【满意】北京BJ30作为家族中最年轻的一款成员,它还是继承了前辈们的特点,五孔格栅和方正的灯组造型都是没有缺席的,造型看起来比较硬派越野,而且它还是BJ家族中除了BJ90以外采用承载式车身架构的车型。
北京BJ30黑红色的内饰搭配看起来也是很有特色,环型的出风口、悬浮式中控屏的设计也比较独特,另外它也是保留了一部分的实体按键。狼小野版BJ30配备了座椅通风、加热、记忆,蓝牙钥匙、语音控制系统、PM2.5过滤系统、负离子空气净化系统、前后泊车雷达、低速物体动态识别、带透明底盘的540°全景影像等等功能,可谓是诚意满满。
【试驾感受】BJ30搭载了1.5T的发动机,最大功率为115kW,峰值扭矩为230N·m,城市SUV的定位,行驶时的感受还是比较的舒适,深踩油门的时候会有一定的推背感。底盘滤震上,前麦弗逊后多连杆独悬也是这个级别车型较为常见的悬挂机构,驶过一些坑洼路段的时候也还是能过滤掉大部分颠簸。
【不满意】北京BJ30有点不习惯的地方是它的油门和刹车踏板位置设计的有些过于靠右,第一次开它的人可能需要适应一下。
总的来说,BJ30虽然外表很硬派越野,但是本质还是城市SUV,比较适合在城市的铺装道路上行驶,比较适合喜欢越野风格,但是又不会真的开去越野的人。
2021款 BJ30 1.5T 狼小野版
【最满意】
1. 外观设计大气美观,BJ家族化的中网设计极具辨识度,两侧大灯组与之相融合,拓宽了前脸的辨识度;原厂就有着很强的通过性,大尺寸轮毂则是让新车更显豪华。
2. 2675mm的轴距使得该车内部空间比较充足,可以满足全家出行需求,5座设计也刚刚够用,无论是前排还是后排都有着十分充足的空间,并不会显得十分压抑。
3. 1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率156马力,峰值扭矩230N.m,配合6速手自一体变速箱在城市道路行驶时来去自如,毫不拖沓。
【最不满意】
1. 隔音一般。
2. 舒适性一般。
【油耗】
综合油耗在8L/100km左右供参考。
作为BJ40的“小弟”,BJ30并没有像大哥一样采用了非承载式车身架构,也是除了BJ90以外为数不多的采用承载式车身架构的SUV车型,整体性能更偏向于城市使用。车身尺寸为4505/1855/1710mm,轴距表现为2675mm,定位于紧凑型SUV。
前脸中网仍旧采用标志性的五孔格栅,并且搭配镀铬条装饰。两侧的LED车头大灯与中网融为一体,拉伸了车头的视觉宽度。前包围设计比较粗犷霸气,底部还采用了红色的三孔格栅装饰,雾灯是卤素的,实用性比较强。为了体现硬派风格,车顶行李架、AB柱、侧裙、轮眉等细节上均采用了黑色元素进行装饰。全系标配了18英寸的轮毂,也采用了黑银双色涂装及花瓣式的造型。
双色搭配的内饰会比较抢眼,特别是红黑色搭配,可以体现出一种复古和时尚的碰撞。10.4英寸中控大屏是全系标配,有大屏的同时还保留了实体按键,操作便利性不错。作为顶配的狼小野版还搭配了360全景影像,并且支持不同视角显示,还带辅助线,非常实用,同时新车还配有透视功能。此外,车道偏离预警、前后驻车雷达、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、前后排中央扶手、外后视镜电动折叠/加热/位置记忆、分区自动空调、车载空气净化器等配置在顶配车型上也没有缺席。
作为一辆紧凑型SUV,BJ30的空间表现并不算突出,但是对于一般日常家用来说还是足够的。不过后排地板中间凸起比较高,中间坐垫偏短,对中间乘坐者的舒适性有一定影响。另外后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有一定的帮助,只是不能完全放平。
BJ30搭载了一台1.5T引擎,最大156匹马力,最大230牛米的扭矩,同时传动上匹配了6AT变速箱。由于定位偏向于城市SUV,所以实际开起来也是比较舒服的,油门调校比较灵敏,起步不拖泥带水,很轻快,不过刹车在初段的时候有一点虚位感,后段比较稳健。方向盘转向阻尼不算大,“中心”位置存在虚位,指向性一般不适合激进驾驶。承载式的车身加上底盘调校软硬适中,对于路面一些细小的颠簸能够轻松化解,快速过弯的话有一定的支撑性,没有明显侧倾感。
所以本质上来说,BJ30是一辆披着硬派越野外衣的城市SUV,更适合与那些对城市SUV外观审美疲劳,想尝试一些新风格,但又不会真正热衷于越野的人群。
满足日常 ,可适应崎岖路面,漆水太薄,油耗偏高,,215的离地间隙很好。符合城市乡间用车,足够高的离地间隙可适合远门自驾游。整装缝隙大。
优点很多,缺点也明显,价格区间这款车值得推荐。
正直枫叶呀:哥们 裸车价10万?
无敌寂寞犭:你用车才一个月拿什么讲油耗?真是什么人都有
用户29611059984:车里美女在抠鼻屎?
新车定位城市紧凑型SUV,但外观设计更偏向越野SUV,整体造型非常硬派。动力上新车全系搭载1.5T+6AT动力总成,其竞争对手包括哈弗大狗等车型。作为北京越野的入门车型,BJ30的推出拉低了品牌的购车门槛,同时也为10万元购车预算的消费者提供了新选择。BJ30设计语言与BJ40等车型相同,整体造型非常硬朗。前脸配备标志性的五孔进气格栅,搭配方正的灯组造型,看上去气势十足。车身侧门造型方正,同时A柱还进行了熏黑处理。新车尾部造型饱满,尾灯为竖状设计,与头灯组相呼应,BJ30内饰采用家族化设计语言,主打质感与科技感,车内空调出风口融入了品牌LOGO,搭配四方形的中控屏幕,在彰显个性的同时也保证了车内科技感。配置方面,像LED大灯、无钥匙进入、全景天窗、10.4英寸中控屏等均为全系标配。高配车型增加了7英寸液晶仪表、座椅加热/通风、前后侧气帘、540度全景影像、多色氛围灯等配置。尺寸方面,BJ30长宽高分别为4505×1855×1710mm,轴距为2675mm。动力方面,新车全系搭载1.5T涡轮增压发动机,传动系统匹配6AT变速箱,最大功率为115kW,最大扭矩为230N·m,每百公里油耗为7.6L。BJ30不光拥有硬派的造型,同时还拥有22°的接近角、26°的离去角以及215mm的离地间隙,车辆通过性大大提升。
就是个样子货,外表一看确实唬人,但用老话说就是金玉其外败絮其中,各种糟心小问题一大堆,把北汽那不争气的装配水平展现的淋漓精致,尾门左右两侧缝隙宽度不一样,四个车门闭合程度不一样,感应尾门纯粹不感应,座椅迎宾功能时好时坏,车内各种异响还找不出原因,等等这些也就罢了,才开了1000多公里电动座椅调节居然失灵,看来又是个修车的命。
说点还算好的吧,动力还算凑合,东安的这套发动机+6AT组合和海马福美来上的一样,这么多年了,质量和稳定性算说得过去,当然缺点是相对比较费油,但也就是相对配双离合的车型。其实这个体重1.5顿+的小车,这1000多公里下来百公里油耗9个,还是完全可以接受。车内空间感受不错,座椅够宽大,算是值得表扬的地方。另外再表扬一点,在同价位里这车的配置确实很高,特别是座椅通风又加热,540°全景影像,实用性很强。
探索大地:精与其外败絮其中👍你一句话概括完了。高实在是高
吴革平2:提车十来天,感觉还不错,国产车进步很大
bj30:也不知道你们咋回事,我的车目前还没有发现问题,跑了2000公里了
和北京越野的其他车型相比,BJ30和之前的BJ20一样,走的是泛(轻)越野路线,不过它的外观造型依旧偏硬朗,线条粗犷,方正有型,还配备了颇有运动风的红色卡钳,这都是它的加分项。通过性方面,BJ30有着不错的硬指标,空载离地间隙215mm,最大爬坡度≥35%,接近角≥22°,离去角 ≥26°,纵向通过角≥20°,在复杂路况更能随心所欲。BJ30的中控屏为10.4英寸,采用半悬浮式设计,有CarLife手机互联、蓝牙电话、车载导航等功能,还能在线听音乐、听新闻、查天气,但它中控屏的位置有些偏下, 行驶过程中如果要看导航,眼神会更多的离开前方视线。储物方面,BJ30的后备箱可以装下几个行李箱,可以满足远行需求,后排座椅放平后会有更强的装载能力,当然如果满载出行,行李太多,车顶还有行李架。动力方面,BJ30配备了1.6T发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率115kW,峰值扭矩230牛米,从账面看还不错,起步加速也还可以。智能安全方面,各项主流配置BJ30都有配备,包括ABS+EBD.、车身稳定控制ESP、刹车辅助(EBA/BAS/BA),牵引力控制,上坡辅助,并线辅助,LDW车道偏离报警,低速移动物体预警(MOD),定速巡航等等。总体来说,北京越野BJ30是外观讨喜、空间宽裕、乘坐较为舒适、动力够用、通过性强,是一款平时可以代步,节假日可以开出去轻越野车型,可以满足年轻人越来越个性化的用车需求。而且其售价相对来说也较为亲民,指导价10.58-12.58万元,过些时日应该还会有些优惠。
用户8044239048252:不是1.5t吗
用户1147768823247:是四驱啵
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完北京BJ30之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 狼小美版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的低扭很充沛,油门初段调校有些“贼”,起步很容易窜车,动力输出不够线性,不过中低速行驶时的提速表现挺出色,开起来很轻巧,发动机中后段的动力表现也不错,提速、超车都比较干脆,但急加速时涡轮迟滞比较明显,动力衔接不怎么连贯,我们实测这台车的百公里加速时间为9.82秒,日常代步足够了,而且即使车速超过100km/h,发动机也有一些爆发力,高速巡航肯定够用,超车时也不觉得费劲。
6AT变速箱的平顺性表现不错,换挡逻辑也没问题,但换挡速度偏慢,升挡时还可以接受,但降挡时很拖沓,油门踩下去之后变速箱会反应一两秒才执行降挡动作,而且挡位也不能一次降到位,动力释放不及时,也不充足,超车时少了一股干脆劲儿,虽说它配备了S挡和手动模式,但整体的加速表现并没有明显改善。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了122.8公里,经过了市区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油9.95升,百公里平均油耗为8.1升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤挺彻底,公路行驶的舒适性很理想,在遇到减速带或者较大坑洼路面时,悬架也有一些韧性,能有效隔绝路面的冲击感,车身也没有明显晃动,底盘挺扎实,也有一定的厚重感,但是由于悬架偏软,行程也比较长,所以在连续并线或者高速过弯时,车身的侧倾比较大,过弯姿态不够稳健。
方向盘的转向力度很轻盈,回馈阻尼不怎么均匀,而且也没什么路感,车头的指向比较模糊,反应速度也不算快,整体调校属于偏舒适取向,没什么操控感,日常驾驶还是挺轻松的,但想要驾驶乐趣就有些难为它了。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4505/1855/1710mm,轴距2675mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低,头部空间一拳左右,后排腿部空间为两拳,头部空间为三指,乘坐空间中规中矩,满足日常家用没什么问题。座椅还算宽厚,填充物软硬适中,也有一定的包裹性,坐上去不算难受,整体的舒适性表现良好。
后备箱空间中规中矩,两侧轮拱侵占了一些空间,常规进深为770mm,能勉强塞下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱,但基本上没有多少剩余空间了,后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的进深为1660mm,扩展性还是挺理想的,实用性和灵活性也比较令人满意,可以满足大部分用户的载物需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5T 狼小美版的指导价为10.58万,目前唐山地区6000元左右,裸车9.98万,购置税8566元,车船税420元,交强险950元,商业险4000元左右,上牌费500元,全款落地价格在11.42万左右。
天天小炒肉:买的太烂,厦门连试驾都没有!
距离LDL:这车有优惠吗?问过好多一点优惠都没有
试驾的是红色的BJ30,这个红色车身还是很亮眼的,而且方正的外观设计就很有越野范,外观设计没有什么槽点,挺符合年轻人的审美。内饰方面,中控上的屏幕与同级SUV相比并没有显得特别现代化,不会给人留下特别深的印象,方向盘设计的也略显臃肿,不过好在使用起来还算方便,中控台做工一般,红色皮质质感细腻,配色也很年轻,中控屏尺寸也不小,内置了车联网也支持百度CarLife,触控反应挺快。乘坐空间方面,后排也有着不错的表现,我身高176,头部还是有不小的富余空间的,腿部更是充足,后排中间有隆起,座三个人的话可能会不太舒服,不过座椅支撑性很好,填充物很结实,整体体验不错。值得一提的一点是虽然试驾的为新车,但是车内没有明显的异味。动力上,北京BJ30全系搭载了1.5T发动机,开起来动力感觉很够用,换挡平顺,加速线性不犹豫,涡轮介入不是很明显。不过也只是停留在够用阶段,需要加速的时候,即便深踩油门,它还是要迟疑一两秒再作反应,会有种慢半拍的感觉,想要越野的话可能会略显吃力,不过其定位轻越野车型,对动力要求不是那么高的话,还是可以的。在购买上还是比较建议选购中配车型狼小奔版,因为狼小野虽是顶配车型,但是多出来的一些配置并不是很实用,性价比不是很高,所以更推荐狼小奔版的。
优雅春风PQC:这个价格跟旅行者有得对比 看看价格出来
合不合理想
呃呃地方的弟弟:BJ30外形设计很不错,如果发动机采用2点零t,前置纵向以后驱动为主的驱动方试可能要好买一些。
用户2207072453578:油耗多少?
购车费用:这款车的指导价为10.58万,目前新车没有优惠。另外再加上购置税9363元,交强险950元,车船税420元,商业险(全险)4923元,上牌费500元,全款落地需要花费121956元。
空间:作为一款5座的紧凑型SUV车型,这款车的车身长宽高分别为4505/1855/1710mm,轴距为2675mm。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有4指的距离。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部还有2指的空间,腿部还有2拳的空间,后排头部空间稍显局促一些。后排中间的凸起有些高,如果乘坐三名乘客的话,中间位置的乘客会比较憋屈。后备厢空间在同级车型中比较一般,后排座椅放倒后也不是纯平的,这方面还有提速空间。
动力:这款车搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率156马力/5000rpm,最大扭矩230N.m/1750-4600rpm,传动系统匹配的是6速手自一体变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的油门调校比较灵敏,轻踩油门就会有不错的动力响应,控制不好时还会有些窜,这种感觉会持续到30km/h左右。发动机在转速达到2000转时,动力会有一次明显的提升,后续的提速超车都会比较轻松。这款车整体的动力储备还是比较充足的,满足日常家用没有问题。
底盘、悬架:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,整车开起来可以感觉到底盘有一种厚重感,悬架的行程也比较长,再加上较软的弹簧,在遇到颠簸路段时,可以将大部分的颠簸隔绝掉,有一点想非承载式越野车“把颠簸挡在外”的粗旷感。
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