点评车型:
2022款荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版
4分“优秀”荣威i6 MAX EV的颜值还是不错的,前脸的一体感还是很强的,还有绿色的装饰件加入,看上去活力又运动,侧面线条流畅,尾部还有小鸭尾的设计。
内饰也是可圈可点,竖置的中控屏看上去还是蛮大气的,不过车机系统和智能配置就不敢恭维了,都是一些比较基础的配置。
续航比较虚,不过这要看个人开车的习惯,开经济模式续航会比较长,运动模式反之。
还有就是内部空间和尾箱空间都比较小,一米八的个子坐车内会比较憋屈。其他方面都是可以接受的范围
仁爱星球2s6:别说1米8了,我1米7多一点就憋的难受,建议超过一米六的就不考虑该车型
续航真的是不敢恭维,五百的续航只能跑三百,有时候还没有,我都无语了
用户7507699455650:空调一直开着,那天的气温最高35℃
用户8572635490962:我上的出租车,冬天跑个三百!夏天跑到三百七八还剩十二三的电
比亚迪产能真不行:动能回收一般开几档
空间表现
四米七的车。内部空间特别挤,主驾驶,副驾驶,还有后排座位。后排座位稍微坐直头就顶到天窗。
配置
没有任何智能的东西 。可能我这个是丐板吧!
回收模式,平衡模式和,驾驶模式,自动大灯。连座椅都是手动调节的。只有一些基础的,别的基本上没有。
续航
从目前来看,续航我已经满意了。经济模式三档回收可以差不多开410左右公里。
中控死机过二次。
【驾驶感受】运动模式,电动车提速是真的猛。
打方向的时候明显感觉转向轴滋滋的声音,感觉还有一点异响
【提车价格】12.9+0.5(保险)上牌费用150。
【最不满意】最不满意肯定是空间啊 。这么大的车,后备箱那么大,内部空间这么小。就很难理解。
第一后排上车的时候容易撞到头
第二他虽然比较高,但是它的底盘也特别高,所以内部空间比较小。
第三腿部空间也不是很够
第四正驾驶我一米七五的个子调到最低,坐直开车的情况下最多一拳的空间。
【最满意】现在最满意的总归是续航,感觉还可以。502可以开400,好像已经比较满意了。可能过一段时间天气特别温暖或者天气特别寒冷的时候,还会打折打折。
路人Jol:我是去年11月份提的车,续航的话3大妈的脚法应该有400,开过最低的能耗13多个,基本都是15个打底,这车不知道是不是我的错觉,跑高速比走市区的续航要实,试了很多次掉的续航跟实际的都只差几公里,市区能耗有点高基本15-16个空间我1米8的,主驾还好,后排是真的顶到头,座椅太高了,设计的不够好,我之前的油车i6都不会
不嗨吗:500的续航只能开400吗?不是可以开460吗
用户1883325150409:冬天再说续航满意就好,现在续航是可以
空间拥挤,续航虚标,功能一般。前排空间可以,后排空间身高超过170绝对顶头。不值得推荐,管方续航502KM实际续航里程只有380km迅游,不建议购买,太坑。
幼稚园新童鞋V:真的虚,才跑一下就没有电了
风阵义:你点空调,开暖风不费电吗?
【最满意】
1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里表现良好,无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到;满载情况下也不会显得十分拥挤,家庭出行完全够用。
2. 电机相比内燃机,动力输出平顺,动力随踩随有,城市道路驾驶游刃有余;同时在后续养车成本方面也有着很大的优势。
3. 外观设计大气美观,偏向年轻人审美;两侧大灯组造型十分凌厉;绿色元素的点缀显得整体运动气息满满。
【最不满意】
1. 360度全景影像显示效果一般,希望后续能够优化。
2. 新车有着一定的异味儿,需要一定时间散除。
【驾驶感受】
电机账面数据最大功率184匹马力,峰值扭矩280N.m,起步平顺,没有顿挫;前段加速不输燃油车型,高速超车也不会显得十分吃力。
【续航】
百公里电耗在14kWh左右供参考。
用户6543888498605:我打算买这车跑网约