点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱红篷版

3.79分“良好”

本人提车3个月，历程万里，在此站在主观立场评价观众关注几点问题。 【外观：美观时尚，获得过国际大奖；期待多些空气动力学的洞洞… 【内饰：脱俗特色设计，方向盘采用yoke就更加人性化，其余新鲜感十足； 【配置：齐全动力强劲，马力和扭矩都有较好的表现； 【空间：布局合理； -【续航里程不足、电池充电速度比同行慢，电池架构稍显落后，尤其高速上跑完200公里，务必去充电，毕竟还留下30%余量去准备缓冲里程。 -【智能化程度较低，低于行业标准，碰撞主动回避等功能缺失； 驾驶感受整体不错。 【重中之重是：期待上汽增加对售后服务的关注力度，比如增加OTA升级力度，客户反馈问题深究等。没有一个工业产品是完美的，对于已知缺陷的处理上要有足够的耐心和效率，理应让客群感受到被持续不断的服务着…而不是锤子买卖。

点评车型: 2024款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.35分“优秀”

优点：1.车子外观非常漂亮，出门停路边容易被人围观问价，除了尾灯可能不太容易让人接受，但萝卜青菜各有所爱，自己喜欢就行了。2.内饰方面整体设计风格不错，比较有高级感。3.动力方面虽然是单电机，但是日常完全够用，作为后驱车，跑山也不错。4.续航也比较长，去郊区跑山一天来回基本上不用中途充电。 缺点：1.驾驶侧三块屏幕边框太厚，显得廉价，另外方向盘也是全幅，挡住了边上两块屏幕，导致全景影像基本上没法用。2.使用一年左右发现副驾座椅有异响（空载时有，坐人就没了声音），但是售后处理一直未解决。3.车控APP功能较少，作为新能源车还没有行车日志等记录，也没有哨兵模式等功能，车机系统也非常油车（太傻太机械，例如：无法识别“播放本地音乐”指令，但是下达“播放U盘音乐”指令以后，车机会语音提示“好的，现在就为您播放本地音乐”） 总体评价：车子总体非常不错，性能等方面也非常出色，驾驶乐趣十足，4.9秒百公里加速➕敞篷➕剪刀门属实快乐属性拉满！但是细节和品控方面还有待提高。

点评车型: 2026款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

3.88分“良好”

87天漫长等待后的，提车初步印象…… 【优点: 车辆机械方面，GT定位准确】 底盘滤震低速高速底盘很整，回弹不散。驾驶操控除了车头重些，变道快准稳。噪音控制防滚架那块黑篷位置风噪大。外观造型整体再低5cm防滚架低2cm？内饰造型设计观感典雅，座椅豪华。音响感受bose音响一般，调节不明显。储物空间座舱够用，后备箱高度不够。 【缺点: 车机烂和界面设计不合理】 屏显效果黑边框太多，分辨率低。车机导航中屏导航固定北都没，版本低。倒车影像镜头糊，提示音轻，画面杂乱。娱乐功能ui设计差，无法下载，遮挡严重。扶手箱位扶手太长，杯座和篷开关太近。模拟声浪还不如老款匪夷所思啊。各种车辆设置分的太散，无序。 总体还是很满意的！也期待MG未来有更大的进步，用心总会有回报的！

点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱红篷版

4分“优秀”

优缺点： 【外观】 超级jb帅，把这车开到学校附近，还有大学城，一堆人在旁边拍照，实车比拍照更好看（1月份最新评价：路人褒贬不一，有说这是名爵油改电，有说名爵出跑车了吗，但更多的是惊叹声，笑死?去江门泡温泉，保安隔老远就给我敬礼，还有个大叔骑老远的车跑到我旁边问我是不是名爵跑车：第5幅图，然后开车到中学宿舍，楼上那些学生在那里起哄说好帅呀哈哈哈） 【续航能耗】 高速定速120公里时速，能跑420公里（实测）。市区的话大概480~500㎞。（1月份最新评价：高速最多350，市区450） 【充电时间】 跟一般电车差不多，也没有快没有慢 【辅助驾驶】 比比亚迪强多了，偶尔无法识别车道，但是还可以（1月份最新评价：自动刹车太牛逼了，经常把我杀的死去活来，我肝都要吐出来了） 【智能座舱】 智障车机语音《斑马》，你问他1+1都没法回答你，但是连个网用网易云放音乐还是可以的，但他没有浏览器，也没法下载软件，这一点比比亚迪还垃圾。。哦，他有个哔哩哔哩可以看哈哈 【空间表现】 两个位置的车有啥空间，想啥呢，中间两个杯架，手机只能竖着放旁边，手扶箱放点小杂物，座椅中间后面可以放点正常的东西，然后没了，后尾箱可以放两个正常行李箱，那种超大号的就放不了 【最不满意】 1、没有nfc功能，手机和手表没法碰一下就打开车门 2、APP开车门还需要输密码！我平常不带钥匙，都是用手机开门，但每次开门都要输密码简直无语。APP开发也几乎没有，可以遥控开关门，提前开空调，或者把权限给别人，定位找车之类的，然后就没了……也没有app遥控车前后左右啥的，虽然有个钥匙控制前后移动 （1月份最新评价：原来app开门那个密码可以关闭笑死?） 【最满意】 1、电池包防护——原来?的底盘电池包那里有一块金属板加塑料板的防护，过高的路坎的时候刮了一下检查发现没事，敲了一下，发现电池包底部是金属板 2、自己换的挡风板，还有各种颜色。精神小伙 3、半幅方向盘是真的帅，主要是不挡屏幕，不挡导航 【1月份最新评价：1、车门可以调节为手动或者电动，我目前调为手动，感觉挺帅。 2、下方车机屏幕可以自定义驾驶模式，调成舒适模式，方向盘会更轻，然后还可以调前驱后驱和强制四驱模式。 3、 App开门或关门的密码可以设置关闭，之前一直不知道 4、有人说尾灯不好看，但我看久了还觉得挺好看的，如图7】 ——最后一张图是在充电站和小米的合照?

点评车型: 2023款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.07分“优秀”

谁不喜欢跑车呢？重心低、马力大、外观帅、开着爽！ 而且不加汽油、不烧机油的这种，你们喜欢吗？ 【外观设计】 敞篷、剪刀门、双门两座纯电跑车——MG Cyberster MG本身就是个造跑车的企业，人家可不是第一次造跑车，曾经国内售卖的MG TF就是个中置后驱双门两座的小跑车。MG Cyberster致敬传奇车型MGB， 从整体到细节，完美传承MGB的纯正跑车之美。 双门跑车的车门还是挺长的，哪吒GT平开门太宽了，所以剪刀门除了帅也能节约点横向空间。 尾灯不知道的还以为洒水车，但箭头并不是转向灯，而是刹车灯，确实一看到就有一股超车的冲动。 玩笑归玩笑，设计灵感其实来自于英国米字旗的一半，就像MINI那样，不得不夸MG Cyberster的设计非常漂亮。 【车身尺寸】 实际上MG Cyberster的尺寸并不小，比马自达MX-5要大得多，比保时捷718 Boxter还大！自重1985kg，没办法电池确实重。 搭载20英寸轮毂，前轮胎245/40后轮275/35，因为后电机功率更大，需要更多抓地力！ 四活塞Brembo红色卡钳很醒目，100-0制动距离33m，数据非常亮眼。 【内饰感受】 开篷关篷速度50km/h以内10s完成开合，下雨关蓬还是很快的。 对于跑车而言最重要的就是方向盘跟座椅： 平底的方向盘，尺寸不大，握持手感不算饱满， 左右拨片，左边能量回收、右边驾驶模式。 虽然是一台纯电跑车，Cyberster的坐姿也算低的，起码比蔚来ET5要低得多。 Y形一体式座椅，外形非常漂亮，身体接触区域实用了麂皮材质，增加摩擦力。 可惜的是头枕没有热风围脖，而且激烈驾驶时的包裹感欠缺一些。 设计挺棒的，完全偏向驾驶者的布局，加上3屏环绕，战斗感还是可以的！ 左边屏幕显示车辆状态、胎压、G值、计时功能等，但时不时会被方向盘挡住一些信息。 【底盘感受】 跑车的灵魂是底盘！MG Cyberster的底盘调得如何呢？ 直接说结论：它不是一台赛道利器，没有硬核跑车那种紧绷的感觉，更多的是轻松惬意。 过弯侧倾不算小，但抓地力感知层面还不错，其实MX-5的侧倾也不小，并不是侧倾越小抓地力就越好。 转向手感相对轻盈，横摆响应比大部分纯电家用轿车更快，过弯的感觉还是非常灵活的。 ESP可以百分百关闭，四驱也可以切后驱，所以跑车的乐趣都有保障。 动力很爽，544ps、725牛米，零百加速3.2s，双电机四驱最大功率与飞凡F7性能版一致，这是一个巧合嘛？ 【试驾结论】 我一看到MG Cyberster的时候我就会想到MX-5， 都是中置敞篷跑车，但是MX-5的乐趣更多的是在于灵巧的车身与MT的参与感。 MG Cyberster却更像是一台敞篷GT的感觉，马力更大、电机更安静、滤震也更舒服！ 近来中国品牌的纯电跑车不少，昊铂SSR、仰望U9、哪吒GT，什么价位的都有。 但是如果是年轻人的第一款敞篷跑车，心动归心动，行动还是要看价格啊！ 35万左右能买到的好东西不少啊！作为年轻人的玩具，它的价格显得有些高攀不起了。 MG Cyberster能抢走MX5、BRZ、MINIcabrio的用户嘛？ 话说回来，这些车本来就没太多用户！

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

3.71分“良好”

黄色真的无敌，回头率爆炸。普通模式和我的四驱唐ev的普通模式动力差不多，但是红色按钮一按。真的差距还是很明显的。猛的不得了！空间呢真的就这样，最最拉胯的离谱的就是车机。不能言语啊！蓝牙连上后，手机一响直接歌就停了。然后你要重新打开再从头听?应该下次ota能改。车友的预约充电都不行，或者很麻烦。这个也是个问题！只能说这个颜值大部分问题都不是问题了?一辆suv一辆跑车，也算圆满了！支持国货从我做起！

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

4.07分“优秀”

这颜值在为数不多的大篷车真是出类拔萃，回头率杠杠的。内饰很受嫦娥们的喜爱。动力也没得说，油车们真没法比啊。虽然空间，储物性上不尽人意，但这也是对于小跑车没办法的事。座硬，虑簸性不行，这个应该是跑车共同的属性。方向盘我没去改成半副，还是用原厂自带的D行，虽然会挡三联屏，但是适应了觉得还行，最起码比半副的安全，易操性强。现在就等开春和快乐的夏季，打开蓬，去感受那梦寐以求的愉悦与快适，拥抱阳光和风速。

点评车型: 2023款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

4.14分“优秀”

外观好看，敞篷+剪刀门，少一项都不会入手了哈哈哈。四驱加速很猛，推背感超强。全幅方向盘会遮挡屏幕，建议更换半幅方向盘。目前发现一个小毛病，主驾座椅记忆偶发失效。

点评车型: 2023款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.64分“优秀”

确实是梦想中的车，第一次购买电车，驾驶上虽然没有之前油车那么有感觉，但是总体体验下来还是舒适的，新的功能也是之前油车比不上的，主要是想体验下敞篷的功能，性价比也确实算高，虽然一月份暂时没机会开敞篷，但我觉得夏天到的时候，就是这车起飞的时候，现在基本也是过渡下，其实应该再等等，毕竟今年红篷也上了，后续看他怎么操作能够更换的话最好，颜色的话我个人喜欢银色，或许后期会改个色贴个膜，内饰的话三联屏还是不错的，也没想着改半幅的方向盘，其实也完全看得清，只能说早买早享受，续航虽然没有持久，但作为一辆跑车我觉得够用了，语音功能还是比较敏捷的，后面目前没发现太大问题，唯一的不足在我看来就是空间确实不算太大，但是跑车的话也就算了 总体还是满意的。

点评车型: 2024款MG Cyberster 501km 魅力心动版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG Cyberster 的驾驶体验令人印象深刻。虽然它是敞篷跑车，但驾驶起来非常友好，不像保时捷 718 或丰田 86 那么挑路。MG 的转向和底盘更注重舒适和实用性。即使整备质量比敞篷 911 还重 250kg，悬架接触地面的感觉也不生硬，路面信息经过过滤后传递到座舱，在坑洞和减速带等大冲击下，减震吸收从容，不会让人弹飞。不过，高速曲率起伏时车身俯仰动作较大。方向盘的样式握感不够饱满，三六点位置有些膈手，转向比偏小，手感柔和，手力回馈不沉，给人的感觉是舒服但缺乏战斗力。此外，转向输入带来的车头响应不够积极，但 5.22 米的转弯半径和卡罗拉锐放相当，走街串巷并不难驾驭。总的来说，MG Cyberster 像是大马力、科技版的马自达 MX-5，适合家用代步，敞篷跑山路也能找到乐趣，但不适合赛道等极限操作。在硬件方面，MG Cyberster 匹配的是倍耐力电动车专用的 P Zreo 轮胎，属于跑车级别，规格与保时捷 718 相同，胎面更宽，且试驾车胎压较低。在制动方面，数据达到了中游水准，但制动系统的线性咬合感可以进一步细化调整。从驾驶体验来看，MG Cyberster 更像是阿斯顿-马丁那样的 GT 风格跑车，由于天生的大体格，很难做到极致的驾控感。

点评车型: 2024款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.29分“优秀”

提完车就直接上板车直奔贴膜店，开了一天简单总结如下 优点： 帅的一批，动力牛逼。 缺点： 我觉得就两个，一个是180以上的人不太友好，驾驶空间略显拥挤。第二个是腿太长的人，很容易弯腿碰到门上的座椅调节按钮😂

点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱版

4分“优秀”

这款车非常满意，漂亮、时尚、剪刀门和软顶敞篷都是吸睛利器，开在街上确实扎眼。拍出来的照片确实好看；乍一看像法拉利、再一看像MC20，某些角度还很像MX-5，设计上很nice，很好看。这是它最大的卖点，也是车主们看上它的最主要原因。一个30多万的国产车型，做出这种模样，不容易。 四驱版性能很猛，但是开起来一点也不暴躁，加速相对来说比较柔和，轻巧好开，有德味、跑车感很足。 内饰的用料也还不错，摸起来比看图片还要好，坐姿、视野都是标准的跑车（离地间隙比汽油跑车略高）。内饰和方向盘的按键质感一般，不像跑车、也不像30万+的车型，松垮、无反馈质感，尤其是方向盘上的按键，典型的上汽自主品牌表现。 总的来说，性价比还是很高的。相对于很多30万+的电动车，这台车能给车主带来不一样的品味。

点评车型: 2024款MG Cyberster 580km 超然致远版

4.29分“优秀”

Cyberster外观真的无需多言，至于两门两座的空间，小但够用便可以了，智能化方面，个人觉得一台跑车不需要太多的智能化，还是要以驾驶乐趣为主，这点真的超赞！

点评车型: 2024款MG Cyberster 520km 传奇四驱红篷版

4.36分“优秀”

外观：个人可以给满分，360度无死角的帅。 内饰：皮质用料很足，并不是薄薄的一层包裹，不少地方都用上了翻毛皮，进一步提升高级高，只是打理起来会麻烦些。 配置：座椅只有4项调节，有加热没通风，没有腿托。 空间：门板上没有储物空间，中控只能放两瓶水两个手机，没有无线充电，但是座椅后面还有一排储物空间，可以放一些常用物品。座椅不能躺平，所以想要在车里午休是不可能的。 续航：我是4驱版本，电耗最低跑到过12，所以只要不是暴力驾驶，续航不会太虚。 智能化：对于一款注重驾驶体验的跑车来说，智能化程度还是有惊喜的，不管是ACC还是ICA都很好用。 驾驶感受：提速快加上动力始终很充沛，所以不管是初段中段还是后段加速都不虚，和大马力油车崩直线不会太差。据说赛道表现也很抢眼。 总结：感谢名爵圆了我的跑车梦。跑车就是要帅要拉风，同时配备剪刀门和软顶敞篷，此车独一份。跑车就是要快要能驾驭风，百公里3秒2，超跑级别提速，同价位同级别也是独一份。

点评车型: 2024款MG Cyberster 501km 魅力心动版

4.5分“优秀”

23年底提的首批车，圆了自己的敞篷跑车梦。车辆动态不算轻盈，但是非常灵活跟手。续航在平均水平，公司有慢充桩无所谓能耗，快充功率90KW左右。 夏天高速顶着120限速开能跑300公里左右。市区续航差不多1比1。 最舒服的用车状态就是下了班打开敞篷，才是Cyberster的完全体。 跑车界里用车成本低，性价比很高的大玩具。比这车帅的没它便宜，比它便宜的没它帅、没它快。