·东风风神AX7
什么是懂车分
动力不错，胎噪还是有点大的，正常代步很舒服了，高速还没试过，高架感受可以的 【油耗】 油耗的问题还是因为在市区开的多，所以用的油耗大，如果是跑长途或者往返高架油耗不会很高， 【提车价格】 价格因为刚刚上市没几天提的车，价格不算低，14的价格送了多几次的保养，如果保养少点可能13多点 【驾驶感受】 就是动力比较冲，需要轻踩在加油门，起步哄油门速度非常快 【最满意】 最满意的还是空间和内饰比较舒服，还有在辅助功能的方面，我觉得做到了国产中算不错的了，360的便捷与方便还是让我这种新手非常的实用了 在整体方面暂时没遇到问题，我买的41款基本上够用了，不需要再往51去买顶配，在性价比上面41个人觉得完全可以了
大伙求财：车机不能升级windlink6.0.不连手机什么都用不了！
时光.漫步1999：这车收音机在哪里
东风纳米京东旗舰店：性价比很高
【最满意】 外观大气，辨识度高，运动气息十足，颜值不输同级别的SUV。整体看上去比较年轻。回头率很高。开回家倍有面。 内饰简单方便，很实用，这个采用了大量的真皮和软性材质，做工精细有质感。 动力方面，其不平顺，没有明显的顿挫感，中后期动力储备很足，动力响应及时，超车丝毫不慌。 空间大，满载没有拥挤现象，后期后排空间，做三个胖子戳戳有余，后备想容量较大，平时家用还是出门旅行都是非常轻松的。 【油耗】 1.5T能爆发出190匹马力，但是在失去行驶综合油耗8个左右，选择SUV这个油耗在理想范围内可以接受，也比较经济。 【驾驶感受】 最让我满意的两点：1.动力强劲，不会担心爬坡，超车时动力不足。2.过颠簸路段，车身没有明显的起伏，舒适性比较好。 【最不满意】 有两点不是太满意，1.隔音效果不是太好，在一定速度时，噪音比较大。2.优惠幅度小，建议车商在年前提车多给一些福利支持！
东风风神AX7马赫版，这款车的外观，采用了全新的风暴美学设计理念，大面积的中网，搭配细长造型的LED大灯，中间有一条红色装饰条贯穿，运动感十足。 内饰设计，延续了年轻、运动的风格，也是一条贯穿中控台的红色装饰，12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕，搭载了Windlink6.0系统，支持语音识别、GPS导航、5G热点等功能，还可以实现OTA远程升级。 空间设计上，前排的座椅舒适性不错，后排坐垫稍短，但是靠背可调，在一定程度上也能挽回一些舒适性。这个高配车型，主驾驶座支持加热、通风、按摩功能，非常的贴心。 动力上，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7速DCT双离合器变速箱，这样的动力表现，在同级别算是出类拔萃了。底盘方面，也是采用了前麦弗逊、后双横臂独立悬架，调校也是偏向运动。 有着军工品质的东风风神车系，一直以来的口碑都很不错，但是之前的车型设计，我认为还是有些过于保守，现在看来，它也在试着做出改变。无论是之前的奕炫MAX，还是今天的这辆东风风神AX7马赫版，都在向着年轻化的方向发展。但是，在国产紧凑型SUV领域的竞争也日趋激烈，它能够成为10万元级别国产SUV的热门之选呢，还是要等待市场的考验。
上周末去试驾了东风风神AX7，这次试驾的是马赫动力的车型。 先来说外观，这款车比之前还是好看了不少，LED灯和全新的数字格栅造型也更有视觉冲击力了。但是之前的雾灯换成了导风口，也许是出于成本的考虑吧，但是LED等在雾天的穿透力应该也很不错。 内饰来看，有很多细节都做了熏黑的处理，而且尾部还有PLUS的标识，颜色搭配也还算舒服。双12.3英寸液晶大屏在座舱内看起来比较适中，但车机的功能并不是很丰富，流畅度却不错。 尺寸来看，这款车长宽高分别为4660/1880/1690mm，轮毂是19寸的，看起来很有气场。 再说说试驾感受，这款车搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N.m，从数据上看，比主流豪华品牌还高，但驾驶感受还是有不少差别。 首先就是无论是刹车还是油门都非常激烈，即使你只是小踩，车辆做出的反应也很明显，让我一度觉得是不是开了运动模式，即便是在加速的后段，动力输出的持续性也保持得很好，还有就是转向方面，其实还是偏向于一款城市SUV，总的来说，这是一款无功无过，但也很容易被市场忽略的车型。
小马识途3996：我一个亲戚，家里开厂的，现代伊兰特开了13年了，最近水箱好像有点问题，要换车，最开始看的x3，Q5之类，又看crv，奇骏，荣放，都试驾了，准备提荣放。过了几天他去提了辆AX7，下地11个w。咋回事
【最满意】 AX7马赫版的外观和内饰符合目前主流的审美趋势，并不过时，设计相对年轻一些，个人比较钟意。 其次，这款车型（搭载1.5T马赫发动机的车型）的动力储备在同价位、同级别中属于主流偏上的水平，日常在城市里驾驶完全没有问题，动力响应是比较让人满意的。 空间较大，前后排乘坐很舒适，也是加分项。 【可提升的地方】 在辅助驾驶功能方面还有进步空间，当然，配备了360全景影像是值得称赞的，但如果主动安全配置能在丰富一些，会给驾驶者带来更好的体验。
新车基于现款风神AX7 PRO车型打造，外观采用了全新风暴美学的原创设计，大尺寸的六边形中网，内部采用了镀铬装饰，连接两侧狭长的LED大灯，看上去极具视觉冲击力。侧身线条较为干脆流畅，银色行李架和车窗上方镀铬饰条，后方还有一个扰流板，加上19寸疾风战斧式的轮毂，前方还加入了一个马赫的专属标识，都为新车增强了运动气息。车尾贯穿式尾灯加入了熏黑元素，排气系统则采用了双边共双出式排气设计，层次分明，运动感十足。内饰以深色调为主，座椅采用红色和深灰色拼接的颜色，看起来十分时尚，乘坐体验上也是高级舒适，12.3英寸液晶中控仪表屏和超清中控大屏，方便驾驶操作，后排乘坐视野开阔，座垫长度较宽，腿部支撑性较好，中间乘坐也很舒适。动力搭载了马赫品牌的1.5T发动机，匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱，百公里油耗大概需要6.6升左右。城市道路中起步较为轻快，中后段加速也能给上动力爆发，刹车调教也挺舒服的，踩多少就有多少的感觉，采用了前麦弗逊加后双横臂式的一套独立悬挂，底盘很稳健，悬挂调教的也比较偏软，并没有太强的路感反馈，转弯防侧倾性也是很强，胎噪和风噪传入车内都比较小，整车静谧度很高，整个驾乘感受是偏舒适的感觉。
【最满意】 空间方面整体表现的还是不错的，不管是前排还是后排都是非常宽敞的，坐在里面也不会有压力，头部也还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎轻轻松松的，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后排也支持放倒，空间实用性非常好。动力方面也是比较的不错的，我觉得动力挺不错的，不论是路上超车还是上坡啥的，都是一气呵成，一脚油门解决，没有发现动力不足的情况，动力还是挺好的。 【最不满意】 油耗方面对于家用车来说稍微的有点高了，我平常都是用来上下班跑市区的，一般市区道路10-11个油，还是稍微有一点高的。
死就死呗谁人不死：不会吧，我市区也就7个左右呀！
【最满意】 台AX7蛮好开的，因为动力比较足，并且刹车制动力也足够强，驾驶起来还是比较有信心。并且再加上SUV坐姿比较高，能够拥有比轿车更好的驾驶视线，所以这台AX7驾驶起来还算是比较轻松，上手难度不高，我老婆刚拿证不到两个月也能轻松驾驶。 【续航】 油耗并不高，而且用92的油就可以了，我朋友是大众的排量1.4T的车型，油耗跟我差不多，但是他要加95的，所以实际的用车成本会比我更高一点，我这台车算下来综合油耗7.3升左右。
【最满意】 最满意的是这车的动力和操控了，也只不过是个新手司机而已，给人亮眼的感觉又没有俗气感，重点是车不大储物空间还不少，还有各项性能是极为看重的，空间在这个位置上面是无车能敌的，特别的稳定，我觉得最满意的就是这辆车子的外观了。 【驾驶感受】 动力给人的感觉就是挺足的，起步的话我觉得还是比较给力的，平时开在市里很灵活并且能够给我们省下很多时间，动力都是总是很强大，加速轻巧灵活，流畅度的话还是可以的，上速度上来之后开着非常爽，疲乏感会相对弱一点。
风神AX7马赫版与风神AX7 PRO最大的不同在于动力总成，采用东风风神自主研发的1.5T涡轮增压发动机配格特拉克7速双离合变速箱，最大马力达到了190匹，峰值扭矩也有300牛米。与主流的2.0T发动机相比，在账面参数上也具有不弱的表现。 但是总体的调校风格却并不算激进，在起步阶段，AX7马赫版会有一定程度的发窜，对于崇尚时刻平顺驾驶的家庭用户来说，这台车油门初段的灵敏感需要一定的适应时间，而变速箱为了保证平顺性，升挡的积极性会显得有些慵懒，并不会像大众的双离合那般铿锵有力；然而好处便是能够在日常驾驶中时刻保持着较为平顺线性的感受。而较为充裕的账面参数换来的却是一个比较充沛的加速能力，在需要超车时，油门深度不需要太深，高扭矩储备的优势便能反应出来，没有太多的拖沓感，这也一定程度弥补了巡航时略显沉闷的变速箱性格。 作为一款动力强悍的自主品牌SUV,风神AX7马赫版最大的症结在于品牌认同度仍旧不高，但由于产品力不低，风神AX7马赫版有一定的实力可以扭转这个局面，总的来说车是值得推荐的，但着实需要潜在用户能够对风神这个品牌有足够的肯定。
东风风神AX7马赫版相较于普通版的东风风神AX7，设计师对它的前脸、车尾方面的设计，以及车身上的配色是下了功夫的，譬如星河灰的配色就相当有质感，前脸进气格栅也是向两边扩散，给人一种激进、夸张的既视感，而车尾更是新增了类似扩散器的装饰套件，给人的整体感觉是变得更有运动范儿了，算和很好的迎合了年轻人的审美。如果要说这款车有什么槽点呢？因为它是DF41版，也就是次顶配车型，所以它的车机系统的UI界面设计的比较老气，与主流的国产车差距。另外，这款车的售价已经达到了11.99万元，但是它在L2级智能辅助驾驶系统上却有欠缺，按理来说，国产紧凑型SUV到了这个价格，它不应该出现此类核心配置欠缺的问题。那么这台车开起来是什么感觉呢？动力是真的强，1.5T 190匹马力，动力说到就到，在2500转的时候甚至能给你一些推背感。至于变速箱的反应也算积极、平顺，是一辆家用SUV的调性，唯一遗憾的是 它底盘调校功底差点意思，作为一辆SUV操控性肯定是谈不上，可它的滤震性做的也不怎么好，整体偏硬，舒适度差点意思。再就是它的油耗了，因为当时试驾的是试驾车，表显油耗为10L/100km，也问了很多车友，他们的油耗也差不多在这个水平，看来马赫系列发动机还要在油耗上下功夫才行。
【最满意】动力系统：4.5分 AX7马赫版 DF31车型的动力系统非常不错，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率为190匹马力，峰值扭矩达到了300N·m，在账面数据上已经达到了2.0T的动力水平，同时它还有高达41.07%的热效率，因此百公里综合油耗仅为6.6升左右。 虽说双离合变速器在质量可靠性等方面不如AT甚至CVT，但这台格特拉克7速湿式双离合变速器也有“世界十佳变速器”的称号，换挡积极、流畅，顿挫感几乎不易察觉，而且湿式散热更快，耐用性更高，更何况，人家还推出了十年不限里程质保的政策，妥了。 【最不满意】品牌知名度：3分 在品牌推广方面东风风神AX7不算高调，就连之前的产品也基本是以中庸路线为主，较低的品牌知名度可以说是东风风神AX7马赫版首当其冲的缺点，甚至会一定程度上影响到它后期的保值率。 【外观】4分 在外观上，AX7马赫版既有夸张霸气的“风暴数字格栅”，又有悬浮式车顶、横贯式尾灯等时下流行元素。 但也有网友反映：其保险杠、侧边裙的红色饰条以及前脸等处有模仿痕迹，不过总归还是挤进了颜值“能打”的行列。 【内饰】4分 个人比较喜欢AX7马赫版的中控台造型，略显复杂的中控台线条、空调控制区的机械按键等，带有机械感及工业气息，而双12.3英寸液晶屏配以电子档杆、璀璨星盘氛围灯等，又营造出了不错的科技感，相比有些泛滥的极简风格的内饰设计，个人更喜欢这种兼具机械感和科技感的内饰氛围。 缺点是内饰的用料及做工略有欠缺。 【配置】4分 DF31是1.5T高功低配车型，虽是低配，但配置也完全够用，比如全LED大灯、无钥匙进入、一键启动、带有电动调节的仿皮质座椅、全景天窗、自动空调等等都有配备，甚至中控大屏、车联网、OTA升级、语音识别控制等智能配置都是全系标配。 但是没有辅助驾驶系统、甚至没有倒车雷达有些遗憾，副驾驶座椅也是手动调节。 【乘坐体验】3.5分 车身尺寸在同级别中算是中等偏上，2715mm的轴距也不是特别亮眼，好在空间设计及空间布局灵活，其驾乘及载物空间能满足日常家用需求。 在隔音降噪方面，中高速行驶时发动机噪音、风噪较大，相比同级别优秀车型来说仍有欠缺。 悬挂调教略微偏硬，一定程度上影响了其舒适性，不过在过减速带或坑洼时也不会有多余的弹跳。 【小结】 这是一台动力充裕、省油、品质有保障（关键零部件十年不限里程质保）的一台家用SUV，而且在配置、价格方面也有优势，如果你不太看重品牌知名度，对驾乘舒适性也没有太苛刻的要求，那么它很合适。
东风风神AX7马赫版最大的亮点是它的动力了，由于搭配马赫动力，1.5T的发动机有着190匹马力，这样的动力表现相当于很多2.0T的动力表现了，而且油耗表现也相当不错，百公里油耗仅6.6L，可以说是动力强，油耗低，这是马赫动力的功劳。当然除了动力之外，全新的外观也是狠符合它的定位，看起来狠运动，特别是“风暴美学”的设计，让人过目不忘的感觉，另外由于2.715米的轴距，使得二排空间表现还是相当不错的，坐起来蛮舒适，同时座椅方面给人的体验也挺好，因为采用了零压感高品质皮质座椅，而且座椅功能也比较齐全，电动调节、座椅记忆、通风、加热、腰托、按摩功能统统都有，坐起来让人觉得有一种蛮高级的感觉。另外各种配置就更不用担心了，现在的国产车配置都狠丰富，这台东风风神AX7马赫版的配置也是蛮齐全的，基本说得出来的配置都有搭配，比如说上蓝牙钥匙，360度全景影像系统以及手机无线充电等配置可谓说是应有尽有。另外这台车开起来的感觉还是蛮爽的，动力输出比较流畅，而且变速箱相当平顺，换挡时机也掌握得很恰当，所以整套动力的配合度很高，属于一台比较好开的车型。总的来说，这台这台东风风神AX7马赫版在外观、空间、内饰用料、配置等方面表现都相当出色，加上动力方面的优异表现，这台车的性价比还是不错的，可能稍有不足的是品牌知名度及美誉度相比一些合资品牌稍有差距。
【乘坐体验】AX7 马赫版的座椅材料纹路设计有一定创新，但触感和舒适性一般。主驾驶座椅提供了通风、加热和按摩功能，副驾座椅有加热功能，厚道得不可思议。AX7 马赫版在空间方面保留了AX7车系一向的宽敞感觉，后排地台基本纯平，后排椅垫横向上也比较宽大，有利于多人乘坐。尾箱空间也比较充裕，在宽度和纵深上都比较有优势。 【驾驶感受】AX7马赫版结束了AX7车系用了几年的1.6T+6AT组合，而搭载了风神自主研发的1.5T马赫发动机，匹配特格拉克7挡湿式双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，超越大多数合资1.5T甚至2.0T低功率发动机。驾驶感受上，初段动力迅猛，踩油门就有较多的扭矩释放；中段扭矩充足但需要较大的油门开度；高段提速动力不会衰减，其提速过程比较线性。用频繁的变速考验变速箱的能力，其换挡速率一般，用来换取平顺性的目的是比较明显的，但考虑到马赫发动机出色的数据，有点发挥不出来全部实力的感觉。这也意味着，AX7马赫版依然是一部偏向于家用的车型，只不过动力储备比较富裕，不用担心动力不够用。 同样，这种家用风格也体现于转向的轻柔手感和一定的虚位设置，让你开它的时候很容易放松。AX7马赫版的底盘比较整，碾压坑洼时感觉车身刚性比较好。悬架调校则是偏舒适，开快时过弯的侧倾会略有不适，但慵懒开它则非常舒服，适合家庭出行。
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