点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.93分“优秀”

①第一眼看上凯捷的时候，主要还是它的外观，主要是前脸大灯漂亮拉风还感觉高端 ②第二排的大空，秒杀二十万内的车的方便性舒适感，主要是可以前后移动将近1米，左右移动30公分，还有脚托，花更少的钱享受更高的服务档次 ③驾驶感觉超级舒服，开过多个车子，方向没有凯捷力量感觉和指向感舒服 ④超级大天窗，可以看荧火虫，可以看星星，不要说生活没有浪漫，有了凯捷兼顾了家庭用车和生意用车，面子里子都有了 ⑤安全配置丰富，安全气囊，还有更牛气的预防碰车的自动刹车系统，这个好多更贵的车都没有的配置，必竞生命比什么都重要 ⑥车身宽度1.8米，坐着比较宽阔，不拥挤 ⑦车顶还可以加装行李架，比较适合全家出行时物品较多的情况 ⑧主要是坐着舒服，噪音低，大轮毂大轮胎，舒服，晃眼

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

4.64分“优秀”

车好开又省油，外观大气，刚提车开路上很多人都不知道原来五菱的车也可以这么漂亮，心里美美的。开了一个，油耗下来了，刚开始提车油耗平均要9个多，现在习惯了油门的响应，个人开车不是很暴力，所以油耗后面稳定下来6.3个油，很满意，毕竟这么大这么重的车，这个油耗超级满意了。我提的是自动低配版，后雨刷没有，天窗没有，LED大灯也没有，日间行车灯没有，座位还是布的，眼看到差别就在这，其他的地方不知道，毕竟没有具体了解，个人预算也有限，所以选择的自动最低配，不过现在有点后悔，早知道加多一点提自动中配车型了，毕竟配置丰富了很多。开了一个多月，整体感觉满意，空间大，也省油，回家走山路坐满人的话动力也可以，只要舍得踩油门，还是很爽！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.64分“优秀”

五菱凯捷从去年刚刚上市的时候就一直有关注，外观对于家用来说实在是没有挑剔的地方了，搭配银色的车标，显得高端、大气、上档次。顶配116800元的价格在同级别里边，个人为人没有竞争对手，临近年末就想着把旧车。白色的车看起来大气，叫富士山白，放在展厅，在灯光的照耀下纯白无洁，一下子就吸引住了我的目光。配上猎鹰式矩阵大灯，炯炯有神。忍不住坐上车里感受起来。平底式方向盘，有点运动风格。琴键式按键和电子档把格外大气。在转到后排空间，看到第二排座椅当时就忍不住要订车了，能前后左右滑动的座，椅，在其他品牌上起码要20万以上的车才能够有，而凯捷十来万上就能有用，果真是国民神车啊。能够完全放平的座椅，往后过年出去旅游再也不用担心订不到酒店了。后备箱也足够的大，一家人外出旅行的东西全部都能放得下，用不到第三排的时候可以全部放平，睡上三个人完全不是问题。到最后下订的时候，老婆居然不同意?说在家里用车，车身太容易脏了，我又比较懒，肯定不能经常洗车，最后只好舍弃小白，提走了小蓝，到现在已经来了四千多公里，在油耗上给了我天大的惊喜，原本以为这么重的车，油耗肯定会很高，到目前为止最高也只开到了9个油，平常都是6.9个油左右，这可能是提车以来最大的惊喜了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T 手动精英型

4.64分“优秀”

五菱凯捷手动精英版！ 外观：不得不说改了这个银标之后，确实没有那种廉价感了。五菱银标加上这台车的外观就真的像一台商务车。估计没人再说他是面包车了吧？他的外观我是挺喜欢的，中规中矩，颜色的话每个颜色都不错，但是我觉得蓝色太多人有了，白色呢又显得不够特别。金色又没有现车，不知道你们见过金色没有，反正我是从来没有见过。所以就选了这台银色。但是我说句实话，这个颜色的车身配上黑色的轮毂不怎么好看，要配上那高配的双色轮毂才好看。 内饰：我的精英版内饰比较普通。座椅是布的。第二排的话也没有脚撑，但是我觉得足够了，全款预算之内，如果要买脚撑那一款的话得买那个106800的，要多掏出两万多出来。加上自己家里面已经有一台电动轿车了，这台车就是出远门的时候开多。 配置：配置的话八万多，这个车不算低配，因为低配车一般都没有中控的吧，这台车是有中控多媒体的。倒车影像的。 空间：空间挺宽敞的第二排，第三排。都挺宽敞的。而且的话第三排还能放到后备箱里面去放平。喜欢自驾游的朋友，到时候还能把第二排给拆掉，这样成副驾驶后面这里开始到后备箱全部都是平的。 操控：说到操控这个我觉得10万商务车内，这个手动挡的操控绝了。建议到时候去看车的朋友都可以试试这个车手动挡，真的好开。 动力：说到动力啊，这个车的动力呢，你要是说跟人家跑红绿灯的时候比起步快应该是比不过的，毕竟是主打家用商务的，偏向省油舒适这一块吧。 舒适性：我真的超级喜欢这个车的隔音，虽然我这个是精英版的，但是它的音响听歌也是很好听，高配的试驾的时候试驾过也好听，听销售说多了好多个音响高配的。 总结一下吧，它的隔音还有操控都是很赞的，这个手动精英满足了我对手动挡的幻想。真心建议大家去开一下这个手动的，我唯一说不满意的地方吧，就是价格优惠。这个车都上市三四个月了，竟然还没有优惠..我这减了2500，还是广西区的补贴。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

新年提新车，新的一年从新出发，五菱凯捷。 喜提新车与亲朋好友一起小小的庆祝一下。小城市没啥大娱乐，找个借口朋友们聚聚吃吃喝喝，开心一下。 说实话，看见五菱凯捷的时候没想到它能让我惊艳。整体外观显得非常高档， 前脸非常开阔霸气，流线型的车身 。 内饰非常好，基本上能触碰到的地方都采用了软性材质包裹，非常高档，用我同事话说：“精致”。 在空间方面，五菱凯捷的车身尺寸非常大，车内是三排六座布局，增加了内部空间。 每排的空间都很比较合理。满载时把原来收纳三排座椅的下沉空间可以用来放置行李， 当把第三排隐藏时后备厢的地板能够保持纯平且能获得超大空间，灵活利用的话，还是能干不少事情的。现在出行，老婆和小孩都非常喜欢坐在二排，空间宽敞又舒服。 大多数家庭日常用车的情况，最多坐2-4个人，所以平时可以将第三排两个座椅翻转收纳至后备厢的下沉空间中，就可以切换成五菱凯捷主打的“大四座模式”，而且方法很简单 ，只要拉动三排座椅后面的拉手就可以收纳了，女孩子收纳起来也不难。由于第二排座椅底部有超长的四向滑轨，可以向后移动 ，乘坐空间非常宽敞，我实际感受了一下，真的爽，而且二排座椅还有腿托和扶手，放倒椅背就是一张超级舒服的躺椅。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

4.07分“优秀”

凯捷颠覆了五菱的家族化车身设计，前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成，镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合，比较霸气，银翼LOGO点缀上下方，使得视觉看上去车头很舒缓，流线型设计使得车头又多出一份延伸感，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，独具一格的车尾分体式尾灯，但中间LOGO修饰线条加强了车身整体的和谐，悬浮车顶设计增添了动感氛围，这种小设计细节使得凯捷没有MPV傻大傻大印象，整车透出威武气质。 轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎皮实便宜，注重性价比，宽大排水槽提升抓地力同时，加强车身转向稳定性，由这些特点来看是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向，说明凯捷思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。 凯捷内饰风格来看，比较偏重家用，规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现，撞色软性材质增加空间豪华感，要是全包就更好了，按键亮银色按键设计作为点缀不单调，合适的旋转阻尼收获使用质感盘 判断MPV最关心应该是二排座椅的乘坐感受，凯捷在第二排车门设置侧滑门，配上五菱标总让我想到神车五菱之光，设置两张固定式扶手的独立座椅，可自由的移动，自由程度让我惊叹，这款没有座椅加热，座椅加热的配置还要高一个版本。 动力方面，凯捷依旧使用1.5T发动机，是五菱宏光的同款发动机，配备CVT变速箱整体而言比较平缓，动力输出比较线性不知不觉就到60，从60加速到100加速曲线没有那么明显，结果也说明动力调校侧重城市驾驶时，适合走走停停的行车环境。 行驶质感上，与乘坐质感就没有那么精致了，底盘和车轮是明显的舒适性调教，对细碎颠簸的抑制表现尚可。但通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服，但这个空间价格突出的性价比，是凯捷的最大卖点

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.14分“优秀”

疫情期间，早就打算想买辆车，这不快回家过年了，虽然国家建议就地过年，不过广东这里应该没什么问题，而且我老家里这里就一百多公里，回一趟最多才两个小时。买车前看了几款家用车，最后选的凯捷，至于为什么选凯捷，家用车嘛，当然是因为五菱的口碑好啦，五菱车大多都是皮实耐用，性价比高，而且口碑在那里摆着，造出来的车应该也不会差，毕竟这么多年攒起来的口碑应该不会差。 这车开了一段时间，我感觉这车还是不错的，我媳妇还是挺喜欢这车的，这车的椅子不错，坐起来很舒服，如果加班到很晚，开车回去的路上忽然感觉很困，可以在路边停一会，在座椅上睡一下，这椅子还是很舒服的，那次直接睡到我闹钟响了，起来也没有感觉很累，对了这车的第二排可以自由移动，我除了在车行坐过第二排，后面都没有怎么坐过了。 这车的配置也很不错，自适应巡航和360°全景倒车影像应该是最常用的功能了，这车这么大，没有360°倒车我还真怕不小心刮到别人的车，对了这车还有个天窗，我还蛮喜欢这个天窗的，天气冷开个主驾驶加热也非常享受。 空间方面绝对是这车的亮点，特别是第三排的魔术座椅，有一个非常大的储物空间，偶尔拉些大件回老家也没问题. 其他地方就比较平庸了，外观听说拿过设计奖，但我个人感觉不怎么好看，有点四不像；内饰方面比较大气，特别是那个显示屏；油耗还过的去，这么大的车也就8.5升左右。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.93分“良好”

先说说为什么选五菱凯捷吧，刚换新车没多久，我身边很多朋友都问我为什么选五菱，这个其实很正常，因为十多万可以选的车有很多，五菱凯捷可能不是最优选，不过五菱凯捷应该是我试驾的同级车里面舒适度最高的了，毕竟家里的老人年纪大了，买新车也是打算买一辆座椅舒服一些的车载老人出行。 说一下最满意的地方吧，那就是这款车的舒适度非常高，毕竟这是我选这款车的理由，这辆车的座椅包裹非常好，而且无论是脖子，肩部和腰部的承受都非常不错不用再去专门买一套腰枕，当然，第二排无疑是这辆车最优秀的地方，之前我那辆车我爸妈坐久了会感觉很累，很不舒服，这辆车我爸妈做久了也不会感到不适，我们这边过年过节都会回老家一趟，一般都要一、两个小时，所以无论车子座椅的舒适性对我来说比较重要，前两排都说了，顺便说一下第三排吧，第三排我觉得就是应急用的，坐久了会感觉很累，而且脚部没什么空间，临时应急应该没什么问题，哦对了这辆车的底盘调教不错，减震效果非常好，过减速带的时候几乎没什么感觉。 另一个满意的地方就是配置了吧，虽然说国产车的三大件可能不是非常优秀，不过配置给的还是非常充足的，应该是能给的都会给，我比较喜欢这款车的自适应巡航和360的倒车影像，这两个功能比较实用，最近的寒潮让我觉得主驾驶加热还是非常不错的，还有什么配置我就不太清楚了，不过感觉天窗有点多余，我就没怎么开过。 外观嘛，四不像，只能说还挺有特点的，就是不怎么好看，内饰方面，整体给我的感觉很不错，特别是中控大屏我非常满意，值得吐槽的就是这款车方向盘上的五菱拼音了，太奇怪了。 对了，之前我看网上好多人都说这车动力不行，我开的这段时间感觉还好啊，起步动力充足，开起来也比较平顺，难道是我开的时间不够长，是不是开一段时间这车的发动机会出问题？希望有了解的车主帮我解答，十分感谢。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

作为五菱银标旗下的首款车型，凯捷它在各方面都与传统的五菱车型有着非常大的区别。而且从五菱对于“银标”的定位来说，这台凯捷不仅有着非常重要的使命，它自身也有着一定的“高端”光环。先看一下外观，五菱凯捷的外观设计看起来，它有一个非常精致的中网，搭配大量的银色镀铬饰条，与银色的车标显得非常匹配。此外，分体式头灯也是前脸的一处亮点，犀利的线条设计加上LED光源的组合，整体看着很年轻，很精致。在车身造型方面，凯捷也没有太出挑，传统紧凑型MPV的设计至少显得干干净净。 内饰方面，整体的设计就和外观一样，非常的不像一台五菱的车子。内饰设计非常的简约大气，通过大量平直的线条、不同的材料，营造出了不错的层次感，而在配置方面，像是全液晶仪表、10.25英寸的中控触摸屏、手机互联等它都有提供。 空间方面，应该算是这台车最亮眼的地方了，它的第二排座椅在同级别当中，可以说拥有碾压式的优势，几乎180度的放平，几乎找不到同级别的对手。 动力方面，1.5T CVT的组合，经过时间验证，已经足够成熟了。实际开起来，这台车整体给人的感觉还是比较慵懒的，而且由于CVT的特性，整体的加速感受会非常平顺。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

外观方面，凯捷的设计原创度很高，整形外观更像一辆大号旅行车，而不像传统意义上的MPV。前排座椅不能调节坐垫角度的老毛病还在，液晶仪表亮度不够，UI界面非常不友好，大灯开关旋钮设计不明显，更像是后视镜调节旋钮。受制于车身尺寸的大小，后排座椅宽度一般，通往第三排的过道太窄了。后备箱表现很精彩，第三排座椅可以轻松收折到地板下，形成全平的装载空间。下面说说驾驶感受，这辆车起步速度真的太慢了，转向手感不好，低速回正力不够，其实五菱车的转向助力一贯标定不好，相对五菱其他低端车来讲已经有很大进步了，但与行业平均水平还是有巨大差距。地盘调校偏软，大小振动可以很好过滤，发动机噪音不大，主要噪音来自风噪和路噪。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

3.86分“良好”

五菱凯捷的外观上采用了全新的"翼动美学"设计语言，棱角分明的前脸配合“银标”更具有辨识度。车身侧面的设计非常出色，造型看起来颇为硬朗，配合那凌厉的腰线，从A柱一直贯穿至车尾灯，而且B、C、D柱采用了隐藏式的设计，营造出悬浮式的视觉效果，看起来更加时尚大气。尾部设计比较简洁干练，但是轮廓感很强。 内饰设计给我一种简约大气的感觉，中控台设计采用了更多平直的线条勾勒，大面积的软材质进行包裹和镀铬装饰条进行搭配，显得非常的质感。其中挡把区域采用了钢琴键烤瓷面板搭配，看起来很显高级，但唯一不足的就是容易沾指纹。另外中控全系标配了10.25英寸的大屏，不过功能上并不是特别丰富，只支持常规的多媒体功能，而且还不支持车联网以及手机互联功能，实用性不是很强。 空间是这款车的亮点，第二排座椅可以前后左右移动，第三排座椅可以隐藏起来，这样子的话，这个后排的空间，后备箱就特别大。而且第二排，1.20米以内的小朋友能够站在里面，可以不蹭头。总之这个空间的灵活性很好，利用率高，能够满足大部分家庭的用车需求。 动力上五菱凯捷搭载了1.5T引擎，最大马力为147PS，这辆车开起来给我一种稳健的感觉，提速比较平缓，而且涡轮介入比较晚，其油门调校相对比较慵懒，还有点偏沉，整体的感觉就是一个不急不躁的慢性子，如果是新手的话或许开起来会比较不习惯，得熟悉一段时间。 缺点：1.这台1.5T发动机对于车身尺寸超大的凯捷来讲，起步比较肉，而且加速表现以及后期的动力储备都一般。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.在打开第三排座椅时，车内的后排空间就显得有些拥挤了，后排要是坐两个成年男人的话会不太舒服，如果这款车在做的长一些就好了。4.有几处地方想吐槽一下， 比如第二排的滑轮是它的优点也是它的一个小“痛点”，滑轮的小空隙很容易落泥尘(后期也比较难以清理)。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

凯捷年轻时尚的外观符合首款银标系列的定位。内饰设计居家，但做工值得提升，抛开级别，这个价位国产车型质感普遍都会比凯捷更好。动力初断不足，但转速2000转后发力明显，驾驶者未必会乐忠于驾驶凯捷，但乘客却会因此受益，因为平顺的动力输出确保了舒适性。后排空间同价位几乎没有对手，座椅安置方式和奥德赛相同，非常难得。同时座椅舒适度越级的存在。总之，凯捷是一款彻底的以实用为核心的家用MPV，值得推荐。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.79分“良好”

凯捷作为五菱的首款银标车型，跟旗下以往的产品相比，有着较大变化，也是五菱乘用化战略的重要一步。整车外观设计非常年轻时尚，也成为了适合年轻消费者的选择，分体式大灯造型非常新颖也很有面子；内饰偏于轻奢化风格，全液晶仪表和中控大屏提升了科技感，唯一的遗憾是不支持CarPlay和CarLife；空间方面表现可圈可点，尤其是第二排座椅能够前后左右四向移动，并配备有扶手和腿托，尊贵和舒适感一流，而第三排座椅用作应急使用也说得过去，但长时间乘坐必定还是会受拘束；在储物空间方面，平时收起第三排座椅时，凯捷即成为一台竞争力极强的4座MPV，毕竟只有10万左右的价格；动力方面稍显逊色，仅搭载1.5T 6MT和1.5T CVT组合，仅能说是够用，如果搭载2.0T动力的话，表现将更加出色。综合来看，五菱凯捷算是品牌转型迈出的第一步，并就目前市场表现来看呼声也很高，如果家里人多或有商务、旅游接待的需求，选购凯捷相信能提供不错的体验。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.71分“良好”

外观线条更加流畅，中网银色镀铬线条向外延展，搭配五菱银标，造型更加犀利，矩阵式LED前大灯很有吸引力。车身尺寸够大，空间很宽敞。座椅舒适性较好，全部采用手动调节，第二排座椅支持前后左右调节，灵活性更好，主打大四座体验，第三排座椅舒适性一般。内饰用料有所提升，10.25英寸大屏功能丰富，但是清晰度表现一般。1.5T动力满足基本够用，但是储备不太充足。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.93分“良好”

五菱凯捷是五菱全球银标战略下的首款车型，作为一款10万级的6座MPV，凭借百变的空间和超高的性价比赢得了市场的青睐。 外观方面，五菱凯捷显得大气、时尚，与五菱的红标车型在档次感上有了明显的提升。中网的面积非常大，同时精致的镀铬式进气格栅也提升了车头的档次感。分体式的大灯很有设计感。 车身侧面，流线型的车身线条和立体感十足的腰线，都让五菱凯捷看上去非常有特点。不过侧滑门并没有配置，这对于一款MPV车型来说是一种遗憾，当然这也是基于成本因素考虑。 内饰方面，五菱凯捷采用了简洁而富有科技感的设计风格，这样的设计可以说是目前主流国产车的设计了。两辐式方向盘的造型很简约，同时按键的布局也非常紧密。7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏在科技感和信息的丰富程度上都有着很好的体验，手机互联、全景影像功能都有提供。 对于一台MPV车型来说，座椅的布局是非常重要的配置，五菱凯捷全系标配了2+2+2座椅的6座布局。而凯捷的六座座椅布局是非常灵活的，第三排座椅能够完全收纳到地台下方，既可以有效增加后备箱的储物能力，也可以让第二排成为VIP空间。同时在6座模式下， 五菱凯捷的后备箱空间也是非常充裕，能够装载不少大尺寸的物品。 动力方面，五菱凯捷全系标配的是1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动或模拟8速CVT变速箱。工信部的油耗手动挡车型为7L/100km，而CVT车型则是7.9L/100km。 五菱凯捷底盘架构采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。