点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.5分“良好”

优点： 1、原厂音响效果很不错，也许是车机最新系统的原因，整体对于一般用户足够用，均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用，追求务实化，现在很多电车天幕整个一块玻璃，连个帘都没有，后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大，储物方便。 不足： 1、整体车内行驶中隔音还是一般，胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定，有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤（我的已经磕了几个小印记，心疼……） 3、没有非常理想的放手机支架的地方，网上找了很多款手机支架，基本都是屏幕套一体的那种，整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全，不建议开车看手机，因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划，对于强迫症的我，车上得常备擦内饰的专用布，经常擦。时间长了心累，失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下，夏天开冷风正好吹右腿膝盖，强行给我关节炎吗？ 6、车机因为24款的是2974，目前没发现黑屏，但使用确实是比较基础，相对有些落后了，其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了，插线很长时间充一点电，不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。

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3.57分“良好”

最满意，空间，高速稳当，和车身质量。基本满意，续航，外观。最不满意，刹车，不太满意，胎噪，颠簸感，内饰。零下五度开空调续航6折，不开空调妥妥300以上，室内拥堵电耗贼低，比官方说的还低，能跑400多，买了1个多月了，跑了2300多公里，前段时间跑了点高速，过年时间天气也比较冷，这2300公里电耗百公里16.2，这其中有时候开空调，今天市内跑了100多电耗只有13，有段时间跑了电耗不到11。整体续航还能接受，外观也还可以，电机电控靠车头前部，整体空间还不错，车身质量好，安全性应该好点。最恶心刹车。如果不开动能回收模式。刹车很软，很容易刹不住，市内开动能回收挡开起来还可以，速度高了噪音有点大，可能跟轮胎宽度和胎压有关，悬架硬，烂路颠簸比较明显

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4.29分“优秀”

购买电车前提： 我家里有一台纯油轿车 家里是地库可以装充电桩 我一年的公里数超过3万公里 所以决定买一台电车 能省不少钱！ 选车： 我去看了很多车 基本也都试驾了，比如 广汽埃安Y 比亚迪元P 吉利银河L6 L7 奇瑞舒享家 吉利睿蓝7 别克微蓝6 名爵MG4 最后选择了一汽大众ID4C。 定车： 12月8日交的定金~1月17日提车，等的我花儿都谢了！ 用车感受 外观：漂亮 大气 稳重 空间：很大 我178身高 前排调到最合适舒服的坐姿 后排的空间我在坐上还能有将近两拳余量，后备箱也相当的大 过年回家回家装肉啊 鸡啊 各种杂货相当够用了！ 动力：提速相当快 推背感挺爽 智能化：就是智能化差了点，比起我试驾的一些国产新能源车 确实智能化乐趣少了很多 驾驶感受：大众车的底盘真不是吹的 底盘厚重 紧实（这也是我选择ID4的主要原因） 比我的日系的油车好太多了，方向盘转向时候行程比我油车大 我还得适应感受！ 续航：为什么最后说续航呢 因为我才提车两天 才开了不到100公里 对续航没有什么发言权 等我开一段时间后在更新续航感受，不过我提车从4S店到我家40公里 当时气温是0°左右 我用的是B挡 舒适模式 没开空调 速度多数都在50~80 用了11%的电（感觉还是不错的）

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3.93分“良好”

外观很喜欢，内饰一般，看习惯了也还行。 空间不错，不亚于主流紧凑级suv的水平。 配置还可以吧，主副驾都是电动座椅，主驾还有腰托，对我这个腰不好的太友好了。虽说很少跑高速，但自适应巡航还是很好用的。没有选装那个智能大灯，感觉也够用了，完全满足晚上跑高速的要求，自动远近光，但是对面自觉的司机毕竟太少了。 车机赶不上新势力，语音功能不太好用，可能是要求太高，想把车机当智能音箱了，开车不能看视频有点不爽。 价格方面。虽然经常看懂车帝，但现看现提太匆忙了，不知不觉就进了销售的套路（先喊价14.38，再降到13个整，后来算了算落地裸车13+利息1+保险0.56+手续费0.1，14.66了，妥妥大冤种），后来贴膜又花了2580。汽车之家时代成长起来的10年老司机，头脑一热就啥都忘了。 最后说说驾驶感受吧，提速完全没问题，刹车有点硬，不太好用，也许这个刹车是配合B档用的，但是我不习惯用B档。底盘舒适性非常不错，软但是有韧性。噪声方面，风噪胎噪我都给予好评。 续航方面，高速定速105，空调制冷22度，高速70公里+其他40公里，好像用了34%左右。我还开去钓鱼了，走了几百米上车下山的野路，坑坑洼洼，感觉车子还是很有劲的，很愿意上陡坡，但是架不住路差，路线没选好后轮就会打滑。 对了，转弯半径小这个优点一定要表扬。看车和试驾时觉得无所谓，开了两天后：啊，真香！妥妥的惊喜！

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3.64分“良好”

等车9月17号订车的等车50天。现在开了第20天。 这车的路感偏硬，过烂路比较颠，转弯支撑不错，给我最惊喜就是急刹车，没有那种人要飞出去的感觉，不知道是不是50/50的功劳不容易倾头。 续航也是比较靠谱的，可以看图，图1和2是上牌当天拍的45公里掉了11%的电还是有一段高速在里面。图3和4是第二天拍的84公里掉21的电基本上400公里能跑。后面3张是今天拍的能耗，第五张是早上出门没开空调11.2的能耗，第六张是中午有点热开了冷空调后涨上去的，最后一张是下午回家开的能耗（我估计是因为下午温度高不用加热电池所以能耗低，而且这是我随手拍的也不是最低的时候） 其他方面，空间老实说属于够用型。车机我用carplay觉得还行，但车辆设置方面的逻辑真的让人直摇头。 综合感受就是这车让我愿意去开它，但并没有让我爱不释手，就没有新媳妇的新鲜感，更像是老朋友似得，很德味的底盘，很平淡的车机，油车的驾驶感受，可以信任的续航。第一次开这车又感觉开过了无数次。

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3.5分“良好”

外观来看有头有脸的，还算喜欢，感觉比id3那种流线型看着舒服多了。内饰的话，看人吧，其实我更偏向于特斯拉那种一块屏，但是ID4的话，内饰的确挺大众的。配置挺一般，的确也是低配版，但是该有的都有了，其他功能说实话平常也用不大到。空间的话，标的是紧凑型SUV，但是也有4.6左右的车长，其实内部空间绰绰有余。续航四百多，市区开开也够了（家里有油车）。智能化我也不多说，看过考虑过这车的都懂。驾驶感受很好，底盘调教非常棒，百年大厂的底蕴就体现在这了。

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3.86分“良好”

外观没的说，还是很满意的，底盘也是选择id4c的原因之一，大众的底盘应该不会踩坑，内饰的话还是浓浓的大众风，软质包裹比较少，硬塑料较多，车机就不说了，日常用用没问题，用的也比较少，对我来说可有可无，总体来说还是满意的吧！最满意续航，我是24款丐版，官方续航442，不开空调，日常市区，偶尔回乡下，是要上山的，爬坡比较多，充满电能到469，这个是我没想到的！

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4.36分“优秀”

【空间表现】 空间足够大，老婆孩子经常坐在后排，得到他们一致好评！ 【续航】官标442Km，充电100%表显续航370，不过我一般都充到80%-90%。好像都不建议充到100%。这个表显续航非常精准！ 【智能化】 车机其实也还好吧，但是车机蓝牙总是断接。每次连接蓝牙后，有电话进来，通话没有问题，但是挂断电话后，蓝牙马上就断了。提示让我打开车机蓝牙，但是我根本无法打开！去了一次售后没得得到解决。比较在意智能化和车机娱乐系统的，我劝你再考虑考虑！ 【驾驶感受】 每天通勤100公里，每天经历市区、高架、乡道，各种路段。这车开起来是真的舒服，底盘非常稳！提车没几天直接高速开回老家了，亲测高速120-130依然稳如老狗。在意驾驶感受的不要犹豫，无脑入手！

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4.29分“优秀”

【空间表现】 空间很好，我188的个头坐进去很宽敞，后排也不拥挤 【智能化】 智能化就不谈了，很鸡肋开大众都懂 【驾驶感受】 德系车操控毋庸置疑，方向精准，加速一般般吧，转弯半径为4.85米，这个值得点赞，不管是掉头还是窄路停车真的很好用，刹车很一般偏硬， 【最不满意】 车窗切换键REAR很难用，有时候一着急咋也按不上，设计四个升降开关不好吗。再就是转向有时会咯吱咯吱响。暂时就发现这几个问题 【续航】 我这是标续航442，现在山东气候适宜能跑390左右，我觉得只要家里能按充电桩不跑远途续航不是问题，充电不方便的不建议买纯电车

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3.57分“良好”

【空间表现】 空间比想象中的好，我180调整好，后排还有很大的空间 【充电时间】 官方20到80的电量需要30分钟，实际得一个小时了 【续航】 标442，实际跑完350左右吧 【智能化】 智能化只能说没有， 【驾驶感受】 比一般的电车够用，毕竟是大众，地盘好，隔音效果一般

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3.57分“良好”

开着还是很稳，动力还行，电车嘛，动力再差也差不到哪去，刹车用起来不习惯，刹车没有油车那么平稳，轻点没有，重一点就刹停了

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4.71分“优秀”

之前一直有关注id4，因为领导家人去年换了id4x，现在到自己需要换车，就考虑电车。先后看了比亚迪，大众，别克，赛力斯，由于对车机要求不高，更加在乎车辆本身底盘调教，驾驶感受，正好降价了也在预算范围，综合考虑后选择了id4crozz。 【空间表现】 得益于轴距长，后排空间够大，很舒服 【充电时间】 还没充电，看官方应该8小时充满吧 【续航】 提车后320km左右，自家可以装充电桩，够用了 【智能化】 这个真无所谓 【提车价格】 裸车价14.6 【驾驶感受】 后驱很爽，转弯半径小，这个我最喜欢的一点 【亮点配置】 后驱吧

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3.5分“良好”

空间大，智能化太低，市区代步还行，出城附近几百公里就不指望了，该用油车还是油车吧

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4.64分“优秀”

一汽大众近期对旗下的大众ID.4 CROZZ车型将进行升级换代，而这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型目前已经在最新一期的国家工信部申报的汽车目录中出现，新车将基于MEB模块化电动平台打造，属于一款纯电动紧凑型SUV车型，新车最大的变化在于续航的提升，根据我们获得的信息，接下来就一起来分析分析吧。 作为一款年度改款车型，这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型在外观的设计布局方面，很大程度上延续了现款在售车型的设计风格，家族气息非常的浓郁。前脸部分，贯穿式的日间行车灯带连接两侧的ID.Light光眸LED大灯组，中间的车标logo还可进行发光点亮，夜间点亮后极具辨识度。车身侧面，门把手则采用了内嵌式的设计，各处细节上还进行了黑色涂装，比如说车顶、外后视镜、轮毂等等；车尾部分，贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，并且还有着“一汽大众”“ID.4”“CROZZ”等字样，以此来凸显其身份。 内饰方面，新车的内饰将延续现款在售车型的设计风格，不过在豪华性和档次感方面丝毫不逊色于当下的同级别车型，车内配备有5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控大屏+增强现实抬头显示，车机系统则匹配的是智慧车机4.0系统，支持高德地图导航、智能唤醒在线娱乐、倒车影像、支持CarPlay、CarLife拓展、30色氛围灯、OTA升级等，配置更为厚道。空间上，新车的长宽高分别为4592*1852*1629毫米，轴距为2765毫米，属于一款主流的紧凑型SUV车型。 动力方面，新车将搭载分为单双电机系统，其中搭载最大输出功率为150千瓦的单电机后驱系统，以及搭载最大输出功率为230千瓦的双电机驱动系统，并配备升级后的80.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别提升至560公里和601公里。此外，在快充模式下28分钟内即可充电到80%。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。