凯捷Victory动力响应迟滞值得买吗_凯捷Victory怎么样

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

【外观】前脸采用最新的家族式设计，大尺寸的中网设计，搭配时尚典雅的分体式大灯，营造出极具特色的视觉效果。车身侧面看起来十分硬朗，搭配主流的双腰线设计，线条勾勒车身，从前后门把手贯穿，一直延伸至车尾，造型富有层次感。车尾部分设计同样年轻帅气，采用一体式尾灯设计，其质感非常强，进一步提升该车的辨识度，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，空间表现非常不错，车宽达到1米88，在国产车型中比较少见，甚至超越同级别车型，使车内空间感很强，座椅采用6座2 2 2布局，即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。而且六个座椅分别配备了独立的USB插口以及空调出风口，后排座椅还采用独立脚托设计，这样类似“头等舱”的设计，为乘坐者营造了非常舒适的体验。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 总的来说，凯捷Victory各方面表现不错，最让我满意的是空间和车内乘坐感，目前已经行驶了7000公里，是一款适合家用的MPV车型，性价比很高。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.64分“良好”

对于五菱凯捷来说，我其实是要点赞的，这是一款MPV，实际的体验确实不错。MPV注重的是什么？我觉得首先注重的就是座椅。而五菱凯捷第二排两个座椅都是独立的，就如同是“老板座椅”，而他的第三排来说整体也不会觉得压抑，比起那些6座或7座的SUV来说，凯捷的第三排确实舒服多了，对于我个人来说凯捷的座椅表现我确实十分的喜欢。而整体的驾控来说，1.5T带来147马力，老实说若满载下来说确实会显得乏力，即便是起步时都有一些滞后感，而高速时，时速上到80之后，会明显感觉到乏力，若是空车行驶来说那表现就较为的正常。而其CVT变速箱也可模拟8挡，整体的平顺性还是不错的。实际的乘坐感受来说，凯捷整车若经过减速带，较“烂”路面等时，会有较为明显的颠婆感，并且速度上到60之后，风噪、胎噪是较为明显的。作为一款MPV来说，再联合其本身的售价，我个人觉得其的一些瑕疵还是可原谅的，其整体的性价比不错

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.14分“优秀”

凯捷是银标五菱首款车型，也是一款颠覆笔者对五菱认知的车型。在大多数人的认知中，五菱旗下的车型都主打性价比和接地气密不可分，而凯捷的上市，无疑彰显了五菱造车的新高度。 凯捷在外形方面原创度非常高，而且设计语言颇为精致，并没有明显的廉价感。无论是悬浮车顶设计还是镀铬的进气格栅自己贯穿式的尾灯组都给人一种时尚的感觉。 内饰的设计语言也堪称精致，没有了以往五菱车型那种满眼硬塑料的感觉，档次感营造的比较到位。 2 2 2的6座布局在实用性方面表现出色，第三排座椅可以完全放倒增加后备箱空间，第二排的独立座椅在乘坐舒适性方面的表现也让人满意。 配置方面凯捷同级别来看也比较厚道，低配车型基本上就能够满足日常驾驶需求。高配车型还加入了L2级别的驾驶辅助功能，是首款提供这么丰富的配置的五菱品牌车型。 动力方面五菱凯捷表现比较差，虽然147马力的1.5T发动机对凯捷来说足够使用，但变速箱调教过于懒惰，动力总是给人一种慢半拍的感觉，变速箱需要一定时间来进行响应，尤其是中后段超车时需要较多的提前量，起步加速也比较慢，更适合佛系驾驶。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

凯捷的整体设计和五菱以往的车型有了很多的区别，没有了那种廉价干，作为一款家用车，在设计上也有了许多不错的亮点，尤其是精致的前脸，很有一种大气感。车内空间则是它最大的亮点，尤其是第二排座椅，采用了磁浮式四向滑轨设计，能够很好地进行调节。动力方面，油门和刹车踩下去的感觉稍微有些轻，起步阶段，涡轮介入得稍稍有些迟，提速阶段，有了不错的质感，只是作为一款家用车，噪音有些大，更多的是来源于它的发动机。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

五菱旗下的宏光、之光系列可以说是大家非常熟悉的车型了，它火遍了中国的大江南北，而凯捷的出现，不禁让人眼前一亮，因为其不是一款常规意义上的五菱车型。官方把凯捷定义为5门6座 MPV，和工具属性较重的五菱系列有着明显区别。指导价格8.58-13.48万，是真正的10万级MPV。 外观方面，五菱凯捷采用了“翼动美学”设计语言，棱角分明的线条让人直呼过瘾，很难把它和五菱宏光联系在一起。分体式灯组是一大亮点，上方为细长的LED日间行车灯，下方则为四透镜矩阵式大灯，视觉效果相当出众。车身侧面线条自然流畅，隐藏式B/C柱设计，产生悬浮式车顶的感觉。轮毂规格则为225/55 R18。尾部轮廓层次感鲜明，排气尾喉也采用隐藏式布局，弱化了整车的运动性。 新车长宽高为（mm）4875/1880/1700，轴距则达到了2800mm。比奥德赛都要更长一些，尺寸相当可观。颜色有蓝、灰、金、白四种可选，涂装多达6层材料，这让整车在视觉上更显通透。 内饰元素并不冗杂，给人以简洁素雅的感觉，中控只有一块10.25英寸的液晶显示屏，并没有多余的物理按键。中控台轮廓设计平缓，大量钢琴材质的使用，提升了内部的高级氛围。中低配版本都加入了倒车影像，清晰度堪称一流。平底式方向盘看起来挺舒服的，支持手动上下前后调节，还可以切换三种转向模式。安全配置也很丰富， ESP、胎压监测都为全系标配。天窗可开启面积约为0.36平方米，对内部通透性的提升不言而喻。 空间部分灵活多变，座椅布局为2 2 2，但座椅调整相当灵活，能够保证所有乘客的舒适性。座椅很宽大，内部填充物软硬适中。178cm身高体验者位于前排，头部空间超过1拳。第二排支持四向滑轨调动，当调至第二个卡位时，头部空间为一拳，腿部空间为1拳3指。来到第三排，头部空间接近4指，腿部空间只剩2指，身材高大的朋友确实不适合坐这个位置。 动力总成是熟悉的1.5T CVT组合，最大功率147马力，峰值扭距则为250牛米。实际开起来，凯捷给人的感觉很慵懒，油门反应有些硬，发动响应慢半拍。方向盘存在一定虚位，但大体上能接受。底盘调校偏向舒适性，能有效过滤细碎的颠簸，但在面对起伏大的路面时，弹跳感很明显，会影响乘客的舒适性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

最近接触的客户这台2021款的五菱凯捷Victory是1.5T+CVT的自动旗舰版，发动机能够爆发出147匹马力，变速箱能够模拟8速的无级变速。驾驶感觉像个老年人---油门比较沉，响应也比较慢，但是速度提升的并不慢，CVT变速箱配合下也比较平顺。 外形方面，和其油门响应速度不符，凯捷的造型比较接近，不同于普通的MPV或SUV，有自己的特点，打开车门后，内饰会给你一个惊喜，屏幕够大，整体风格简介但又科技感，实用性也很强：主动驻车、定速巡航、碰撞预警等配置一应俱全，倒车影像也足够清晰，有着超过这个价位的表现，座椅宽大，空间足够而且第二排座椅支持完全放倒，舒适性很不错。 凯捷的5000公里首保免费，建议保养区间是10000公里，相对于大部分车型的5000公里保养周期，它的保养成本要更低。小保养更换机油机滤费用大概470元左右，20000公里保养费用大概为770元左右，增加了更换空气滤、空调滤、汽油滤、防冻液和火花塞。60000公里大保养需要再增加变速箱油，费用也最贵，是1600元。保养费用在这个价位属于便宜的范围，而且客户不在4S店更换价格还会更低一些。 客户反应，方向盘下方异响严重，音乐声音大的时候主驾门板会有共振，拆解后发现方向盘下面隔板松动，内部塑料固件不牢固。主驾门板也是螺丝松动导致内部喇叭附近配件共振。 检查底盘，凯捷的底盘简洁工整，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，能备胎槽较其他车型位置靠前，扁平的油箱都能够扩大车内空间。副车架与车身之间采用软质材料连接，直接效果就是舒适性和滤震性能的提升。综合而言，凯捷的乘坐会更舒适，颠簸路段也能够过滤大部分振动。 总体而言，五菱凯捷Victory非常适合家庭用途，座椅样式多变，空间够用。但装配工艺一般和油门反应迟钝是它的缺点。综合价位，它仍然是非常值得购买的一款车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.93分“良好”

配置：五菱凯捷Victory是五菱旗下首款悬挂银标的MPV车型。从这款产品的推出可以看出五菱品牌向中高端的发展战略。前脸大面积镀铬装饰彰显了豪华感，除了最低配车型，其余车型标配矩阵式LED大灯，18寸的轮毂也是全系标配的。目前凯捷在售车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。 优势：性价比高和舒适性比较好，是凯捷的两大优势。目前关注度最高的顶配1.5T自动旗舰型，售价仅需13.48万。它不仅有着接近4米9的长车身以及2800毫米的超长轴距。在配置方面也毫不吝啬，像360度全景影像，全速自适应巡航，全液晶仪表盘，全景天窗都有配备。凯捷的座椅非常柔软，坐上去包裹性也很强。 劣势：五菱凯捷的起步偏弱是部分车主不太满意的地方。由于油门有延迟，导致。起步感觉有些迟钝，但是速度起来之后再加速，油门就比较灵敏了。另外凯捷原厂的10.25英寸的中控屏车机系统不太好用，存在卡顿的现象，同时在功能方面也比较单一。 通病：目前有很多车主反映五菱凯捷提车回来没多久就出现发动机故障灯亮起的现象，这其实大概率是系统故障导致的。车主可以去4S店进行检测，大概率可以通过刷机更新系统来解决。 保养：五菱凯捷的首保里程在5000公里厂家赠送，此次保养包括机油机滤更换，以及工时费在此之后，凯捷的保养周期是每1万公里保养一次。正常更换机油机滤，空气滤清器和空调滤清器的小保养，每次价格在474元。五菱凯捷行驶6万公里，正常保养总费用在3800元左右。