本来没想换车,但国庆期间没事干,去逛了车展。重点看了风行T5(我的原车是景逸)、捷达、奇骏。到风神展台后,被这款ax7pro的外观给吸引了。对比了同价位的哈弗、长安、吉利等相关车型后,果断下定。理由有三:三大件可靠,配置丰富,外观喜欢。到目前开了一千多公里,感觉选对了车,一是动力够用,二是空间够大,三是操控很好,四是舒适性不错。
【驾驶感受】
在高速上试了下自适应巡航,真的是好用省心轻松。跟车功能很好,能轻松应对前车减速和急刹。
【最满意】
调校不错,换档平稳,提速快,动力够用,超车轻松。
【空间表现】
1.78的个子,将座椅调到最低后,头部空间很宽裕。后排底板平整,靠背角度可调。
【油耗】
虽然跑的不多,但油耗表现惊喜。
【最不满意】
智驾版不是尊宝音响,想定荣耀版,没现车,有点遗憾。
六峰怪兽:5g06是是雪铁龙标致的360THP,对比350THP改进甚多,起码在烧机油方便改进是明显的。但是动力响应没有3505THP来的好。毕竟国六。
用户1638439975269:油耗还是不错的!开了快7000公里了,没有一点问题
乐观的河流uow:表显油耗和实际的准嘛
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.71分“良好”【外观及配置】东风风神AX7马赫版采用了大尺寸的进气格栅,内部以点阵式镀铬元素加以填充,同时底部还加入了红色饰条进行点缀,使得车辆开起来更加的年轻和运动。前大灯和进气格栅相连,提升了车辆前脸的整体性。大灯方面,采用了远近光一体式的LED大灯和日间行车灯,支持自动大灯和高度调节功能。AX7马赫版取消了前雾灯,格栅两侧的导流口是封闭的,只能起到装饰作用。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,并在两侧通过银色饰条配合,形成Y字形,辨识度较高。此外,双边共两出的排气布局,增加了车辆的运动感,但需要指出的是,车辆实际是单边单出排气管,双边共两出的排气只是装饰件。
【内饰及配置】AX7马赫版的内饰整体造型沿用了AX7 PRO的设计,但是在内饰用料上有所改变,中控台饰板采用带氛围灯功能的硬质饰板,增加了内饰的科技感。车门内板采用大面积软质材料包裹,司机手部常放置和触摸的位置采用皮质包裹。车辆使用了蓝白拼色的皮质座椅,外加缝线点缀,看起来很有质感。主副驾驶座椅都支持电动调节,另外驾驶席座椅还有加热、通风、按摩和记忆功能。座椅的填充物偏软,对身体的包裹性很好。
【科技配置】车辆配备了12.3英寸的中控大屏和全液晶仪表。车机部分,新车搭载风神最新的WindLink 6.0系统,支持OTA升级、语音识别、5G热点等功能。其他配置方面,还支持定速巡航、360°全景影像、自动驻车。
【乘坐体验】乘坐空间上,体验者身高172厘米,前排座椅调至最低,头部有两拳余量,可以说相当宽敞。保持前排座椅位置不变,后排头部有一拳空间,腿部有两拳空间。总体来说能满足日常的五口之家出行要求。
【储物空间】AX7马赫版的储物空间很丰富,前后门板处都可以放下两瓶矿泉水,另外主/副驾驶侧增加了膝部储物格,可以放置一些随身物品,可以说很实用。第二排座椅放倒后会有一定角度,不能完全放平,但对实际使用影响不大。
【驾驶感受】动力方面,实拍车辆搭载马赫动力1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,峰值扭矩300牛·米。传动系统方面,与之匹配的为7速湿式双离合变速箱,综合工况油耗6.6L/100km。AX7马赫版前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为双横臂式独立悬架,整体悬架调教偏软,行驶过程中车辆对路面细碎颠簸过滤性比较好,但也产生了高速过弯时车辆有较大侧倾的问题。方向盘手感比较轻盈,指向精准没有虚位,整车偏家用属性。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.64分“良好”【前言】
“马赫”是物理学中的一个单位,同时也是东风风神发动机系列的名称,所以由此不难得知,AX7马赫版换上了新的动力引擎。另外整体来看,它也是基于AX7 Pro改款而来,可以在外观上看到最明显的升级。
【外观】
前脸采用了全新造型的六边形进气格栅,内部使用镀铬饰条进行填充,营造出了时尚的视觉效果,此外,这款次顶配车型也在前包围和引擎盖上下侧也通过红色饰条增加了一些年轻化元素。要说与AX7 Pro不同的地方,那就是AX7马赫版重新设计了前包围的造型,同时将日行灯集成在一体式头灯组内,但值得一提的是,奕炫MAX上抢眼的矩阵式大灯在它的全系车型上都并未看到,包括其最顶配车型也仅配备了普通的LED光源,的确让我有些小遗憾。此外,前进气格栅上红色的“PLUS”标识也引起了我的注意,AX7马赫版是不是也可以理解为AX7 PLUS版本?车身侧面则继续延续AX7 Pro的整体造型,仅在细节上稍微作了改动,比如新造型的轮毂、下裙饰条以及翼子板上特殊的“MACH”标识。车辆尾部,还是在AX7 Pro的基础上强化了钣金平面的棱线设计,使整体的视觉效果更加立体,另外,后包围下侧的扩散器上增加了与前脸相呼应的红色装饰点缀。
【尺寸】
尺寸参数与AX7、AX7 Pro基本保持一致,长宽高分别为4660mm、1880mm、1690mm,轴距2715mm,同时与竞品车型CS75 PLUS的账面参数也非常接近,达到了同级别的主流水准。
【内饰】
拉开车门进入车内,你可以从内饰中找到多处与外观相共鸣的点,比如红色饰条、缝线等,而中控台则是由曲线及各部件的造型营造出了偏向驾驶员一侧的视觉效果。需要着重强调的地方在用料部分,除了中控台上方的软质搪塑材质,AX7马赫版与AX7 Pro最大的不同之处在于将副驾驶前侧的银色金属面板更换为黑色烤漆面板,并在其中内置了单色的环境氛围灯,增强了格调的同时也使得整个内饰的色彩搭配更统一。
【配置】
配置方面,四款车型均配备了自动空调,两排实体控制按键位于中控屏下方,温控调节旋钮上也可以清楚地显示出当前的空调温度,就操作便捷度和显示效果而言,奕炫MAX真的需要提升一下。另外,这款次顶配车型(DF41)仅装配了7英寸的液晶行车仪表,支持主题切换和视觉效果更佳的12.3英寸全液晶仪表仅装配在了顶配车型。中控屏幕方面,全系均为12.3英寸的尺寸,并内置WindLink车机系统,区别在于是否配装了导航、HiCar手机互联、远程OTA升级、5G热点、车联网以及语音交互这些功能上。
【座椅】
座椅方面,在体验的这款车型上,我只看到了主驾驶的电动调节功能,而前排座椅加热以及通风、按摩、记忆三个仅主驾配备的功能需要在高出1万元的顶配车型上才能看到。除此之外,后排中间的地台接近纯平以及为中间乘客提供的头枕也都保证了其乘坐时的舒适性。
【空间表现】
我180cm的身高体验完后的结论是前/后排头部均有一拳三指左右的余量,后排腿部也有近一拳两指的余量,总体表现相信也能符合大多数的要求。
【动力】
手动挡车型依旧搭载AX7上的那台1.5T涡轮增压发动机(DFMA15T ),最大功率110千瓦,峰值扭矩230牛·米,而三款自动挡车型(包括这款次顶配车型)则搭载新型号的马赫1.5T涡轮增压发动机,相较AX7 Pro的1.6T引擎来说,账面参数均有所提高,最大功率140千瓦,最大扭矩300牛·米,传动系统则匹配格特拉克的7速湿式双离合变速器。
【写在最后】
由价格及定位来看,AX7马赫版瞄准的竞争对手无疑是CS75 PLUS 1.5T版本,而两者在外观、空间、动力等方面也能看到很多相似之处,那么未来这款新车也能否像后者一样在竞争激烈的紧凑型SUV市场脱颖而出,我们拭目以待。
点评车型:
2020款东风风神AX7 1.6T 自动AI领航型 国VI
3.56分“良好”【销售态度】
非常好,不像某弗。
【乘坐体验】
挺舒适,因为车内空间宽敞,晕车感觉不明显,60公里每小时车内噪音不明显。
【驾驶感受】
冬天发动机声音特别大,夏天情况稍好。热车需要等待,提速有顿挫感。内饰偶尔异响。
【亮点配置】
音响还好,车机有时候反应不过来。
【油耗】
看怎么开,平常市区7-7.5,高速7.5。重踩油耗高,提速快。
【空间表现】
很大很宽敞,驾驶位的头枕并不是很舒适。
【购车经历】
本来要买某弗的,去看车,销售都不理自己,出门右转看到ax7挺漂亮,然后销售就出来耐心讲解,听了一下各项配置都不错,试驾一圈,就订车了。
张晓刚95030396:我也是看上它的三大件了,现在用车三年,跑了三万公里,油耗低,跑高速更省。目前还没有发现大问题。
杨:你和我一样,最先看中的H6第三代次顶配,车展价格谈好了,再去店里另外一个人接待特别叼,不认这个价格,立马出门对面风神,一看就喜欢了,直接交钱,过后也后悔了买了销量低的车子,不过已经冲动交了钱,再说开了快1年了,也没什么问题,感觉AT应该比双离合靠谱点吧。
梓茗9564564847024:冲三大件去的,喜欢6AT,顺
AX7最大的优点就是外观特别漂亮,很有科技感,而且内饰也延续了同样的风格,对于年轻人来说还是有着不错的吸引力的。其次它的动力是来自于PSA和宝马合作研发的那台THP 1.6T引擎,这个动力的表现绝对算得上是这个级别里的第一梯队表现,非常有劲,动力十足,动力表现绝对能满足年轻人的需求。
问题主要也是来自于这台发动机,这台发动机长时间使用后在标致雪铁龙车型上渗油问题比较明显,橡胶密封件老化比较快,在AX7上恐怕也会有这个问题。其次是风神这个品牌非常小众,导致维修保养比较麻烦。我记得当时拍这车的时候,系统显示三家4S店,结果开车过去有两家都已经倒闭了,如果是车主维修保养的话肯定会比较麻烦。
啥也不会的老李:广西玉林市就找不到4s店,要上南宁200公里
东风风神AX7这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,我认为竞争力还是不错的,除了知名度稍微小,其他方面的表现还是可圈可点的。
他的空间宽敞度我觉得与哈弗H6是差不多的,算是标准的紧凑型SUV空间,内饰的质感是非常上乘的,他的方向盘就采用了皮质进行包裹,握感十分的舒服,并且支持上下、前后调节,要调驾驶位的时候还是非常方便的,点赞。合成皮包裹的座椅,乘坐舒适度还是不错的,后排也支持背靠调节,以及拥有后座出风口,对于第二排的用户还是较为友好的,点赞。10.25英寸的中控屏确实挺好看的,并且智能化程度也高,支持语言识别控制。
1.6T发动机匹配的是6AT,前麦弗逊独悬后双横臂独悬加持,动力系统还是不错的。实际驾驶来说,无论的城市行驶还是高速提速,我认为在同级别中还是有优势的,乘坐的舒适度来看,时速40以下舒适度还是不错的。对于东风风神AX7,这款车的竞争力我认为还是不错的。
点评车型:
2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动荣耀版
4分“优秀”外观设计上风神AX7整体风格偏向年轻时尚,迎合了年轻人的口味。多边形的格栅加上大尺寸的进气口以及具有力量感的腰线也让整台车在运动感的营造上取得了不错的效果。红黑搭配的内饰也让车内的氛围更加活跃,用料上面车内基本上都是软质的包覆,同时配置表现上也符合国产车的水准,全景影像、L2级驾驶辅助、智能多媒体大屏都是有的。此外还有一大亮点就是AX7 PRO的B柱采用1500MPa级热成型钢,而门槛梁采用1000MPa级第三代先进高强钢,在安全性上得到大幅度提升 。动力方面1.6T的发动机加上爱信6AT变速箱,,更多以家用为主。不足的地方主要表现在品牌力还比较弱。
奈何流年:我的东风风神AX7是2016年购买的,到现在还没有修过,小毛病都没有,质量确实还可以,就是起步肉
陌生人、仅此而已:挺好看的