椅按摩聊胜于无，为什么不配座椅通风一直不明白，从北京开始往南的广大地区，夏天都很热，难道不比座椅加热要重要嘛？冬天坐久了屁股会热，夏天没有通风，座椅可越坐越烫呀。值得夸赞的是LED矩阵大灯，非常智能，也非常亮还可随动转向，智能避对面来车或前方车。总体来说，二十小几个W有这样的造型，配置，质感，非常物超所值！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

星戴蓝外观不错，操控底盘不错，车机智能化不够，内部空间很大。续航国道可以达到600，高速400。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.64分“优秀”

我的第一感受就是，电车启动真的是太安静了，隔音效果非常好，风噪和胎噪都还不错，大众的操控性绝对是稳当，加速快，方向盘比其他车多了一圈，左右可以打两圈，掉头更加容易些；智能语音系统无法打开天窗，这个有点奇怪，而且有时候会不灵敏；预碰撞系统和自动刹车都比较灵敏，自动跟车系统堵车的时候很省力；当然对于我个人来说，操控性是我最关注的，如果你比较关注操控，这个车我还是建议入手的

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.11分“优秀”

买的时候看中这车外观萌萌的，车标亮起来漂亮😄 【充电时间】 30%到80%很快，不到半小时，10%到100%大于一小时 【空间表现】 还行 【续航】 冬天开空调高速330千米左右，胜在表显精准，这是最差情况。其他路况看脚法，四百多吧，电车就这样 【最不满意】 4s店服务不行，刚保养完开500公里警告缺玻璃水 【驾驶感受】 城市开开很灵活，一般的油车随便超，转弯半径小。高速开到150也不慌，不过风噪太大。后悔没买四驱，极端情况下躲避危险也是好的，另外方便飙车😄 【智能化】 一般，不太看重这个。冬天车机黑屏，上门给我刷机之后解决了