宝马iX3整体空间出色值得买吗_宝马iX3空间怎么样

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

底盘超级扎实！ 空间大！真的足够用！ 虽然是油改电，但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定！ 这款车官方续航是550公里，但是实际开下来高速上可以开三百七八，普通地面上可以开400出点头。续航有点打折，但是能接受。 后备箱空间很大，而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致，无论是操作系统还是方向盘，还是辅助驾驶。有一点遗憾的是，他的操作系统还是ID7，最新的都到ID9拉！ 导航系统用的不习惯，还是喜欢用传统的高德地图，所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾，建议大家买了之后改装一下，不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 媳妇上下班代步，后排很少坐人，空间比之前的A级车要舒服多了。 【充电时间】 快充1小时多，慢充380V的要充6~7个小时。 【续航】 提车时气温20℃，续航350左右，冬季300。高速不能超过120，否则电耗指数级增长。。 【智能化】 不喜欢那些花里胡哨的功能，还是有实体按键比较踏实。新势力语音控制了一通，然后在那戳屏幕的画面太美了，不忍直视。 【最不满意】 还是续航吧，略显不足，冬季能提到400左右就好了。还有就是遮阳板，太迷你了，加大一点比较好。 【驾驶感受】 宝马就是宝马，不必多说，懂得都懂。 【提车价格】 全款裸车33，加了腰部支撑1500，方向盘加热3000，合334500，店里推荐了3年保险22000多，合每年7500不到，送了贴膜，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，自己贴了威固V3车衣8800，买了3年延保9400。再就是些零七碎八的小玩意了，大体花费就这么多了。

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

3.43分“良好”

上月底去福建开了一天的 BMW iX1 有哥们想让我聊聊这台车。 不算还没交付的 i5，iX1 应该算是宝马旗下最新的纯电车。发售时也是第一台搭载 BMW iDrive 9 的车型。从 iX1 上可以看见很多宝马这一代电车的设计理念。 说几个我觉得很好的点： 1. 空间。虽然 iX1 在产品序列上是低于 iX3 的，但是实际乘坐和使用体验上，iX1 的空间实际上是略大于 iX3 的。这点实际在燃油车型 X1 和 X3 上对比也是一样的。因为同平台的原因，X1 属于横置发动机的 SUV，所以空间利用率上对比 X3 一样也是有优势的。 2. 平顺性。iX1 整体车内的噪音控制，略强于 iX3。但是在乘坐体验上，iX1 有着明显偏向运动的调教。在处理路面细碎高频小震动方面是不如 iX3 的，车身的 Z 向垂直运动明显比 iX3 来的要快，要多。简单对比的话，类似 A 级别紧凑小钢炮和 B 级轿车的区别。特别是过减速坎的时候区别明显。iX1 明显的阻尼大，虽然运动收敛略快，但是冲击感也更强。 3. 驾驶性。iX1 与 iX3 其实有着比较明显的区别。iX3 这一代开着有些 G 时代宝马的味道，像一台普通的2.0T高功率燃油车。iX1 的变化就比较大一些，更像是台电车了。虽然电门对于动力的请求还是保持着宝马这些欧洲车厂相对梯度较为平缓的输出设定，但是刹车上去一踩，就有明显的电车味道。iX1 的制动踏板属于类似运动车标定调教，踏板力大，行程相对短。初段踩下去与需要较大的力，这种力与初段 CRBS 产生的相对较弱的减速感不成比例。继续踩到机械制动介入区间，你才能建立一个刹车力度与踏板力的较好的关联。转向感觉与目前的 G 代宝马差别不大，但是离开中心区后的方向盘转矩上升比较明显。转向中心感强，前轮对转向输入响应相比 iX3 更好，比 G 时代的燃油宝马那个相对较为模糊的中心区有提升。得益于前后双电机，山路驾驶的感受比 iX3 更好，前后电机在入弯出弯时动力分配比较合理。出弯时你可以明显的从方向盘上感受到因前电机发力带来的轻微拉扯感，这种拉扯感来源于扭矩转向，本质上会造成不足转向。但是宝马对于出现的时机和力度把握的较好，你能感受到一种因加速出弯，前轮受到纵向牵引力影响自主回正的感觉，这种驾驶细节的把控目前还是宝马比较老道点。 4. L2 辅助驾驶。我在高速上大概体验了 40-50 公里。宝马的特点是从车辆自主控制到突然的人工接管处理的非常平滑。没有出现车辆与人抢方向等互相较劲的行为。我专门选择在一个长长的高速弯道中段时，突然人工介入转动方向盘向外并线。车辆没有任何的犹豫就将控制权交给我。这点让我非常满意。我又试了试在它进行并线期间，加减速时突然人工介入，车辆也没有任何预期之外的响应，人和车辆之间的控制权移交处理的非常好。 像是宝马这样的厂商，在驾驶性，平顺性方面是值得信赖的，也就是说，这些地方做好应该是它的本份。但是目前我也能看到，如果按照官方指导价格来卖这台车的话，在自主品牌面前的竞争力不是很足。现状就是这样。这个价格区间的国产品牌车，无论从外观内饰设计，用料，配置，智能辅助驾驶方面拉的太高了，iX1 不具备明显的优势，我上面提到的这些驾驶相关细节其实对这个区间这个车型的目标用户来说，影响购买决定的权重占比很小。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

申精申精！！ 外观：和X3基本保持一致，但是价格更低，每公里家充0.10元上下。因为提了高配版本，想要的功能基本都有了，抬头显示，360全景，唯一少的座椅通风也加装了，还支持原厂协议，语音唤醒！贴了车衣，双十一买了宝马官方延保。 空间：因为自己本身个子不高，所以空间对我来说正好！后排没有纯平，略显拥挤！后排如果坐三个成年人有点别扭！后备箱空间还行，对比原来的福特翼虎显得略小！ 续航：扎实，只要你不激烈驾驶，基本不乱掉电。不像某些新势力，虚标严重，实际开起来啥也不是！车友群里把这种情况叫做“宝马欢乐表”！--续航里程经常越跑越多！B档模式基本不用踩刹车了，还能反向充电，已经离不开了！ 智能化：辅助驾驶靠谱！车道纠错一提车就被我关了，自己操控放心也舒服！经常高速或者快速路开启L2辅助驾驶自动跟车，可以设置跟车距离，一点不累人！ 长途出行：八月份去了一趟东莞，单程七百公里，吃一堑长一智--再也不在高速服务区充电了！又慢又贵！超过四百公里以上的出行确实不如油车方便！这点必须承认！ 费用：对比原来油车，确实省了，网上不是有个笑话“自从开了电车，下楼扔垃圾都想驾车”😭😄 关于车机不够智能：我觉得够用了，车不是电脑，集成太多功能就好吗？原车地图不是很好用，现在花二百多块钱买个盒子，一切都解决了，还可以手机导航实现原车抬头显示，hud不浪费！爽歪歪！ 本来没想换车的，原来的福特翼虎也八年了，之前很迷恋问界M5，因为二十多万感觉离自己比较近。后来出了“华为不让问界用那个称呼”的事件，担心哪天问界挂了😭然后发现宝马ix3居然优惠这么多了，看了几期懂车帝的测试视频，试驾后想想男人得对自己好一点！圆自己一个蓝天白云梦吧！ 最后那句话：四十多万的ix3啥也不是，33.5万落地的ix3真是香！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.67分“优秀”

空间和操控性很满意，但是刹车有异响，去售后问过，说是配件材质的原因，没法解决，刹车下脚轻点，异响很小。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.28分“优秀”

看了许多电车，试驾了很多。琢磨了半年终于买了这个，主要他首先是一部车、有车的操控性驾驶感受这一点是很多车都没有的适合跑山。说我图少了？那我就放一张官拍图吧???。 【续航】 我提车的时候是23年2.27号，基本气温都是10度以下，续航能跑350～360（这是表显，应该还有40公里的留余）。到了春季表显里程基本都是420左右➕容余应该能到480的样子。夏天因为要开空调比较耗电但是也比冬季能跑一般380～400的样子。 【空间表现】 这个级别的车看过好多家，就这个整体乘坐空间大。特别后排头部很空。 【充电时间】 送的慢充11kw的桩，回家插上定时到10点充，一晚上充电七点多的样子就满了。高速桩充电很快一分钟一度多的往里面灌啊。但是这车吃桩，经常遇到充没几分钟就自己断开了的情况，有时候连换四个桩才正常充。 【智能化】 l2级别辅助驾驶，这车仪表盘有个摄像头盯着你无法分神的。必须看着随时接管的那种。雨天的话高速不要开他分不清地线的。 【购车经历】 从路虎极光L看到奔驰GLC，从特斯拉到ix3。最终还是这个车，电车丝滑、底盘够高、空间宽敞、操控过瘾。目前开了16000公里

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.61分“优秀”

充电到百分之八十大概快充大概40分钟，夏天平均续航400，冬天续航会少很多没具体算过，超控非常的好 【空间表现】 中型suv空间绝对够用 【最不满意】 这个不能外放电，露营啥的用电就不行了 南宁车友群的拉我

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.79分“良好”

X3同款内外饰，实体按键非常好评，电动遮阳帘相当实用，空间方面按我172的身高调好座椅之后后排空间十分充裕，并没有像想象中那样比较小的感觉，车子开起来车身很安定，越往高速越明显，缺点就是车机，连销售都告诉我尽量不要用车机自带的地图🥲语音也听不懂几句，不过我不是很在意这方面，只要有carplay在就比什么都强，续航方面我的脚法可能比较暴力，市区电耗在18到20之间，总的续航去到350上下，续航不算高，但是足够能满足我在市区通勤的需求

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

好开，指哪打哪 整体空间够用。 储物空间有点稍微局促一些 后备箱绝对是够用 一般是家冲外加快冲 续航一般我是冲到80一天200-300怎么也都够用了 智能化对于我这个岁数已经富裕了。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

1.外观 我选的白色外观加火山红内饰，个人感觉是真好看。这个纯属个人喜好，萝卜青菜，各有所爱。 2.空间 本人1.71米，我老婆1.6米左右，平时上下班就我们两人，无论前排还是后排乘坐空间是足够了的。周末、节假日带孩子和老人一起出去，坐满也感觉足够用（老人1.6米左右，小孩10岁1.5米左右）。 3.后备箱 ix3后备箱是真的很大了，也许是我没有见过更大后备箱的车，日常出行三个行李箱妥妥的无压力。 4.智能化 基本没也么用，也就是语音控制导航，听音乐…驾驶辅助之类的，比如自动驻车，车道保持，定速巡航之类偶尔用下，感觉也还可以 。新势力没怎么开过（仅开过比亚迪唐DMI，转弯半径太大了，过起伏路颠簸有点严重），没办法对比。 5.新车异味 不知道和4S送的脚垫是否有关系，车内异味有点大，关窗开空调会有些头疼，这个是感觉比较差的一项。 6.提车周期 5月8号交的定金，6月17号车到店，6月份全新生产的，6月28号提的车，7月7号拿到车牌，7月8号拿到行驶证，7月10号拿到车本！ 因为东莞购的车，深圳上的牌，相对麻烦一点。 7.续航表现 目前开了600多公里，平均100公里16度电左右，满充貌似可以跑到500公里，续航太扎实了，必须点赞！👍👍👍 8.驾驶感受 我使用舒服模式+D挡，开起来和我原来DS5油车几乎没啥区别，加速更快，更丝滑，无顿挫感，噪音更小。从油车切换过来，几乎是无缝衔接。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

车机不友好，然后空调和外循环设置不人性化，慢充口在左前。但是提速，操控，舒适，辅助驾驶很好，瑕不掩瑜。 【空间表现】 空间延续了德系车的感觉，大气，后备箱空间很大，后排虽说小板凳，但是还可以接受。前备箱没有储物空间，某书上有商家自己制作了前备箱，某多上一堆改装和增加空间的配件，改装潜力很大。 【充电时间】 没有用宝马的充电桩，因为自己有7.5kw的，满冲充满10个小时，还可以。 【续航】 跑起来才省电，比以前用的永磁电机，跑高速省电，但是低速费电。群里有在大北京跑到500还剩41公里的，我满电也就450，而且冲电到85%，刚开始掉电快，跑一段时间后里程又慢慢上来了，建议看电量百分比。 【智能化】 不足，辅助驾驶很好用，但是变道车道识别有时和你抢方向盘，主要体现在侧风和弧形弯道和车道减少处，建议可以关闭。泊车辅助没用过，习惯自己倒车。 【最不满意】 中网中网，群里好多人提车就换，感觉满天星也不错，上牌后肯定要换。低配建议增加360全景，这个最有用。然后店内保险，人保，第三者强制300万，投诉了，然后才说可以批改，但是店里只能乖乖上300万，而且人保微信自助批改新车车牌也取消了，想改只能去营业厅，不过人家说不影响保险，总之麻烦，第二年肯定换了保险公司 【购车经历】 去4s谈了两次，实在不想折腾了，可能价格偏高，但是主要4s离家近，便宜那点钱实在不想折腾了。置换+外迁+北京补贴大概1.7，后返。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4分“优秀”

起初我是油车的坚定支持者，此前换车目标就是x3。因为上下班路程比较长，就开始着眼于电车，即便如此也不打算买很贵的电车，因为感觉不放心不值。随着了解的深入和电车车主评价感受，逐渐改观，好，废话不说了。 决定购买ix3源于一次试驾。我个人喜欢开车，喜欢纯粹一点的车本身应该有的属性，对辅助驾驶之类的电子的东西需求很低，所以这一次试驾，对ix3 的驾驶体验和行驶质感都非常满意，创领型配置的音响和抬头显示、无钥匙进入是我喜欢的实用功能，整体调校内饰和做工也都一贯的比较优秀。于是，本来打算观望一阵子再买的，现在购买欲被激发，极速提车了。 1.空间足够我们使用，驾驶起来整体感也很棒，干净利落。 2.快充方面，当前用车习惯经常是50%左右充至90%，大概40多分钟，80%以前速度很快，80以后就慢了。慢充方面，3小时左右吧，怀疑是不是充电时间是别人的休息时间所以降低了充电功率减少噪音。 3.续航。上下班路程来回150公里左右，D档，自适应，舒适模式，最低开过13.8kwh/100km，最高23kwh/100km，车上乘坐一般2-3人，平均能耗差不多17-18度电。目前没有跑过长途测试实际续航，不多评论。大家可以根据我这能耗自行测算。 4.智能化不注重，甚至很多辅助功能我都关闭了，十几年的老司机了，喜欢自己掌控车辆，体验驾驶乐趣。有carplay 就够我用了。 5.买的22年11月生产的，因为砍价方便点，所有钱都算上落地不到36万吧，这些年我们这里车都卖的贵。 其他的，不赘述了，只能说开过真香，体验过其他品牌的电动代步车，晕车，不舒服，做工也不太好。至于什么油改电，一是好开并且质量跟得上就行，二是，宝马做电车是有历史的，换个角度说，Clar平台设计之初都可油可电了，宝马电车研发起步是很早了。 再其他，比如励磁电机永磁电机交流异步电机，努力研究了一下，不专业不评论了。目前开了2000多公里，一切感觉良好，喜欢！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

宝马ix3作为一款豪华中型SUV定位的车型，凭借着大气的外观造型和舒适的驾乘体验，在市场上有着不错的关注度。今年2月，宝马ix3新增了两款车型上市，今天我们来看到的是宝马iX3 2023款 创领型，官方指导价为44.5万，看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观设计方面】 这款车的前脸延续了宝马家族式的设计，中网采用了封闭式的“双肾”造型，前大灯组的近光灯和远光灯均采用了LED光源，采用了矩阵式的设计，夜间有着不错的照明效果，前包围的模块化造型体现了年轻化的定位。 从侧面看，腰线采用的是平行的造型设计，看上去有力量感，轮毂采用了双色的设计，配备了尺寸为245/45 R20的轮胎，看上去显得比较大气。 从尾部看，尾灯组并没有采用贯穿式的造型，尾灯组采用了熏黑的设计元素，加上后包围的运动感造型，比较符合年轻消费者的审美。 【内饰设计方面】 坐进车内，这款车给人一种豪华而不失科技感的体验，中控台、方向盘、车门内饰件均采用了金属感按键与镀铬装饰相结合的设计，座椅采用的是仿皮材质，方向盘采用的是真皮材质，握感舒适，搭载了12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏。 【动力与续航方面】 宝马iX3 2023款 创领型这款车搭载的是功率为210kW的电动机，电动机总马力286Ps，电动机总扭矩400N·m，采用的是后置后驱的驱动方式，虽然是一辆整备质量2190kg的中型SUV，但却有着不错的加速性能，官方百公里加速时间为6.8秒，动力性能和操控性表现不俗。 这款车配备的是容量为80kWh的三元锂电池，续航里程为535公里，对于城市代步出行来说是够用的，如果是跑长途的话，这款车配备了快充技术，0.75小时就可以完成快充，慢充时间为7.5小时。为了提升用电效率和安全性保障，这款车还配备了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统。 【空间与驾乘体验方面】 这款车的长宽高尺寸为4746x1891x1683mm，轴距为2864mm，对于一款中型SUV来说，宝马iX3这款车的驾乘空间是比较宽敞的，在确保前排驾驶室空间的同时，1.8米的乘客坐进后排，腿部前方的剩余空间为两拳三指，由于配备了可开启全景天窗，头部上方剩余空间达到了一拳两指。后排座椅支持按比例放倒，全部放倒后可以形成一个宽敞的行李舱空间，使用场景得到了拓展。对于一款后驱车来说，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，提升驾乘舒适性的同时，还有着不错的操控性体验。 【配置方面】 作为一款豪华中型SUV定位的车型来说，这款车在安全方面配置齐全，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车均有配备，车道保持辅助系统、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别的配置也提升了安全性，智能辅助方面还配备了全速自适应巡航、360°全景影像、自动泊车入位、循迹倒车。 这款车搭载了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，搭载了iDrive车载智能系统，支持车辆远程控制、监控等操作。此外，这款车还配备了车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、手机互联映射。 【总结】 通过本期的分析可以看到，宝马iX3 2023款 创领型在外观造型方面的特点是比较明显的，内饰设计符合年轻化的审美，驾乘空间体验方面，满足日常家用的同时，还能体验到不错的动力性能，加上安全与智能配置，这款顶配的豪华中型SUV的表现也是有目共睹的。对于宝马iX3这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2021款宝马iX3 创领型

4.22分“优秀”

满意的一点： 宝马这款车官方续航490实际能跑450左右。我觉得这一点还是非常低调的，比起其他车型还是相当保守的，实时的电力续航也非常实用，根据自己的开车习惯提示车辆实际的续航公里数，让人非常有安全感。 最不满意：电车中网实在的难看，还有车身蓝色的线条，建议应该保留油车的中网，双肾中网已成经典，结果是块看起来不协调的中网，最后又花了我1千多块买个中网和蓝色线条覆盖。还有宝马的刹车盘异响，刹车顿挫感明显，觉得很不舒服。 空间：总体空间还是非常可以的，前排后排空间相当够用，我1.85米的身高，240斤的体重开车不觉得拥挤，后排空间也是够用的，坐在后排也觉得不拥挤舒适。后备箱空间也是挺大的能放4-6个行李箱的空间。2021年9月买的，行驶到现在45000公里，觉得驾驶起来很满意的。