『购车经历』买车也是经过多方的比较，说实话几何A这车我之前听都没听说过，开始准备入手比亚迪汉的，在预购QQ群里面讨论的时候，有人提到了这款车，说是续航各方面都不错，抱着有点好奇的心态就去了解了下，在店里面看到实车真的是惊艳到我了，特别是这个内饰，非常年轻时尚，比较适合我这个20岁出头的年纪，比亚迪汉就稍微稳重了点，更加适合事业有成的，思虑再三，决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了； 『驾驶感受』订车等了两个月，真的是等的心都碎了，好在终不负我！！到手一个月，非常的满意，基本没有大的缺点，拉单列表谈下个人看法：   1.操控：转向感觉很精准，动力上也是随踩随有，比原来涡轮油车直接粗暴； 2.底盘：感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗：电耗不要暴力驾驶的话，感觉符合心理预期；而且开空调感觉电耗没有特别夸张，基本上每百公里的能耗都在15内； 4.充电：杭州这边充电桩配置还是非常丰富的，所以充电很方便，去逛街就可以停在地库充，自己去逛街，逛完就满电了； 5.续航里程：目前感觉续航非常实在，600公里续航，开空调市区大概能开到550以上，我准备冲击黄金右脚； 6.电池寿命：这个还不好说，不过我们首任车主他有电芯终身质保，不怕！ 开空调电耗： 7.座椅：座椅舒适，包裹性比较强，比较有吸附力； 8.空气净化：这个功能非常好；当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能，非常人性； 9.空调：非常给力，听说好多人试驾都被吹感冒了，所以我已提车就把温度先调高再说； 10.噪音：低噪本就是纯电的优势，隔音做的还不错，就是这个轮胎胎噪有点大，也可能是没有别的噪音源了吧！ 11.悬架减震舒适性：悬架还可以，调料很到位，过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观：外观一开始不是很能接受，但看到实车之后觉得，非常有设计感，特别是前脸，现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷，不够夸张，要像前脸那样锋芒更拉风；车头非常前卫，侧面和尾部相对而言稍微保守了； 13.车灯设计：有点像恶魔的眼睛，很犀利，灯光的效果还是不错的，非常亮； 14.钣金车漆：车表面有点不耐脏了，油漆看着还行，不知道是什么类型的； 15.内饰：性冷淡风的诠释非常到位，让很多人一看就能喜欢上的那种；设计非常超前，让人有耳目一新的感觉，同时内饰很环保，对于我们小孩的乘坐也是少点担忧；做工、材质都没问题，就是实在容易积灰，常备抹布； 16.车联网：远程控制非常有趣，也非常实用，非常方便感觉座椅少个腰托； 17.配置：氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的； 18.多媒体：音质还可以的，就是不能在线看视频，要是能看能装App就好了；

我是第一批eu5车主，2018年购车，当时仅有r500款，连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说，电池还是53w的，曾去过张北县，天津，秦皇岛也一天打过往返！冬季260，夏季350以上，春秋更是400以上！只是小毛病不断，更换过日间行车灯（第一批车普遍问题召回），空调系统（冬季频繁出现不能制热），水泵（过年期间冻坏）开锁感应（频发），前束还是底盘什么调整（召回），不能充电（升级软件存在问题，降级解决）。。。。在广泛光顾4s店，慢慢解决问题，但这一定要找到一个好一点的4s店，不要看什么媒体宣传的，很多是糊弄的，北汽途锐在春节过节期间能更换水泵，还是不错的！后来在这家店加钱更换了升级款的eu5，这回除了电池，没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500，当年买车13+，赶上北汽集团清理库存，加价2万换同款，配置，悬挂等等升级了，可电池变成50w了，充满电还是416，但根本不耐跑，夏天温柔开，260多点，堪比老车冬天续航（老车可是开了3年了！），如果开快点，不到200！驾驶员不变，相当于参数不变，各种情况下均与老车相差很多！ 如果说存放久的原因，怎么也比新车时间短吧，最关键的是找北汽直营店检查，其他店售后检查，包括买三一个月内就联系厂家，总共7个月内多次检查，均为压差正常。。。 实在是无语，所谓电车首任车主终身质保完全是个坑，最后还是厂家有最终解释权！作为个人，完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售，不逗闷子了！ 后来看了看其他车，小众的不敢买，怕前车之鉴，最后以电池安全为底线，从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐，708+大客户24.多，内购21.多，觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源，就果断选择了比亚迪！ 最后总结，电车这东西涨价过于夸张，超过同级油车实在太多，也不值，考虑安全为基础，以需求选择不同价位的车即可，因为贬值夸张，可以取个合理区间换新车，或者开的公里数多，才划算！ 至于旧车处理，需要和4s店，二手车商斗智斗勇，有的可真黑啊，3-4万的利润！！！多走几家店，或者找对平台，喷好二手车商，这好几万就出来了！ 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点，冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理！特别是厂家根本不理睬，不回复！经追问，4s店糊弄模式开启！ 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜，现在也就10来万，一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年，算是功率大的 【乘坐体验】 代步用，一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用，不考虑充电。

从某嗨租了两天菲斯塔ev，小试之后说说感受，第一次写这类感受，有问题欢迎指正。 首先说外观 从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到，尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅，前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮，外观这部分着实可以给个高分。 第二部分 内饰 由于租的车是最低配，座椅是织物的，LED大灯也没有，座椅调节也是手动的，高科技配置几乎没有，但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款，配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭，适应之后还算不错，反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动，符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感，前排座椅舒适度和支撑性都足够，但后排座椅硬的就像坐在砖头上，所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看,内饰和配置还是不错的。 (后排座垫除外) 第三就是动力。184匹马力310牛米扭矩,扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了,关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的,所以在起步急加速时会出现打滑,但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显(120以上没试过,小伙伴们要遵守交通法规哈)在sport模式下动力随叫随到,轻点踏板就会有一点窜的感觉。 comfort模式下加速比较平稳,没有sport那么激进的加速，日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多,省电为主嘛。总体动力充沛,并且可以体验到起步加速的快感。 电动车最最最重要的航, NEDC490,目前我开了220公里,其中包含高速路,城市快速路和市区内路段(高速里程>快速路>市区道路)约三分之一时间开了空调,全程播放音乐,没开座椅加热,全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33,续航掉了240公里左右,通过这样一段体验,我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。 总结一下,现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球,动力充沛,适合年轻人日常驾驶,尤其颜控,且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车,或后排经常做人,有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧,后排和前排感受悬殊比较大。 第一次在平台发表一点自己的看法，本人学生,车是租的,不涉及任何广告仅发表自己观点,欢迎指正,欢迎一起探讨。

最近几天试驾了北汽EU5 PLUS，今天跟大家分享一下这款车的试驾感受，EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品，外观方面，车头变化很明显，官方对于它的造型称之为“峰豹美学”，这也是未来EU家族的设计语言，整体样式看着确实比EU5更年轻了。 之前位于车头位置的快充接口，在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外，车尾的变化要更为明显，这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯，让视觉的质感上有所提升。 相比外观来说，内饰的变化可以说是大刀阔斧了，双12.3英寸连屏的样式，给车内带来了不错的科技感和档次感，仪表和多媒体系统都提供有不同的主题，显示清晰度都很好。 中控台部分大量的使用了软质材料，细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方，EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键，这种方式在日常驾驶中，便于驾驶者盲操作，也保留了日常的使用习惯。 空间方面，EU5 PLUS的腿部空间表现不错，头部空间略小一些，主要还是整体座椅的位置有些偏高，即使调到最低的位置上，还是有些偏高，希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中，舒适性很好。 动力方面，EU5 PLUS使用的是一台120kW电机，最大扭矩可达到240牛·米，这样的参数在同级别当中，也属于是中等偏上的水准了。 日常驾驶，实际感受不错，虽然动力参数比之前有所降低，但实际体感并没有明显的差别，依旧能提供不错的加速感。 日常驾驶，EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型，加速和刹车踏板的也都比较线性，很容易上手，也很容易适应，很符合一款家用车的定位。 底盘方面的表现还有提升的空间，面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性，但是一些琐碎的冲击和颠簸，整体过滤的效果就比较一般了，所以在整体质感和悬架的韧性上，还可以做得再好一些。 整体来说，日常驾驶并没有明显的硬伤，底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面，平日里驾驶，风噪控制的还不错，但胎噪有些过于明显了。 经过这几天的试驾，北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整，内饰的变化明显，而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少，乘坐空间方面头部表现一般。在动态中，日常驾驶没大问题，挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面，它的表现还是让人相当满意的，日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内，想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车，北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。

一路前行，几何Apro 相伴！ 这几年新能源车型发展越来越快，所以在考虑车行驶，我关注的都是新能源车型。就是想买个长续航的，增程式的感觉很扯淡，其他想日产的轩逸纯电、丰田雷凌双擎E+等等续航都太短了，比亚迪、蔚来、理想这些车太贵买不起，而几何A有600公里的续航，完全可以消除我的里程焦虑，几何还是吉利旗下的产品，品控方面还是很有说服力的，开着也放心。从订车到提车的时间真的很捉急，说好一个月以内拿车，但真正到手花了50天时间，不过延迟交车还给补助了一千多，过程难忍的，但是结果是好的……….. 一、谈谈优点 1.颜值高，十多万开出了几十万的气场，出去聚会也不怕丢面子； 2.内饰很有科技感，尤其细化旋钮换挡、“铭文”样式的触摸控件； 3.配置还蛮丰富的，360度全景影响很良心，我技术不咋地，有这个再也不怕窄巷子了； 4.屏幕够大，导航看着很舒服，开车终于脱离手机了； 5.车内空间视野感很强，全景大天窗打开很开阔； 6.应用比较的丰富，车机系统可玩性还是蛮高的； 7.电池终生质保政策不错，不用担心电池衰减的问题； 8.隐藏嵌入式门把手很高档，每次开门都B格满满……. 二、讲讲缺点 1.液晶仪表盘怎么看怎么不爽，还是喜欢指针式的； 2.谁说电动车安静的，高速风噪很大有木有； 3.音响效果感觉一般，尤其是低音效果，6喇叭也没有立体感； 4.车机系统更新比较麻烦，在线更新容易出错，每次更新我还得跑店里面； 5.感觉买的人还是不多，每次想找几个同城车主都难； 三、重点讲下 1. 空间绝对算是宽敞的了。我身高175，坐在后排腿部空间依然能够有20公分的剩余，很宽松。前排档把下的储物格，车门板上的储物空间，都能放下不少东西，使用起来很方便。像我朋友有辆日产的轩逸纯电，在尺寸上其实差不了多少，但是空间布局明显感觉差很多，坐在后排就和坐六座的SUV第三排一样，不仅前后排间距小，座椅还老高了，太压抑； 2.动力储备都很充足，起步加速非常轻快，给我一个很跟脚的感受。不像普通的汽油车有多档位变速箱，几何A不存在换挡这一说法，整个动力输出也是非常线性平顺的。而且电耗很低，平均电耗14.5kwh，我日常对这一方面关注不多，因为充电价格便宜，使用成本方面几乎没有差异。我现在日常上下班代步开的比较多，在城里面用车，续航达到600公里非常轻松，不开空调的话超过这个数据一点问题都没有； 3.操控绝对给力，油门和刹车踏板调教很自然，行程非常线性，让我能够很自如地控制。方向盘转向力度总体偏轻，但是转动的阻尼以及回正力矩都有，不会让人感觉飘。要说几何A多么有驾驶乐趣，我认为也谈不上，但是他给我的感受至少是非常轻松好开的。

续航虚标，小毛病不断，对北汽失望了，2年半6万3千公里，有5000公里是跑4S店，修车