【满意】北京BJ30作为家族中最年轻的一款成员,它还是继承了前辈们的特点,五孔格栅和方正的灯组造型都是没有缺席的,造型看起来比较硬派越野,而且它还是BJ家族中除了BJ90以外采用承载式车身架构的车型。
北京BJ30黑红色的内饰搭配看起来也是很有特色,环型的出风口、悬浮式中控屏的设计也比较独特,另外它也是保留了一部分的实体按键。狼小野版BJ30配备了座椅通风、加热、记忆,蓝牙钥匙、语音控制系统、PM2.5过滤系统、负离子空气净化系统、前后泊车雷达、低速物体动态识别、带透明底盘的540°全景影像等等功能,可谓是诚意满满。
【试驾感受】BJ30搭载了1.5T的发动机,最大功率为115kW,峰值扭矩为230N·m,城市SUV的定位,行驶时的感受还是比较的舒适,深踩油门的时候会有一定的推背感。底盘滤震上,前麦弗逊后多连杆独悬也是这个级别车型较为常见的悬挂机构,驶过一些坑洼路段的时候也还是能过滤掉大部分颠簸。
【不满意】北京BJ30有点不习惯的地方是它的油门和刹车踏板位置设计的有些过于靠右,第一次开它的人可能需要适应一下。
总的来说,BJ30虽然外表很硬派越野,但是本质还是城市SUV,比较适合在城市的铺装道路上行驶,比较适合喜欢越野风格,但是又不会真的开去越野的人。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完北京BJ30之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 狼小美版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的低扭很充沛,油门初段调校有些“贼”,起步很容易窜车,动力输出不够线性,不过中低速行驶时的提速表现挺出色,开起来很轻巧,发动机中后段的动力表现也不错,提速、超车都比较干脆,但急加速时涡轮迟滞比较明显,动力衔接不怎么连贯,我们实测这台车的百公里加速时间为9.82秒,日常代步足够了,而且即使车速超过100km/h,发动机也有一些爆发力,高速巡航肯定够用,超车时也不觉得费劲。
6AT变速箱的平顺性表现不错,换挡逻辑也没问题,但换挡速度偏慢,升挡时还可以接受,但降挡时很拖沓,油门踩下去之后变速箱会反应一两秒才执行降挡动作,而且挡位也不能一次降到位,动力释放不及时,也不充足,超车时少了一股干脆劲儿,虽说它配备了S挡和手动模式,但整体的加速表现并没有明显改善。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了122.8公里,经过了市区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油9.95升,百公里平均油耗为8.1升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤挺彻底,公路行驶的舒适性很理想,在遇到减速带或者较大坑洼路面时,悬架也有一些韧性,能有效隔绝路面的冲击感,车身也没有明显晃动,底盘挺扎实,也有一定的厚重感,但是由于悬架偏软,行程也比较长,所以在连续并线或者高速过弯时,车身的侧倾比较大,过弯姿态不够稳健。
方向盘的转向力度很轻盈,回馈阻尼不怎么均匀,而且也没什么路感,车头的指向比较模糊,反应速度也不算快,整体调校属于偏舒适取向,没什么操控感,日常驾驶还是挺轻松的,但想要驾驶乐趣就有些难为它了。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4505/1855/1710mm,轴距2675mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低,头部空间一拳左右,后排腿部空间为两拳,头部空间为三指,乘坐空间中规中矩,满足日常家用没什么问题。座椅还算宽厚,填充物软硬适中,也有一定的包裹性,坐上去不算难受,整体的舒适性表现良好。
后备箱空间中规中矩,两侧轮拱侵占了一些空间,常规进深为770mm,能勉强塞下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱,但基本上没有多少剩余空间了,后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的进深为1660mm,扩展性还是挺理想的,实用性和灵活性也比较令人满意,可以满足大部分用户的载物需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5T 狼小美版的指导价为10.58万,目前唐山地区6000元左右,裸车9.98万,购置税8566元,车船税420元,交强险950元,商业险4000元左右,上牌费500元,全款落地价格在11.42万左右。
天天小炒肉:买的太烂,厦门连试驾都没有!
距离LDL:这车有优惠吗?问过好多一点优惠都没有