点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.86分“良好”自主品牌近几年在设计方面的进步是突飞猛进的。特别是当下一些自主品牌车型,已经具有很强的设计感。就拿风神AX7马赫版来说,由于加入了大嘴进气格栅、专属的“MACH”标识、悬浮式车顶等元素,所以整车的设计感十分强烈。另外,配置方面,风神AX7马赫版 DF51也是武装到了牙齿,双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏,内置了最新的WindLink6.0人工智能系统,支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能。此外,像氛围灯、丹拿Jamo尊宝品牌音响等也出现在DF51版本上。而在被动安全方面,风神AX7马赫版 DF51拥有丰富的智能安全配备,集成了RCTA倒车侧后预警系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、CVW快速靠近预警系统等智能安全辅助系统。动力方面,DF51搭载了东风马赫动力1.5T发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300N.m,传动系统方面则匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱,官方百公里综合油耗仅为6.6L。同时,由于配备了i驾趣-智能ECU,风神AX7马赫版 DF51能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯,从而选择最优的驾驶模式,除了能够改善用户在不同场景下的驾驶感受以外,还能在动力和节能之间实现良好的平衡。
东风风神AX7可以说是旧貌换新颜了,设计上完全推翻了以前的保守风格的设计,带来了更新更潮的设计风格,可以看出东风为抢占年轻市场所做的努力。价格方面,厂家给出的指导价格是13.39万元,当地经销商给了7000元的优惠,裸车价格为12.69万,强险和购置税费用一共有1.3万元左右,商险大约5000元,最终的落地价约 14万左右。
外观方面的设计相比老款可以说有着质的飞越,前脸这些变得更前卫,更年轻了,大灯中网还有前杠的装饰,到处都透着一种运动气息,而且还比较有力量感。而车尾这里也比较出众,贯穿式的尾灯看着比较有科技感,下方是双边单出的排气装饰,可以营造 出不错的运动感。
内饰方面的层次感更丰富一些,颜色也有拼色式设计,让内饰看起来更活泼一些,材质上也确实很下成本,用上了皮质来包裹中控,而且还有缝线工艺,让内饰看着更有档次感,大屏显示效果还不错,就是车机系统操作起来不是太流畅,还是一定的卡顿现象,车机系统的优化不是太好。
空间表现比较不错,我的身高为180cm,前排座椅调节到最低,头部有1拳空间,后排头部还是1拳,腿部这里2拳,无论是纵向还是前后空间都让人比较满意,中间地板比较平整,而且坐垫也比较软,只是靠背这里硬了一点。座椅的柔软度还行,填充也比较厚,包裹的皮质手感非常不错,摸起来比较细腻,可惜的是隔音方面做的不是太好,发动机声音到还好一些,胎噪声音比较明显,地板隔音有待加强。
动力方面,这款车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力有170马力,最大扭矩也达到了250牛米,起步还是比较轻快的,加速的话并没有太强的激情感,但也不会让人感觉到,给人更多的感觉是线性感非常不错,车子的油门调校的比较适中,刹车稍有点紧的感,但踩起来的脚感还是比较不错的,开起来比较容易上手,不会感觉到哪里不太好掌控。
缺点:1、车机系统有些卡顿。2、车内的胎噪声音比较大。3、扶手箱空间小了一点。这款车的设计比较年轻运动,也年轻人比较喜欢的风格,空间大,座椅比较舒适,动力上还是比较稳重一些,价格方面谈不上实惠,优惠力度并不算太大,性价比低了一些,喜欢的朋友可以关注一下本地的优惠情况。
沉着松鼠fAf:新款的马赫版AX7颜值更是拉升了一个档次
AX7最大的优点就是外观特别漂亮,很有科技感,而且内饰也延续了同样的风格,对于年轻人来说还是有着不错的吸引力的。其次它的动力是来自于PSA和宝马合作研发的那台THP 1.6T引擎,这个动力的表现绝对算得上是这个级别里的第一梯队表现,非常有劲,动力十足,动力表现绝对能满足年轻人的需求。
问题主要也是来自于这台发动机,这台发动机长时间使用后在标致雪铁龙车型上渗油问题比较明显,橡胶密封件老化比较快,在AX7上恐怕也会有这个问题。其次是风神这个品牌非常小众,导致维修保养比较麻烦。我记得当时拍这车的时候,系统显示三家4S店,结果开车过去有两家都已经倒闭了,如果是车主维修保养的话肯定会比较麻烦。
啥也不会的老李:广西玉林市就找不到4s店,要上南宁200公里