点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
自从五菱凯捷推出之后,心里一直痒痒的想去试驾,想体验一下做惯了小面包的五菱在家用mpv方面究竟如何,主要是新车的外观以及座椅也挺吸引人的,所以专门抽出来时间去店里看了一下实车并试驾了一番。 虽说挂着五菱的标志,但是整体的颜值是挺高的,五菱的银标镶嵌在中网中央,前格栅采用巨大的横向镀铬饰条装饰,上侧连接两侧的日行灯和转向灯,有很宽的视觉效果。分体式大灯辨识度很高,下方集成了雾灯和远近光灯。悬浮车顶年轻运动,侧腰线也勾勒的比较有动感,如果不看logo,你甚至都猜不到它是五菱造的车。 动态体验部分没有达到预想,这台1.5T的发动机和新宝骏部分车型以及五菱宏光S上搭载的是一样的,最大147匹的马力并不弱,而且可靠性非常高,但是由于车身重量达到了1.73吨,所以在前中段的动力爆发显得并不那么从容,深踩油门情况下有比较明显的动力延迟。这台CVT无级变速箱基本没有顿挫感,平顺性很好,但是降档略有延迟。 底盘采用的Koni的FSD避震器以及双回路的阀门可以使得它在应付复杂路况的时候从容有序,对于较小的颠簸情况可以很好的避免,车内的乘坐舒适性还是比较出色的。转弯手感不错,悬架的韧性很足,坐在车内可以感觉到侧倾不明显,侧向支撑非常到位。 最大的亮点之一就是这个座椅布局了,2 2 2的布局合理,第二排的座椅实用性很高,可以前后左右四向移动,能适应多种不同的人群。和领导坐后排可以离远一点,和家人或者小孩坐后排可以近一点方便照顾......其次两个二排座椅还配可以调节靠背,同时匹配了腿托功能,高速或者长途的时候能找到一个非常舒适的姿势半躺着,几乎和外面的按摩椅一个造型。就是没有电动调节略有遗憾,不过受成本所限,可以理解。 三排座椅可以放倒全平的一个状态,很好的拓展后备箱空间,临时使用的话,第三排也并不鸡肋,175mm的身高坐进去依然在头部和腿部有不错的富余量,短途出行临时使用是完全没问题的。而且全车座椅偏软,由此可见,凯捷打造的就是居家旅行的定位。