点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.07分“优秀”

凯捷Victory是五菱首款使用银标的MPV，一改五菱之前简陋粗糙的风格，整车看起来有着一种越级的既视感，尤其是车头大尺寸的进气格栅，搭配上犀利的分体式大灯，很有视觉冲击力，单论设计感，完全不输给合资品牌。 内饰让我有点不太适应，并不是说它哪里不好，而是因为完全看不出这是五菱汽车，全新的设计风格让人眼前一亮，中控台布局简约并不简单，中控屏与黑色装饰很好的结合，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘造型和新宝骏的产品很像，大小适中，握感很舒服。 空间是凯捷Victory最大的卖点，6座布局很适合二胎家庭，一辆车拉上老婆、两个孩子还有两位老人，座位不多不少刚刚好，车内的空间充足，座椅厚实柔软，第二排座椅前后调节的幅度很大，而第三排座椅可以像本田奥德赛那样完全隐藏在车底，拉些大件物品很给力，实用性非常强，不过要是满载的话，和其它MPV车型一样，留给后备厢的面积就不多了。 搭载的1.5T发动机作为家用是完全足够的，调校注重舒适性，在市区内行驶平顺好开，车内噪音控制还不错，不过实话实说和其它汽车品牌的1.5T相比，五菱在发动机方面仍然不占优势，动力输出不急不躁，缺少一定的爆发力，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，但坑洼路段车身弹跳明显，尤其是第三排的乘客感到很颠，降低了乘坐舒适性。 凯捷Victory提升了五菱的品牌形象，虽然存在着一些不足，但都在可以接受的范围内，对于想要高颜值、大空间，购车预算又不是特别充足的家庭来说，是值得考虑的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

五菱凯捷，可以说是代表了目前五菱最好的车型！这款车，第一眼的感觉，就是比之前的五菱车子提升了一个档次！下面详细的聊一聊！ 优点：造型和颜值，给人感觉，这才是mpv该有的，像之前的s3都不能算是mpv！ 第二点，是内饰的做工和用料，也比之前提升了很多，用了很多软质材料！车身的钣金做工接缝，也提升了很多！ 第三点，那就是不得不说的中排座椅，有腿拖，调节空间很大！ 接着是缺点：第一，动力，1.5T的柳工发动机很成熟，但是动力响应一般，提速也慢，匹配的cvt变速箱，虽然很平顺，但是响应慢，低速还有轻微顿挫！ 第二点，就是车子，定价偏贵，而且目前没有优惠！ 综合来说，凯捷，是值得推荐的一款车，但是我更看好，手动挡的凯捷！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.71分“良好”

今天评测的车型是五菱凯捷Victory的2020款 1.5T CVT尊贵型，它是一款定位为5门6座的紧凑型MPV，其车身长宽高尺寸为4875x1880x1700毫米，这款车以其硬朗的线条，时尚的外观，和超高的实用性，得到了很多小老板们的喜爱。目前这台车没有市场优惠，官方指导价格为10.68万元，购置税为8680元左右，保险4000元左右，上牌500元左右，全款落地的价格为12万元左右。 选车对比：买车前我根本都不知道还有这款车，一直关注的是吉利嘉际和比亚迪宋MAX，后来在街上看到有这样一辆车，问朋友才知道这是五菱出的，一下子就把我的兴趣提起来了。我买车的主要用途有两个，我在自家县城开的民宿，需要接送客人，也需要经常开车买货。所以对我来说，SUV和轿车都不合适，只有MPV最好。看了4875x1880x1700五菱凯捷过后，就不再关注前面说的两台车了，已经被这台车的实用性和便利性吸引了。 目前车已经开了有8000公里了，说一说用车感受吧。 用车感受之外观：这辆车不光是惊艳到了我，同时也惊艳到了身边的朋友和一些路人，买回来后停院子里，有几天的时间就像开车展一样，大家都要来看看五菱又出的“神车”是什么样子的。后来上街买菜，往菜市场路中间一开，发现买菜的人都要多看这车几眼。特别是五菱把车标改成银标过后，不注意看还认不出来。它的前脸设计很大气，大面积的中网占据了前脸的大部分面积，一根镀铬饰条中间放着的是五菱的车标，看起来也很时尚。采用悬浮式车顶，从车身侧面看过去，运动感还挺强。 用车感受之空间：空间真的挺实用的，我一般情况下是只把它当成大四座车来用的，后面两座长期处于折叠状态。在这种状态下，后备箱的空间巨大，不管我是去接货还是去采购，这空间都足够我使用了。接过几次客人，只有一次满员过，即使是在满员的情况下，每个人坐进去都还是挺舒服的状态，连客人都在问这是什么车，而且坐在第二排的人很舒服，如果是长途，还可以把腿托调起来美美地睡上一觉。没有一个人上车不关心车价的，问了过后要是我不回答，他们还得补上一句：得小20万吧？ 用车感受之动力：买之前担心的就是它的动力，试驾的时候也以为可能是试驾车调得不一样。使用了这么长时间，动力感受还是挺好的。1.5T发动机最大可以爆发出147匹马力，带动这台车，像我这样的使用场景，是只用的，毕竟也没有谁指望MPV有多劲爆动力体验。而且CVT的变速箱最适合的就是MPV车型，要的就是它的平顺感，这样坐在后排的人才舒服，像我这样当司机的，乖乖开车就对了。 用车感受之舒适性：这车最舒服的座位就是第二排，如果我家有司机，我肯定也是坐第二排，真的不要太舒服哟！可以前后左右调节，这种设置太人性化了，同时十万价位的车型居然有腿托你受得了？太舒服了。虽然我没什么机会坐，但我要的是这配置，客人坐上去开心，对我的生意就有很大帮助。 用车感受之油耗：这几千公里开下来，目前的表显油耗是8.8L，实际也没什么偏差，还是在自己的接受范围的。毕竟我日常拉货，也常拉人，这样的油耗算是不错了。 使用感受之满意的点： 噪音大：毕竟在这个价位，肯定没有什么隔音下班了。特别是在开高速的时候。我这个听觉又比较敏感，噪音大了耳朵就开始嗡嗡嗡了，那种耳朵堵住的感觉不舒服。 不知道为什么，CVT应该很平顺才对，但是它每次起步的时候会有点顿挫，难道是变速箱的皮带也需要热一热身？ 总结： 目前为止，这台车带给我的惊喜远远大于于不满意的，也可以说基本没有什么不满意的，前面说的两点也都在接受范围内。这么大的一台车了，这样的价格，还有那么强的实用性和舒适性，这哪里去找？五菱果然是人民的五菱，人民需要什么，它就造什么，好样的！希望后续会有更多实惠好用的车型出现，以供大家有更多选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

凯捷Victory作为上汽通用五菱的全新MPV车型，其采用了全新的外观设计，让人眼前一亮。新样式的银色车标更显精致，同时黑色的悬浮车顶也符合当下的审美潮流。大空间是五菱凯捷Victory的亮点，2800mm的轴距和1880mm的车宽让它的车内空间非常宽敞，6座的布局保证了第二排乘客的舒适度，专属的独立座椅支持大角度躺倒，让人很放松。之所以选择顶配车型，不是因为它的性价比更高，而是因为只有这款配置配备了全景天窗，这对于一款MPV来说至关重要。有一说一，五菱凯捷Victory的动力总成并不出色，147马力应付1730kg的自重还是会显得有些小马拉大车，而且CVT变速箱的驾驶乐趣一般。另外从工信部油耗来看，7.9L/100km的数值不算低，预计它的真实百公里油耗会在10L左右，油费是个不小的负担。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，作为五菱旗下，全球第一款银标产品，厂家显然是下足了功夫的， 很大气的外观设计，时尚、气派又稳重，很成熟的设计思路，前脸丰富的线条配合崭新的银标，使得车头部分给人的第一印象就很有冲击力，切底摆脱了以往五菱产品的低廉的质感，侧面厚实饱满，线条干练，半悬浮式车窗设计紧跟时尚，却不盲从，车尾采用了五菱拼音代替了红色五菱标识，视觉效果被拉宽，头灯与尾灯前后呼应，又是一处成熟设计的力证，内饰简约、大气、时尚，做工也有了明显进步，总有一种合资产品的错觉，材质也很厚道，内饰方面找不到明显的廉价之处，很赞，配置方面历来都是自主品牌的强项，凯捷也是一样，越级的配备，使得竞争力大幅的领先，而且各项功能都很顺手，很好用，空间方面，厂家宣称“大四座”是有道理的，一、二排座椅的腿部、头部空间都很优异，驾驶视野良好，二排座椅的多项调节太实用了，手动腿托更是惊喜配置，11万的价格，享受几十万的待遇，只是第三排表现很一般，各项空间都显得局促，临时应急还凑合，好在可以完全收放到后尾箱地板下面，形成一个平面，这点曾经可是日系车的强项，这次在自主品牌车型上体验到，真的不错，1.5T动力够用，配合顺滑的变速箱，正常代步没问题，但是急加速就有点力不从心，操控中规中矩，悬架调校的很中性，没有偏于舒适或是偏于操控，还是很有想法的，总的来说，五菱凯捷，这款新车型的推出，对于中低价位MPV市场来说，绝对是一颗重磅炸弹，对合资列强展开了激烈的冲击，而且它又很聪明的把价格定在了一个巧妙的区间，能否大火大卖，就看市场反应了，不过，以五菱的群众基础和良好口碑来说，并不用担心。这台车，值得推荐

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

【外观】前脸采用最新的家族式设计，大尺寸的中网设计，搭配时尚典雅的分体式大灯，营造出极具特色的视觉效果。车身侧面看起来十分硬朗，搭配主流的双腰线设计，线条勾勒车身，从前后门把手贯穿，一直延伸至车尾，造型富有层次感。车尾部分设计同样年轻帅气，采用一体式尾灯设计，其质感非常强，进一步提升该车的辨识度，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，空间表现非常不错，车宽达到1米88，在国产车型中比较少见，甚至超越同级别车型，使车内空间感很强，座椅采用6座2 2 2布局，即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。而且六个座椅分别配备了独立的USB插口以及空调出风口，后排座椅还采用独立脚托设计，这样类似“头等舱”的设计，为乘坐者营造了非常舒适的体验。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 总的来说，凯捷Victory各方面表现不错，最让我满意的是空间和车内乘坐感，目前已经行驶了7000公里，是一款适合家用的MPV车型，性价比很高。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.64分“良好”

对于五菱凯捷来说，我其实是要点赞的，这是一款MPV，实际的体验确实不错。MPV注重的是什么？我觉得首先注重的就是座椅。而五菱凯捷第二排两个座椅都是独立的，就如同是“老板座椅”，而他的第三排来说整体也不会觉得压抑，比起那些6座或7座的SUV来说，凯捷的第三排确实舒服多了，对于我个人来说凯捷的座椅表现我确实十分的喜欢。而整体的驾控来说，1.5T带来147马力，老实说若满载下来说确实会显得乏力，即便是起步时都有一些滞后感，而高速时，时速上到80之后，会明显感觉到乏力，若是空车行驶来说那表现就较为的正常。而其CVT变速箱也可模拟8挡，整体的平顺性还是不错的。实际的乘坐感受来说，凯捷整车若经过减速带，较“烂”路面等时，会有较为明显的颠婆感，并且速度上到60之后，风噪、胎噪是较为明显的。作为一款MPV来说，再联合其本身的售价，我个人觉得其的一些瑕疵还是可原谅的，其整体的性价比不错

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.93分“良好”

这款车就是奔着居家大四座MPV来的，说实话第三排完全可以忽略不计，利用率超低，灵活多变的第二排才是它的精髓，动力表现差强人意，尤其是起步和超车的时候，底盘支撑不是很扎实，配置虽然丰富，但人性化的方面下的功夫不足。 外观方面，4875/1880/1700mm的三围尺码足够夸张，前脸得益于宽体设计理念，呈现出低趴和宽泛的视觉效果，不规则造型的前格栅带有多条电镀饰条，看上去特别的时尚和大气，灯组采用分体式设计风格，远近光为矩阵式LED光源，夜间照明度确实相当出色，侧面造型相当饱满和富有流线型，C柱后方熏黑配色呈现出半悬浮车顶的效果，尾部造型以突出层次感为主，扁平化尾灯组同样犀利。 内饰方面，略显朴素的中控台布局，配备了7英寸全液晶仪表盘，和10.25英寸触控屏，深色系的面板全部是硬塑料覆盖，质感还是差了一点，电子化功能上给了手机互联映射，可以兼顾导航等软件的使用，只有手动空调，制冷速度不够快，感觉应该给自动空调，安全带的卡扣形同虚设，插好之后很容易自己滑出来。 空间方面，2800mm轴距保证前两排的充沛空间，第二排带有前后、左右、靠背、腿托伸缩调节，肢体伸展性确实非常出色，不过前后没有电动调节，第三排空间局促，好处是可以完全隐藏在地板下，车门厚重感不足，尤其是关门的时候，不用力可能关不严。 动力方面，1.5T+CVT动力组合，输出147马力和250牛米扭矩，起步瞬间确实挺肉的，感觉不单纯是变速箱拖后腿的问题，本身发动机扭矩输出就不足，中后段动力表现还好一点，如果满载状态下行驶，对于动力的损耗会非常明显，未来是否考虑出2.0T版本，毕竟对动力需求大的还是挺多的。 隔音方面，车身隔音性能不理想，对发动机噪音、胎噪、底盘噪音的隔绝不彻底，高速状态下感觉特别明显。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校偏软，转向、紧急变向期间车身的支撑不足，走减速带时后排颠簸有点大。 总体来说，超级第二排是这款车的最大亮点，其他的我觉得都可以适当放宽标准，3-4人乘坐的舒适性明显好于同级轿车或者SUV，精准定位经济型居家MPV，对于青睐中大型MPV但资金有限的朋友来说，凯捷是一个非常理想的替代品。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

买的是家里的第一辆车，因为刚结婚不久，家里又刚刚新添一个小宝贝，而且打算生二胎宝宝，想要买个空间大舒服的车，经朋友介绍，我开始了解这类车型，并寻找符合自己求的车型。那段时间网上有一款车型很热门，也就是五菱凯捷。刚好五菱凯捷也在我预算区间之内，并且凯捷本身的颜值设计也很大气精致，有一种高级感，于是我便对凯捷产生兴趣了，也多次前往4S店看车体验。经过一番了解后，我终定了他，成为了凯捷车主。 首先呢，看中的就是这个车的外观，非常的有流线型，内饰也很满意，里面的材质摸着很舒服，而且空间大，后排中间的两个座椅的舒适度很高，可以给家人很好的乘坐享受。空间是非常有特点的，不仅空间大，而且第二排的两个座椅采用的是磁浮式四向滑轨座椅，可以分别横向移动，平时宝宝出门可以近距离的照顾宝宝，像别的类似车型中排座椅好像都是分开的，这个设计特别贴心，最后排如果不用的话，可以纯平放倒，能装上好多东西，周末一家人出门的游玩的时候，宝宝的一大堆东西，包括婴儿车，一堆换洗衣服，还有吃的用的，一点都不拥挤，总的来说，我对五菱凯捷比满意，不愧是大四座家用车的定位，空间很大，实用性很强，用车不久，油耗还在理想状态，因为上下班基本都是走国道，油耗上还是比较满意的。 车辆操作上也简单易懂，什么车联网都有，很是方便的。车辆加速也快。总之用了这么久，无论是配置还是动力方面，我都很满意。随后在行驶一段时间后，会再次和大家分享一下用车感受的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.64分“良好”

大家好，作为一个专业车评人，辣哥最近接到了很多车友想了解五菱凯捷的要求，今天我们就用2020款 1.5T CVT旗舰型头等舱的试驾感受，来和大家做一个分享。这款车定位MPV，车身尺寸分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.48万元，目前宁夏地区经销商没有优惠，购置税需要11929元，车船使用费420元，商业保险6427元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是155026元，如果贷款购买，以首付30%贷款3年为例，利率约为4.3%，首付5.9万就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为2798元，最终实际落地价格约为160156元，比全款落地多了5130多元。 【动力表现】 这台车搭载了1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，就加速能力而言可以用四个字形容：中规中矩。因为它确实不会有强劲的表现，但是起步的时候还是很轻快，在加速过程中，变速箱升档平顺舒适，而且没有断断续续、起起伏伏的波动现象，整个加速就是水到渠成的感觉，实测百公里加速为11.98秒，实测百公里油耗10.3L，这个成绩会比较符合凯捷的日常表现，因为我们的测评团队去了4个人。 【空间表现】 这是五菱凯捷的强项，每一个座椅都有头等舱一般的乘坐感受和乘坐空间，设计符合人体工程学能够贴合人体腰、臀、肩的曲线。第二排座椅独立腿托开角可达72度，配备磁浮式四向滑轨座椅，前后滑动距离长达560mm，横向可移160mm。 一、二排座椅靠背可180°向后全平放倒变成一张舒适的大床，配合着优秀的车厢静谧性，我这样的睡眠困难症，在长途自驾游的时候也得到了舒适的睡眠。车内有前后分区三排独立恒温空调，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm，所以装载能力也比较出色，我们的所有拍摄、测评器材放进去之后，还有一大半的空闲位置。 【配置表现】 这里说说给我印象较深的三个配置。第一个是360度全景影像，在各种时间段或者天气里，都能很清晰的显示周边的景象，在不熟悉的地方、以及比较崎岖老旧的道路上，都能得心应手的驾驶它，是一个长途自驾游的好帮手。 其次是全速自适应巡航系统，跑高速的时候是真的舒服，有自动跟随前车的功能，不仅可以让我放松自己的双脚，而且还能保证行驶安全性，长途测评的时候有一次大意了，没有注意到一台突然超车的轿车，不过主动刹车系统介入的很及时，让我避免了一次追尾事故。 还有一个需要和大家分享的，就是五菱凯捷的矩阵式LED车灯，在漆黑的夜晚打开之后，除了光线非常明亮、照射距离很长之外，对道路两边的景物也能用微光兼顾，不仅将车道凸显了出来，还让我能对周边情况有清晰的掌握，加上还有转向辅助灯，再黑的夜晚也不怕。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场五菱凯捷的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 280T CVT旗舰型，也就是2022款的高配车型了。当时试驾的里程约为100公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为280T的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩290N·m。传动系统方面与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1700kg，这个车重对于一台MPV来讲算是中规中矩的，所以整车在前段加速表现上来看还是比较轻快的，中段的动力储备也足够，只是当时速来到80km/h以后整车的后段加速能力方面表现较为一般，此时这款模拟挡位CVT变速箱的还是没有较为干脆的“降挡”反馈，所以后段的扭力爆发稍显乏力。不过总体来讲整车的动力表现对于市区代步而言还是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是2800mm，这个数据在当前主流MPV当中确实并没有明显的优势，另外整车是采用了2-2-2的座椅布局方式。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，第二排的座椅的调节范围还是足够灵活的，很容易能够找到一个合适的坐姿。不过当保持第二排舒适的情况下去到第三排，第三排的空间还是稍显紧凑了一些，这点主要是碍于轴距较短的原因。不过第三排坐垫的高度还是不错的，至少没有坐小板凳的感觉。 推荐与否： 作为现款的高配车型，整车的指导价格是来到了12.58万元，这个价格对于一款6座的家庭MPV来讲还是比较有诚意的。再参考整车在空间、动力、配置层面的表现，凯捷也确实是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.79分“良好”

换了银标的全新五菱凯捷其实他的竞争力是非常强大的，这是一款6座的MPV车型，从空间的宽敞度来看我认为是非常不错的，175cm的身高在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，到第三排乘坐还能够拥有大约3指的腿部空间，如此的宽敞度我认为还是不错的。 并且作为一款MPV车型，他的内饰观感我是要点赞的，本身他就配置了10.25英寸的中控屏，至少观感来看是好看的，但内饰的质感确实就一般了，如方向盘、中控面板等来说采用的还是硬塑包裹，摸上去确实是硬邦邦的，但这也无可厚非，毕竟他本身的售价就不高。 1.5T匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，城市行驶的平顺性还是不错的，不过在经过减速带的时候，后排的弹跳感是较为明显的。对于五菱凯捷来说，我认为他的竞争力还是不错的，有需要的朋友确实可看看。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.07分“优秀”

作为五菱旗下第一款外观MPV味儿不重的车型，凯捷在外观造型上还是的确下了功夫的，较长的车长，流线感很重的车身，这种风格和五菱之前的车型设计真的是差异明显。这么说吧……这款凯捷在外观上，终于摆脱了看起来像四线县城小商铺用车的观感。 当然，整体的车身空间布局还是可圈可点的。第一排的中央扶手箱比较高，也很宽，驾驶时无论是驾驶员还是副驾驶，都可以把胳膊放上去。手臂放上去很舒服，很放松。第二排的前后移动距离很大，身高超过180厘米的人也可以放心的支起腿托，享受几乎可以放平躺下的坐姿。至于第三排座椅，本身坐起来不是很舒服，但是方便的座椅收纳以及座椅收纳后留出的行李空间都是非常值得肯定的。 至于动力系统……1.5T搭配CVT的动力组合要推动将近1.7吨的车身，再加上发动机的数据并不算好看，147马力，250N·m的扭矩，让这辆车的动力表现仅仅止步于够用。甚至在踩下地板油的时候，这辆车还颇有一些干吼不走的表现。所以……可以放弃对这辆车的动力有什么期待了。 不过总体来看，一辆自身定位在MPV车型的车，空间表现力肯定是权重最高的一方面。所以这样来看，五菱凯捷的表现其实还是不错的。对于很多准备全家出行，或者希望拥有一辆能装货能拉人的车型的人来说，凯捷都是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

五菱凯捷是一款5门6座MPV，这款CVT精英型是自动版的入门级车型，官方指导价为9.58万。 保养方面，首次保养在5前公里，之后每1万公里保养一次。基础保养换机油和机油滤清器。1万公里的时候还要加换空气/空调滤芯，费用大约要470元，2万公里的时候还要加换汽油滤清器，火花塞和防冻液，算起来一共780元左右。4万和6万公里也要差不多的项目。算起来，前6万公里的总保养费用大约时4700元左右。保养起来并不频繁，价格也很实在。 动力平顺为主但是够用。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出147马力，最大输出250牛米。提供ECO和普通两种驾驶模式，还有一个S挡。动力算不上强悍但是足够。普通模式下，起步加速力一般，脚踩油门动力按部就班拉升，涡轮介入后，加速力会更好一些，虽然说不上有推背感，但是动力输出平稳也有底气。在城市跑动绰绰有余，塞车的时候走走停停也紧贴交通节奏。 车内前两排乘坐空间优越。车身尺寸4875×1880×1690mm，轴距2800mm。身高170cm在司机位置坐着，头部空间余量远远超两拳，感觉相当好，腿脚也有足够宽敞的位置，随意摆放都有充足的空间。在第二排坐着，头部空间余量一拳两指，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离，第二排空间也不错。第二排采用了两个独立座椅，也安排了扶手，坐着感觉舒适。第三排只能应急，头部空间余量是三指，膝盖会顶前排座椅靠背。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软，在经过坑洼路面时，避震还可以但是算不上优秀。不过对于路面细碎的颠簸缓冲相对好一些。底盘的对车身的侧向支撑比较一般，加速比较高的车身重心，中速过弯的时候侧向倾斜稍明显，影响了舒适度。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.79分“良好”

优点： 1.【外观帅气】前脸的中网造型很有设计感，类似老鹰翼阵式排列的进气格栅相当有冲击感，五菱的银色车标放在中间很显眼，两侧的狭长大灯也加宽了不少视觉效果，开着出门感觉很帅气。 2.【动力平顺】1.5T的动力表现也还好，最大功率108kW，最大扭矩250牛米，虽然缺了点儿爆发力，但动力储备很充沛，车身很大，开起来却感觉还挺轻快的，提速反应也很灵敏，满足家用没问题。 3.【空间利用率高】车上能坐6个人，但平时最多坐4个人，后面两个座位放些东西，很宽松，头顶的活动空间很敞亮，独立座椅的设计也保障了乘客的舒适性，很灵活，实用性极强。 缺点： 1.【操控性受车身长的影响】接近5米长的车身要比一般的轿车或SUV长出一小节，操控上手开着还行，但换到转弯、掉头或者泊车之类的操作时，灵活性就比较受影响，熟悉车况就要花不少时间。 2.【车漆薄】轻微剐蹭容易掉漆，补漆很费劲儿，钣金工艺处理效果不明显，感觉比较亏。 3.【方向盘异响】新车开了一个月，掉头的时候往左打死方向盘的时候有听到类似“咯滋咯滋”的电流声，比较刺耳，感觉像是转向柱和别的东西发生摩擦的声音。 总的来讲，凯捷这款车乘坐空间表现还好，配置也在中等以上水准，综合考虑下性价比还是可以的，比较适合追去旅行享受的朋友。