点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型
感觉车辆内饰用料实在,但车辆底盘调教一般,刹车太软,速度起来刹车线较长。
阿呆煤炉代切:问一下,现在充满还能开多少公里
宋普流斯:这个销售好壮实啊
CH_ANG:我这边广东,市区九折没问题,高速七折
感觉车辆内饰用料实在,但车辆底盘调教一般,刹车太软,速度起来刹车线较长。
阿呆煤炉代切:问一下,现在充满还能开多少公里
宋普流斯:这个销售好壮实啊
CH_ANG:我这边广东,市区九折没问题,高速七折
车子用着省心,配置日常够用,车机系统有点弱,底盘调校稍差一点 过减速带震动很明显,胎噪比较大,
普普通通家用,没有太突出的优点,没有太明显的短板,续航可以,舒适度也可以。 车辆使用过程中转急弯侧倾较严重,过颠簸路面车内感觉较为颠簸,刹车信心不足,漆面较薄,经常跑国道,左侧和右侧车门都有小石子的飞溅漆面漏底的小坑。有些路面不知道是不是轮胎原因,车内胎噪声音很大。北方冬季续航缩减较严重。2022年8月买车后OTA升级次数较少,只有一次,而且升级后个人感觉并没有区别。 车机在使用一年后无明显卡顿,但是语音唤醒可操作的任务有限,仍然不够智能。仪表盘界面风格较少,驾驶比较枯燥。空调很好用,制冷很快,但是制热不够热,切换通风和空调开始的时候会闻到异味,但是一分钟后就好了。 上新款后价格方面有被些许背刺,但是确实早买一年也省了很多加油钱。总的来说有缺点,但是还是满意的。
智者光束0V7:老乡我临河的,冬天续航多少
市内通勤开,很舒服,不用担心续航问题,京津冀内跑路上不用充电,去远道就要考虑充电问题,不过这种情况可以想别的方法,还是看是否适合自己的用车需求吧,每个人需求不一样,不过,电车肯定更经济,电比油便宜多了
BYDLEVIS:兄弟你买电池护板啦吗,同北京
优点:空间大,驾驶舒适,配置除了没方向盘加热,其他都还好 缺点:动力一般不及同价位其他车,刹车硬,后备箱小,远光灯拉胯,冬天或者跑高速续航打折厉害,6,7折左右,辅助驾驶功能有用,但用处不大。 总的来说,家用合适,适合天气不太冷的地方买,适合基本没有跑长途需求的家庭买,我是家里有了小轿车,买的suv,再给我一次选择的机会我会咬咬牙买汉,毕竟我还年轻,要的就是动力🤪
ZeroOvO:还有就是悬挂太软,过坑洼路面像坐船,底盘的筷子悬架看的人触目惊心,生怕撇脚
meat巴斯:就是缺个方向盘加热
神掌杀佛:跟我一样,再陪我一次机会,我也会买汉
【最满意】宋PLUS EV可以说依旧摆脱了之前比亚迪给大家留下廉价、抄袭的印象,高度成熟的外观和内饰设计第一眼就非常夺人眼球。而出色的隔音,平顺的加速等等关乎于驾驶层面,宋PLUS EV也完全没让人失望。总体来说,你可以说它是一款水桶产品,每项都很均衡,没有硬伤存在。 【最不满意】宋PLUS EV的加速偏向于线性的表现,70km/h以下深踩加速踏板,此时车辆确实会有一定的推背感,不同于Model Y那样一直推着你向前的感受,宋PLUS EV的这种加速感受并不持续,可以说来得快,去的也快。 【驾驶感受】宋PLUS EV行驶的高级感很强,之所以有这种感受,第一点是非常优秀的隔音表现。在行驶过程中,风噪,胎噪抑制得到位,从车辆下方传来的噪音也非常小,在听这一方面拿捏的很好。悬架的表现较为硬朗,底盘和柔软的座椅吸收了大部分的振动,而对于减速带这种较大的颠簸,宋PLUS EV也会用清脆的“砰砰”两声来回应你。 【乘坐体验】外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹,座椅和方向盘之间的匹配,中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。
【空间表现】 空间很大,开始试了沃尔沃的车发现空间确实太小了,后来试的宋ev发现真的丝滑,作为人生第一辆车,实属实至名归了。后排空间很赞,我一米九的个儿完全没有任何压力。 【续航】 续航很实在,说实在话如果不是狠踩油门,续航掉的不是特别快。 【充电时间】 一直在慢充,如果是没电了的话得充12h 【智能化】 你好小迪,全语音控制,非常智能化。 【最不满意】 非要说的话可能就是开始的时候3d景象换了,一直没有信号,后来是拆了重新换了才行的。 【驾驶感受】 油门非常丝滑,我朋友试的时候也说非常轻,开起来没有声音,很适合带家人带孩子,很稳。方向盘也很灵活,不大的方向盘转向的时候特别方便,我个人还是非常满意这一点的。
InnerPeace35867408:我也选的白色
Spiritfxs:
一般来讲上车有两个动作:1、“你好,小迪,打开音乐”2、“你好,小迪,导航到**到”,然后就是轻松驾驶了。 表现为提速较快,驾驶轻松,基本上人车一体。 智能化程度较高,语音识别准确方便;空间表现较好;驾驶感受舒适,提速灵便;暂时没有不满意的地方。已安装家用充电桩。 整体空间宽敞。 储物空间够用。 后排空间宽敞。 后备箱空间满足需求。 驾驶车辆一年有余,夏季续航可以达到近500公里,有次从张北回北京,续航里程可以达到560-570公里。 冬季续航(电力全打开,空调加热最高档,续航可以达到300公里)。 充电时间一般每天都充电(家里自有充电桩),冬季充电时间稍微长点。 目前就是机车导航还没有互通。
【空间表现】 空间还是可以的,本人块头比较大我身高186cm,体重105 kg,主驾座椅调到合适位置,后排空间坐人没问题。如果后排坐三个我这样的胖子有点挤,但是坐三个正常体重的人那绝对不是问题。 【续航】 夏天买的车开了三个月才开了1000多公里,夏天开肯定够用,基本上半个月充一次电,逛个超市,商场,也就充满了,挺方便的。平常开车也不会注意脚法,开空调费电就没有想过这个问题,买车就是为了舒服自己的,何必那么较劲呢,能不能开到505km不敢说,但是450km应该是没问题的。周末去了趟红螺寺来回120多km,车显续航480km出发的,回来的时候车显续航350多km,掉了130km续航,全程空调22℃,高速基本维持在90-100的车速,续航比较扎实,但是到了冬天就不知道了,今年可以试一试。 【充电时间】 现在这个季节2个小时肯定充满了,我基本上都是还有20%-30%的电就开始充电了。最快一次只用了30分钟就完事了。冬天肯定会慢一些,但是感觉2个小时应该也差不多了。 【智能化】 智能化这方面只能说够用的。平常开车也用不到什么智能化的东西,都是说打开导航。打开音乐,打开空调,也没有什么其他的了。反正我是够用的。 【最不满意】 如果非要说出一个不满意的那就只能是后备箱了,空间真不是很大,放一个婴儿车就占了一半的地方了,真是有点小,还有就是后备箱上的螺丝不知道什么时候掉了好几个。去4S店还没有螺丝只能申请,让我回去等电话,然后就没有然后了。 【驾驶感受】 因为买这辆车就是家用的,经常带孩子出去也没有激烈的开过,家用没问题开起来很稳,但是刹车踩起来不是很自信,给人一种刹不住的感觉,多开开可能也就习惯了,这车比较适合家庭用。起码我是觉得这车很不错,希望我的驾驶感受能给大家带来帮助。
用户5691701027921:在哪个店买的车呀,我看有的店有优惠有的店没有
大徐72461030:明天26号提车,有点儿小激动
用户8574406798782:身材差不多,但是我感觉右膝盖不舒服啊
【购车经历】 去年摇的北京家庭新能源号 随即开始购车之路。本人190+,对车内空间要求高。下订过model Y,后来深度试驾,适应不了单踏板模式,后排太颠,家里领导不满意,退订。还试驾过ID4C,C11,G3i,好猫,aion V,Y。 ID4同事强烈推荐,试驾后整体感觉不错,只有车机智障,媳妇看不上外观,当时折扣不大,没买。 C11配置巨高,但对新势力不太放心,不想当小白鼠,放弃。 aionY 座椅太短,外形巨丑,pass.aionVp整体感觉也不错,但是提车周期长,没有现车。 G3i的智能化印象挺好,但好像也就这个优点了…… 宋pev当时看下来没觉得出类拔萃,毕竟油改电。但是有现车,还优惠8000,后来发现这车续航不错,不想拖到来年,就下订提车。 【空间表现】 内部空间巨大,前后排座椅都很舒服,好评!后备箱小,油改电的弊端。 【外观】 线条流畅,简洁大气。好评。 【续航】 目前跑了5800km,开车比较随意,常用模式为普通+较大回馈,穿越了北京的冬夏,日常上班通勤,周末自驾郊游。平均电耗13.6度/百公里,整体满意。冬天最冷的时候市区通勤要打五折,空调巨费电,不过这是电车的通病。 【充电时间】 这车不挑桩,充电快,整体满意。 【智能化】 语音比较流畅,比头部新能源势力还有差距,够用。 【驾驶感受】 整体感觉不错,没遇到高速方向盘抖动。这车电机功率虽然不大,够用。加速线性,响应迅速,转向灵活精准,隔音也不错,底盘我觉得还算中规中矩,槽点主要在刹车,不够线性,前半段刹不住,后半段或许猛。高速过弯会有些侧倾。
上世纪628:北京纯电驱动指标,买不了纯电+增程?
用户5465596552874:冬天开暖风,满电能跑250公里?暖风温度多高?
超神的咯哈哈:ev还有优惠?
前几天陪朋友去看车,想去看一下新能源汽车,后来就去比亚迪4S店看见宋PLUS EV,并且还试驾了一下。 【外观】首先从前面来看,设计的非常有层次感,两侧设计了LED日间行车灯,从侧面来看,较多直线条的设计显得该车比较硬朗,尾部方面,设计了贯穿式尾灯,拉宽了整个尾部的视觉宽度,并且尾灯还进行了熏黑的处理,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭配12.8英寸的中控屏,12.3英寸的全液晶仪表盘,这块中控屏还有不少娱乐的功能,比如我们可以在酷我音乐听歌,喜马拉雅听小说等,车机系统支持GPS导航系统、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。 【智能辅助配置】配有6个摄像头数量、6个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量等智能硬件和360度高清全息透明影像系统、360度全景影像、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等配置。 【试驾体验】宋PLUS EV 2021款旗舰型起步快,但没有特别强烈的推背感,转向灵敏,但后半程提速有点跟不上,深踩油门也没有突然爆发的感觉,线性加速也比较稳定。 【合适人群】外观设计独特且大气,内饰设计风格简约不简单,智能配置丰富,试驾体验、续航、动力都十分不错,特色配置也非常加分,综合实力还是不错的。
车大,好开,操纵稳定,刹车迅速,如果这个车带热泵管理就更好了,行驶感受非常不错,建议大家上顶配,多花点钱买到的自动驾驶和隔音玻璃是低配车没有的。棒棒哒
林:刹车真不敢恭维!
软硬软硬的中华:试驾过,刹车不行
拾至空:刹车确实有些肉 老司机还好 新手必须提前预判
【最满意】时尚的外观造型以及科技感浓厚的内饰是宋PLUS EV最吸引我的地方,汉同款的封闭前脸设计加上运动感十足的包围造型,性能感满满。同时宋PLUS EV内饰采用的这种简约且实用的布局设计不论是新老司机都能够轻松上手,搭载的智能互联系统也提供了各种热门互联应用,而且这块屏幕还会根据软件自适应旋转,很是好玩。【驾驶感受】驾控这一块一直都是纯电动车的拿手强项,虽然宋PLUS EV搭载的电机最大功率并不算很强,但在日常的城市道路里面通勤远比同价位的燃油车来得灵活,加速动作一气呵成,还有三种驾驶模式可以切换,可玩性比较高。【乘坐体验】最大感受就是底盘调的比较软,各种路况都能够轻松应付,就算是快速通过减速带,车内也不会出现很明显的晃动,加上本就平顺的动力输出,对乘客非常的友好。【续航】宋PLUS EV的NEDC续航里程为505公里,不算特别突出但一周一冲也是完全足够,而且这500公里的续航并不像其他品牌那么虚,就算是比较复杂的路况也基本都能跑出440公里左右,算是挺实在的了。
21年7月底提的车,马上就快一年了做个用车一年的总结 【空间表现】 整体空间不错,5口家用可以,当然和广汽那一系列车型肯定没法比,那车卖的就是空间。 副驾驶略高于主驾,且不能调节高低,舒适性略差一些,后排靠背可调节半躺着。 地板纯平,后备箱略浅,整车后备箱底盘下方其实还有很大空间,就是不知道是不是为了兼容其他车型后电机,没有利用起来。 【续航】 个人用车属于一个星期动车2~3回那种,快一年了也才不到7000公里。 冬天300~350+,大部分电都损耗在每天电池自加热上,5℃一个坎,低于5℃明显续航下降,零下10℃续航尿崩。 夏天悠着开500没问题(高速100左右,郊区正常开),激情一点450,电车激情惯了就再也不想开慢车了。 【充电时间】 120KW充电桩,车显最高96KW,一个小时多点能充满。旁边有要有其他车,在一个半小时左右。夏天充电速度明显快于冬天 【智能化】 正常手机Ai的感觉,遮阳帘天窗、空调座椅通风、日行灯、导航这些都可以语音控制。车机就是一个安卓pad,能一边微信一边导航音乐啥的。省的老看手机。 就是OTA就是个摆设,买车到现在就一次小升级…… L2自动驾驶配合后方来车提醒还是很实用的。 【驾驶感受】 整车驾驶还不错,大坑过滤不错,细碎震动还是过滤不彻底,轮胎挑路。 胎压2.65最舒服,高于2.8明显细碎震动多,高于3.0……震动的车内异响。 80以上路噪明显,两侧后视镜附近风噪略明显。 【最不满意】 整车做工略显糊弄,地盘隔音棉上的大泥脚印,翼子板隔音棉装配不到位有孔洞,天窗胶条一侧凸起,仪表盘装饰板开模歪,个别线束卡扣脱落。 雨天或湿气较大天气刹车驴叫,4S给的结果是让多踩两脚,自己网上咨询的结果是刹车盘问题。 方向盘跑偏,调整了2次,还是略微偏。 天窗控制器和档把前当中央空调附近装饰板异响严重(可能是因为我的车换过一次出风口) 远光加个透镜也许会有很大改善。 行车记录仪的清晰度,聊胜于无…… 车门的水杯槽太浅,放啥瓶子都是晃荡,不知道谁设计的。中央扶手里的杯架又太窄,也就放个矿泉水瓶,好多人都淘宝自己换了,我也一样。 还有,就说这车没汉贵,您好歹费个心,给设计个后护板,让我自己选装都行。汉从后面低头看有护板,一路平整。这车低头看,六单薄根铁棍子,两根大橙黄的高压线,一坨大电池……给车配上,好歹看上去不至于像没穿苦茶子,一眼看光。做的再运动一些,销售也能往牛逼了吹,这扰流护板能提高1%的续航……说真的你弄个塑料的商城卖200我都买。电池护板车都出了一年了,商城还没有,还非得让我催。 指标下来之后看了半年的车,最后还是选了这款,总体感觉车还是很好的,外观设计有很大的进步,三电没有问题,当初买车就冲着刀片电池买的。我不好面子,也支持国产,支持一个从最早就坚持电车研发的车企。但厂家如果提高品控,可以更上一层楼。我向我的朋友也推荐,但也会说这个车的问题。瑕不掩瑜
骆驼阿飞:已经出护板了
用户5346949890765:有北京的车友会吗?
爱安啊:现在开续航如何?质量怎么样?谢谢
提车地点北京,旗舰版黑色.5月27号提的车,已经跑了1000公里.用于家人日常城市出勤.开始高速行驶时方向盘抖动严重,后去4S店做了四个轮子动平衡,现在解决了.驾驶感受还算可以,底盘过滤还有待提高.唯一最难受的是车有NFC电子钥匙.家里司机都是苹果手机.无法用这功能…
MT零玖:苹果X以上都有NFC功能
用户9223798943413:用蓝牙也可以打开啊
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
大概是22年4月中旬开始关注纯电车,去年的油价直飙,四舍五入都快10块了,也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右,老婆日常通勤50公里,在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y,因为不懂车,所以最直观的就是价格和配置差异,元试乘试驾了各方面都还行,但就是被内饰劝退,实在没有那么潮。埃安Y只看了展车,后排空间比元大多了,换挡是旋钮(媳妇比较中意),但外观车头又感觉别扭,没法啊,女的选车不看配置不看动力续航智能,颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次,到交付那确定合同金额,销售又把置换忘了,不想再折腾就取消了置换。隔天提车,车5月份生产,但4个轮胎生产日期不一样(1月2月份都有),说这个车出厂自带18轮毂,想了想合同为啥出错,心里隔应了 礼包,在群里知道新春鹏友礼包,问了销售才说给我申请,但已经错过了中秋(6月份下定现车提车)。交付群从车开门出来后没人发过信息,销售也没再联系过一次,体验一点不好 关于车价,落地21万多(利息1万5),7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价,到9月份就明着降了,贷款没有利息还送充电桩送电,这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈:4年6次基础保养,整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾,结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺,单说车:80码以上风噪就很明显,扶手箱设计不合理,后排悬架过硬。 车无完车,一直开吧
从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用 一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽 内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别, 另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现 电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点,能耗了 这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热) 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热) 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!