点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.71分“良好”

随着汽车消费市场的转型升级，消费者对于汽车的使用场景需求也发生了比较大的变化，部分消费者除了关注家用舒适性以外，还会关注动力性能、安全与智能配置方面的表现。东风风神AX7马赫版作为一款紧凑型SUV，凭借着动力参数的优势在市场上引起了不小的关注，这款车的售价区间在9.59-12.99万元，不到13万元就可以拿下顶配车型的版本。本期，我们体验到的是东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51，我们将从以下5个维度对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车到底值不值得入手？ 1、在外观设计方面： 这款车的外观采用了风暴美学的设计风格，前中网格栅的镀铬装饰看上去就像是波纹向外扩散，与LED前大灯组连成一体，使前脸看上去具有“张力”，下半部分采用类似战斗机进风口式的造型，搭配前包围下方的动感装饰条提升运动感。 车身侧面采用了两段式的腰线设计，A、B、C、D柱均采用了熏黑处理，搭配车窗顶部的镀铬装饰条，使悬浮式的车顶看上去更有质感。侧围下方为黑色防刮擦的材质，配备的19英寸轮毂看上去也是比较协调的。 车身尾部采用了运动风格设计，贯穿式的尾灯组搭配凌厉造型的银色装饰条，营造出“X”形的个性化造型，尾部下包围采用了双边双出的排气口装饰设计，搭配红色线条的勾勒，提升了整体的运动感。 2、在内饰设计方面： 这款车的内饰采用了具有层次感的不对称设计，中控台以及出风口都采用了不规则的形状，中控台、车门内板处均采用了软皮质的包裹，座椅及扶手箱则采用了带缝线的仿皮设计，摸上去有着不错的质感。在夜间开启车内氛围灯后，进一步提升了内饰的整体质感。 3、在动力性能方面： 从这款车的命名可以联想到这款车的动力优势，东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51这款车搭载的是获得“中国心”十佳发动机称号的1.5T发动机，最大190马力，最大功率140kW，最大扭矩达到了300N·m，这样的动力参数对比同级车型来看，比哈弗H6的1.5T发动机最大169马力要高出不少。 与这款车匹配的是7挡双离合变速箱，有运动、ECO、雪地、标准舒适的四种驾驶模式选择，在挡位自动切换的过程中没有感觉到明显的顿挫，轻踩油门时的提速也是比较平稳的，在猛踩油门的直线加速时可以感受到明显的推背感。这款车的NEDC综合油耗为6.6L /100km，在城市路况驾驶测试中，标准舒适模式下的百公里实际平均油耗为7L左右，有着不错的燃油经济性。 4、在空间体验方面： 从车身尺寸来看，这款车的长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，比同级别车型长安CS75的车身尺寸数据略有优势。在实际的驾乘空间体验中，1.75米的身高坐进前排驾驶位调至舒适位置时，头部有一拳2指的剩余空间，在前排座椅保持不动的情况下坐进后排，头部有1拳的剩余空间，腿部有2拳2指的剩余空间。 尾箱的行李舱常规容积为520L，在实际的使用过程中，可以把后排座椅按比例向前放倒，也可以全部放倒，这样就可以得到一个相对平整的大床空间，可以用作长途旅行或者是户外郊游时休息使用，加上可开启的全景天窗配置，丰富了日常的使用场景。 5、在配置方面： 首先，东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51这款车配备了同级车型中少有的前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂，对于驾乘舒适性的提升是比较明显的。在安全配置上，除了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘以外，还配备了并线辅助、胎压报警、360°全景影像、自动驻车、定速巡航等实用性较高的辅助配置。这款车还配备了手机无线充电和手机蓝牙钥匙等功能配置，电动后尾门支持位置记忆和感应开启。 这款车搭载的是12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持OTA升级、车联网、Wi-Fi热点。在语音识别控制系统的实测中，可以实现天窗、空调、电话、导航、多媒体的语音操控功能，识别准确率还是比较高的。在实际的驾乘体验过程中，主驾驶座椅支持10向电动调整、按摩、通风和位置记忆，前排座椅支持加热、4向电动调节，配置优势还是比较明显的。 6、总结 综合来看，东风风神全新AX7马赫版这款车在动力上的优势是比较明显的，作为家用车的话，有着不错的自动换挡平顺性和驾乘体验的舒适性，也可以享受到运动模式下的动力输出，在安全与智能配置方面也是比较到位的，通过对各方面的解析来看，这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动巨浪版

3.79分“良好”

东风风神AX7可以说是旧貌换新颜了，设计上完全推翻了以前的保守风格的设计，带来了更新更潮的设计风格，可以看出东风为抢占年轻市场所做的努力。价格方面，厂家给出的指导价格是13.39万元，当地经销商给了7000元的优惠，裸车价格为12.69万，强险和购置税费用一共有1.3万元左右，商险大约5000元，最终的落地价约 14万左右。 外观方面的设计相比老款可以说有着质的飞越，前脸这些变得更前卫，更年轻了，大灯中网还有前杠的装饰，到处都透着一种运动气息，而且还比较有力量感。而车尾这里也比较出众，贯穿式的尾灯看着比较有科技感，下方是双边单出的排气装饰，可以营造 出不错的运动感。 内饰方面的层次感更丰富一些，颜色也有拼色式设计，让内饰看起来更活泼一些，材质上也确实很下成本，用上了皮质来包裹中控，而且还有缝线工艺，让内饰看着更有档次感，大屏显示效果还不错，就是车机系统操作起来不是太流畅，还是一定的卡顿现象，车机系统的优化不是太好。 空间表现比较不错，我的身高为180cm，前排座椅调节到最低，头部有1拳空间，后排头部还是1拳，腿部这里2拳，无论是纵向还是前后空间都让人比较满意，中间地板比较平整，而且坐垫也比较软，只是靠背这里硬了一点。座椅的柔软度还行，填充也比较厚，包裹的皮质手感非常不错，摸起来比较细腻，可惜的是隔音方面做的不是太好，发动机声音到还好一些，胎噪声音比较明显，地板隔音有待加强。 动力方面，这款车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力有170马力，最大扭矩也达到了250牛米，起步还是比较轻快的，加速的话并没有太强的激情感，但也不会让人感觉到，给人更多的感觉是线性感非常不错，车子的油门调校的比较适中，刹车稍有点紧的感，但踩起来的脚感还是比较不错的，开起来比较容易上手，不会感觉到哪里不太好掌控。 缺点：1、车机系统有些卡顿。2、车内的胎噪声音比较大。3、扶手箱空间小了一点。这款车的设计比较年轻运动，也年轻人比较喜欢的风格，空间大，座椅比较舒适，动力上还是比较稳重一些，价格方面谈不上实惠，优惠力度并不算太大，性价比低了一些，喜欢的朋友可以关注一下本地的优惠情况。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智驾版

3.57分“良好”

【购车经历】 我还是第一次去4S店买车，碰到的还是个女销售，被一顿忽悠最后当天买下，整车落地14万5千，但是发票开的裸车价只有11万多，买完后我也是一脸懵逼。 【最不满意】 气味真的太大了，五月份到现在都快五个月了，味道还是有。活性炭我买了两批，车载香薰我也买了，效果都不大。 【驾驶感受】 我开车比较稳，很少急加速急刹车，爱信6AT这款变速箱基本没有顿挫，整车动力也够用，虽比不上2.0T但城市开开完全够用。车身感觉很舍得用料，底盘悬挂有点偏硬，胎噪稍微有点偏高。L2级的辅助驾驶非常好用，包括主动刹车，车道线保持，全速自适应巡航用的不多，仪表盘上的导航非常好用。 【油耗】 市区内8个油左右，油耗这块非常满意。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31

4.07分“优秀”

车子比较好看，内饰一般，油耗也不高，加速还可以，整体还比较可以，目前优惠比较大，基本能优惠10000以上，落地价和指导价基本也就相差不大。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智驾版

4.14分“优秀”

【外观】本来是准备定长安CS75的，后来去看了ax7，一眼就喜欢上了，之前也看过几款16，17款的ax7，但是还是这个最好看，买的是白色，因为黑色红色边框感觉太丑?? 【内饰】座椅红黑配色不能接受，但是没有办法，内饰只有这个选择，其他方面都还蛮好，中控软包裹，皮质座椅，座椅有点偏硬，总体还是蛮有质感的， 【动力】1.6T发动机 还动力十足的，底盘和变速箱都是老牌子没得话说，过个小坎坎都是很舒适的，加速有推背感 【配置】人机系统winlink5,语音还是比较智能的，360全景影像，车道保持，变道提醒，电动座椅，都是蛮实用的配置， 【舒适性】蛮好，后排座椅还支持调节 【空间】后排座椅蛮大，因为是家庭用车，所以后面坐上去后还有2.5拳的空间，后备箱空间蛮大， 【销售态度】 服务比较热情，也砍了不少价 【保养】 没有赠送保养，自己自己去保养了 【提车价格】 分期 裸车10.99 首付5成，其他贷款 购置税9800 保险3600 就这没有了

点评车型: 2020款东风风神AX7 1.6T 自动AI旗舰型 国VI

4.79分“优秀”

外观时尚潮流，三大件成熟可靠，变速箱使用爱信6AT，成熟的不得了，发动机THp1.6T涡轮增压发动机，可爆发170匹马力，底盘来自本田CRV同款，并采用4轮独立悬挂，就这些足够超越同等价位，同级别车型，内饰能看到的地方全部软包，全系配有可开启全景大天窗，车机Windlink智能系统，AI智能语音，配置，360全景影像，自动泊车，盲点监测，预碰撞系统，车灯全部LED组合，前转向带流水，后尾灯采用贯穿式，仪表盘全液晶显示，并支持导航介入，前排2个usb，一个12V电源，后排1个usb一个12C电源接口，非常实用，A柱里面还特意留有usb接口，后期安装行车记录仪很是方便，车身外观，悬浮式黑顶，传说中的熊猫色，很大气，整体感觉很不错！

点评车型: 2020款东风风神AX7 1.6T 自动AI旗舰型 国VI

4.43分“优秀”

外观很时尚，大气，前脸部分给人一种很霸气的感觉，尾部看起来很饱满，侧面腰线很协调，白色的外观真的很好看。内饰符合当下年轻人的审美观，全黑的内饰很耐脏，仪表台是软质的材料摸起来很舒服，包括门上的扶手也都用了皮质的材料，给人一种档次一下就上来的感觉，车内阅读灯都是LED的。配置还是非常到位的，该有的功能都有，LED日间行车灯，远近光大灯都是LED的，夜间行车照明亮度很好，视线很好，尾部的灯是贯穿式的，夜间行车后方车辆辨识度很高，还有前后雷达，360环影，进一步提高了倒车的安全性，还配备了18寸马牌的轮胎，抓地力，静音效果很好，还有无钥匙进入，车辆一键启动，全液晶仪表盘，车辆远程控制，全景大天窗，后视镜折叠，后视镜加热，自动大灯，自动雨刷，电动尾门，定速巡航，并线辅助该有的配置全都有。空间很大，也很够用，车上坐5个成年人毫无压力，前排的储物空间也很大，后备箱的空间更是大，后排座椅还支持放倒，进一步提高了空间利用率。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

4.1分“优秀”

坐标十堰2021年12月20号，4S店提车，看朋友买的新车挺喜欢的，然后就去4S店试驾，开了几圈感觉不错！说说优缺点。 优点:动力挺强，颜值挺高，内饰精致，空间蛮大，驾乘舒适，功能齐全，连上风神车联后的车机系统挺智能，车窗天窗车机导航全程语音控制！1.5T能媲美2.0，高速随意超车！ 缺点:在静置状态下打火后，有持续性轻微抖动，起步踩油门有顿挫感，自动驻车介入过早，顿挫感很强！一般关闭状态，车机系统有点小功能欠缺，（视频，音效设置都没有，音质一般），隔音一般，胎噪风噪不小，我一般都播放音乐掩盖噪音，油耗偏高，9个10个左右一直下不来！后备箱空间相比其他SUV有点偏小。 总体来说还算不错，国产品牌还需努力！加油！

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.57分“良好”

最近去试驾了东风风神AX7马赫版，下面来说下几点感受： 1.外观：实车颜值很高，特别是前脸进气格栅，造型独特，极具辨识度。车身设计的比较保守，典型的城市SUV轮廓。车尾的亮点在于使用了贯穿式的后尾灯，并且做了分段设计，夜晚点亮后比较亮眼。 2.内饰：东风风神AX7马赫版的内饰设计基本维持了现款AX7 PRO的风格，功能区布局合理，车内用料比较有诚意，两侧门把手和中控台被大面积的软性材质包裹，丝毫没有塑料感。中控大屏显示效果清晰，操作流畅度也很高。 3.空间：这台车的轴距为2715mm，在紧凑型SUV这个级别当中它的轴距属于主流水平。后排地板凸起不高，没有侵占中间乘客太多的脚部空间。后排正常坐满三个成年人不会觉得拥挤，满足家用还是没问题的。 4.动力：试驾车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力响应积极，变速箱乐于降挡，平时提速超车比较有底气。当时开着这台车总共跑了60多公里，表盘上显示的油耗是7.2升/百公里，整体符合预期。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31

2.86分“一般”

內饰一点质感都没有，动力家用够了，减震调教不是很好，隔音效果一般，不开音乐难受。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31

3.93分“良好”

【最满意】动力系统：4.5分 AX7马赫版 DF31车型的动力系统非常不错，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率为190匹马力，峰值扭矩达到了300N·m，在账面数据上已经达到了2.0T的动力水平，同时它还有高达41.07%的热效率，因此百公里综合油耗仅为6.6升左右。 虽说双离合变速器在质量可靠性等方面不如AT甚至CVT，但这台格特拉克7速湿式双离合变速器也有“世界十佳变速器”的称号，换挡积极、流畅，顿挫感几乎不易察觉，而且湿式散热更快，耐用性更高，更何况，人家还推出了十年不限里程质保的政策，妥了。 【最不满意】品牌知名度：3分 在品牌推广方面东风风神AX7不算高调，就连之前的产品也基本是以中庸路线为主，较低的品牌知名度可以说是东风风神AX7马赫版首当其冲的缺点，甚至会一定程度上影响到它后期的保值率。 【外观】4分 在外观上，AX7马赫版既有夸张霸气的“风暴数字格栅”，又有悬浮式车顶、横贯式尾灯等时下流行元素。 但也有网友反映：其保险杠、侧边裙的红色饰条以及前脸等处有模仿痕迹，不过总归还是挤进了颜值“能打”的行列。 【内饰】4分 个人比较喜欢AX7马赫版的中控台造型，略显复杂的中控台线条、空调控制区的机械按键等，带有机械感及工业气息，而双12.3英寸液晶屏配以电子档杆、璀璨星盘氛围灯等，又营造出了不错的科技感，相比有些泛滥的极简风格的内饰设计，个人更喜欢这种兼具机械感和科技感的内饰氛围。 缺点是内饰的用料及做工略有欠缺。 【配置】4分 DF31是1.5T高功低配车型，虽是低配，但配置也完全够用，比如全LED大灯、无钥匙进入、一键启动、带有电动调节的仿皮质座椅、全景天窗、自动空调等等都有配备，甚至中控大屏、车联网、OTA升级、语音识别控制等智能配置都是全系标配。 但是没有辅助驾驶系统、甚至没有倒车雷达有些遗憾，副驾驶座椅也是手动调节。 【乘坐体验】3.5分 车身尺寸在同级别中算是中等偏上，2715mm的轴距也不是特别亮眼，好在空间设计及空间布局灵活，其驾乘及载物空间能满足日常家用需求。 在隔音降噪方面，中高速行驶时发动机噪音、风噪较大，相比同级别优秀车型来说仍有欠缺。 悬挂调教略微偏硬，一定程度上影响了其舒适性，不过在过减速带或坑洼时也不会有多余的弹跳。 【小结】 这是一台动力充裕、省油、品质有保障（关键零部件十年不限里程质保）的一台家用SUV，而且在配置、价格方面也有优势，如果你不太看重品牌知名度，对驾乘舒适性也没有太苛刻的要求，那么它很合适。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

【前言】 “马赫”是物理学中的一个单位，同时也是东风风神发动机系列的名称，所以由此不难得知，AX7马赫版换上了新的动力引擎。另外整体来看，它也是基于AX7 Pro改款而来，可以在外观上看到最明显的升级。 【外观】 前脸采用了全新造型的六边形进气格栅，内部使用镀铬饰条进行填充，营造出了时尚的视觉效果，此外，这款次顶配车型也在前包围和引擎盖上下侧也通过红色饰条增加了一些年轻化元素。要说与AX7 Pro不同的地方，那就是AX7马赫版重新设计了前包围的造型，同时将日行灯集成在一体式头灯组内，但值得一提的是，奕炫MAX上抢眼的矩阵式大灯在它的全系车型上都并未看到，包括其最顶配车型也仅配备了普通的LED光源，的确让我有些小遗憾。此外，前进气格栅上红色的“PLUS”标识也引起了我的注意，AX7马赫版是不是也可以理解为AX7 PLUS版本？车身侧面则继续延续AX7 Pro的整体造型，仅在细节上稍微作了改动，比如新造型的轮毂、下裙饰条以及翼子板上特殊的“MACH”标识。车辆尾部，还是在AX7 Pro的基础上强化了钣金平面的棱线设计，使整体的视觉效果更加立体，另外，后包围下侧的扩散器上增加了与前脸相呼应的红色装饰点缀。 【尺寸】 尺寸参数与AX7、AX7 Pro基本保持一致，长宽高分别为4660mm、1880mm、1690mm，轴距2715mm，同时与竞品车型CS75 PLUS的账面参数也非常接近，达到了同级别的主流水准。 【内饰】 拉开车门进入车内，你可以从内饰中找到多处与外观相共鸣的点，比如红色饰条、缝线等，而中控台则是由曲线及各部件的造型营造出了偏向驾驶员一侧的视觉效果。需要着重强调的地方在用料部分，除了中控台上方的软质搪塑材质，AX7马赫版与AX7 Pro最大的不同之处在于将副驾驶前侧的银色金属面板更换为黑色烤漆面板，并在其中内置了单色的环境氛围灯，增强了格调的同时也使得整个内饰的色彩搭配更统一。 【配置】 配置方面，四款车型均配备了自动空调，两排实体控制按键位于中控屏下方，温控调节旋钮上也可以清楚地显示出当前的空调温度，就操作便捷度和显示效果而言，奕炫MAX真的需要提升一下。另外，这款次顶配车型（DF41）仅装配了7英寸的液晶行车仪表，支持主题切换和视觉效果更佳的12.3英寸全液晶仪表仅装配在了顶配车型。中控屏幕方面，全系均为12.3英寸的尺寸，并内置WindLink车机系统，区别在于是否配装了导航、HiCar手机互联、远程OTA升级、5G热点、车联网以及语音交互这些功能上。 【座椅】 座椅方面，在体验的这款车型上，我只看到了主驾驶的电动调节功能，而前排座椅加热以及通风、按摩、记忆三个仅主驾配备的功能需要在高出1万元的顶配车型上才能看到。除此之外，后排中间的地台接近纯平以及为中间乘客提供的头枕也都保证了其乘坐时的舒适性。 【空间表现】 我180cm的身高体验完后的结论是前/后排头部均有一拳三指左右的余量，后排腿部也有近一拳两指的余量，总体表现相信也能符合大多数的要求。 【动力】 手动挡车型依旧搭载AX7上的那台1.5T涡轮增压发动机（DFMA15T ），最大功率110千瓦，峰值扭矩230牛·米，而三款自动挡车型（包括这款次顶配车型）则搭载新型号的马赫1.5T涡轮增压发动机，相较AX7 Pro的1.6T引擎来说，账面参数均有所提高，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统则匹配格特拉克的7速湿式双离合变速器。 【写在最后】 由价格及定位来看，AX7马赫版瞄准的竞争对手无疑是CS75 PLUS 1.5T版本，而两者在外观、空间、动力等方面也能看到很多相似之处，那么未来这款新车也能否像后者一样在竞争激烈的紧凑型SUV市场脱颖而出，我们拭目以待。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.64分“良好”

首先看外观，大尺寸的进气格栅，看起来非常的大气。车身平直的线条，也使它看起来非常的硬朗。车内设计还是比较精致的，以驾驶员为中心，有种环抱座舱的感觉。悬浮式的中控屏以及带氛围灯功能的硬质饰板，都使车内的质感豪华感的到很大的提升。动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，账面参数来看，升值达到了一些2.0T发动机的水准。油门初段比较灵敏，稍微给点油门就有些要窜出去的势头，不过在中后段的加速上还是比较平稳线性的。悬架调校偏软，并不太适合激烈驾驶，高速过弯会有一些侧倾存在。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.71分“良好”

【外观及配置】东风风神AX7马赫版采用了大尺寸的进气格栅，内部以点阵式镀铬元素加以填充，同时底部还加入了红色饰条进行点缀，使得车辆开起来更加的年轻和运动。前大灯和进气格栅相连，提升了车辆前脸的整体性。大灯方面，采用了远近光一体式的LED大灯和日间行车灯，支持自动大灯和高度调节功能。AX7马赫版取消了前雾灯，格栅两侧的导流口是封闭的，只能起到装饰作用。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并在两侧通过银色饰条配合，形成Y字形，辨识度较高。此外，双边共两出的排气布局，增加了车辆的运动感，但需要指出的是，车辆实际是单边单出排气管，双边共两出的排气只是装饰件。 【内饰及配置】AX7马赫版的内饰整体造型沿用了AX7 PRO的设计，但是在内饰用料上有所改变，中控台饰板采用带氛围灯功能的硬质饰板，增加了内饰的科技感。车门内板采用大面积软质材料包裹，司机手部常放置和触摸的位置采用皮质包裹。车辆使用了蓝白拼色的皮质座椅，外加缝线点缀，看起来很有质感。主副驾驶座椅都支持电动调节，另外驾驶席座椅还有加热、通风、按摩和记忆功能。座椅的填充物偏软，对身体的包裹性很好。 【科技配置】车辆配备了12.3英寸的中控大屏和全液晶仪表。车机部分，新车搭载风神最新的WindLink 6.0系统，支持OTA升级、语音识别、5G热点等功能。其他配置方面，还支持定速巡航、360°全景影像、自动驻车。 【乘坐体验】乘坐空间上，体验者身高172厘米，前排座椅调至最低，头部有两拳余量，可以说相当宽敞。保持前排座椅位置不变，后排头部有一拳空间，腿部有两拳空间。总体来说能满足日常的五口之家出行要求。 【储物空间】AX7马赫版的储物空间很丰富，前后门板处都可以放下两瓶矿泉水，另外主/副驾驶侧增加了膝部储物格，可以放置一些随身物品，可以说很实用。第二排座椅放倒后会有一定角度，不能完全放平，但对实际使用影响不大。 【驾驶感受】动力方面，实拍车辆搭载马赫动力1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱，综合工况油耗6.6L/100km。AX7马赫版前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，整体悬架调教偏软，行驶过程中车辆对路面细碎颠簸过滤性比较好，但也产生了高速过弯时车辆有较大侧倾的问题。方向盘手感比较轻盈，指向精准没有虚位，整车偏家用属性。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动智能版

3.71分“良好”

东风风神AX7这是一款紧凑型SUV，对于这款车来说，我认为竞争力还是不错的，除了知名度稍微小，其他方面的表现还是可圈可点的。 他的空间宽敞度我觉得与哈弗H6是差不多的，算是标准的紧凑型SUV空间，内饰的质感是非常上乘的，他的方向盘就采用了皮质进行包裹，握感十分的舒服，并且支持上下、前后调节，要调驾驶位的时候还是非常方便的，点赞。合成皮包裹的座椅，乘坐舒适度还是不错的，后排也支持背靠调节，以及拥有后座出风口，对于第二排的用户还是较为友好的，点赞。10.25英寸的中控屏确实挺好看的，并且智能化程度也高，支持语言识别控制。 1.6T发动机匹配的是6AT，前麦弗逊独悬后双横臂独悬加持，动力系统还是不错的。实际驾驶来说，无论的城市行驶还是高速提速，我认为在同级别中还是有优势的，乘坐的舒适度来看，时速40以下舒适度还是不错的。对于东风风神AX7，这款车的竞争力我认为还是不错的。