【空间表现】
家用足够,后排空间大,中间没有凸起
【驾驶感受】
运动模式,给油就蹿,非常巴适,最高一百六,稳稳当当,经济模式慎用,换挡慢,转速高,感觉拉大分了,就用标准模式就ok了。还有别选智能记忆模式,最好关闭,不然就只有三个模式,标准,运动和智能模式,经济模式和雪地模式就没有了。
【油耗】感觉也能接受736块跑了1120多油灯还没亮,高速低速都有,差不多七毛左右,能接受,目前跑了2034公里
【最不满意】
语音控制需要手机app风神车联投屏之后才可以用。还不能控制车窗,只能控制天窗空调,音乐,别的还没有试出来,胎噪还好,比某安好多了,风噪有点大,还有就是车门感觉挺严实的,但只要你跑到90以上就能感觉到车门,还是别的地方在蹿风一样。刹车你开的慢的时候要轻点,不然你就往前蹿吧😂。后备箱没有理想的那样,后备箱也没有电源接头失望😔。
优点:油耗在接受范围内,空间家用足够,动力1.5T完全足够好吧,一脚油推背十足,超车无压力。好了就这些。没有非必要,买车慎重,毕竟钱不是大风刮来的。
开朗帆船r6v:你这油耗是7l还是7毛?我的油耗9l有时候甚至11L
车机破解升级:看我 破解车机更牛逼 大兄弟 同款
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.79分“良好”在武汉有一款车型销量长年保持前三,它就是东风风神AX7。我开上的这辆是东风风神AX7
2022款 马赫版 1.5T的车型,“马赫”指的是马赫动力发动机,官方很为它这台“中国心”十佳发动机骄傲。所以我关注的重点也一开始就放在了动力上。
【1.5T的动力数据确实不错】
从账面数据来看,这台1.5T发动机确实让人过目不忘,140千瓦的最大功率,300牛米的最大扭矩,相比于老款上的那台1.6T发动机提升了将近三成。
对于变速箱的选择,这辆车的策略是求稳妥,所以采用了成熟度很高的格特拉克DCT300七速湿式双离合。这是一款经典的全球性产品,它最大的特点就是换挡速度快,并且工作稳定,用来中和发动机的暴躁脾气再适合不过。
【家用车还得看日常驾驶】
全功率输出的机会对日常驾驶来说少之又少,所以这辆车的动力表现反映在日常代步上就是中低速油门灵敏,高速后劲不虚,换挡及时无顿挫,这可以看作是一种驾驶乐趣上的增值服务。支撑它驾驶乐趣的还不止于此,19寸的倍耐力蝎子胎和双横臂后独立悬架也扮演了“帮凶”的角色,相比竞品车型常见的舒适性轮胎和多连杆悬架,颇有些特立独行的意思,因为它们更善于提升轮胎贴地性和抵抗横向G值,而非保持绝对的舒适。
【自动化是劣势】
东风风神AX72022款 马赫版让天平稍稍倾向于驾驶乐趣就是它最大的特点。当然根据成本守恒定律,这辆车在其它方面自然就要做出取舍,风神的思路是砍掉部分与驾驶相关的智能辅助功能,比如车道保持、抬头显示、自适应远近光等,对于在开车时喜欢被自动化全程照顾的人来说,恐怕坐进驾驶舱会感到失望,因为这辆车对主驾的态度很明确——既然是你在驾驶我,那么请完全由你对我负责,而不是电脑。
【成本控制下的权衡】
另一方面它又给驾驶者提供了一些特殊照顾,比如无比齐全的前排座椅功能,头枕和腰部都可以电动调节,加热、通风、按摩也一应俱全,外后视镜可以记忆和自动下翻,以及一套10扬声器的丹麦尊宝音响,甚至连感应式的电动尾门也给安排上了,而这些配置在同价位SUV里却很难给到这个程度。
【总体评价】
在我眼里,AX7马赫版是一辆符合主流水平的紧凑型SUV,外观、内饰、用料、空间、被动安全和便捷性配置都做到了这个价位应该有的样子,比如华丽的前脸、贯穿的尾灯、全景大天窗、液晶大屏幕、可以5G联网的车机等等,这是它随遇而安的一面。但它又是一辆有想法的车,暗暗把力气使在了动力性和驾驶体验上,适度舍去了来自电脑的辅助,这又是它野心勃勃的一面。从家用车必须在成本和配置做出权衡的角度出发,这辆车似乎更适合务实消费的家庭去选择。
旺大冬:长安虚鲸开了一个不好的头,导致我现在一看到参数牛逼的国产发动机,第一个感觉就是到底虚不虚?
碰碰车大个:开过一次,同学爸爸的车,感觉还行
酒柜阿里郎:风神稀烂的车,可以慢慢体验!并且客服售后超级稀烂
本来没想换车,但国庆期间没事干,去逛了车展。重点看了风行T5(我的原车是景逸)、捷达、奇骏。到风神展台后,被这款ax7pro的外观给吸引了。对比了同价位的哈弗、长安、吉利等相关车型后,果断下定。理由有三:三大件可靠,配置丰富,外观喜欢。到目前开了一千多公里,感觉选对了车,一是动力够用,二是空间够大,三是操控很好,四是舒适性不错。
【驾驶感受】
在高速上试了下自适应巡航,真的是好用省心轻松。跟车功能很好,能轻松应对前车减速和急刹。
【最满意】
调校不错,换档平稳,提速快,动力够用,超车轻松。
【空间表现】
1.78的个子,将座椅调到最低后,头部空间很宽裕。后排底板平整,靠背角度可调。
【油耗】
虽然跑的不多,但油耗表现惊喜。
【最不满意】
智驾版不是尊宝音响,想定荣耀版,没现车,有点遗憾。
六峰怪兽:5g06是是雪铁龙标致的360THP,对比350THP改进甚多,起码在烧机油方便改进是明显的。但是动力响应没有3505THP来的好。毕竟国六。
乐观的河流uow:表显油耗和实际的准嘛
用户1638439975269:油耗还是不错的!开了快7000公里了,没有一点问题
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.71分“良好”【最满意】
外观大气,辨识度高,运动气息十足,颜值不输同级别的SUV。整体看上去比较年轻。回头率很高。开回家倍有面。
内饰简单方便,很实用,这个采用了大量的真皮和软性材质,做工精细有质感。
动力方面,其不平顺,没有明显的顿挫感,中后期动力储备很足,动力响应及时,超车丝毫不慌。
空间大,满载没有拥挤现象,后期后排空间,做三个胖子戳戳有余,后备想容量较大,平时家用还是出门旅行都是非常轻松的。
【油耗】
1.5T能爆发出190匹马力,但是在失去行驶综合油耗8个左右,选择SUV这个油耗在理想范围内可以接受,也比较经济。
【驾驶感受】
最让我满意的两点:1.动力强劲,不会担心爬坡,超车时动力不足。2.过颠簸路段,车身没有明显的起伏,舒适性比较好。
【最不满意】
有两点不是太满意,1.隔音效果不是太好,在一定速度时,噪音比较大。2.优惠幅度小,建议车商在年前提车多给一些福利支持!
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
4分“优秀”去4S店体验了东风风神AX7马赫版,谈谈感受:
一、最满意的有两点:
1.动力,1.5T马赫版动力,最大功率达到了140kW,最大扭矩300N·M。轻踩油门的情况下,动力响应比较快;深踩油门,就可以体验“推背感”了。
2.空间,车身尺寸长宽高分别是:4660mm、1880mm、1680mm\1690mm,轴距达到了2715mm。轴距超过了CS75PLUS、博越、CR-V、RAV4等。我身高180cm,第一排头部空间一拳多;第二排腿部空间2拳多,第二排头部空间四指,整体是不错的。
二、当然,还有一些点,觉得还有提升空间:
1.整体外观设计是非常时尚和运动的,不过尾部的设计元素,个人感觉有点多;
2.内饰,采用了大量的软性包裹材料,不过质感一般——不过完全对得起这个价位;
三、其他的一些点
1.配置方面:12.3英寸触控式液晶屏、液晶仪表、横拉式换挡杆、多功能方向盘、可开启全景天窗、空调实体按键等等,整体是比较丰富的。
2.车机系统是东风风神的WindLink6.0人工智能车机系统,操作是非常流程的,语音识别也非常准确,小伙伴们可以玩一玩。
3.变速箱是7档湿式双离合变速箱,整体动力调校比较平顺。
总结:东风风神AX7马赫版,作为10万级的一款紧凑型SUV,整体产品力还是不错的。如果有购车需求,可以去4S店看看。多叨叨一嘴:对于10万级的紧凑型SUV,自主品牌的实力是非常强劲的,大家选车可以多看看。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.71分“良好”【最满意】
AX7马赫版的外观和内饰符合目前主流的审美趋势,并不过时,设计相对年轻一些,个人比较钟意。
其次,这款车型(搭载1.5T马赫发动机的车型)的动力储备在同价位、同级别中属于主流偏上的水平,日常在城市里驾驶完全没有问题,动力响应是比较让人满意的。
空间较大,前后排乘坐很舒适,也是加分项。
【可提升的地方】
在辅助驾驶功能方面还有进步空间,当然,配备了360全景影像是值得称赞的,但如果主动安全配置能在丰富一些,会给驾驶者带来更好的体验。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.86分“良好”新车基于现款风神AX7 PRO车型打造,外观采用了全新风暴美学的原创设计,大尺寸的六边形中网,内部采用了镀铬装饰,连接两侧狭长的LED大灯,看上去极具视觉冲击力。侧身线条较为干脆流畅,银色行李架和车窗上方镀铬饰条,后方还有一个扰流板,加上19寸疾风战斧式的轮毂,前方还加入了一个马赫的专属标识,都为新车增强了运动气息。车尾贯穿式尾灯加入了熏黑元素,排气系统则采用了双边共双出式排气设计,层次分明,运动感十足。内饰以深色调为主,座椅采用红色和深灰色拼接的颜色,看起来十分时尚,乘坐体验上也是高级舒适,12.3英寸液晶中控仪表屏和超清中控大屏,方便驾驶操作,后排乘坐视野开阔,座垫长度较宽,腿部支撑性较好,中间乘坐也很舒适。动力搭载了马赫品牌的1.5T发动机,匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱,百公里油耗大概需要6.6升左右。城市道路中起步较为轻快,中后段加速也能给上动力爆发,刹车调教也挺舒服的,踩多少就有多少的感觉,采用了前麦弗逊加后双横臂式的一套独立悬挂,底盘很稳健,悬挂调教的也比较偏软,并没有太强的路感反馈,转弯防侧倾性也是很强,胎噪和风噪传入车内都比较小,整车静谧度很高,整个驾乘感受是偏舒适的感觉。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.57分“良好”最近去试驾了东风风神AX7马赫版,下面来说下几点感受:
1.外观:实车颜值很高,特别是前脸进气格栅,造型独特,极具辨识度。车身设计的比较保守,典型的城市SUV轮廓。车尾的亮点在于使用了贯穿式的后尾灯,并且做了分段设计,夜晚点亮后比较亮眼。
2.内饰:东风风神AX7马赫版的内饰设计基本维持了现款AX7 PRO的风格,功能区布局合理,车内用料比较有诚意,两侧门把手和中控台被大面积的软性材质包裹,丝毫没有塑料感。中控大屏显示效果清晰,操作流畅度也很高。
3.空间:这台车的轴距为2715mm,在紧凑型SUV这个级别当中它的轴距属于主流水平。后排地板凸起不高,没有侵占中间乘客太多的脚部空间。后排正常坐满三个成年人不会觉得拥挤,满足家用还是没问题的。
4.动力:试驾车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,动力响应积极,变速箱乐于降挡,平时提速超车比较有底气。当时开着这台车总共跑了60多公里,表盘上显示的油耗是7.2升/百公里,整体符合预期。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.71分“良好”东风风神AX7马赫版相较于普通版的东风风神AX7,设计师对它的前脸、车尾方面的设计,以及车身上的配色是下了功夫的,譬如星河灰的配色就相当有质感,前脸进气格栅也是向两边扩散,给人一种激进、夸张的既视感,而车尾更是新增了类似扩散器的装饰套件,给人的整体感觉是变得更有运动范儿了,算和很好的迎合了年轻人的审美。如果要说这款车有什么槽点呢?因为它是DF41版,也就是次顶配车型,所以它的车机系统的UI界面设计的比较老气,与主流的国产车差距。另外,这款车的售价已经达到了11.99万元,但是它在L2级智能辅助驾驶系统上却有欠缺,按理来说,国产紧凑型SUV到了这个价格,它不应该出现此类核心配置欠缺的问题。那么这台车开起来是什么感觉呢?动力是真的强,1.5T 190匹马力,动力说到就到,在2500转的时候甚至能给你一些推背感。至于变速箱的反应也算积极、平顺,是一辆家用SUV的调性,唯一遗憾的是 它底盘调校功底差点意思,作为一辆SUV操控性肯定是谈不上,可它的滤震性做的也不怎么好,整体偏硬,舒适度差点意思。再就是它的油耗了,因为当时试驾的是试驾车,表显油耗为10L/100km,也问了很多车友,他们的油耗也差不多在这个水平,看来马赫系列发动机还要在油耗上下功夫才行。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.64分“良好”首先看外观,大尺寸的进气格栅,看起来非常的大气。车身平直的线条,也使它看起来非常的硬朗。车内设计还是比较精致的,以驾驶员为中心,有种环抱座舱的感觉。悬浮式的中控屏以及带氛围灯功能的硬质饰板,都使车内的质感豪华感的到很大的提升。动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,账面参数来看,升值达到了一些2.0T发动机的水准。油门初段比较灵敏,稍微给点油门就有些要窜出去的势头,不过在中后段的加速上还是比较平稳线性的。悬架调校偏软,并不太适合激烈驾驶,高速过弯会有一些侧倾存在。