凯捷Victory是五菱旗下的一款全新MPV，同时该车也是首款悬挂全新五菱银标的车型，定位于面向家庭用户的多用途乘用车。
凯捷全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机额定功率为108kW，最大扭矩可达250N·m。我们试驾的这台车为顶配车型，配备的是CVT无级变速箱，实际上除入门版外，其它车型的动力总成是完全一致的。凯捷发动机的调校是完全基于家用的考量，对于一台三排座车型来说，其用车场景大多为全家出行用餐、聚会和自驾游等，这台1.5T涡轮增压发动机不仅可以满足日常使用，出色的低扭使它在城市中穿梭时还能给你带来小惊喜。
从驾驶层面来说，五菱凯捷带给人最大的感受是均衡，对于这样一台纯粹用于家用的车型，你不能奢求过多的性能和操控表现，够用即可原则用在这款车上再适合不过了，毕竟其用车场景多为家庭出行。出色的低扭让你在超车时足够从容，平顺性突出的变速箱不会令坐在后排的家人感到“前仰后合”，在非铺装路面时行驶不至于过于颠簸不适，这就够了。
就产品力来说，各方面表现较为均衡的驾驶体验和灵活多变的魔术空间确实令人眼前一亮，再加上自主品牌一如既往的“低价高配”优势，相信那些对三排座车型是刚需或潜需的消费者来说，这款车完全值得被列入你的购车清单。
张芳云：看了cvt的变速箱，再没有考虑了
用户23885378：二手的
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱
3.71分“良好”优势：
1、强前脸“翼动美学”设计一眼要比五菱旗下的其它车型精致不少，网状镀铬进气口搭配三段式的下包围很有视觉冲击力，分体式的大灯组设计语言也比较激进，前脸整体给人的感觉颇为时尚，摆脱了红标五菱车型那种老气横秋的廉价气息。侧面造型比较舒展，车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，熏黑的尾灯组很有质感。
2、全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏很有科技感，双幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较另类。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料进行包裹，辅以缝线工艺进行点缀，同价位来看是中规中矩的表现。
3、座椅采用了2-2-2布局，前两排的座椅宽大舒适，第三排座椅的实用性也要强于用级别的6座SUV。第二排座椅前后滑动的范围非常大，而且还支持左右滑动，实用性非常好。第二排座椅还支持电动调节功能，使用非常方便。
在不使用第三排座椅的情况下，第二排的腿部空间非常充裕，搭配游艇木地板以及多功能的小桌板营造出了远超价位的豪华感。
在使用第三排的情况下，适当调整座椅，第二排和第三排乘客的腿部空间都能够达到1拳左右，有一定的实用性，偶尔应急满载6名乘客并不会觉得特别拥挤。第二排的中央动态也比较宽，第三排乘客上下车比较方便。
4、搭载的是最大功率147马力的1.5T发动机，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，中段也有着足够的动力储备，市区内驾驶时并不会觉得动力肉。变速箱平顺性表现出色，市区内走走停停也不会感觉到顿挫。
5、悬架支撑性比较好，对于细小颠簸过滤的比较出色，转弯时侧倾也不大。方向盘的转向回馈力度提供了三种级别可供选择，能够方便找到适合自己的手感。
缺点：
1、实测百公里油耗达到了9.9升左右，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性表现并不好。
2、较高的油耗也并没有带来出色的动力感受，后段动力储备明显不足，高速上超车需要提前量，变速箱的降挡也也不够积极，给人慢半拍的感觉。
3、悬架偏硬，过减速带时后排乘客会有明显的抛离感，车尾的弹跳也比较明显。
4、六座状态下后备箱转载能力不足，基本上只能放置一些背包等零散物品。
头条用户：你真是个人才！这么大个车9.9多嘛？
其乐融融深州5p3：个人看法我，减震不好，油耗大，起步柔柔的
由于我和老婆都是独生子女，每次出去游玩都会带上父母，原本家里有辆五座的小轿车，但是空间紧凑，加上我父母以及岳父岳母，每次座椅都是不够坐，所以决定买辆家用型的MPV，本来是选择合资品牌，但预算不够。后来看了宝骏旗下有6座和7座的MPV，不过质感比较廉价，而且空间并不很宽敞。最后在朋友的介绍下，我们买了一台五菱凯捷Victory，下面我就简单说说我的用车感受吧。
【外观】凯捷Victory采用宽大的中网设计，并且采用银色镀铬条修饰，辨识度很高。日间行车灯设计在引擎盖区域，看起来像是无缝契合的设计风格。下方采用大尺寸六边形设计，并且车头以及保险杠区域均采用多重线条修饰，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒，看起来十分硬朗，同时也增添了不少立体感。车顶采用悬浮式设计，这个在MPV车型上是比较少见的，突显年轻动感的视觉效果。车尾部分层次感鲜明，采用五菱拼音车标设计，大大提升国产车型的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，使得车内空间宽敞，座椅采用2 2 2六座布局，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有一拳三指左右，并且是采用独立座椅设计，地台十分平整，还贴心的配备了后排空调调节功能，以及两个手机充电口，与其他车型不同的是后排空调出风口设计在头部上方。第三排的座椅是利用了后备箱的空间，所以乘坐体验不及前两排，头部空间大约有一拳左右，腿部空间约有四指左右，不算很拥挤。值得一提的是两侧扶手处还贴心配备了小小的储物槽。后备箱容积比较小，基本来说只能放置小件的行李，如果要放置大件行李物品还需放倒后排座椅来扩展储物空间。
【动力】凯捷Victory搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，对于家用是完全足够了。在市区驾驶并不会因为动力强劲而显得闯动，油门轻盈，档位切换也比较积极，拥堵路段跟车并不蹩脚，操控感较强。高速路段驾驶，能发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势，最大输出147匹马力，时速达到100km/h以上，进行二次加速或者超车，并无太大压力。
【悬架】经过颠簸路面时前悬过滤比较彻底，后悬有略微抖动，并且在车内可以感觉到颠簸感。面对大型的坑洼路面或者减速带，底盘有些偏硬，并且车身起伏较大，悬架调校不是很舒适。
【隔音】低速状态下凯捷Victory车内静谧性我比较满意，风噪和胎噪抑制不错。时速达到100km/h时胎噪会略微明显，风噪过滤得还算不错。发动机舱隔绝性保持得还算到位。
【购车费用】厂商指导价是9.58万，没有优惠力度，购置税8400左右，加上交强险1100元，车船税以及上牌费，还有保险大概5200元左右，分期5年，月供大约1300元，落地价是12万，说实话，有点超出了我的预算，性价比还行，让我最不满意的是没有任何优惠力度。
春春9139：最关心油耗
王少华455：油耗怎么样？
空：营销号
如果是家里成员数量比较多的话，在买车时需要考虑的因素也会变多，而首当其冲的车内的乘坐空间，让家人坐的宽敞、舒适才是根本要义。因此很多消费者开始关注家用MPV车型，五菱汽车在去年推出了全新的MPV车型——凯捷，它的表现究竟如何？能否赢得大家的认可？今天我们就来试驾2020款五菱凯捷，下面和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2020款 1.5T CVT旗舰型
价格：该款车型的官方指导价为11.68万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为11.68万元。再加上必要花费12356元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5052元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在134208元。
空间：车身尺寸方面，凯捷的长宽高分别为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，由于内部的填充物不够柔软，座椅的舒适性表现一般。配置方面，这款车型主驾驶座配备了电动调节，前排座椅提供加热功能，此外后排座椅支持腿托调节，这项功能让我很满意，对腿部的承托作用很出色。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到第二排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳两指。来到第三排，此时头部还有着四指的余量，腿部空间为两指，如果是成年人的话，不太适合在第三排长时间乘坐。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不算很亮眼，不过日常家用代步还是没啥问题的。
驾驶体验：实际开起来，五菱凯捷确实给我带来了一些惊喜，首先初段油门调校的很积极，起步不“油腻”，没有那种“小马拉大车”的乏力感。当发动机转速提升到1800rpm附近时，此时涡轮已经开始介入，如果深踩油门还能享受到一点推背感。平时想要在路上超车，这台1.5T发动机还是挺轻松的，储备动力比较充沛。CVT变速箱的表现让我另眼相看，换挡逻辑清晰，执行升降挡动作也很迅速，驾驶时的平顺性相当不错。
底盘：五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在经过连续颠簸路段时，底盘显得有些生硬，缺乏舒适感。但是对于细碎震动的吸收很不错，没有多余的振动传递到车厢里。总的来说，作为一款售价仅有十来万的家用MPV，五菱凯捷的底盘表现还算优秀。
噪音：在车内隔音性能方面，五菱凯捷仍然有可提升的空间，发动机的噪音不算很大，即便是急加速时也没有“嘶吼”的声音。但是在高速巡航时胎噪和风噪比较突出，特别是车速达到120km/h以上，在车内说话得提嗓门。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.1分贝。
保养：参考五菱凯捷的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，从一万公里往后的保养周期为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为838元（包含工时费）。别看凯捷到六万公里大保养的时候需要更换的零件很多，但事实上它的保养费用并不高，主要是因为易损配件的价格比较便宜，比方说空气滤芯的标价是44元/个、机油滤芯的标价是20元/个、半合成机油的标价是258元/桶。综合来看，凯捷的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
外观方面，作为五菱旗下，全球第一款银标产品，厂家显然是下足了功夫的， 很大气的外观设计，时尚、气派又稳重，很成熟的设计思路，前脸丰富的线条配合崭新的银标，使得车头部分给人的第一印象就很有冲击力，切底摆脱了以往五菱产品的低廉的质感，侧面厚实饱满，线条干练，半悬浮式车窗设计紧跟时尚，却不盲从，车尾采用了五菱拼音代替了红色五菱标识，视觉效果被拉宽，头灯与尾灯前后呼应，又是一处成熟设计的力证，内饰简约、大气、时尚，做工也有了明显进步，总有一种合资产品的错觉，材质也很厚道，内饰方面找不到明显的廉价之处，很赞，配置方面历来都是自主品牌的强项，凯捷也是一样，越级的配备，使得竞争力大幅的领先，而且各项功能都很顺手，很好用，空间方面，厂家宣称“大四座”是有道理的，一、二排座椅的腿部、头部空间都很优异，驾驶视野良好，二排座椅的多项调节太实用了，手动腿托更是惊喜配置，11万的价格，享受几十万的待遇，只是第三排表现很一般，各项空间都显得局促，临时应急还凑合，好在可以完全收放到后尾箱地板下面，形成一个平面，这点曾经可是日系车的强项，这次在自主品牌车型上体验到，真的不错，1.5T动力够用，配合顺滑的变速箱，正常代步没问题，但是急加速就有点力不从心，操控中规中矩，悬架调校的很中性，没有偏于舒适或是偏于操控，还是很有想法的，总的来说，五菱凯捷，这款新车型的推出，对于中低价位MPV市场来说，绝对是一颗重磅炸弹，对合资列强展开了激烈的冲击，而且它又很聪明的把价格定在了一个巧妙的区间，能否大火大卖，就看市场反应了，不过，以五菱的群众基础和良好口碑来说，并不用担心。这台车，值得推荐
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”自从五菱凯捷推出之后，心里一直痒痒的想去试驾，想体验一下做惯了小面包的五菱在家用mpv方面究竟如何，主要是新车的外观以及座椅也挺吸引人的，所以专门抽出来时间去店里看了一下实车并试驾了一番。
虽说挂着五菱的标志，但是整体的颜值是挺高的，五菱的银标镶嵌在中网中央，前格栅采用巨大的横向镀铬饰条装饰，上侧连接两侧的日行灯和转向灯，有很宽的视觉效果。分体式大灯辨识度很高，下方集成了雾灯和远近光灯。悬浮车顶年轻运动，侧腰线也勾勒的比较有动感，如果不看logo，你甚至都猜不到它是五菱造的车。
动态体验部分没有达到预想，这台1.5T的发动机和新宝骏部分车型以及五菱宏光S上搭载的是一样的，最大147匹的马力并不弱，而且可靠性非常高，但是由于车身重量达到了1.73吨，所以在前中段的动力爆发显得并不那么从容，深踩油门情况下有比较明显的动力延迟。这台CVT无级变速箱基本没有顿挫感，平顺性很好，但是降档略有延迟。
底盘采用的Koni的FSD避震器以及双回路的阀门可以使得它在应付复杂路况的时候从容有序，对于较小的颠簸情况可以很好的避免，车内的乘坐舒适性还是比较出色的。转弯手感不错，悬架的韧性很足，坐在车内可以感觉到侧倾不明显，侧向支撑非常到位。
最大的亮点之一就是这个座椅布局了，2 2 2的布局合理，第二排的座椅实用性很高，可以前后左右四向移动，能适应多种不同的人群。和领导坐后排可以离远一点，和家人或者小孩坐后排可以近一点方便照顾......其次两个二排座椅还配可以调节靠背，同时匹配了腿托功能，高速或者长途的时候能找到一个非常舒适的姿势半躺着，几乎和外面的按摩椅一个造型。就是没有电动调节略有遗憾，不过受成本所限，可以理解。
三排座椅可以放倒全平的一个状态，很好的拓展后备箱空间，临时使用的话，第三排也并不鸡肋，175mm的身高坐进去依然在头部和腿部有不错的富余量，短途出行临时使用是完全没问题的。而且全车座椅偏软，由此可见，凯捷打造的就是居家旅行的定位。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱
3.64分“良好”大家好，作为一个专业车评人，辣哥最近接到了很多车友想了解五菱凯捷的要求，今天我们就用2020款 1.5T CVT旗舰型头等舱的试驾感受，来和大家做一个分享。这款车定位MPV，车身尺寸分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm。
【价格】
这款车的官方指导价格为13.48万元，目前宁夏地区经销商没有优惠，购置税需要11929元，车船使用费420元，商业保险6427元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是155026元，如果贷款购买，以首付30%贷款3年为例，利率约为4.3%，首付5.9万就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为2798元，最终实际落地价格约为160156元，比全款落地多了5130多元。
【动力表现】
这台车搭载了1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，就加速能力而言可以用四个字形容：中规中矩。因为它确实不会有强劲的表现，但是起步的时候还是很轻快，在加速过程中，变速箱升档平顺舒适，而且没有断断续续、起起伏伏的波动现象，整个加速就是水到渠成的感觉，实测百公里加速为11.98秒，实测百公里油耗10.3L，这个成绩会比较符合凯捷的日常表现，因为我们的测评团队去了4个人。
【空间表现】
这是五菱凯捷的强项，每一个座椅都有头等舱一般的乘坐感受和乘坐空间，设计符合人体工程学能够贴合人体腰、臀、肩的曲线。第二排座椅独立腿托开角可达72度，配备磁浮式四向滑轨座椅，前后滑动距离长达560mm，横向可移160mm。
一、二排座椅靠背可180°向后全平放倒变成一张舒适的大床，配合着优秀的车厢静谧性，我这样的睡眠困难症，在长途自驾游的时候也得到了舒适的睡眠。车内有前后分区三排独立恒温空调，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm，所以装载能力也比较出色，我们的所有拍摄、测评器材放进去之后，还有一大半的空闲位置。
【配置表现】
这里说说给我印象较深的三个配置。第一个是360度全景影像，在各种时间段或者天气里，都能很清晰的显示周边的景象，在不熟悉的地方、以及比较崎岖老旧的道路上，都能得心应手的驾驶它，是一个长途自驾游的好帮手。
其次是全速自适应巡航系统，跑高速的时候是真的舒服，有自动跟随前车的功能，不仅可以让我放松自己的双脚，而且还能保证行驶安全性，长途测评的时候有一次大意了，没有注意到一台突然超车的轿车，不过主动刹车系统介入的很及时，让我避免了一次追尾事故。
还有一个需要和大家分享的，就是五菱凯捷的矩阵式LED车灯，在漆黑的夜晚打开之后，除了光线非常明亮、照射距离很长之外，对道路两边的景物也能用微光兼顾，不仅将车道凸显了出来，还让我能对周边情况有清晰的掌握，加上还有转向辅助灯，再黑的夜晚也不怕。
没名字28120623：没有无线也是遗憾，毕竟现在是网络时代
用户8976368010077：变速箱怎么样？
结婚后一定要幸福：最近官方说全系优惠一万多
五菱凯捷提车两个月了，现在给大家说说本人的用车感受！…
这款车我是在网上看到的，第二天就到4S店去看车了，然后又过了几天了解了一下，就去提车了。。。现在用车两个月了，综合下来，还是蛮好的。车的外观，很漂亮，不那么臃肿，很协调。内饰也是我喜欢的，越看越舒服。
油耗，我用车两个月，跑过一次高速，高速表现六点几个油，纯市区，表现十点几，，，我觉得，还都可以接受，都在范围之内。
动力嘛，稍微有点肉，不过正常家用，一点问题都没有，毕竟这是商务车，又不是越野车。
空间，这款车的空间确实是个大亮点，至于第三排座椅，坐两个小孩或者女士，都没有问题。。。。
变速箱给我的反馈，还是蛮惊喜的，起步没有顿挫，正常行驶换挡也没有一点顿挫，很平顺，就是在车停稳，D挡换N挡的时候，有稍微一点顿挫感，不是很强烈，都是在范围之内。
这款车，我买的这个配置，该有的配置都有，用起来也很方便，360影像也很清晰。
这款车，我想说的问题就是，手机互联，就有点鸡肋了，，，还得链接数据线，有点麻烦，再有就是，这款车，没有车联网，我感觉有点遗憾，毕竟现在都是互联网时代了。。。
反正我提车到现在两个月了，没有出现过什么问题，都挺好，我也很喜欢，感觉自己的选择没有错，这个价位在这个车，很值………
用尽全力拼未来：上个月也在深圳某一五菱4S店看了这款车，全程无人理玩手机的玩手机睡觉的睡觉，展厅两三个人看车，问价格也爱搭不理，下午三点钟也不会很晚吧！实际看车没有网上那个好看，当时心里不爽也没兴趣看下去走了！
喜庆的柳叶mHr：我意中凯捷了22款自动精英版，联系了厂家不支持厂家直接提车，非到4S店买。可到了4S店又说没有车，这是什么情况呢？
390730：我就想问问手动就不能配置高点吗？高配手动加侧滑门这车销量能进前十！真心开不惯自动挡，没感觉
老爸的雪铁龙开了十年了，所以换车就被提上了日程。由于家里人也比较多，车的空间必须够大，座位也必须多，这是刚需。当时看了合资的有GL8、奥德赛，但是价格太高了超预算了。后来看了价格比较合适的比如宋MAX、吉利嘉际，发现座位虽然够多，但是后备厢空间太小，非常不实用。所以对比下来，五菱凯捷非常符合我们的需求。当然，老爸肯定是不会来写车评的。下面就由我这个临时司机，兼半个车主来说说，我对这台五菱凯捷的真实用车感受吧。
空间：
凯捷的空间是我最满意的地方，它的座椅组合方式非常多样，因为所有座椅都是独立的，所以能在四座/五座/六座之间任意切换，调整起来也不费劲。第三排放下去，第二排座椅底部有超长滑轨可以向后移动到很远的位置，加上二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张沙发床一样，坐在这一排真的非常舒服。但是如果六个座位都拉起来还有有点挤的。所以一般情况下，我都是四座方式去接人的。
动力：
凯捷搭载的是1.5T的发动机，带动它1.6吨的车身是没有问题的，一开始我也担心会有"小马拉大车"的肉感，但只要给油响应总体还是不错的，只是起步比较平缓。而且搭配的CVT无级变速箱用起来非常平稳顺滑，换挡也没有顿挫感。。
操控：
在操控方面，五菱凯捷的操控性意外的好，本来以为这么大一辆车会比较笨重，但实际上方向盘很轻便，油门、刹车都很灵敏，我老婆开了都说没想到，女司机也能轻松掌控。这一点上，五菱凯捷值得一个赞。
舒适性：
凯捷的底盘是明显舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。
油耗：
在市区道路行驶，红绿灯不多，不堵的情况下油耗大概在9个月左右，高速短途大概在7-8个油左右。
内饰：
内饰设计的比较简约，但是做工用料都很不错，大面积软质材料包裹，摸上去手感很不错。而且整体的也很有科技感，相比五菱宏光之类的车型豪华了很多。
外观：
整车外观设计还算好看，相比以往的五菱车型，有些高级感。而且车身侧面的表现也不俗气，流畅顺滑的腰线，加上悬浮式的车顶，让它充满了时尚感和美观度。
性价比：
我觉得在十万出头的价位里，凯捷目前应该是没有对手吧。空间大的内饰没它好，内饰好的空间没它大，反正我挺满意的。
肥橘铲屎官：写这么好为啥只有3.21分？
天地浪子：转速2500时，方向盘会抖动吗
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱
3.71分“良好”五菱凯捷作为一款MPV车型，既然卖的是大四座，这种做法真的让人看不懂。关键的是我去到4S店试车，销售跟我说如果你要经常坐6人或者是6个人要跑长途，不建议买这个车型，这销售是有多实在。接下来我把试驾感受告诉大家。
首先是外观，鹰眼式的日行灯让人感觉车头憋憋的，但是四个大灯透镜又让你感觉厚重感都在下方。侧面双腰线设计显得车身非常的修长，而且侧面的门是包裹了下沿的，所以在雨水天气你从车上下来就没那么容易把裤子给弄脏。
内饰方面，全液晶仪表显示效果非常的细腻，中控屏也非常的大，不过是跟影院式的，属于16比9的尺寸，不过里面的设置还是蛮丰富的。档杆依然使用的是机械式的而不是电子档杆，中控屏下方空调按钮还是比较多，不过空调显示在中控仪表里面。
配置方面，我试驾的这台车是顶配车型，所以，什么自动驾驶辅助，定速巡航，全景天窗，头等舱座椅，真皮座椅和方向盘，自动空调都配备了。而且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以左右滑动，而且还带脚托。
空间方面，买这个车的一般都看重空间，如果这个车只坐4个人的话，那空间可以说是无限的大，一点都不比奥德赛和埃尔法小，因为它的第二排可前后移动的空间太大了。但是你想第三排能坐人的话，第二排调整完之后，后背必须是直的，第二排的腿部空间为四指，第三排刚好顶到前面的靠背，我身高175，体重118斤。
操控方面，方向盘开起来比较轻巧，不会很重，CVT的变速箱非常的平顺，虽然你能感受到模拟换挡的感觉，但是还是比较轻微的。加上360度全景影像，女司机倒车也都不是问题了。
动力方面，该车采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大功率108KW，作为城市里面开还是问题不大，如果满座再加上高速想超个车，发动机的声音还是会比较大，超车也会比较吃力。
舒适性方面，第二排采用的是头等舱座椅，虽然话是这么说，但是，和真的头等舱座椅差别还是比较大的，只能说这个价位有这样的第二排座椅还算不错了，毕竟价格只有这么高。
总结，如果你想买这个车是为了6个人乘坐，那你还是放弃吧，连销售都这么跟我说了。如果你只坐4个人，还想要很大的空间的话，它是一个不错的选择，
凯捷颠覆了五菱的家族化车身设计，前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成，镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合，比较霸气，银翼LOGO点缀上下方，使得视觉看上去车头很舒缓，流线型设计使得车头又多出一份延伸感，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，独具一格的车尾分体式尾灯，但中间LOGO修饰线条加强了车身整体的和谐，悬浮车顶设计增添了动感氛围，这种小设计细节使得凯捷没有MPV傻大傻大印象，整车透出威武气质。
轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎皮实便宜，注重性价比，宽大排水槽提升抓地力同时，加强车身转向稳定性，由这些特点来看是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向，说明凯捷思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。
凯捷内饰风格来看，比较偏重家用，规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现，撞色软性材质增加空间豪华感，要是全包就更好了，按键亮银色按键设计作为点缀不单调，合适的旋转阻尼收获使用质感盘
判断MPV最关心应该是二排座椅的乘坐感受，凯捷在第二排车门设置侧滑门，配上五菱标总让我想到神车五菱之光，设置两张固定式扶手的独立座椅，可自由的移动，自由程度让我惊叹，这款没有座椅加热，座椅加热的配置还要高一个版本。
动力方面，凯捷依旧使用1.5T发动机，是五菱宏光的同款发动机，配备CVT变速箱整体而言比较平缓，动力输出比较线性不知不觉就到60，从60加速到100加速曲线没有那么明显，结果也说明动力调校侧重城市驾驶时，适合走走停停的行车环境。
行驶质感上，与乘坐质感就没有那么精致了，底盘和车轮是明显的舒适性调教，对细碎颠簸的抑制表现尚可。但通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服，但这个空间价格突出的性价比，是凯捷的最大卖点
用户96764058477：怎么看 还是离不开🍞车 身影
1、在外观方面
五菱凯捷采用的是五菱全车家族式的“翼动美学”设计理念，大气的镀铬前格栅、犀利的LED日行灯、低位设计的四透镜矩阵大灯组、悬浮式的车顶、低趴的车身也比较符合当下的潮流，全景天窗的尺寸也达到了1365x870mm，从整体外观来说，已经没有了传统“面包车”的感受。
2、在内饰方面
五菱凯捷的内饰同样采用了钢琴烤漆+皮质缝线的设计，中控台和车内内板触手可及的地方采用了比较大面积的软质材料包裹，整体做工符合这个价位的质量水平。
3、在空间方面
五菱凯捷采用的是“大四座”的设计，车身长度达到了4875mm，比本田奥德赛长了一些，轴距为2800mm，由此得到的是比较宽敞的乘坐空间，比较有意思的是，五菱凯捷的第二排座椅支持前后左右的四向滑动，前后滑动距离可达560mm，第三排放倒隐藏后，第二排座椅可以放倒后延时至第三排，可以形成一个移动的“双人床”空间。相比之下，第三排的乘坐空间就显得比较紧凑。
4、在动力方面
五菱凯捷全系标配147马力的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱和模拟8速的CVT无级变速箱，手动挡的每百公里综合油耗为7L，自动挡车型的每百公里综合油耗为7.9L，两者相差并不大，值得一提的是，这款CVT无级变速箱在自动换挡的平顺性的调试还能拥有不错的燃油经济性，按照目前的油价换算，每公里的油费大约在4-5毛钱左右。
5、在配置方面
五菱凯捷配备的是博世9.3版本的ESP车身稳定系统，高配车型还配备了全车6个驻车雷达、6个安全气囊+侧气帘、360度全景影像，同时还有胎压显示、上坡辅助、自动驻车，提升了行车的安全性。在智能化方面，配备了全速域自适应巡航系统和主动刹车系统，可以在面临危险路况时自动刹车，提升了行车安全系数，总体来说，这款车的性价比还是不错的。此外，这款车还配备了10.25英寸的全彩液晶触控屏，双层静音玻璃、后排独立空调、温度分区控制，作为一款8-13万元区间的家用MPV来说有着比较高的性价比。
6、说在最后
随着 “二孩”家庭用车需求的增长， MPV逐渐成为了家用车的主流之一。从以上的分析可以看出，五菱凯捷的车型定位还是比较清晰的，在外观设计、配置和用料方面都有了一定的提升。总体来说，五菱凯捷的性价比在目前同级别车型中的表现还是比较突出的。
用户8838108725557：为什麼没有七座呢？
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”采用全新的设计风格，基于翼动美学设计理念打造，精致程度大幅度提升，车灯采用分体式设计，LED日行灯搭配矩阵式前大灯，颇有科技感；内饰设计得很有居家的感觉，而且浅色的搭配也显得比较干净，而且悬浮的中控屏和空调控制面板以及D字型方向盘等，显得也很有设计感；新车采用2 2 2三排6座的座椅布局，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，可左右滑动，空间利用比较灵活；1.5T发动机能够满足日常家用，CVT变速箱也舒适平顺，且衔接响应很快，但与车重相比略显乏力。
大头菜菜cc：已经试驾了，感觉凯捷的动力在市区内还是够用的
我有一首简单的歌：又不是每天都要去比赛，动力够用就行嘛
牛牛輝：贵了
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱
4.43分“优秀”五菱的第一辆银标产品，看到的第一眼就觉得和以往的五菱“不一样”，更时尚的外观造型，内饰也完全配得上十万级的价格，来到第二排甚至有种越级的感觉，可前后左右移动的第二排，还带有独立的扶手和腿托，体验确实不错，双层玻璃使得这台车噪音控制的很好，但在急加速的时候发动机噪音比较明显，动力方面1.5T的发动机略显不足，CVT变速箱倒是很平顺，符合这台车的定位，“家用大四座”对于特定人群很适用！
作为银标五菱首款车型，其实凯捷是想让自己脱掉“工衣”。以往的五菱都是干脏活的，宝骏可以做得更加精细，但从宏光mini EV开始，你会发现五菱也能有工作以外的性格。凯捷最吸引人的是外表的尺寸，跟奥德赛能对抗的，尾箱是同款的下沉设计，空间利用率还不错。而当第三排沉下去，还能让你有“四座"座椅布局的可能，这四座的环境是凯捷最受吸引的。至于内饰，个人感觉没有出彩的地方，貌似五菱新车就差不多是这样，动力虽然是1.5T，但输出表现非常平淡，匹配的CVT也是以平顺为主。所以说，凯捷主要是提供四座布局的可能，第二排座椅很出色，尾箱也很大，其他部分会表现平庸。
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