6个月12000公里使用反馈：
不知是我习惯了，还是车子彻底磨合开了，感觉动力响应要比新车时好了很多，越来越符合我的要求。
高速巡航120表显油耗7.6，但实际应该在8点几，城市加高速的综合油耗趋近10。可能是我踩的越来越猛了。
机械上没有出现过小毛病，使用的很顺。就是感觉车体漆面有点脆弱，已经有了一些划痕，后悔当初没贴膜。
车机我也只用蓝牙，暂时没有出现过车机问题。
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《4月9日更新》第一箱油油耗情况汇报，行驶570公里，其中高速约400公里，市内路况170公里，加油49.25升，平均油耗百公里8.64升，我这边92号每升油6.6元，折合每公里5毛7。
时速120时，显示转速为2.2千转~2.4千转。没有出现个别网友说的方向盘抖动的情况，加速依然平顺。噪音不算太大，可以接受，听着音乐可以忽略风噪和胎噪。
结论：表显油耗不准，表显油耗只有7.2?。NVH做的还不错。
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清明假期看车，4月6日提车，选的蓝色+米色内饰，没有折扣，裸车11.68，落地13万出头，送个行车记录仪(没有存储卡)和太阳膜(需要提前三天预约第三方贴膜店)。从此加入五菱神教?
截止4月7日，开了一百多公里城市路段，表显平均油耗7.1。时间较短，所以先做个主观短期感受的分享吧，有不全面或者偏颇的地方，各位车友多多原谅。
首先说说优点吧：
虽然是不贵的车，但是在街上回头率还是挺高的，很多人会围观，问价格，当得知是十一万左右的车，都说挺值的，从侧面说明，这车从肉眼可见的范围来看，还是给人不错的印象。
第二排空间是真的大，提车第二天就开着去接待客人，客人坐第二排，都夸这车坐着宽敞舒适。第三排在收起和展开时的空间都非常优秀。
驾驶感受上，我个人感觉还是很平顺的，这种平顺又不是那种特别软弱无力的感觉，60~80km加速响应还是很快的(80~120km的动力表现还没来得及感受)。驾乘的感觉非常贴合这款车MPV的定位，以舒适为主。
方向盘在低速时轻盈，高速时变沉，我看有的车友吐槽说高速时方向盘太沉了，我个人并没有这种感觉，可能是我之前开的车方向盘助力都很沉吧，而且我个人觉的较沉的方向盘在高速时感觉更有安全感和稳定性(以前开过斯柯达速派低配版，时速120时方向盘还灵活的乱摆，让我感觉把不住方向，一路紧紧张张的)。
360环影和雷达配合的很好，低速行驶时，当车边有靠的很近的人或物，都会自动启动，并提醒驾驶者注意。我觉得很贴心。
车内自带的音响系统我觉得够用了，可能我是木耳，也听不出好坏音响的什么差别。
车里带有线连手机功能，可以直接调用手机的地图导航软件，或者手机投屏，可以在中控屏使用手机里所有软件，看个电影什么的，挺美。
锁车时，未关闭的窗户会自动关闭，并翻折后视镜。
下面说说我主观感受到的不足之处：
第一个槽点，起步挂D挡的响应迟滞时间太长，至少一秒多，感觉就像变速箱对自己的业务不熟悉，需要好久才能找到一档的位置似的，这一点让我很不适应。所以我等红灯时，都要提前挂好D挡等着绿灯亮，才不至于被后面的车滴滴。
第二个槽点，前排没有12伏插座！！点烟器插座藏在扶手箱里！！藏扶手箱里也就算了，但是扶手箱的盖子没有线槽缺口！！不知道是哪个反人类的设计师搞出这一套蜜汁操作。中控明显有充足的位置，开个点烟器插座有这么难么？早知道第三排后备箱你都留了12伏插座的！搞得我车充不知道该往哪儿插?。
第三个槽点，液晶仪表盘空间利用率较差，而且转速和时速只能显示数字，没有模拟表盘，一开始让我很不适应。里程记录有A、B两个，但是里程记录B没有油耗显示，看平均油耗只能看里程A，一旦里程A清零，就啥油耗信息都没有了。
第四个槽点，新车车内异味真的大！晴天一晒，进车呛死。这几天开车床透透看。如果后续有改善，我再回来更新。
第五个槽点，第三排座椅打开后，为了保证第三排能正常坐人，将会牺牲第二排大部分空间，造成结果就是，后两排都挺挤的。而且进出第三排都挺麻烦，通过空间较小。所以平时还是尽量4人出行吧。
总而言之，凯捷这个车作为家用大四座MPV，在这个价位，还是很实用的，后备箱的大空间还能装点货，可以说是家用办公两相宜，不过追求加速推背感和驾驶刺激感的朋友就不用考虑了，这个车能把你的脾气都磨没了。
以上就是我提车2天一百多公里的初步主观用车体验，后续开一段时间后，我再继续补充用车感受和优缺点。写的不好，大家多多担待。
拽拽小表弟：之前买车兜兜转转。看上了合资车。身边的朋友一大堆。都是一直支持买国产。刚开始我也有点担忧国产的车子质量不过硬啊什么的，。身边朋友们的建议让我打消了心中的忧虑。最终我买了一辆众泰。你还别说我开了三个月，果然不行！
tddn：高速100码，开空调，发动机1700转，超车稍踩油门，完全不存在动力不够，高速油耗5.0～5.8，市区6.5～7.8 目前2500公里，很满意。
懂车小菜菜：你怎么会买这个车，你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾，大众，绝对大品牌，但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了，其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了，低配的也就不到二十，其实都到B级车了，不如加点钱上A4了，怎么也是奥迪，BBA三款也没差太多，C级可就比A4强了，但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了，不如咬咬牙加把劲上个E级，好歹也是奔驰的标志车型之一，但是新款的E显得太小气，外观识别度也不ce，丐版的S可就强太多，也没差多少，但是丐版的S配置太低了，虽然外观没什么区别 ，如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了，那和奔驰可就不是一个级别了，但是帕拉梅拉低配不行，不够玩，最起码得高配，但是高配和飞驰差不多了，还不如直接上飞驰，怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的，直接上慕尚。回头一想，慕尚都上了，不差那点钱，走到劳斯莱斯那，幻影落地，成为金字塔顶端的男人，没错，听我的，就选劳斯莱斯幻影！
点评车型:
2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型
3.93分“良好”【最满意】搭载的Ling OS灵犀系统，能够更加方便人们的用车生活和出行社交。并且还增加了自动头灯、自动雨刷等配置。加之灵活多变的大四座“4+X”座椅布局，满足舒适出行的需求。
【最不满意】动力反应速度还是会稍微慢半拍，尤其是深踩一些油门，急加速降挡的时候。
【驾驶感受】动力输出不错，尤其是在起步和低速时，动力响应更加的积极有劲儿了，这方面确实是值得肯定的，能够更好的承担起家人的出行需求。CVT变速箱的表现还是兢兢业业的，良好的平顺性是它作为家用MPV首先要把握的，这点也是符合预期的。
【乘坐体验】在面对一些细碎的振动时，悬架的过滤还是较为彻底的。而当遇到较大坑洼或复杂路面的时候，底盘还是会存在一些多余的晃动。座椅采用了黑色仿皮材质进行包裹，乘坐舒适性尚可
外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。
内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。
电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。
座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。
第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。
动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。
悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型
3.5分“良好”老爸原来有一辆五菱的面包车，伴随了他很多年，也陪他去了很多地方，几乎没有小毛病，特别皮实，后来为了和老妈出去乘坐更舒适，他就打算换辆车，在我的推荐下，他最终选定了五菱凯捷，下面说说我跟老爸的试驾体会。
外观：这台车的采用了“翼动美学”设计理念，看起来更加时尚，前脸采用了大面积的镀铬条设计，全新的五菱银标看上去更加霸气凌厉，车身侧面的悬浮式车顶充满了运动气息，车尾梯形牌照框具有设计感，让车尾显得更加精致。
动力：这台车搭载了1.5T 147马力的发动机和最大扭矩250N·m的动力输出,最大功率108kW，cvt无级变速箱起步比较稳，在经济模式下起步，没有体现出很强的爆发力，加速过程非常平顺，想要提速超车的话需要深踩一点油门，油门响应比较快，没有拖泥带水的感觉，高速上切换到运动模式深踩油门有比较强的推背感，提速过程还是比较快的。
空间：这台车的尺寸是4875mmx1880mmx1700mm，是紧凑型MPV，轴距是2800mm，身高1.79米坐在前排，头顶有一拳的距离，调整好以后坐在中间排，腿离前排有1拳2指的距离，头顶有4指的距离，坐在最后排腿部有2指的距离头顶有4指的距离，6座车型带家人出门很方便，就是最后排空间不适合成年人长时间乘坐，后备箱比较平整，可以放下2个行李箱，后排座椅放倒以后，空间更大，可以放下更多的东西。
减震：这台车的减震相对还是比较舒适的，在经过一些小的坑洼路面时，车内几乎没有什么感觉，底盘调校的比较舒适，但在经过大的坑洼和起伏路面时，车内的晃动感就有些明显了。
购车费用：这款车的指导价为10.68万，目前优惠0.08万，裸车价为10.6万。另外再加上购置税大约9100元，车船税420元，交强险950元，商业险约4000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费121000元。
总结：这次的试驾之行我跟老爸还是挺满意的，老爸对五菱的牌子情有独钟，这台车的配置也能满足我家的出行需求，价位也比较合适，现在国产车越做越好了，我认为非常值得购买。
嘎吱嘎吱倍儿香：油耗方面多少呢，我有个宏光S想置换
用户7958750863678：高速行驶发飘不
用户2556902123671：那位大老说这车是国产的，是不是国产查清事实，头脑清醒吗？
最近比较火的一款网红MPV，试驾之后超过了对于这辆车的期待。
动力方面，搭载的是一台1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，在玩车报告的测试的零百加速成绩为10.95秒，整体来说，这个动力输出的过程比较平稳，起步不算很宽，油门响应速度比较一般，不会有明显的推背感，但是中后段的动力还是比较充足。
底盘搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，在玩车报告的极限颠簸测试中，以60km/h和80km/h的速度通过减速带的时候，杯中的水不仅一滴未撒，而且都没有上下弹跳，只是轻微的晃动，这个表现还是很让人惊讶的，这个成绩可以和之前同样在玩车报告做过颠簸测试的劳斯莱斯魔毯悬挂相媲美了。以40km/h的速度通过减速带的时候，杯中的水虽然有上下弹跳，但是也只洒出了非常少的水。舒适性更不用说了，坐起来也感觉多不到多少的震动。可见封闭式异性扭力梁，提供了良好的侧向支撑，减振器和弹簧有比较大的空间来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。
这个车的空间还是很良心的，后排座椅可以完全收到下置的收纳空间中，而且第二排座椅，可以四向调节，不仅可以前后移动，56cm，左右还能滑动16cm，这样第二排的座椅就可以推到最后，然后将椅背几乎全部放倒，躺在上面，真的是太舒服了。
这一款偏舒适型的mpv，性价比非常不错，在十万这个级别来说，算是很推荐购买的一辆车了。
巴拉巴拉160690916：落地价10左右更有吸引力
人民需要大空间且灵活的MPV车型，五菱就造出了五菱凯捷。五菱凯捷是一款家用MPV，主要满足家庭用车需求。在南宁五菱凯捷优惠不大，约1000元左右。以五菱凯捷 1.5T CVT尊贵型为例，该车在南宁指导价为10.68万元，优惠1000元后裸车价为10.58万元，购置税为9100元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为12.02万元左右。
一、五菱凯捷各项打分
（一）外观年轻时尚（4分）：五菱凯捷凯捷采用全新设计语言，前脸横向镀铬式条装饰凸显出一定的力量感，分体式大灯造型独特，点亮的日行灯看起来跟犀利和时尚。侧面笔直锋利的线条使得凯捷穿刺感十足，更具冲劲；悬浮式车顶修长大气，更显时尚。五菱凯捷采用狭长的尾灯设计，中间为五菱拼音车标，紧跟时代潮流，很显时尚。外观评分：给4分（满分5分）
（二）内饰时尚居家（4分）：五菱凯捷中控大屏造型设计独特，中控台采用熏黑饰板装饰，整体看起来科技感不错，显得更加年轻和时尚。试驾的这款车型内饰配色有黑色和黑色+米白色两种内饰颜色，米白色会更明亮具有活力，我很喜欢。内饰评分：给4分（满分5分）
（三）实用性配置丰富（3.5分）：五菱凯捷提供很多实用性配置，以我们这款自动挡次顶配车型为例，我比较关心的配置如气囊就给了4个，定速巡航也有配备，后排扶手、后排出风口和矩阵式LED大灯都有配备，可惜没有配备全景天窗。五菱凯捷在配置方面很是丰富，已经大大超出实用范围，评分给3.5分吧（满分5分）。
（四）空间灵活性高，实用（4.5分）：空间是五菱凯捷的一大卖点，一是座椅数量可变类型多，如常规的6座座椅布局，放倒第三排一个座椅就变成5座，再放倒一个就是4座，根据个人需求随意变更；二是乘坐空间大，以我174cm的身高来测量，前排调到合适的驾驶坐姿，头部还有1拳3指；保持前排座椅位置不变，中排头部空间还有1拳2指，腿部最大还有还有2拳多，最小有4指；第三排头部空间还有1拳2指，腿部还有4指（第二排保证腿部空间还有1拳多的空间）。考虑到每一排都是以我174cm的身高测量，实际一家人出行时不太可能全都以这个身高来乘坐，所以实际乘坐空间还是不错的。空间评分：给4.5分（满分5分）
（五）操控方面（3.5分）：方向盘握感不错，转向有明显虚位，好在不是那么大；转向有三种模式，分别为标准、舒适和运动，转向手感有轻到重，市区驾驶我更喜欢用舒适模式，感觉这个模式转向力度我很是喜欢，没有那么重。每当要走高速前，我都会调到运动模式，转向力度厚重，开起来方向盘不会太抖，更显沉稳。虽然转向轻松，但快速过弯时悬架对侧倾抑制不租，重心有所偏移。操控评分：给3.5分（满分5分）。
（六）动力平顺够用（3分）：动力应该是很多消费者比较关心的了，主要是五菱凯捷本身车身比较大，车比较重（我们这辆自重有1.68吨），而发动机本身参数就不显眼。在实际驾驶中，轻踩油门发动机动力输出不多（低扭表现不好），所以红绿灯起步时需要多踩油门才能轻松起步，这种第一次接触时需要适应好油门深度，不然起步时容易有闯动感。高速行驶时发动机动力没有明显的爆发点，平顺好开是主旋律。当然，考虑到主要定位为家用车，平顺慢开能保证不错的驾驶安全性。动力评分：给3分（满分5分）
（七）乘坐舒适性（3.5分）：舒适性这方面我分两个角度讲：一、配置方面提供的舒适性保障，五菱凯捷提供是双区空调，第二第三匹都有空调出风口和USB充电口，尽力的保障每位乘员的乘坐舒适性；五菱凯捷座椅乘坐舒适，特别是第二排座椅，包裹性强，可前后左右移动，坐在中排的乘客完全可以找到舒适的乘坐姿态。二、悬架舒适性调校，能快速干脆的过滤掉细小的震动很颠簸，保证车内乘坐舒适性。虽然配置能保证不错的乘坐舒适性，悬架面对小震动可以干脆的处理掉，但是经过连续颠簸路面时悬架偏硬，车身姿态左右摇摆严重，影响乘坐舒适性。舒适性方面打分：给3.5分（满分5分）
二、五菱凯捷保养费用
五菱凯捷首次保养和第二次保养周期是5000公里，其后保养周期是1万公里，小保养470元左右，2万和4万公里保养一次780元左右。总体来看，五菱凯捷每次保养费用会高一些，但好在保养周期长，总保养费用平均下来也不是很高，家用还可以接受。
三、五菱凯捷总结
五菱凯捷主打大空间家用市场，时尚的外观内饰设计，丰富的实用性配置和灵活多变的座椅布局使得其具备很强的家用熟悉，但较弱的动力输出和后半段偏硬的悬架调校是其不足，考虑到其价格，这些不足也可以接受。
用户1729012306375：就是1。5T夏天空调带得起么车身这么重
凯捷Victory是五菱首款使用银标的MPV，一改五菱之前简陋粗糙的风格，整车看起来有着一种越级的既视感，尤其是车头大尺寸的进气格栅，搭配上犀利的分体式大灯，很有视觉冲击力，单论设计感，完全不输给合资品牌。
内饰让我有点不太适应，并不是说它哪里不好，而是因为完全看不出这是五菱汽车，全新的设计风格让人眼前一亮，中控台布局简约并不简单，中控屏与黑色装饰很好的结合，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘造型和新宝骏的产品很像，大小适中，握感很舒服。
空间是凯捷Victory最大的卖点，6座布局很适合二胎家庭，一辆车拉上老婆、两个孩子还有两位老人，座位不多不少刚刚好，车内的空间充足，座椅厚实柔软，第二排座椅前后调节的幅度很大，而第三排座椅可以像本田奥德赛那样完全隐藏在车底，拉些大件物品很给力，实用性非常强，不过要是满载的话，和其它MPV车型一样，留给后备厢的面积就不多了。
搭载的1.5T发动机作为家用是完全足够的，调校注重舒适性，在市区内行驶平顺好开，车内噪音控制还不错，不过实话实说和其它汽车品牌的1.5T相比，五菱在发动机方面仍然不占优势，动力输出不急不躁，缺少一定的爆发力，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，但坑洼路段车身弹跳明显，尤其是第三排的乘客感到很颠，降低了乘坐舒适性。
凯捷Victory提升了五菱的品牌形象，虽然存在着一些不足，但都在可以接受的范围内，对于想要高颜值、大空间，购车预算又不是特别充足的家庭来说，是值得考虑的。
今天评测的车型是五菱凯捷Victory的2020款 1.5T CVT尊贵型，它是一款定位为5门6座的紧凑型MPV，其车身长宽高尺寸为4875x1880x1700毫米，这款车以其硬朗的线条，时尚的外观，和超高的实用性，得到了很多小老板们的喜爱。目前这台车没有市场优惠，官方指导价格为10.68万元，购置税为8680元左右，保险4000元左右，上牌500元左右，全款落地的价格为12万元左右。
选车对比：买车前我根本都不知道还有这款车，一直关注的是吉利嘉际和比亚迪宋MAX，后来在街上看到有这样一辆车，问朋友才知道这是五菱出的，一下子就把我的兴趣提起来了。我买车的主要用途有两个，我在自家县城开的民宿，需要接送客人，也需要经常开车买货。所以对我来说，SUV和轿车都不合适，只有MPV最好。看了4875x1880x1700五菱凯捷过后，就不再关注前面说的两台车了，已经被这台车的实用性和便利性吸引了。
目前车已经开了有8000公里了，说一说用车感受吧。
用车感受之外观：这辆车不光是惊艳到了我，同时也惊艳到了身边的朋友和一些路人，买回来后停院子里，有几天的时间就像开车展一样，大家都要来看看五菱又出的“神车”是什么样子的。后来上街买菜，往菜市场路中间一开，发现买菜的人都要多看这车几眼。特别是五菱把车标改成银标过后，不注意看还认不出来。它的前脸设计很大气，大面积的中网占据了前脸的大部分面积，一根镀铬饰条中间放着的是五菱的车标，看起来也很时尚。采用悬浮式车顶，从车身侧面看过去，运动感还挺强。
用车感受之空间：空间真的挺实用的，我一般情况下是只把它当成大四座车来用的，后面两座长期处于折叠状态。在这种状态下，后备箱的空间巨大，不管我是去接货还是去采购，这空间都足够我使用了。接过几次客人，只有一次满员过，即使是在满员的情况下，每个人坐进去都还是挺舒服的状态，连客人都在问这是什么车，而且坐在第二排的人很舒服，如果是长途，还可以把腿托调起来美美地睡上一觉。没有一个人上车不关心车价的，问了过后要是我不回答，他们还得补上一句：得小20万吧？
用车感受之动力：买之前担心的就是它的动力，试驾的时候也以为可能是试驾车调得不一样。使用了这么长时间，动力感受还是挺好的。1.5T发动机最大可以爆发出147匹马力，带动这台车，像我这样的使用场景，是只用的，毕竟也没有谁指望MPV有多劲爆动力体验。而且CVT的变速箱最适合的就是MPV车型，要的就是它的平顺感，这样坐在后排的人才舒服，像我这样当司机的，乖乖开车就对了。
用车感受之舒适性：这车最舒服的座位就是第二排，如果我家有司机，我肯定也是坐第二排，真的不要太舒服哟！可以前后左右调节，这种设置太人性化了，同时十万价位的车型居然有腿托你受得了？太舒服了。虽然我没什么机会坐，但我要的是这配置，客人坐上去开心，对我的生意就有很大帮助。
用车感受之油耗：这几千公里开下来，目前的表显油耗是8.8L，实际也没什么偏差，还是在自己的接受范围的。毕竟我日常拉货，也常拉人，这样的油耗算是不错了。
使用感受之满意的点：
噪音大：毕竟在这个价位，肯定没有什么隔音下班了。特别是在开高速的时候。我这个听觉又比较敏感，噪音大了耳朵就开始嗡嗡嗡了，那种耳朵堵住的感觉不舒服。
不知道为什么，CVT应该很平顺才对，但是它每次起步的时候会有点顿挫，难道是变速箱的皮带也需要热一热身？
总结：
目前为止，这台车带给我的惊喜远远大于于不满意的，也可以说基本没有什么不满意的，前面说的两点也都在接受范围内。这么大的一台车了，这样的价格，还有那么强的实用性和舒适性，这哪里去找？五菱果然是人民的五菱，人民需要什么，它就造什么，好样的！希望后续会有更多实惠好用的车型出现，以供大家有更多选择。
隨伈鎍慾798：拉满了人再试一下动力
开心就好23354：为什么没人介绍手动的价格与用车感受？
富哥\_：1.8T的更费油
对于五菱凯捷来说，我其实是要点赞的，这是一款MPV，实际的体验确实不错。MPV注重的是什么？我觉得首先注重的就是座椅。而五菱凯捷第二排两个座椅都是独立的，就如同是“老板座椅”，而他的第三排来说整体也不会觉得压抑，比起那些6座或7座的SUV来说，凯捷的第三排确实舒服多了，对于我个人来说凯捷的座椅表现我确实十分的喜欢。而整体的驾控来说，1.5T带来147马力，老实说若满载下来说确实会显得乏力，即便是起步时都有一些滞后感，而高速时，时速上到80之后，会明显感觉到乏力，若是空车行驶来说那表现就较为的正常。而其CVT变速箱也可模拟8挡，整体的平顺性还是不错的。实际的乘坐感受来说，凯捷整车若经过减速带，较“烂”路面等时，会有较为明显的颠婆感，并且速度上到60之后，风噪、胎噪是较为明显的。作为一款MPV来说，再联合其本身的售价，我个人觉得其的一些瑕疵还是可原谅的，其整体的性价比不错
无名143342206：这么大的车，1.5匹的是小了一点。最起码1.61.7。
换了银标的全新五菱凯捷其实他的竞争力是非常强大的，这是一款6座的MPV车型，从空间的宽敞度来看我认为是非常不错的，175cm的身高在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，到第三排乘坐还能够拥有大约3指的腿部空间，如此的宽敞度我认为还是不错的。
并且作为一款MPV车型，他的内饰观感我是要点赞的，本身他就配置了10.25英寸的中控屏，至少观感来看是好看的，但内饰的质感确实就一般了，如方向盘、中控面板等来说采用的还是硬塑包裹，摸上去确实是硬邦邦的，但这也无可厚非，毕竟他本身的售价就不高。
1.5T匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，城市行驶的平顺性还是不错的，不过在经过减速带的时候，后排的弹跳感是较为明显的。对于五菱凯捷来说，我认为他的竞争力还是不错的，有需要的朋友确实可看看。
五菱凯捷是一款5门6座MPV，这款CVT精英型是自动版的入门级车型，官方指导价为9.58万。
保养方面，首次保养在5前公里，之后每1万公里保养一次。基础保养换机油和机油滤清器。1万公里的时候还要加换空气/空调滤芯，费用大约要470元，2万公里的时候还要加换汽油滤清器，火花塞和防冻液，算起来一共780元左右。4万和6万公里也要差不多的项目。算起来，前6万公里的总保养费用大约时4700元左右。保养起来并不频繁，价格也很实在。
动力平顺为主但是够用。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出147马力，最大输出250牛米。提供ECO和普通两种驾驶模式，还有一个S挡。动力算不上强悍但是足够。普通模式下，起步加速力一般，脚踩油门动力按部就班拉升，涡轮介入后，加速力会更好一些，虽然说不上有推背感，但是动力输出平稳也有底气。在城市跑动绰绰有余，塞车的时候走走停停也紧贴交通节奏。
车内前两排乘坐空间优越。车身尺寸4875×1880×1690mm，轴距2800mm。身高170cm在司机位置坐着，头部空间余量远远超两拳，感觉相当好，腿脚也有足够宽敞的位置，随意摆放都有充足的空间。在第二排坐着，头部空间余量一拳两指，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离，第二排空间也不错。第二排采用了两个独立座椅，也安排了扶手，坐着感觉舒适。第三排只能应急，头部空间余量是三指，膝盖会顶前排座椅靠背。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软，在经过坑洼路面时，避震还可以但是算不上优秀。不过对于路面细碎的颠簸缓冲相对好一些。底盘的对车身的侧向支撑比较一般，加速比较高的车身重心，中速过弯的时候侧向倾斜稍明显，影响了舒适度。
时尚的外观和灵活多变的空间是人们选择凯捷Victory的首要原因，作为“银标五菱”的首款车型，它展现出了很强的实用性和设计创意，它的外观风格原创度很高，车身线条也比较流畅和谐，是一台MPV应有的气质，内饰的时尚感和科技感也比较强，但是大面积的硬塑料和并不规整的缝线仍然在提醒你它的价位不高。空间是它最大的亮点，可以说这是一台专为第二排乘客设计的车，第二排座椅支持长达560mm的前后移动距离和160mm的左右平移距离，还带腿托，能够获得极其奢侈的空间，在实际体验中，第一排和第二排座椅的靠背都可以向后放平，让人能够以平躺的姿势休息，感觉非常惬意。然而，作为一款6座MPV来说，它还有第三排座椅，如果要坐上6个人，那么第二排和第三排乘客都会非常憋屈，第二排的优势荡然无存，后备箱也只能放下两个不超过24寸的行李箱，而且第三排座椅的折叠比较麻烦，在实际操作中至少需要4个步骤才能完成，还需要花点力气。因此，要把它当成4座车来开，才能体会到它的精髓。
在实际驾驶中，1.5T发动机配CVT变速箱给人的感觉就是平顺，起步偏肉，在40-90km/h区间提速较为轻快，到了90km/h以后加速则需要给发动机一点时间“思考”，并且提速感并不算强。底盘悬架的整体性不错，但是减震偏硬，遇到颠簸路有比较强的弹跳感，另外即使高配车型用上了“前排双层隔音玻璃”，但是在粗糙路面和高速上的胎噪仍比较高，这些不足对舒适性都有一些影响。车型选择方面，如果追求实用性，直接手动低配就行，如果想要更好的舒适性，直接上顶配，中配车型的配置在整个车系里不算均衡，没有太多选择的必要。
三天3000公里暴力性测试，其他不多说，完美的性价比之王。我们就来说说动力，这动力确实让人有点着急，地下停车库出来，如果坡度大一点，就恨不得自己下来把它推上去算了。这个车在高速上自动驾驶模式下相当的舒服。动力在城市道路跟高速道路上都非常的顺畅。唯一的不足就是如果遇到爬坡或者是一些陡峭的路段，动力完全跟不上。而且这个发动机在踩油门的时候会出现一些声音，好像就像一条小牛拉着一辆非常大的车。
12玉蝴蝶：总的来说你帖子里回复的要么不了解，要么就是黑喷子，动力只能说家用凑活，不至于什么爬坡走不了，真那样不扯淡了么，下个地库还雇个车拖出来？cvt前驱还不能直接拖，五菱要和你们说的一样早死了，我是旗舰盘山公路往返五百多公里 全程acc 空调 四个人，看图说话，不买车，瞎逼逼的闭嘴吧，真是垃圾
摸爬滚打哈哈哈：起步肉是真的也可以说起步平稳，过个3秒动力就起来了，这个车调教的奇怪半个油门比地板油有力，不是窜出去的对晕车的人比较友好，另外地下车库上坡没感觉无力啊，况且还有s档。只有肉人没有肉车。
payme2k8：这车13万，配这个发动机和变速箱，不知道哪来的信心，，国产13的好车多的是
凯捷颠覆了五菱的家族化车身设计，前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成，镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合，比较霸气，银翼LOGO点缀上下方，使得视觉看上去车头很舒缓，流线型设计使得车头又多出一份延伸感，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，独具一格的车尾分体式尾灯，但中间LOGO修饰线条加强了车身整体的和谐，悬浮车顶设计增添了动感氛围，这种小设计细节使得凯捷没有MPV傻大傻大印象，整车透出威武气质。
轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎皮实便宜，注重性价比，宽大排水槽提升抓地力同时，加强车身转向稳定性，由这些特点来看是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向，说明凯捷思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。
凯捷内饰风格来看，比较偏重家用，规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现，撞色软性材质增加空间豪华感，要是全包就更好了，按键亮银色按键设计作为点缀不单调，合适的旋转阻尼收获使用质感盘
判断MPV最关心应该是二排座椅的乘坐感受，凯捷在第二排车门设置侧滑门，配上五菱标总让我想到神车五菱之光，设置两张固定式扶手的独立座椅，可自由的移动，自由程度让我惊叹，这款没有座椅加热，座椅加热的配置还要高一个版本。
动力方面，凯捷依旧使用1.5T发动机，是五菱宏光的同款发动机，配备CVT变速箱整体而言比较平缓，动力输出比较线性不知不觉就到60，从60加速到100加速曲线没有那么明显，结果也说明动力调校侧重城市驾驶时，适合走走停停的行车环境。
行驶质感上，与乘坐质感就没有那么精致了，底盘和车轮是明显的舒适性调教，对细碎颠簸的抑制表现尚可。但通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服，但这个空间价格突出的性价比，是凯捷的最大卖点
用户96764058477：怎么看 还是离不开🍞车 身影
其实我从年前就开始关注这款车子了，直到现在才下手，这几个月也一直在观察，一直在看各种论坛，对于车的各方面的一些评价，毕竟辛辛苦苦挣了那么久的钱，也是人生第一次买车，肯定不能是随随便便的，对于我这种普通的家庭，车的价格，以及以后的油耗，还有维修保养的费用这些都说我要考虑的问题，不过这一个月使用下来，我对这款车还是非常满意的，油耗方面我开下来大概是在8.5L的样子，跟当时销售员跟我说的是差不多的，我还没有跑过高速，而且现在还没有做过首次保养，估计后期的油耗会更低一些。
这款车非常适合我这种做小生意的人，因为店里有时间也要去拿一下货，特备看中了第三排座椅，直接放下去又方便，又不占地方，带货非常的方便。
凯捷打造的是大四座家用车，第二排是两个独立的座椅，腿拖的开角大72°，坐起来的话的更加的舒服，而且左右移动可达560mm，有时候我娃娃在后面都可以玩游戏了，也不闹了，我当时买的是凯捷的尊贵版本，落地12万多点，这台车采用了6安全气囊，而且还有32块隔音棉，行驶起来非常的安静，整体感觉非常好。
然后就是动力方面，当时是有考虑2.0的车子,后面了解后发现动力大的车子价位都会比价偏好一些，而且油耗也会高，综合各种问题后选了凯捷，这一段时间用车下来发现1.5T涡轮增压的发动力搭配模拟8速的CVT变速箱，开起来非常的平顺，换挡没有明显顿挫感，所以整体非常的满意。
帅气逼人8096：谢谢我也看好这款车等你首保过后再发个视频看看这车油耗和各方面的问题
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