凯捷Victory2020款1.5T CVT旗舰型底盘调校偏舒适值得买吗_凯捷Victory操控怎么样

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.21分“良好”

老爸的雪铁龙开了十年了，所以换车就被提上了日程。由于家里人也比较多，车的空间必须够大，座位也必须多，这是刚需。当时看了合资的有GL8、奥德赛，但是价格太高了超预算了。后来看了价格比较合适的比如宋MAX、吉利嘉际，发现座位虽然够多，但是后备厢空间太小，非常不实用。所以对比下来，五菱凯捷非常符合我们的需求。当然，老爸肯定是不会来写车评的。下面就由我这个临时司机，兼半个车主来说说，我对这台五菱凯捷的真实用车感受吧。 空间： 凯捷的空间是我最满意的地方，它的座椅组合方式非常多样，因为所有座椅都是独立的，所以能在四座/五座/六座之间任意切换，调整起来也不费劲。第三排放下去，第二排座椅底部有超长滑轨可以向后移动到很远的位置，加上二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张沙发床一样，坐在这一排真的非常舒服。但是如果六个座位都拉起来还有有点挤的。所以一般情况下，我都是四座方式去接人的。 动力： 凯捷搭载的是1.5T的发动机，带动它1.6吨的车身是没有问题的，一开始我也担心会有"小马拉大车"的肉感，但只要给油响应总体还是不错的，只是起步比较平缓。而且搭配的CVT无级变速箱用起来非常平稳顺滑，换挡也没有顿挫感。。 操控： 在操控方面，五菱凯捷的操控性意外的好，本来以为这么大一辆车会比较笨重，但实际上方向盘很轻便，油门、刹车都很灵敏，我老婆开了都说没想到，女司机也能轻松掌控。这一点上，五菱凯捷值得一个赞。 舒适性： 凯捷的底盘是明显舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。 油耗： 在市区道路行驶，红绿灯不多，不堵的情况下油耗大概在9个月左右，高速短途大概在7-8个油左右。 内饰： 内饰设计的比较简约，但是做工用料都很不错，大面积软质材料包裹，摸上去手感很不错。而且整体的也很有科技感，相比五菱宏光之类的车型豪华了很多。 外观： 整车外观设计还算好看，相比以往的五菱车型，有些高级感。而且车身侧面的表现也不俗气，流畅顺滑的腰线，加上悬浮式的车顶，让它充满了时尚感和美观度。 性价比： 我觉得在十万出头的价位里，凯捷目前应该是没有对手吧。空间大的内饰没它好，内饰好的空间没它大，反正我挺满意的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

2020年下半年，五菱带来了两款现象级的新车型，一款是五菱宏光miniEV，一款是大四座的凯捷。宏光miniEV的火爆程度无需赘述，而大四座的凯捷大家都把目光聚焦在了座椅上，其实除了独树一帜的座椅布局，凯捷值得一说的还有很多。 凯捷一改五菱专做面包车的形象，外观颜值非常高，乍一看很像别克的昂科旗，那种美系车粗壮线条带来的肌肉感，在前脸引擎盖方面体现得特别明显。再搭配全新的国际银标，高级感一下子就有了。 内饰选择了当下流行的简约风，米色的内饰很温馨，但浅色的内饰比较容易脏，如果跟我一样比较懒的车主请不要选择浅色内饰。我曾参加过一个凯捷的车主日，基本都是年轻的小家庭，所以凯捷的设计路线没毛病。 四个人出行时，除了司机其余三个人都能很舒服的以躺资度过车内时光，真的太舒服了。可能为了平衡开这辆车的人的心里，避免没有人开的尴尬场面，高配车型还拥有自适应巡航，让司机驾驶起来能轻松一点。第三排的两个座椅相当于送的，无需对送的东西要求太多，不用的时候放起来不占任何空间，人多的时候应个急也是绰绰有余。 熟悉我的小伙伴都知道我写评测基本外观内饰都是一带而过，主要着重去说车辆的动态表现。但是说实话对于一辆MPV而言，动态驾驶表现其实没有那么重要。我更在意的是这台车的市场定位，是否能实实在在地应用到生活中，这才是衡量一辆MPV的标准。凯捷在国内市场10w级别的MPV市场确实是独立的存在，非要说它和什么车有联系的话，那么一定是丰田塞纳。 北美的奶爸神车，常年荣登平行进口车销量榜前十，一款从来没有中规车型的车为何卖得风生水起呢？塞纳之所以在北美地区minivan市场中有这么好的销量 主要是因为它独特的第三排空间和后备箱空间的方式，就是这个和凯捷一样的第三排座椅。 MPV最重要的就是实用，能适应更多变的用车场景，满足一家人舒适出行。并非一定要品牌有多好，内饰有多豪华，配置有多高，五菱能够想明白这些，向市场献礼这样一辆独特新颖的现象级车型，本身就是一件值得国内市场骄傲的事情。尽管无需多言，但凯捷在驾驶体验和配置方面都表现尚可。轻盈的方向盘，柔软的座椅，偏舒适的底盘，家用来说挑不出毛病。 即使吹得天花乱坠，一辆车最终都要经过市场的洗礼，是否吸引足够多的消费者购买。五菱凯捷在上市58天时，销量已经突破2万台。2020年12月和2021年1月月销量都稳定在1万 。虽然销量没有办法和自己的宏光比，但是凯捷的销量在十万级MPV中的已经足够羡煞旁人。

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3.79分“良好”

外观方面，凯捷跟过去以往五菱车的风格都不同，最显著的地方就是悬挂了银标LOGO，银标代表着品牌向上的决心和信心，另外更重要的是，未来走出国门的产品同样将使用五菱银标。五菱凯捷的目标消费群体是年轻家庭用户，所以在造型上更加注重设计感、年轻化，至少是符合主流审美。从前脸到尾部，都更加富有视觉张力，源于它运用了大量凌厉的线条。五菱凯捷介于SUV和MPV之间，有点跨界的感觉，这或许是厂商将它定位为“大四座”家用车的原因。 　 内饰给人感觉是简洁，中控台只有一块大屏，没有多余的物理按键和旋钮，用两个词简单概括：时尚 科技。 灵活多变的空间才是五菱凯捷最大的亮点，采用了2 2 2三排6座的座椅布局，却将自己定义为“大四座”车型，因为五菱通过调查发现，家用车95%的使用场景乘坐人数为1-4人，所以前后两排的舒适性必须优先得到保证，第三排更多是应付不时之需。 第二座椅可灵活移动，前后最长560mm滑动距离，左右最大160mm滑动距离。为了应变不同的出行场景，五菱凯捷在座椅上花费了不少功夫。第二座椅支持四向调节，超长的前后滑动距离以及大幅度的靠背调节，可以让它变成一个移动的头等舱；其次， 一、二排座椅180°可以近乎全平放倒，虽然这个场景用到的次数不多，但乘员至少偶尔可以选择；最后，第二排座椅可以左右平移，设计初衷是方便大人照顾孩子，这个必须点赞。 动力部分，熟悉的1.5T CVT无级变速箱组合，在新宝骏RS-3和RS-5已用过，拉动一款六座车型没有压力。油门踏板脚感比较沉，所以起初浅踩的时候会发现它没有反应，对于这种小排量车型，不妨把油门设置灵敏一些。 底盘是明显的舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错，可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。 综合来看，这是一款实用性很强的车型，花不到一半奥德赛的价钱，就能买到这样一台功能相近的车型，难道不香吗？

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

最近接触的客户这台2021款的五菱凯捷Victory是1.5T+CVT的自动旗舰版，发动机能够爆发出147匹马力，变速箱能够模拟8速的无级变速。驾驶感觉像个老年人---油门比较沉，响应也比较慢，但是速度提升的并不慢，CVT变速箱配合下也比较平顺。 外形方面，和其油门响应速度不符，凯捷的造型比较接近，不同于普通的MPV或SUV，有自己的特点，打开车门后，内饰会给你一个惊喜，屏幕够大，整体风格简介但又科技感，实用性也很强：主动驻车、定速巡航、碰撞预警等配置一应俱全，倒车影像也足够清晰，有着超过这个价位的表现，座椅宽大，空间足够而且第二排座椅支持完全放倒，舒适性很不错。 凯捷的5000公里首保免费，建议保养区间是10000公里，相对于大部分车型的5000公里保养周期，它的保养成本要更低。小保养更换机油机滤费用大概470元左右，20000公里保养费用大概为770元左右，增加了更换空气滤、空调滤、汽油滤、防冻液和火花塞。60000公里大保养需要再增加变速箱油，费用也最贵，是1600元。保养费用在这个价位属于便宜的范围，而且客户不在4S店更换价格还会更低一些。 客户反应，方向盘下方异响严重，音乐声音大的时候主驾门板会有共振，拆解后发现方向盘下面隔板松动，内部塑料固件不牢固。主驾门板也是螺丝松动导致内部喇叭附近配件共振。 检查底盘，凯捷的底盘简洁工整，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，能备胎槽较其他车型位置靠前，扁平的油箱都能够扩大车内空间。副车架与车身之间采用软质材料连接，直接效果就是舒适性和滤震性能的提升。综合而言，凯捷的乘坐会更舒适，颠簸路段也能够过滤大部分振动。 总体而言，五菱凯捷Victory非常适合家庭用途，座椅样式多变，空间够用。但装配工艺一般和油门反应迟钝是它的缺点。综合价位，它仍然是非常值得购买的一款车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

五菱汽车我接触的非常早了，当年我还是个学徒时就已经跟着师傅维修五菱汽车了。这些年经营这家维修店，也没少维修过五菱汽车。客户这款车是五菱汽车 凯捷Victory，客户反映的问题是，车辆发动机故障灯点亮。修理工接车后，使用故障诊断仪检测到发动机控制装置，结果出现了“TCU请求引擎故障灯打开”的提示。查看变速器控制装置，发现了带有“P0732-2传动比错误”的错误代码。经过多次试运行，发现两个故障码循环反复，从实时显示功能来看，实际齿轮一直处于4级位置。修理工先更换TCU后调试，故障依然存在。发生这种问题后，维修人员怀疑变速器有问题，进一步向用户了解情况后，得知车辆在一个月前下水过，维修店维修一周后发生了这种故障。所以机械师拆了变速器，发现变速器内部充满了泥土，这应该是进水后无法修理而产生的残留物。清洗后试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。虽然经济（ECO）模式理论上能够让车辆更经济省油，可开起来感觉车辆实在太沉，体验并不好。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘是明显的舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。 内饰方面，内饰设计非常的简洁，，在中控台只有一块大屏，没有多余的物理按键和旋钮，很有科技感。10.25英寸液晶触控屏操作起来十分方便，上手难度低。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，跟SUV相比，它的车身姿态更为扁平；跟传统MPV相比，它的比例又更为高挑一些。介于两者的定位，所以五菱凯捷兼具SUV、MPV的特性和优点，是一款不错的商务车型。