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    荣威i6 MAX EV怎么样_荣威i6 MAX EV值得买吗

    ·荣威i6 MAX EV

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共7人评价
    12万-18万新能源总榜No.67
    低于81%的同价位车系
    经销商报价
    15.28-18.18万
    厂商指导价
    15.28-18.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.73
    • 外观
    • 4.21
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.61
    • 3.71
    • 配置
    • 3.35
    • 3.60
    • 空间
    • 3.22
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.71
    • 3.65
    • 操控
    • 3.60
    • 3.64
    • 动力
    • 3.54
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.62分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 绎乐3.68空间3.78
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 荣威i6 MAX EV3.61外观4.21
    • 北京EU53.53外观3.74
    • 北京EU5 PLUS--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.62-
    • 绎乐3.68空间3.78

    荣威i6 MAX EV·全部评分

    点评车型: 2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版

    4.17优秀

    空间拥挤,续航虚标,功能一般。前排空间可以,后排空间身高超过170绝对顶头。不值得推荐,管方续航502KM实际续航里程只有380km迅游,不建议购买,太坑。

    2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 02021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 0
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    2023-12-09

    幼稚园新童鞋V真的虚,才跑一下就没有电了

    风阵义你点空调,开暖风不费电吗?

    点评车型: 2022款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版

    4优秀

    荣威i6 MAX EV的颜值还是不错的,前脸的一体感还是很强的,还有绿色的装饰件加入,看上去活力又运动,侧面线条流畅,尾部还有小鸭尾的设计。 内饰也是可圈可点,竖置的中控屏看上去还是蛮大气的,不过车机系统和智能配置就不敢恭维了,都是一些比较基础的配置。 续航比较虚,不过这要看个人开车的习惯,开经济模式续航会比较长,运动模式反之。 还有就是内部空间和尾箱空间都比较小,一米八的个子坐车内会比较憋屈。其他方面都是可以接受的范围

    2022-10-13

    仁爱星球2s6别说1米8了,我1米7多一点就憋的难受,建议超过一米六的就不考虑该车型

    点评车型: 2022款荣威i6 MAX EV 500天幕旗舰版

    2.43一般

    续航真的是不敢恭维,五百的续航只能跑三百,有时候还没有,我都无语了

    2022款荣威i6 MAX EV 500天幕旗舰版 图 02022款荣威i6 MAX EV 500天幕旗舰版 图 0
    2022-07-16

    用户9512946585261楼主,我8月4号提的车,目前1800公里和你一样撑死跑300公里,还是很控制脚头的开,稍微暴力点300都跑不到,真是愁死了

    用户8572635490962我上的出租车,冬天跑个三百!夏天跑到三百七八还剩十二三的电

    唐强56高速不开空调110码,续航只有260

    点评车型: 2022款荣威i6 MAX EV 600天幕旗舰版

    3.64良好

    新车型在外观方面没有太大的变化,依旧是大家熟悉的荣威家族式前脸造型。车身侧面的造型比较简约。车尾也是荣威的家族式造型,整体的设计比较年轻运动。内饰的风格放在现在不算时尚。内嵌式的中控大屏几乎把车内的控制完全集成在里面。全液晶的仪表也是这个时代该有的配置。这辆车最大的亮点就是后档玻璃一直延伸至后排乘客的头顶,所以可以给到后排乘客非常不错的开扬感。新车加大了电池组容量,纯电的续航达到了605km,对于上下班代步而言可以做到一周一冲,十分方便。

    2022-04-01

    点评车型: 2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版

    3.86良好

    空间表现 四米七的车。内部空间特别挤,主驾驶,副驾驶,还有后排座位。后排座位稍微坐直头就顶到天窗。 配置 没有任何智能的东西 。可能我这个是丐板吧! 回收模式,平衡模式和,驾驶模式,自动大灯。连座椅都是手动调节的。只有一些基础的,别的基本上没有。 续航 从目前来看,续航我已经满意了。经济模式三档回收可以差不多开410左右公里。 中控死机过二次。 【驾驶感受】运动模式,电动车提速是真的猛。 打方向的时候明显感觉转向轴滋滋的声音,感觉还有一点异响 【提车价格】12.9+0.5(保险)上牌费用150。 【最不满意】最不满意肯定是空间啊 。这么大的车,后备箱那么大,内部空间这么小。就很难理解。 第一后排上车的时候容易撞到头 第二他虽然比较高,但是它的底盘也特别高,所以内部空间比较小。 第三腿部空间也不是很够 第四正驾驶我一米七五的个子调到最低,坐直开车的情况下最多一拳的空间。 【最满意】现在最满意的总归是续航,感觉还可以。502可以开400,好像已经比较满意了。可能过一段时间天气特别温暖或者天气特别寒冷的时候,还会打折打折。

    2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 02021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 0
    2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 12021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 1
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    2022-03-15

    路人Jol我是去年11月份提的车,续航的话3大妈的脚法应该有400,开过最低的能耗13多个,基本都是15个打底,这车不知道是不是我的错觉,跑高速比走市区的续航要实,试了很多次掉的续航跟实际的都只差几公里,市区能耗有点高基本15-16个空间我1米8的,主驾还好,后排是真的顶到头,座椅太高了,设计的不够好,我之前的油车i6都不会

    不嗨吗500的续航只能开400吗?不是可以开460吗

    用户1883325150409冬天再说续航满意就好,现在续航是可以

    点评车型: 2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版

    3.5良好

    买了半年时间左右,说说问题吧,我是营运车,后排乘客上车容易碰头,已经碰头好几次了,中控屏没有网络,地图都不能使用,续航杭州冬天250左右最多300,夏天350到400,,注意杭州冬天温度平均5度左右,还有充电只能冲到95,还有就是有时候开着车,明明松油门了,在踩刹车感觉有点往前冲的感觉,这种情况发生的少,不知道是不是电车都有这样的情况,冬天开热风在车里会很难受,我一般都不怎么开热风,这个可能电车都是这样,好处,外观看着还不错,显年轻,还是希望国产车加油吧,这几年进步还是挺大的,

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    2021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 12021款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版 图 1
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    2022-02-14

    别给青春留遗憾1八年八十万质保 今天刚订车 准备专职滴滴 首付3万 分36期 总共花费17万

    用户8241916368745买啥也别买这个,血淋淋的教训

    每天就逛逛1我也买了做营运车,乘客进来都基本会撞头,中控老死机,有时候踩下刹车,会有一瞬间加速的感觉,不是经常发生,去4S店检查他们又说没问题,连副驾驶安全带都可以装反的,人才

    点评车型: 2021款荣威i6 MAX EV 500天幕旗舰版

    3.64良好

    【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里表现良好,无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到;满载情况下也不会显得十分拥挤,家庭出行完全够用。 2. 电机相比内燃机,动力输出平顺,动力随踩随有,城市道路驾驶游刃有余;同时在后续养车成本方面也有着很大的优势。 3. 外观设计大气美观,偏向年轻人审美;两侧大灯组造型十分凌厉;绿色元素的点缀显得整体运动气息满满。 【最不满意】 1. 360度全景影像显示效果一般,希望后续能够优化。 2. 新车有着一定的异味儿,需要一定时间散除。 【驾驶感受】 电机账面数据最大功率184匹马力,峰值扭矩280N.m,起步平顺,没有顿挫;前段加速不输燃油车型,高速超车也不会显得十分吃力。 【续航】 百公里电耗在14kWh左右供参考。

    2021-12-27

    用户6543888498605我打算买这车跑网约

    前往

    同级车热门评分

    2.22分“一般”
    北京EU5 2019款 R500 智风版北京EU5 2019款 R500 智风版

    我是第一批eu5车主,2018年购车,当时仅有r500款,连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说,电池还是53w的,曾去过张北县,天津,秦皇岛也一天打过往返!冬季260,夏季350以上,春秋更是400以上!只是小毛病不断,更换过日间行车灯(第一批车普遍问题召回),空调系统(冬季频繁出现不能制热),水泵(过年期间冻坏)开锁感应(频发),前束还是底盘什么调整(召回),不能充电(升级软件存在问题,降级解决)。。。。在广泛光顾4s店,慢慢解决问题,但这一定要找到一个好一点的4s店,不要看什么媒体宣传的,很多是糊弄的,北汽途锐在春节过节期间能更换水泵,还是不错的!后来在这家店加钱更换了升级款的eu5,这回除了电池,没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500,当年买车13+,赶上北汽集团清理库存,加价2万换同款,配置,悬挂等等升级了,可电池变成50w了,充满电还是416,但根本不耐跑,夏天温柔开,260多点,堪比老车冬天续航(老车可是开了3年了!),如果开快点,不到200!驾驶员不变,相当于参数不变,各种情况下均与老车相差很多! 如果说存放久的原因,怎么也比新车时间短吧,最关键的是找北汽直营店检查,其他店售后检查,包括买三一个月内就联系厂家,总共7个月内多次检查,均为压差正常。。。 实在是无语,所谓电车首任车主终身质保完全是个坑,最后还是厂家有最终解释权!作为个人,完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售,不逗闷子了! 后来看了看其他车,小众的不敢买,怕前车之鉴,最后以电池安全为底线,从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐,708+大客户24.多,内购21.多,觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源,就果断选择了比亚迪! 最后总结,电车这东西涨价过于夸张,超过同级油车实在太多,也不值,考虑安全为基础,以需求选择不同价位的车即可,因为贬值夸张,可以取个合理区间换新车,或者开的公里数多,才划算! 至于旧车处理,需要和4s店,二手车商斗智斗勇,有的可真黑啊,3-4万的利润!!!多走几家店,或者找对平台,喷好二手车商,这好几万就出来了! 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点,冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理!特别是厂家根本不理睬,不回复!经追问,4s店糊弄模式开启! 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜,现在也就10来万,一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年,算是功率大的 【乘坐体验】 代步用,一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用,不考虑充电。

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    3.50分“良好”
    北京EU5 PLUS 2021款 R600 尊享版北京EU5 PLUS 2021款 R600 尊享版

    最近几天试驾了北汽EU5 PLUS,今天跟大家分享一下这款车的试驾感受,EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品,外观方面,车头变化很明显,官方对于它的造型称之为“峰豹美学”,这也是未来EU家族的设计语言,整体样式看着确实比EU5更年轻了。 之前位于车头位置的快充接口,在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外,车尾的变化要更为明显,这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯,让视觉的质感上有所提升。 相比外观来说,内饰的变化可以说是大刀阔斧了,双12.3英寸连屏的样式,给车内带来了不错的科技感和档次感,仪表和多媒体系统都提供有不同的主题,显示清晰度都很好。 中控台部分大量的使用了软质材料,细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方,EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键,这种方式在日常驾驶中,便于驾驶者盲操作,也保留了日常的使用习惯。 空间方面,EU5 PLUS的腿部空间表现不错,头部空间略小一些,主要还是整体座椅的位置有些偏高,即使调到最低的位置上,还是有些偏高,希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中,舒适性很好。 动力方面,EU5 PLUS使用的是一台120kW电机,最大扭矩可达到240牛·米,这样的参数在同级别当中,也属于是中等偏上的水准了。 日常驾驶,实际感受不错,虽然动力参数比之前有所降低,但实际体感并没有明显的差别,依旧能提供不错的加速感。 日常驾驶,EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型,加速和刹车踏板的也都比较线性,很容易上手,也很容易适应,很符合一款家用车的定位。 底盘方面的表现还有提升的空间,面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性,但是一些琐碎的冲击和颠簸,整体过滤的效果就比较一般了,所以在整体质感和悬架的韧性上,还可以做得再好一些。 整体来说,日常驾驶并没有明显的硬伤,底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面,平日里驾驶,风噪控制的还不错,但胎噪有些过于明显了。 经过这几天的试驾,北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整,内饰的变化明显,而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少,乘坐空间方面头部表现一般。在动态中,日常驾驶没大问题,挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面,它的表现还是让人相当满意的,日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内,想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车,北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。

    4.93分“优秀”
    吉利几何A 2022款 Pro A430出行版吉利几何A 2022款 Pro A430出行版

    各位的哥的姐们好!我是咱们出租车行业的小白,因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解,因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的,对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的!在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型,但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车,相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动(首先本人不大,标准年轻帅小伙)但是也不止这一点吸引了我,还有几何Apro车漆是原厂车漆,原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻!他的各项配置方面也是深得人心,首先全车LED灯光这个优势太大了,相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长,点亮速度快,也是比较吸引人的! 这个车型的话也是纯电平台!底盘平整性是最好的!(小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂) 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈!后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的,内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的! 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来,果然雨夹雪弹不出来!哈哈!之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以,或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了!隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的,不明白的的哥的姐们也可以试一下,按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了! 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系!