点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱红篷版

3.79分“良好”

本人提车3个月，历程万里，在此站在主观立场评价观众关注几点问题。 【外观：美观时尚，获得过国际大奖；期待多些空气动力学的洞洞… 【内饰：脱俗特色设计，方向盘采用yoke就更加人性化，其余新鲜感十足； 【配置：齐全动力强劲，马力和扭矩都有较好的表现； 【空间：布局合理； -【续航里程不足、电池充电速度比同行慢，电池架构稍显落后，尤其高速上跑完200公里，务必去充电，毕竟还留下30%余量去准备缓冲里程。 -【智能化程度较低，低于行业标准，碰撞主动回避等功能缺失； 驾驶感受整体不错。 【重中之重是：期待上汽增加对售后服务的关注力度，比如增加OTA升级力度，客户反馈问题深究等。没有一个工业产品是完美的，对于已知缺陷的处理上要有足够的耐心和效率，理应让客群感受到被持续不断的服务着…而不是锤子买卖。

点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

4分“优秀”

这款车非常满意，漂亮、时尚、剪刀门和软顶敞篷都是吸睛利器，开在街上确实扎眼。拍出来的照片确实好看；乍一看像法拉利、再一看像MC20，某些角度还很像MX-5，设计上很nice，很好看。这是它最大的卖点，也是车主们看上它的最主要原因。一个30多万的国产车型，做出这种模样，不容易。 四驱版性能很猛，但是开起来一点也不暴躁，加速相对来说比较柔和，轻巧好开，有德味、跑车感很足。 内饰的用料也还不错，摸起来比看图片还要好，坐姿、视野都是标准的跑车（离地间隙比汽油跑车略高）。内饰和方向盘的按键质感一般，不像跑车、也不像30万+的车型，松垮、无反馈质感，尤其是方向盘上的按键，典型的上汽自主品牌表现。 总的来说，性价比还是很高的。相对于很多30万+的电动车，这台车能给车主带来不一样的品味。

点评车型: 2024款MG Cyberster 501km 魅力心动版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG Cyberster 的驾驶体验令人印象深刻。虽然它是敞篷跑车，但驾驶起来非常友好，不像保时捷 718 或丰田 86 那么挑路。MG 的转向和底盘更注重舒适和实用性。即使整备质量比敞篷 911 还重 250kg，悬架接触地面的感觉也不生硬，路面信息经过过滤后传递到座舱，在坑洞和减速带等大冲击下，减震吸收从容，不会让人弹飞。不过，高速曲率起伏时车身俯仰动作较大。方向盘的样式握感不够饱满，三六点位置有些膈手，转向比偏小，手感柔和，手力回馈不沉，给人的感觉是舒服但缺乏战斗力。此外，转向输入带来的车头响应不够积极，但 5.22 米的转弯半径和卡罗拉锐放相当，走街串巷并不难驾驭。总的来说，MG Cyberster 像是大马力、科技版的马自达 MX-5，适合家用代步，敞篷跑山路也能找到乐趣，但不适合赛道等极限操作。在硬件方面，MG Cyberster 匹配的是倍耐力电动车专用的 P Zreo 轮胎，属于跑车级别，规格与保时捷 718 相同，胎面更宽，且试驾车胎压较低。在制动方面，数据达到了中游水准，但制动系统的线性咬合感可以进一步细化调整。从驾驶体验来看，MG Cyberster 更像是阿斯顿-马丁那样的 GT 风格跑车，由于天生的大体格，很难做到极致的驾控感。

点评车型: 2023款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.14分“优秀”

外观方面，其实从路人的反应就不难看出，这台车真的是一台非常拉风、非常吸引人眼球的车，开在路上其他人都会忍不住多看两眼。剪刀门、敞篷，也是这个价位其他车给不到的独特设计元素，可以说这台车用30多万的价格，是圆了很多人敞篷跑车的梦想的。而且我实际开下来，电动的剪刀门以及敞篷都足够好用，也不存在什么逻辑BUG之类的。这台车唯一可能比较有争议的，就是尾灯的设计了，我个人的观点是它单拿出来其实没啥问题，但和整体的设计语言略显脱节，确实可以调整一下。 Cyberster的内饰设计风格呢，我觉得是融合了时下比较流行的大屏和以驾驶者为中心的理念的。它的屏不少，但都没有尺寸过于夸张的，整个中控台都是环抱着驾驶员设计的，而且方向盘两侧的按键也能方便的控制屏幕中的功能，用起来很不错。然后就是车内的材质也和你扎实，足够有高级感。坐姿还是很跑车的，虽然因为有电池，不可能坐的特别低，但从小腿和大腿的弯曲程度，就能很明显的感觉到它是特意考量过驾驶者的需求的。另外，就是作为一台跑车，它的车内储物空间还是相对比较丰富的，常用的书包、手机都能找到合适的地方放。 配置方面，我们试驾的是中配车型，其实舒适、便捷等配置都和顶配车型是看齐的，主要区别在于动力。常用的座椅加热、自动空调、360°全景影像都有配备，还提供了BOSE音响包括L2级别的驾驶辅助功能，对于一台跑车来讲，已经足够让人满意了。 空间方面，由于跑车本身的特性，而且这还是一台敞篷跑车，所以它的空间实用性肯定没法和四门轿车或者SUV去比较。不过在跑车中，就像上边我说的，它的储物空间其实也足够丰富了，包括尾箱也有着不错的进深，满足一般的储物需求是绰绰有余的。另外作为敞篷跑车，如果有意向购买这台车，还是要实际去体验一下，看它的纵向空间够不够，对于身高175cm的我来讲，我的头部基本与A柱顶端与后部的防滚架的连线齐平，如果再高一些，可能会有安全隐患。 动力方面，虽然单电机版车型动力做不到双电机版那么快，但4.9秒的零百加速能力其实已经算是很快了。而且更重要的是，这台车加速和制动的反馈是非常有高级感的，线性自然，让人感觉十分敏捷灵动，同时又很好掌握。无论是堵车还是高速能开起来的时候，它的动力反馈都让人感觉非常舒服。 底盘方面，这台车还真不是很多人想象中就是家用车套一个跑车壳子的调校方式，它开起来还是非常有跑车味的。转向比要比一般车小，低速开起来其实是相对慵懒一点的感觉，不算特别。但速度起来以后，就能感觉出一台运动车型应该有的转向基本没虚位，并且车头响应十分锐利机敏的感觉了。同时，悬挂也会反馈给驾驶者更多的路感，整体的感觉是比较紧绷的，但并不生硬，和我们熟悉的德系跑车比较类似。

点评车型: 2023款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.07分“优秀”

谁不喜欢跑车呢？重心低、马力大、外观帅、开着爽！ 而且不加汽油、不烧机油的这种，你们喜欢吗？ 【外观设计】 敞篷、剪刀门、双门两座纯电跑车——MG Cyberster MG本身就是个造跑车的企业，人家可不是第一次造跑车，曾经国内售卖的MG TF就是个中置后驱双门两座的小跑车。MG Cyberster致敬传奇车型MGB， 从整体到细节，完美传承MGB的纯正跑车之美。 双门跑车的车门还是挺长的，哪吒GT平开门太宽了，所以剪刀门除了帅也能节约点横向空间。 尾灯不知道的还以为洒水车，但箭头并不是转向灯，而是刹车灯，确实一看到就有一股超车的冲动。 玩笑归玩笑，设计灵感其实来自于英国米字旗的一半，就像MINI那样，不得不夸MG Cyberster的设计非常漂亮。 【车身尺寸】 实际上MG Cyberster的尺寸并不小，比马自达MX-5要大得多，比保时捷718 Boxter还大！自重1985kg，没办法电池确实重。 搭载20英寸轮毂，前轮胎245/40后轮275/35，因为后电机功率更大，需要更多抓地力！ 四活塞Brembo红色卡钳很醒目，100-0制动距离33m，数据非常亮眼。 【内饰感受】 开篷关篷速度50km/h以内10s完成开合，下雨关蓬还是很快的。 对于跑车而言最重要的就是方向盘跟座椅： 平底的方向盘，尺寸不大，握持手感不算饱满， 左右拨片，左边能量回收、右边驾驶模式。 虽然是一台纯电跑车，Cyberster的坐姿也算低的，起码比蔚来ET5要低得多。 Y形一体式座椅，外形非常漂亮，身体接触区域实用了麂皮材质，增加摩擦力。 可惜的是头枕没有热风围脖，而且激烈驾驶时的包裹感欠缺一些。 设计挺棒的，完全偏向驾驶者的布局，加上3屏环绕，战斗感还是可以的！ 左边屏幕显示车辆状态、胎压、G值、计时功能等，但时不时会被方向盘挡住一些信息。 【底盘感受】 跑车的灵魂是底盘！MG Cyberster的底盘调得如何呢？ 直接说结论：它不是一台赛道利器，没有硬核跑车那种紧绷的感觉，更多的是轻松惬意。 过弯侧倾不算小，但抓地力感知层面还不错，其实MX-5的侧倾也不小，并不是侧倾越小抓地力就越好。 转向手感相对轻盈，横摆响应比大部分纯电家用轿车更快，过弯的感觉还是非常灵活的。 ESP可以百分百关闭，四驱也可以切后驱，所以跑车的乐趣都有保障。 动力很爽，544ps、725牛米，零百加速3.2s，双电机四驱最大功率与飞凡F7性能版一致，这是一个巧合嘛？ 【试驾结论】 我一看到MG Cyberster的时候我就会想到MX-5， 都是中置敞篷跑车，但是MX-5的乐趣更多的是在于灵巧的车身与MT的参与感。 MG Cyberster却更像是一台敞篷GT的感觉，马力更大、电机更安静、滤震也更舒服！ 近来中国品牌的纯电跑车不少，昊铂SSR、仰望U9、哪吒GT，什么价位的都有。 但是如果是年轻人的第一款敞篷跑车，心动归心动，行动还是要看价格啊！ 35万左右能买到的好东西不少啊！作为年轻人的玩具，它的价格显得有些高攀不起了。 MG Cyberster能抢走MX5、BRZ、MINIcabrio的用户嘛？ 话说回来，这些车本来就没太多用户！

点评车型: 2024款MG Cyberster 580km 超然致远版

2.64分“一般”

除了跑车外观，驾驶感受，智能化，都比不上同价位的车，甚至比不上二十万左右的电车。属于买完开一段时间就腻了

点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱红篷版

3.93分“良好”

【最满意】男人眼中的Cyberster是性感的，有一定的诱惑力。长机舱，扁平下压的车头，纯正跑车的姿态。在我个人看来，前保险杠散发着坏笑的神态，一看就知道不好惹。 贯穿式尾灯有效地拉伸横向视觉，呈现出宽体的既视感。上翘的小鸭尾，大面积的扩散器，臀部线条更加性感紧致。但是，左右两侧的箭头，会不会过于直白呢？ 重点是这个软顶敞篷和剪刀门的组合，分分钟让你成为“夜场杀手”。时速50km/h以下，顶篷可以在9秒左右开合。 剪刀门让上下车更加优雅，一体式座椅，给你拥抱感十足的感受。加上头部后方的翻滚支架，更是全方位的安全呵护。 Cyberster车内把豪华、运动和科技，三位一体。整体全皮质包裹，还有大量麂皮的应用，豪华感直接拉满。 【最不满意】Cyberster采用了环抱式的设计，但只抱驾驶员，让副驾成为陪衬点缀的“花瓶”。另外，四块液晶屏所带来的科技感，告诉你这才是新时代跑车该有的样子。但屏幕之间的间隙稍微有点大，惊喜感差了点意思。而方向盘稍大，遮挡屏幕了。 【驾驶感受】Cyberster并不是样子货，它是纯正跑车，零百加速3.2秒，还支持连续20次弹射。全系标配Brembo四活塞卡钳，配合大陆Onebox电制动系统，百零制动距离33米。前双叉臂，后五连杆悬架，前窄后宽混合胎宽，440mm超低质心高度，纯种跑车设计。不过，Cyberster离地间隙这么低，而且底盘全是电池，万一蹭了怎么办？

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

3.71分“良好”

黄色真的无敌，回头率爆炸。普通模式和我的四驱唐ev的普通模式动力差不多，但是红色按钮一按。真的差距还是很明显的。猛的不得了！空间呢真的就这样，最最拉胯的离谱的就是车机。不能言语啊！蓝牙连上后，手机一响直接歌就停了。然后你要重新打开再从头听?应该下次ota能改。车友的预约充电都不行，或者很麻烦。这个也是个问题！只能说这个颜值大部分问题都不是问题了?一辆suv一辆跑车，也算圆满了！支持国货从我做起！

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

3.86分“良好”

曾经是燃油机的绝对拥趸，拥有过992.1(高位出手小赚，行情不再)，至今还收藏着mx5 sc430 e85 swift这样的经典车型。 再看选电车，一以贯之的自我，从驾驶者之车3p开始入手，到结婚增购旗舰et7，接着生娃后为宝宝加入的亲子车考拉，再到最近的mg cyberster。 重要的是明确个人和家庭的需求，知道自己要的什么，去实地考察加上做足功课，比盲目跟风要少走很多弯路。 看着车库里的老家伙们，这些破烂加起来可能抵不过一台新车，但却实在是敝帚自珍，难以割舍，于是长期养着，洗洗擦擦，看着舒服，天好的时候随心情揸一台出去跑跑，什么焦虑烦恼都可以暂时随风而去。 这也算有点儿意思吧，是玩车，也是爱车，用脚投票就是最大的真心，不是吗？

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

4.07分“优秀”

这颜值在为数不多的大篷车真是出类拔萃，回头率杠杠的。内饰很受嫦娥们的喜爱。动力也没得说，油车们真没法比啊。虽然空间，储物性上不尽人意，但这也是对于小跑车没办法的事。座硬，虑簸性不行，这个应该是跑车共同的属性。方向盘我没去改成半副，还是用原厂自带的D行，虽然会挡三联屏，但是适应了觉得还行，最起码比半副的安全，易操性强。现在就等开春和快乐的夏季，打开蓬，去感受那梦寐以求的愉悦与快适，拥抱阳光和风速。

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

4.14分“优秀”

外观好看，敞篷+剪刀门，少一项都不会入手了哈哈哈。四驱加速很猛，推背感超强。全幅方向盘会遮挡屏幕，建议更换半幅方向盘。目前发现一个小毛病，主驾座椅记忆偶发失效。

点评车型: 2023款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.64分“优秀”

确实是梦想中的车，第一次购买电车，驾驶上虽然没有之前油车那么有感觉，但是总体体验下来还是舒适的，新的功能也是之前油车比不上的，主要是想体验下敞篷的功能，性价比也确实算高，虽然一月份暂时没机会开敞篷，但我觉得夏天到的时候，就是这车起飞的时候，现在基本也是过渡下，其实应该再等等，毕竟今年红篷也上了，后续看他怎么操作能够更换的话最好，颜色的话我个人喜欢银色，或许后期会改个色贴个膜，内饰的话三联屏还是不错的，也没想着改半幅的方向盘，其实也完全看得清，只能说早买早享受，续航虽然没有持久，但作为一辆跑车我觉得够用了，语音功能还是比较敏捷的，后面目前没发现太大问题，唯一的不足在我看来就是空间确实不算太大，但是跑车的话也就算了 总体还是满意的。

点评车型: 2023款MG Cyberster 501km 魅力心动版

3.36分“良好”

外观无可挑剔，同级别没有竞品。空间差强人意，一般来说不会是第一辆车。因为是后驱深踩油门的时候方向盘会飘

点评车型: 2023款MG Cyberster 501km 魅力心动版

4分“优秀”

丐版配置太素，没有后风挡扣大分，没有座椅通风扣小分。底盘感觉不错，丐版动力还算可以，没有买到顶配有点遗憾。

点评车型: 2023款MG Cyberster 580km 超然致远版

3.79分“良好”

作为一款敞篷纯电跑车，MG主要是想要在电动化浪潮下，复活当年的跑车风华。所以更多地，这款车型在设计上花了功夫，敞篷+剪刀门，总体很有设计感，但部分人认为有些发力过猛。配置上基本处于够用的层面，没太多亮点。动力是它的最大动态优势，但其余的调校并未跟上，还处在舒适型车的状态。所以Cyberster的内在应当称其为一款加速猛的舒适小跑车。两座的定位天生注定了其在空间上的缺失，但座椅的舒适性欠佳则是MG的锅。