点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

3.21分“良好”

其实在外观设计上我丝毫不怀疑自主品牌的实力，五菱凯捷混动铂金版前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，格栅内部填充点阵式镀铬饰点，五菱银标镶嵌其中，大灯采用的是分体式头灯设计，前脸设计算得上是时尚潮流型的。 从侧面看是有MPV车型的设计元素，贯穿前后的棱角分明的腰线设计，并且采用悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，比较遗憾的是这款车采用双侧开门设计，缺少了MPV车型灵魂设计侧滑门设计，说实话轮毂造型还是蛮好看的，密辐条型轮毂设计带有运动气息。 五菱凯捷混动铂金版的车尾设计比较简洁，上方配有一个扰流板设计，虽然没有设计成贯穿尾灯，但是两个尾灯和镀铬饰条形成了贯穿效果。 五菱凯捷混动铂金版提供“星月蓝白”、“麦田金棕”配色，两种配色都给人很清爽、干净的感觉，传统T型中控台设计，中间配备了一款10.25英寸的中控屏幕，内置Ling OS灵犀系统，整个中控台给我的感觉不是很美观，尤其是中控台上方线条层次不仅没有美感而且显得很突兀。 在配置上最高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，在辅助驾驶方面最高配车型配备全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶系统，总的来说高配车型的配置还挺高但是入门版配置太低了。 坐在车内首先感受到座椅的舒适度还算不错，座椅材质是仿真皮材质，座椅内部的海绵填充支撑性不错，座椅最值得一提的就是中高配车型的第二排滑轨座椅，并且支持横向移动、独立腿托和靠背调节功能，最高配车型还支持第二排电动腿托和前后排座椅4向电调腰托功能； 五菱凯捷混动铂金版的长宽高尺寸为4875/1880/1700毫米，轴距为2800毫米，它是一款6座的紧凑型MPV，内部空间比普通SUV车型稍微大点，但是又比豪华MPV车型空间要小，这个空间一般家用还是可以的，但是商务用车还是有点欠缺的，2+2+2的座椅布局可释放更多的空间，这个还是比较可取的。 五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0升混动专用发动机、混动专用DHT和三元锂电池组成的油电混动系统，发动机的最大马力可达136马力，峰值扭矩为175牛·米，电动机的最大马力为177马力，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为5.9L/100km。 悬挂系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬挂方式稳定性和舒适性真的一般，尤其是后板悬设计真的不适合MPV车型，可以换成多连杆独悬，那样的话舒适性就好多了。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

4分“优秀”

搭载全新发动机的五菱凯捷280T版2月份正式上市，作为老款1.5T车型的高功率版，还是五菱银标首款旗舰车型。新车外形设计和1.5T车型基本一致，依旧应用了“翼动美学”的设计理念，大量运用凌厉线条，带来犀利动感的风格。车头的五菱银标漂亮又显眼，侧面采用了时尚的悬浮式车顶，锐利的腰线穿过前后门把手，视觉效应精致又高级。 和外形一样，新车内饰同样激进前卫，赛车感的双辐式多功能方向盘，液晶仪表盘+大尺寸液晶屏，类似飞机拉杆的电子换挡，科技前卫。内饰材质和工艺则中规中矩，符合产品价格期待。智能配置方面，新车搭载了先进的OS灵犀系统，支持远程启动和多种语音指令，提升了操控便利性。 新车最大优势是空间，长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，全系均为2+2+2的6座布局，最大优势是第二排为两个独立座椅，不但可以调整靠背角度，前后位置，在收起第三排时候，第二排可以移动到最后位置，再放倒椅背，升起腿托，直接升级为公务舱。 动力系统，新车搭载型号280T的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为290牛米，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。相比老款1.5T发动机，动力输出更为强劲，尤其是在起步和低速时，动力响应明显积极，加速超车时候更有信心。综合评价，五菱凯捷280T版主要面向家庭用户，以“大四座家用车”为主要卖点，满足家庭成员对舒适性、空间和载物等多种需求，12.58万的价格性价比还算不错。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.5分“良好”

凯捷Victory作为五菱全球银标首款车型，空间舒适性是最大亮点，翼动美学外观设计显得质感十足，内饰层次感丰富，并且配有液晶仪表盘和电子档杆等科技配置。轴距2800mm，定义2 2 2布局的6座MPV，第二排两个独立座椅采用磁浮式四向滑轨设计，可进行最长560mm的滑动，能轻松调整一个舒适的乘坐环境，将第三排放倒，第二排座椅移到最靠后的位置之后，可轻松跷二郎腿，第二排座椅可进行接近180°纯平调节，加上290mm的腿托，瞬间化身为移动的睡床，车内座椅宽大厚实，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，对不同部位都有好的支撑。实测车辆为旗舰型，1.5T CVT模拟8挡，147马力，账面数据一般，动力输出不急不躁，不会有强劲的动力输出表现，但在市区工况行驶平顺稳定，兼顾车内舒适性，ECO和普通模式下油门前段输出平缓，起步需要多给油，在运动模式下动力响应会快许多，不会有酣畅淋漓的加速感，但CVT变速箱能带来一定的平顺性。后扭力梁非独悬，底盘调教偏舒适，对细碎、低频震动能很好过滤，但坑洼起伏的非铺装路面还是会有明显震感，相比第一排和第二排，第三排的震动和噪音会多一些，但也在可接受的范围内。灵活多变的空间布局加上不低的档次，10万级MPV中，还真难找到第二台。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

关注这个车子已经4个多月了，因为是新上市的车子所以没有着急入手，在观察了好久并试驾了几次后，基本了解到这个车子的优缺点，也知道了一些常见的问题，一切都了然于心，由于没有更加直观的详细的拆车评测让我更深入的核实所了解的信息是否属实，直到某拆车视频出来后，我详细看了这车的拆车介绍，整体来说和我之前所了解到的大差不差！没隔几天我就去4s店去询问现车情况了，原本打算购买定制版，由于定制版等车时间太长，问了两家比较中意的4S店现车情况，果断第二天就在有现车的一家定了车，从打算订车到旧车过户新车落户就用了3天时间，效率之高都让家人惊讶，之前等了几个月都没动静，说买几天就搞定了！！！3月30日上了牌照，清明节回去接父母和小孩，整体家人评价都不错，坐着舒服，空间大，能装，动力比想象中够用，满载上坡路也毫无压力，最重要是坐着不晕车，目前用了半个月目前没出现什么问题，相信五菱凯捷能让我们全家快乐出行！！！ 个人评分标准: 外观部分: 在所有我关注的mpv车型里，凯捷是最不像商务箱式客车的，既然是纯家用车，当然要避免太像商务用车了，凯捷的外观我喜欢让我改变了对mpv的固有印象，虽然并不炫酷，但自己喜欢的当然就是满星 配置部分: 安全配置一应俱全，安全气囊前后，侧部气帘都有，安全系统:车身稳定系统，防碰撞预警，主动刹车系统，全速自适应巡航系统，博世的ADAS系统棒棒哒，另外一键启动，无钥匙进入，自动驻车这些功能也极大提升了驾车的便利性，虽然没有自动大灯和远程启动，但这个价位对比这个配置必须满星 内饰部分: 作为10万左右的mpv车型来说内饰确实没有过多的要求，但是很多地方也用了软性包裹，整体内饰用料和做工都算不错但比起嘉际内饰还差不少，座椅不是真皮让人失望，换成真皮，加个通风价格高一点也可以接受，所以减1⭐ 空间部分: 空间部分没得说，空间灵活性目前是同级车mpv里最好的，大4座坐着就是一个舒服，灵活5座兼顾5人乘坐和不错的装载能力，6座短途出行也可以装下4个大行李箱，对于二胎家庭4座是常态，5座临时出行会用到，6座全家短途出游无障碍，6座情况我也能把二宝的推推车放进后备箱，这点必须满星 操控部分: 操控部分因人而异，我是佛系驾驶风格，驾龄15年，前车是轿车，也是上汽通用的车子，在驾驶适应性来说完全没问题，之前是AT变速箱，现在CVT感觉要平顺很多，唯一就是起步一脚油不像之前的车子能冲出去，这车子你慢踩油门启动比一脚油启动起步要快，所以红绿灯慢起步起步正常，猛踩油门反而会有起步延迟，基于这点扣1⭐ 动力部分: 动力部分是我比较关心的，因为单从动力147p来看，和我之前的轿车动力完全一样，但车身重了300多公斤，实际使用中来看动力够用，跑了趟长途乘坐5人大概增重300公斤 满载货物增重200左右，途中上坡路动力没有出现过不足情况，发动机也没有嘶吼的现象，唯一动力方面就是100以后提速比较慢 高速超车瞬间提速不太现实，这个情况扣1⭐ 舒适部分: 这个部分必须好好说说，确实没有奥德赛第二排舒服，但人家顶配能买两辆半凯捷呢，坐过凯捷的家人朋友也都说舒服，之前轿车出行母亲和二宝都晕车，市内跑跑有时候都会晕，长途乘车简直是受罪，但这次虽然拉满了货物 乘坐空间不算特别宽敞，可能是整车空间大，cvt驾驶平顺，竟然让母亲和二宝在700公里的长途中，没有晕车！！就冲这点必须满分，夏天没座椅通风舒适度减0.5⭐ 总结:居家首选，二胎专用

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.79分“良好”

大家对五菱品牌一直停留在面包车的概念里面，但是，现在五菱出了凯捷之后，瞬间丰富了自己的产品线。凯捷的外观第一看到肯定会很震惊，你不会想到这是五菱品牌出的车型，前脸上下分明，整个前脸非常的有杀气，完全跟五菱脱离了关系一样。侧面虽然还有面包车的身影出现，但是，修长的车身和低矮的姿态，也很难让大家去往面包车上面去想。尾部非常的简单，唯一的亮点就是五菱的拼音字母有点大。第一眼看到内饰，你可能会觉得这台车很现在主流车型一样，液晶仪表，大尺寸的中控屏等。但是，不是电子档杆，仪表台摸上去质感稍显粗糙，在做工方面还是稍显廉价。作为紧凑型MPV当然是看第二排的舒适度，第二排座椅不是特别的宽敞，但是配置齐全，连脚托也给你配上。让你在长途乘坐的时候更加的舒适。第三排可以说在这种紧凑型MPV车型里面只能说短途乘坐，因为当第二排想要坐的舒服，第三排几乎就没有太大的空间来让你坐的舒适自然了。但是，如果只乘坐四个人，把第三排放到备胎处，后备箱的空间是超级大的，如果一家四口出去自驾游，我想它肯定是一个不错的选择。动力是一台147匹的1.5T涡轮增压发动机，搭配的是CVT变速箱，动力输出平顺。五菱品牌讲究的其实还是车辆的实用性和性价比，如果一家人喜欢自驾游或者偶尔需要拉拉货物，凯捷是一个不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

4.14分“优秀”

【最满意】 选这台凯捷，正因最大的亮点“大四座”。既然能叫大四座，那就不是简单的四座布局了，凯捷座椅可以4 +X ，很独特！你看我，随时都能切换到4+0 、 4+1 、 4+2 等等的布局，这样可以满足到多种日常场景需求了，很符合我的心意。大四座的重点在于“大”，大空间能带来的空间上根据需求随心所欲变化，不受空间的拘束，乘坐体验能更上一层楼。 【乘坐体验】 凯捷第二排2个独立座椅前后滑动距离超长，退到最后，放下两侧扶手，打开腿托，放倒靠背，然后和老友在这唠嗑！配上这腿部空间，这舒适性，真的人间值得！ 实用性强，但对用户来说，品质感也很重要，一般豪华品牌，它们观感、触感、氛围这些维度上，会让人觉得“舒服”、“精致”和“高级”。但现在凯捷这也可以享受到，看这个带负离子发生器的空调系统，真的有N95级空气过滤的净化效果。内饰座椅的用料也是婴儿级的，看我的手这样粗鲁地去蹭，还是很亲肤！ 还有个我很掰的点是隔音，绝对高于同级！开着就很享受阿！想想看，10来万块就可以体验到那些要30万才能实现的品质感多满足阿，不愧是人民的五菱，给个赞～ 之前我拿来当工作车用，咋们公司的小姐姐和小哥哥都很喜欢凯捷的第二排，哪怕当天试驾的是豪华品牌，只要不是驾驶员，长途转场的时候都要抢着坐。毕竟舒服嘛，群众的P股还是很在意座椅和空间的舒适性滴。 对我而言，第二排座椅平时很少有机会乘坐的，但是外出拍摄或者公司午休的时候，我会跑回这车的第二排歇会，经常还将前排座椅完全放平，去连接第二排，因为躺平在车里休息，那叫一个舒服！醒来工作一个下午都贼带劲，真心是午休神器！ 之前选车也对比了很多紧凑级MPV，说实话它们第三排对乘客不是太友好，基本上毫无配置可言。本来我以为凯捷中排做到那么舒适了，第三排作为应急使用，估计就稍微应付对待了吧。 可是你看，有水杯，独立空调，头部气帘，最让我惊讶的是还有充电接口，这个配置不是说有多豪华，而是细节拉满，很贴心的感觉。 另外它的360全景影像我印象也是很深刻，显示清晰，比例精确不扭曲。因为有时我父母会用车，这就可以很直观的感受周围的障碍物，停车也轻松。 比起高高在上的品牌效应、奢华的车厢用料以及高不可攀的提车价格，其实一款车它设计外观好看、空间灵活百变，配置越级，能满足各种出行需求等等这些元素，往往更能打动普通消费者的心。毕竟从现实层面考虑，绝大多数家庭除了追求物美价廉之外，如何花小钱办大事才是终极奥义。 【油耗与保养等用车成本】 1.5T的发动机动力完全足够，油耗也在7.4左右，这点很NICE。而且阿，，号称为人民造车的五菱，自然后期维护保养，相比别的品牌，也更便宜和方便。 【总结】 在这接近3个月的时间，和凯捷相处之后，我发现，他就是那个终极奥义，无论是颜值，实用性还是经济性、舒适性来说，都称得上是家庭的好伴侣，主要也是它空间灵活，不仅能够更好的储物，更重要的是能给乘客带来最舒适的乘坐感，第二排座椅舒适性又远超同级。你们想想，用一个相对便宜的价格能有越级的享受之余，很多看似高档的功能都作为标准配置出现，比如10.25英寸的中控触摸屏、自适应巡航、ESP等，说是人民的埃尔法真的不过份。 那作为一台定位大四座的MPV，满员出行的情况的确很不多见，它选择把最舒适的一面，留给最需要的人，在这一点上，凯捷还是非常懂我们的。而且，五菱近年人气狂飙，推出全球银标也提出品质1.0战略。当时选凯捷也因为它是旗舰车型，想着用户认可高啊，一年还卖了90000台，毕竟大多数消费者都是比较理智滴，你们说对吧？

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

3.86分“良好”

外观方面：挺大气的，没有以前五菱那种粗糙的设计。 内饰方面：用料有点高级，用的米白色内饰。第二排独立座椅舒适性很高，而且还有小桌板，妥妥的办公神器。 空间方面：第二排空间灵活性很强，多种调节方式。而且前后滑轨很长，大四座理念可不是吹出来的。 驾驶方面：没有涡轮迟滞感，加速方面有了电机辅助，整体驾驶体验会更好。而且油耗经济性方面会更加明显，一般在市区开车，基本五六个油就差不多了。 最不满意的地方：车机系统的功能性还是少了些。 最满意的地方：第二排舒适性很高，空间灵活多变，这在15万级车型中没有其它车型可以做到了。

点评车型: 2022款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.64分“良好”

【满意】 1，这台车的定位非常的巧妙，10万元左右的价格，很难找到一台兼顾档次、家用的MPV，五菱凯捷的出现却能满足了小康家庭的出行需求。 2，外观设计比较精致，有别于我们曾经熟知的五菱，凯捷在各方面都表现出了超高的造车工艺、车漆工艺、装配工艺等各方面表现都不错，越来越懂中国消费者的需求。 3，内饰用料相当可以，大面积的皮质包裹，并且第二排座椅采用两个独立设计，正常情况下，四个人出行，每个人都有一个独立的空间，舒适性大大提升。 4，动力表现不错，1.5T发动机的参数虽然不是很漂亮，147马力的输出，对于这样紧凑型MPV而言，还是较为从容的。 【不满意】 1，油耗偏高一些，日常驾驶基本要在10升左右，跑高速相对会好一些。 2，舒适性不太好，主要是底盘方面的调教，并没有表现出较高的质感。 3，车身有异响，过颠簸路段的时候，比较恼人。 4，第三排座椅空间很小，基本只能应急使用。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

4.9分“优秀”

本人三胎奶爸，家里有三辆车，一个奔腾，一个瑞虎，一个拉货的五菱之光，经常全家出门大约七口，家里小车实在坐不开了，寻思置换一个六七座suv或者mpv，最后还是选择mpv，去年关注凯捷，传奇m6，m8，比亚迪宋，还有吉利嘉吉，奥得赛，艾力绅，gi8还有加价的塞纳！综合比较，奥得赛，跟艾力绅，感觉不值，尺寸不大，没感觉很凯捷，m6得差距！可能车标直15万的原因，gi8胖头鱼外观实在难看，陆尊版都得35万左右，还得加价一万左右，压力比较大。塞纳加价五万，上路也得40左右，还要等四个月，也是蛋疼！参考钱包现状。还有以后家庭开支，不能一把撸干净了。最后还是考虑紧凑级。比亚迪宋外观好看。内饰也行，就是尺寸太小了，m6外观没看上，内饰还讲究。嘉吉就做了一下，试驾都没想，直接淘汰，，最后选择了凯捷，刚好年后出新款280，果断定了！初六看车试驾，初七订车！初八开回家！凯捷外观大气，尺寸同级最大！特别第二排座椅，性价比高，，内饰强过奥得赛，二排座椅也比奥得赛舒适，宽敞！目前跑了1300公里。实际油耗九个左右！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.1分“优秀”

优点还是很多的，比如空间大，不管是前排，中排，还是第三排，都够用，有人说第三排空间小，其实可以缩减第二排的，第三排的就变大了，如果日常没有那么多人坐，其实可以把第三排收起来，当做一个超大的后备箱，给第二排一个超大的活动空间。 内饰用心，不管是仪表盘，车载显示器，都是可以的，配备的USB充电口绝对够用。 不足也是有的，尤其是让人诟病的发动机问题，说好听的是发动机成熟，其实就是发动机太老了，动力不够，别人不要的，同级别1.5T发动机大多是都是170匹，凯捷只有140匹，使得起步变肉。 还有就是第二排，第三排，没有空调，只有空调风，车辆空间大，全靠前排散发热量，冬天冷使得第二排第三排很长时间才会暖和。 还有人说，遗憾大四坐只有主驾是电动调节和座椅加热，其他的都是手动调节，我想说的是要啥自行车啊，你钱到位了吗？十万出头还要啥？ 大四坐的第二排很灵性的给配了一个腿拖，在第二排休息的时候还是很爽的。 之前在网上看车燥比较大，对我来说还好，上车就启动音乐，音量也不需要开太大，只要开到二或三就可以，找一个不用的U盘（逛展会的时候送的）在网上下载点音乐，也可以在网上直接买一个音乐U盘，还可以直接联接蓝牙，用手机播放网易云的音乐，不过要注意的是车载蓝牙和车载音乐播放器，只能开启一个不能同时开，本来想的是，用手机导航，用车载音乐播放器放音乐的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计与其他MPV完全不同，它走了一条个性化的路线，首先是分体式大灯，LED日行灯和转向灯位于引擎盖下沿，远近光则下移到传统雾灯区域，而且带有多个灯头的LED矩阵式大灯，夜间照明度相当高，还有LED前雾灯和转向辅助灯，不仅足够科技，而且非常实用，C柱后方亮黑色部分衬托出悬浮式车顶效果，侧身很像SUV的感觉，225mm宽胎抓地力不错。 配备了三区独立空调，而且前后排提供6个USB接口，可以照顾到每一名乘客的需求，第二排座椅支持前后560mm、横向160mm的自由移动，腿托可以调整至72°的位置，还带有电动调节功能，我身高1.78米，在靠背完全放平之后，实现了纯平躺下的姿态，前排座椅后部带有小桌板，平时放一台笔记本、水杯什么的非常方便，第三排座椅在不用的情况下，可以折叠然后收进地台，形成一个纯平的地面，后备厢储物空间提升到1514L。 中控台的布局非常漂亮，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏配合默契，还有电子档杆也颇显科技感，配备了9个扬声器，用U盘听歌的时候感觉音质还是不错的，自动空调带有空气净化器、PM2.5过滤等功能，还是非常丰富的。 【最不满意】动力体验不足，1.5T只有147马力和250牛米的输出，无论是爆发力还是中后段的表现都比较慵懒，而且CVT变速箱也更多注重平顺性的特色，我自己驾驶的时候，也感受不到那种轻快的体验，如果满载6人情况下，跑起来会感觉比较吃力，所以说如果你对动力有更多诉求，凯捷可能不太适合你。 它的悬架调校我感觉还是偏硬一点的，因为走水泥路面的时候能够感觉到底盘传递来的那种细微震动，还有胎噪比较明显，走烂路的话，高频率的震动难以避免，后排的波动幅度更大一些，对舒适性有影响，如果第三排坐人，那么后备厢的储物能力就很小了，自驾游可能带不了多少东西。 中控台、车门内衬等细节的用料不好，做工也比较一般，触摸缺乏那种细腻的质感，个别的接缝看着不均匀，再就是触控屏功能太少了，就一个手机互联映射，没有carlife和carplay等功能，实用性大大降低。 【驾驶感受】 上面提到它的动力体验非常温柔，驾驶感受来说，属于动力跟不上油门的节奏，深踩油门之后，发动机会思考一两秒钟才会慢慢的做出反应，优点就是高度的平顺性，一副不紧不慢的姿态让人提不起精神来，不过百公里油耗普遍在7.5-8.5L之间，感觉还是比较经济的，方向盘的转向力度感觉适中，至少我开的时候没有那种特别轻快的体验，韧性还是比较足的，过弯速度如果很快，会感觉车尾有轻微的甩尾倾向，悬架的支撑多少有点不足。 新车指导价是13.48万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为14.8万元，包括11929元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用，5000公里首保免费，到1万公里二保增加空气滤芯和空调滤芯，费用573元，后续每隔1万公里做一次常规保养，大保养需要800-1600元，行驶6万公里常规保养支出要4600元左右。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

作为五菱的首款银标车型，凯捷不同于以往五菱给人工具车的印象，这款车更多是以商务属性为主，外观相较于五菱的其它车型来说的确是更加的精致，内饰同样如此，基本上都是一些软质的包覆。除此之外，这台车最大的亮点莫过于第二排的座椅了，它除了支持前后移动还可以左右移动，为第三排乘客上下车空出了地方，而且这张座椅可以180度的放倒并且带有腿托，所以坐在它的第二排还是非常享受的。第三排的座椅类似于奥德赛的设计，被隐藏了起来，可以节省出不少的空间，只不过第三排的空间还是稍微有些局促，只能作为应急使用。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

五菱凯捷，可以说是代表了目前五菱最好的车型！这款车，第一眼的感觉，就是比之前的五菱车子提升了一个档次！下面详细的聊一聊！ 优点：造型和颜值，给人感觉，这才是mpv该有的，像之前的s3都不能算是mpv！ 第二点，是内饰的做工和用料，也比之前提升了很多，用了很多软质材料！车身的钣金做工接缝，也提升了很多！ 第三点，那就是不得不说的中排座椅，有腿拖，调节空间很大！ 接着是缺点：第一，动力，1.5T的柳工发动机很成熟，但是动力响应一般，提速也慢，匹配的cvt变速箱，虽然很平顺，但是响应慢，低速还有轻微顿挫！ 第二点，就是车子，定价偏贵，而且目前没有优惠！ 综合来说，凯捷，是值得推荐的一款车，但是我更看好，手动挡的凯捷！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

5分“优秀”

五菱是老品牌，肯定靠得住，加上这是一款新车型，让我一下子感到很惊艳，并且价格在我的预算之内。加上现在家里人多，出行乘车成了一个最大的问题，冬天到了，天气冷，让老人孩子去外面等公交车也不是好的选择，因此选择一款合适的交通根据很重要。凯捷的大空间，大四座，座椅舒适，让乘车的感觉上升了一个档次。当乘坐4人时，后备箱空间就大了，装东西完全不成问题，提车有点担心车内座椅味道的问题，可能是新车的问题，开一段时间，然后通风一段时间看看，能不能快速散味。 空间灵活多变，中间座椅可以前后左右移动，第三排不坐人的话还可以收纳，造就了一个超大的后备箱空间。外观 MPV的外型，设计前卫，相比老五菱来说真的是太时尚了。 凯捷这台车我开了快一个月了，整体来说还不错。外观看起来很大气，车身线条很有肌肉感！内饰的话也很有档次，大部分采用的都是软搪塑，摸起来不廉价。舒适度方面，值得一提的就是这台车的二排座椅坐起来很舒服，不仅空间很大，而且还自带腿托，跟家里功能沙发一样，而且我自己铺了地板，二排看起来更居家了！第三排平时我都放倒，空间也特别大，图片给大家拍了，大家可以看一下，比我家以前的小轿车空间好了太多！驾乘方面，这台车1.5T的动力对于我来说完全够用，cvt变速箱开起来也很平顺，不过也不知道是不是通病，我的车停下来时候挂P挡车会顿一下，最近准备找时间去4S店检查一下。噪音方面，平时跑起来的时候，起步会听到一些发动机声音，速度提起来就没有了。转弯时候也很稳定，没有特别大的侧倾。 买这款车前我也对比了几款别的品牌车，比如宋max，吉利嘉际等等，但是整体的内部空间都没凯捷来的实惠，而且动力、价格也都差不太多，所以最后就选了凯捷这款车

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.93分“良好”

这款车就是奔着居家大四座MPV来的，说实话第三排完全可以忽略不计，利用率超低，灵活多变的第二排才是它的精髓，动力表现差强人意，尤其是起步和超车的时候，底盘支撑不是很扎实，配置虽然丰富，但人性化的方面下的功夫不足。 外观方面，4875/1880/1700mm的三围尺码足够夸张，前脸得益于宽体设计理念，呈现出低趴和宽泛的视觉效果，不规则造型的前格栅带有多条电镀饰条，看上去特别的时尚和大气，灯组采用分体式设计风格，远近光为矩阵式LED光源，夜间照明度确实相当出色，侧面造型相当饱满和富有流线型，C柱后方熏黑配色呈现出半悬浮车顶的效果，尾部造型以突出层次感为主，扁平化尾灯组同样犀利。 内饰方面，略显朴素的中控台布局，配备了7英寸全液晶仪表盘，和10.25英寸触控屏，深色系的面板全部是硬塑料覆盖，质感还是差了一点，电子化功能上给了手机互联映射，可以兼顾导航等软件的使用，只有手动空调，制冷速度不够快，感觉应该给自动空调，安全带的卡扣形同虚设，插好之后很容易自己滑出来。 空间方面，2800mm轴距保证前两排的充沛空间，第二排带有前后、左右、靠背、腿托伸缩调节，肢体伸展性确实非常出色，不过前后没有电动调节，第三排空间局促，好处是可以完全隐藏在地板下，车门厚重感不足，尤其是关门的时候，不用力可能关不严。 动力方面，1.5T+CVT动力组合，输出147马力和250牛米扭矩，起步瞬间确实挺肉的，感觉不单纯是变速箱拖后腿的问题，本身发动机扭矩输出就不足，中后段动力表现还好一点，如果满载状态下行驶，对于动力的损耗会非常明显，未来是否考虑出2.0T版本，毕竟对动力需求大的还是挺多的。 隔音方面，车身隔音性能不理想，对发动机噪音、胎噪、底盘噪音的隔绝不彻底，高速状态下感觉特别明显。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校偏软，转向、紧急变向期间车身的支撑不足，走减速带时后排颠簸有点大。 总体来说，超级第二排是这款车的最大亮点，其他的我觉得都可以适当放宽标准，3-4人乘坐的舒适性明显好于同级轿车或者SUV，精准定位经济型居家MPV，对于青睐中大型MPV但资金有限的朋友来说，凯捷是一个非常理想的替代品。