点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计与其他MPV完全不同，它走了一条个性化的路线，首先是分体式大灯，LED日行灯和转向灯位于引擎盖下沿，远近光则下移到传统雾灯区域，而且带有多个灯头的LED矩阵式大灯，夜间照明度相当高，还有LED前雾灯和转向辅助灯，不仅足够科技，而且非常实用，C柱后方亮黑色部分衬托出悬浮式车顶效果，侧身很像SUV的感觉，225mm宽胎抓地力不错。 配备了三区独立空调，而且前后排提供6个USB接口，可以照顾到每一名乘客的需求，第二排座椅支持前后560mm、横向160mm的自由移动，腿托可以调整至72°的位置，还带有电动调节功能，我身高1.78米，在靠背完全放平之后，实现了纯平躺下的姿态，前排座椅后部带有小桌板，平时放一台笔记本、水杯什么的非常方便，第三排座椅在不用的情况下，可以折叠然后收进地台，形成一个纯平的地面，后备厢储物空间提升到1514L。 中控台的布局非常漂亮，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏配合默契，还有电子档杆也颇显科技感，配备了9个扬声器，用U盘听歌的时候感觉音质还是不错的，自动空调带有空气净化器、PM2.5过滤等功能，还是非常丰富的。 【最不满意】动力体验不足，1.5T只有147马力和250牛米的输出，无论是爆发力还是中后段的表现都比较慵懒，而且CVT变速箱也更多注重平顺性的特色，我自己驾驶的时候，也感受不到那种轻快的体验，如果满载6人情况下，跑起来会感觉比较吃力，所以说如果你对动力有更多诉求，凯捷可能不太适合你。 它的悬架调校我感觉还是偏硬一点的，因为走水泥路面的时候能够感觉到底盘传递来的那种细微震动，还有胎噪比较明显，走烂路的话，高频率的震动难以避免，后排的波动幅度更大一些，对舒适性有影响，如果第三排坐人，那么后备厢的储物能力就很小了，自驾游可能带不了多少东西。 中控台、车门内衬等细节的用料不好，做工也比较一般，触摸缺乏那种细腻的质感，个别的接缝看着不均匀，再就是触控屏功能太少了，就一个手机互联映射，没有carlife和carplay等功能，实用性大大降低。 【驾驶感受】 上面提到它的动力体验非常温柔，驾驶感受来说，属于动力跟不上油门的节奏，深踩油门之后，发动机会思考一两秒钟才会慢慢的做出反应，优点就是高度的平顺性，一副不紧不慢的姿态让人提不起精神来，不过百公里油耗普遍在7.5-8.5L之间，感觉还是比较经济的，方向盘的转向力度感觉适中，至少我开的时候没有那种特别轻快的体验，韧性还是比较足的，过弯速度如果很快，会感觉车尾有轻微的甩尾倾向，悬架的支撑多少有点不足。 新车指导价是13.48万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为14.8万元，包括11929元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用，5000公里首保免费，到1万公里二保增加空气滤芯和空调滤芯，费用573元，后续每隔1万公里做一次常规保养，大保养需要800-1600元，行驶6万公里常规保养支出要4600元左右。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4分“优秀”

2020年开始，五菱一直是话题热度比较高的车企，本次五菱针对全家的用车需求，推出自身首个紧凑MPV车型，五菱凯捷，并首次推出五菱银色车标，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊五菱凯捷在这个区间的优势，这次试驾所选的中配1.5T自动旗舰型商务舱。 五菱凯捷本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，且凯捷自身定位在居家出行的角度，手动挡在实际道路体验确实不如自动挡，故不参与对比，而自动挡价格由低到高分为精英型、尊贵型、旗舰型三个版本，价格优惠后从8.58万、9.68万和10.68万，很直观，差不多1万提升一个版本，旗舰还延伸有头等舱 商务舱两个版本选择，分别售价11.98和12.48w起。 凯捷的前脸造型采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标LOGO，有着不一样的工业美。分体式车灯造型别致，使得前脸更有层次感。尾灯设计则采用钻石切割多棱面的设计手法，与前脸形成完美呼应。不仅如此，侧面的俯冲腰线可以在不同光线中呈现出千变万化的光影效果，在搭配上大尺寸的铝合金双色轮毂，视觉冲击力强。 轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎的宽大排水槽提升抓地力同时，两边多钢片凹槽减轻细小颠簸对车身的动能传递，加强车身转向稳定性。 动力上，1.5T发动机，输出147马力250牛米的最高扭矩输出，作为MPV车型，动力往往不是最关键的点，配合CVT无级变速箱，车内的静谧性和舒适性体验比较不错，在第二排座椅设计上，二排的两个宽大座椅，不仅配备了腿托，隐藏体验将一二排座椅放倒，摘掉一排座椅头枕，就可以连成一张大床，一台MPV也可以有房车体验，此外还能横向移动，方便照顾邻座。 三个版本的配置差异上，精英版高度要矮一些，此外缺少侧气囊和头部气囊比较关键的配置，而且精英款和尊贵款都没有配备主动刹车系统，对于承载一大群人的MPV来说，安全方面是很需要重视的地方，此外旗舰款多配备了，驾驶座椅加热前后倒车雷达，9个喇叭，空气净化器，尊贵型空调没有主动刹车系统，空调还是手动的，6扬声器这些都太影响一台车的价格体现。 旗舰版本的配置很迷惑，头等舱与旗舰版1W8的差价，只是多了后排和副驾驶电动调节，跟一个后排桌板，氛围灯只有单色，还有木地板，我觉得相比起来性价比不高，毕竟这个价位车型对价格比较敏感。 综合来说：凯捷在8.58W`12.5W价格区间的MPV车型还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，直击痛点的使用场景，都代表这车实用省心的特性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4.36分“优秀”

配置高，操控还不错，动力还可以，舒适性就不用说了，奔着舒适去得，前排要有座椅通风就好了。车机系统我觉得不太好用，希望以后可以升级一下。 【空间表现】 6个人随便坐，就是最后一排稍微不是太舒服，其他都还不错，后备箱空间我觉得我最喜欢的一个地方，同级别王者。 【驾驶感受】1.5T够用，以前是1.6的自吸 【购车经历】 因为2胎，家里刚好6人，凯捷一上市就看了好多次，最后在我犹豫雪佛兰沃兰多和凯捷的时候，毫不犹豫就订了凯捷。 【最不满意】 1.车机是我最不满意的，还得连线，好麻烦，希望以后厂家可以升级一下，象现在的星辰一样希望厂家采纳一下 2.这么高配置了没有自动大灯是个遗憾，希望厂家以后可以把这一项加上去。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

3.86分“良好”

五菱凯捷的外观上采用了全新的"翼动美学"设计语言，棱角分明的前脸配合“银标”更具有辨识度。车身侧面的设计非常出色，造型看起来颇为硬朗，配合那凌厉的腰线，从A柱一直贯穿至车尾灯，而且B、C、D柱采用了隐藏式的设计，营造出悬浮式的视觉效果，看起来更加时尚大气。尾部设计比较简洁干练，但是轮廓感很强。 内饰设计给我一种简约大气的感觉，中控台设计采用了更多平直的线条勾勒，大面积的软材质进行包裹和镀铬装饰条进行搭配，显得非常的质感。其中挡把区域采用了钢琴键烤瓷面板搭配，看起来很显高级，但唯一不足的就是容易沾指纹。另外中控全系标配了10.25英寸的大屏，不过功能上并不是特别丰富，只支持常规的多媒体功能，而且还不支持车联网以及手机互联功能，实用性不是很强。 空间是这款车的亮点，第二排座椅可以前后左右移动，第三排座椅可以隐藏起来，这样子的话，这个后排的空间，后备箱就特别大。而且第二排，1.20米以内的小朋友能够站在里面，可以不蹭头。总之这个空间的灵活性很好，利用率高，能够满足大部分家庭的用车需求。 动力上五菱凯捷搭载了1.5T引擎，最大马力为147PS，这辆车开起来给我一种稳健的感觉，提速比较平缓，而且涡轮介入比较晚，其油门调校相对比较慵懒，还有点偏沉，整体的感觉就是一个不急不躁的慢性子，如果是新手的话或许开起来会比较不习惯，得熟悉一段时间。 缺点：1.这台1.5T发动机对于车身尺寸超大的凯捷来讲，起步比较肉，而且加速表现以及后期的动力储备都一般。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.在打开第三排座椅时，车内的后排空间就显得有些拥挤了，后排要是坐两个成年男人的话会不太舒服，如果这款车在做的长一些就好了。4.有几处地方想吐槽一下， 比如第二排的滑轮是它的优点也是它的一个小“痛点”，滑轮的小空隙很容易落泥尘(后期也比较难以清理)。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

3.43分“良好”

五菱凯捷的销量挺有意思的，一开始买的非常火，月销破万，但三个月之后，迅速回落到5千左右，月销腰斩一个关键因素是用户发现凯捷的动力太肉了。 凯捷搭载了一台1.5T多点电喷发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250牛米，这台发动机虽然站在了五菱家族的金字塔顶端，但是对于一款车重超1.7吨的MPV来说还是偏弱了，更何况，考虑到MPV车身重，同级车型几乎都匹配了换挡效率高、可以承受更大扭矩的双离合变速箱，而凯捷匹配的是一台CVT变速箱。从车主的反馈来看，绝大多数的体验是：小马拉大车。 而且，1.5T+CVT油耗还不低，从小熊油耗的众测数据来看，凯捷CVT版的平均油耗为每百公里9.46L，比传祺M6、吉利嘉际都要高一些。 不过，曾经月销破万的凯捷还是有优势的。一方面，空间足够大；另一方面，通过魔术隐藏式的第三排，设计2+2+2座椅布局，提供不同使用场景的多样组合；最关键的是价格够低，8.58万起售，最高不过13.48万，售价还是很有诱惑力的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

3.86分“良好”

外观方面，五菱凯捷前脸采用猎鹰翼阵式进气格栅，增强视觉冲击力。同时，中网上嵌有醒目的全球银标LOGO，提升整车档次感。此外，新车采用分体式大灯设计，上方日间行车灯造型犀利，下方四透镜矩阵式前大灯层次丰富，气势十足。五菱凯捷侧面双腰线纵穿前后，视觉效果非常流畅，隐形式B/C/D柱的设计营造出了悬浮式的车顶效果。 内饰方面，五菱凯捷提供了两种内饰颜色，米色内饰温馨居家，黑色内饰大气沉稳。液晶屏能够出色地显示信息，并且能和手机联机投射丰富的功能。车内大面积采用了软性材质包覆，五菱凯捷中控台采用了较多的平直线线条并配合高亮黑色装饰板及金属装饰条后，使得整车十分高档，其它方面则根据车型价位的的不同，提供7英寸液晶仪表、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶位座椅加热、LED大灯等。 在座椅方面,,座椅的灵活性是车辆的一大特色，用户甚至能够根据良好的灵活性来改变座椅的布局。五菱凯捷主打的是大4座的概念，中间有头等舱式座椅，能够保证良好的舒适度。人数少时是大四座车型保证舒适度，满载时为6座车型保证功能性。前两排座椅日常实用更多，第二排座椅的另一大特点就是可以横向移动而第三排则根据不同的场景来满足用车需求。如此高灵活度的座椅，使得后排空间也很可观,可以达到长570mm宽1010mm的容积，在同级别里率用率是最高的。 动力方面，全系车辆装配的都是1.5T涡轮增压发动机，动力部分，这台1.5T发动机的动力看起来似乎没什么优势，但是对于凯捷足够来应对日常的使用，CVT变速箱的平顺性有良好的表现，油门、制动的输出调校足够均匀，车辆容易上手。底盘结构四款车型大致相同，均为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架组合，在舒适性上做的非常不错。