点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

好看，好开 【空间表现】 略微有点小，但是后备箱空间很大。日常家庭用车基本够用。 【充电时间】 15%-80%差不多1小时，但基本很少会用到只剩下15%在充，平常慢充就是10小时左右，快充1小时。 【续航】 高速极限能到450公里，城市差不多也是这么多吧，看天气和用车环境。 【智能化】 很一般，几乎没有娱乐系统，carplay链接比较快，听歌导航是足够了。切歌的速度很慢，按“下一首”基本2秒后才会动。 【最不满意】 目前没发现什么不满意的地方，就是有时候会有点异响，也搞不清楚到底是哪响就心里怪怪的，刹车点头很严重，不管快慢轻重都会点头。然后不得不吐槽的就是官方APP了，过年期间直接不更新位置和状态了。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

1.外观 我选的白色外观加火山红内饰，个人感觉是真好看。这个纯属个人喜好，萝卜青菜，各有所爱。 2.空间 本人1.71米，我老婆1.6米左右，平时上下班就我们两人，无论前排还是后排乘坐空间是足够了的。周末、节假日带孩子和老人一起出去，坐满也感觉足够用（老人1.6米左右，小孩10岁1.5米左右）。 3.后备箱 ix3后备箱是真的很大了，也许是我没有见过更大后备箱的车，日常出行三个行李箱妥妥的无压力。 4.智能化 基本没也么用，也就是语音控制导航，听音乐…驾驶辅助之类的，比如自动驻车，车道保持，定速巡航之类偶尔用下，感觉也还可以 。新势力没怎么开过（仅开过比亚迪唐DMI，转弯半径太大了，过起伏路颠簸有点严重），没办法对比。 5.新车异味 不知道和4S送的脚垫是否有关系，车内异味有点大，关窗开空调会有些头疼，这个是感觉比较差的一项。 6.提车周期 5月8号交的定金，6月17号车到店，6月份全新生产的，6月28号提的车，7月7号拿到车牌，7月8号拿到行驶证，7月10号拿到车本！ 因为东莞购的车，深圳上的牌，相对麻烦一点。 7.续航表现 目前开了600多公里，平均100公里16度电左右，满充貌似可以跑到500公里，续航太扎实了，必须点赞！👍👍👍 8.驾驶感受 我使用舒服模式+D挡，开起来和我原来DS5油车几乎没啥区别，加速更快，更丝滑，无顿挫感，噪音更小。从油车切换过来，几乎是无缝衔接。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

从2022年我就开始留意新能源汽车，目标车型很明确，就是比亚迪汉EV；后面听说宝马电车优惠大，跟老婆去试驾了果然是舒服，冲着宝马的驾驶感受及品牌效应，包括后期质量有保障，就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版，裸车价31.1W，加保险1.3W落地，另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴，所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W，车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服，很静音，没有什么胎噪，高速时就听到一点风噪；底盘好稳，过坑洼不会太硬，小震过滤得比较干净；过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩，还挺好。 亮点二: 加速很给力，动力肯定足够用且有富余，特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊，关键是不用像油车一样心疼油耗；另外加速很线性，不会晕车，这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好，不管是高速路还是市区道路，我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能，甚至下大雨都可以，除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中，自由切换限速操作方便，前车速度慢的时候会自动减速，不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝，采用标准驾驶模式，全程280㎞，高速占比90％路程，车上4个人，表显18.5千瓦时每百公里，耗电量64%，这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞，但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的，实际上一共74度电可以用的，所以74/18.5=400公里，这是实际续航，已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了，跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多，也就听听音乐，车辆的基本设置操作，不支持任何第三方软件，看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应，后来实在受不了，跑过去4儿子店刷了一遍车机系统，还是没有解决，后面就不管了，反而近来近来这个月就终于表现正常了，可能学乖了吧，每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般，在同级别车里面表现差强人意，幸好我和家人身材不高大，对空间这方面需求不大，工作上很少后排坐人，可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受，特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋，我和妻子本来挺期待这个实用的功能，毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们，就要用上这个脚踢式的感应功能了，但是很遗憾，我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能，结果成功率只有大概四分之一。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

外观硬朗，是我喜欢的风格，设计比较恰到好处，不容易过时 内饰没有特别精致也没有很简陋，介于奔和奥之间的感受 配置缺失座椅通风、香氛、行李架减配很恶心，其他该有的都配齐了，大天窗比较舒服， 空间够用，后排靠背调节后舒服，后备箱空间一般吧，放了收纳箱就没什么位置了 续航20%-80%，可以开大概260km。满电到0，可能在460吧。平均能耗在14-16之间。高速的续航比较满意 智能化只能说是渣渣，车机逻辑复杂，文字会涩难懂，需要用户学习。另外车机功能也少，平时用CarPlay比较多，车机真的不如新势力，属于诺基亚级别了 驾驶感受方面比较出色，转向很准，底盘属于软硬平衡吧，过坎后悬挂邦邦响的那种。隔音比较好。开起来可以像燃油车那样丝滑，但是动力响应好很多。加速不算暴力，但是随叫随到。 【最不满意】车机功能体验差、车价不透明、售后服务水平一般、没有豪华品牌的服务体验

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.64分“良好”

大约11月份的时候拿到了台ix3深度开了两天，本来因为网络上一片油改电杂牌车的骂声，对这辆车也没啥期待，但这辆车的驾驶感受，底盘表现，白车身性能真的给了我很大的惊喜，故有此文 先从驾驶感受说起吧，最惊艳我的就是这辆车的转向手感：非常顺滑非常高级，无论是低速时转向的回正速度，还是方向盘力度的随角度和随速度增益都堪称完美，挑不出任何毛病。刹车也非常线性，油门踏板pedal mapping 的细腻程度是新势力无法企及的，能做出非常细腻的加速度梯度的变化，同时你也会发现保持一个恒定速度行驶的难度比国产电车小很多，动力的话实测下来是6.3破百，绰绰有余。 接下来说说底盘：对大震动处理柔和，对细碎振动隔绝能力强，非常整，舒适性在同级中绝对处于上游，同时车身控制能力也很不错，侧倾的绝对量小且线性，不会突然跪下去，急刹时车身点头的倾向也抑制的很不错。 良好的舒适性和驾驶感受绝对离不开强悍的白车身性能，我毫不夸张的说，宝马ix3的白车身是你在这一价位能买到最优秀的！扭转刚度高达52500nm.deg(油改电的好处?)，同级的极氪001为41200nm.deg，比亚迪海豹为40000nm.deg，因此ix3才能在经过颠簸路面时和紧急变线时带给人很强的车身整体感。 内饰舒适性和配置：内饰的设计不惊艳，但大量的实体按键和快捷键真的很方便，总体上给好评。前排座椅兼顾了舒适度和运动驾驶的包裹性，很不错，唯一的缺点就是不提供座椅通风，哪怕选装?，上海的夏天真的忍不了。内饰最大的缺点就在于质感非常差，仿皮既硬又粗糙，气味也很大，而很多国产新势力在这一价位都标配细腻的真皮。至于智能化，iPhone用户完全不用担心，安卓用户得考虑下：车机的语音能用但比较慢，在堵车时车机地图走的往往不是最快的路线。哈曼卡顿的音响能满足基本的诉求吧，比起5系上的还是差蛮多的 Nvh性能：同级上游，跟低配的glc差不多，不如双层玻璃的高配 能耗：很猛的开，也就百公里18度 最后谈谈购买建议吧：现在的价格很有性价比，非常适合对驾驶性有较高需求，对空间需求较小的人群购买

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

3.43分“良好”

上月底去福建开了一天的 BMW iX1 有哥们想让我聊聊这台车。 不算还没交付的 i5，iX1 应该算是宝马旗下最新的纯电车。发售时也是第一台搭载 BMW iDrive 9 的车型。从 iX1 上可以看见很多宝马这一代电车的设计理念。 说几个我觉得很好的点： 1. 空间。虽然 iX1 在产品序列上是低于 iX3 的，但是实际乘坐和使用体验上，iX1 的空间实际上是略大于 iX3 的。这点实际在燃油车型 X1 和 X3 上对比也是一样的。因为同平台的原因，X1 属于横置发动机的 SUV，所以空间利用率上对比 X3 一样也是有优势的。 2. 平顺性。iX1 整体车内的噪音控制，略强于 iX3。但是在乘坐体验上，iX1 有着明显偏向运动的调教。在处理路面细碎高频小震动方面是不如 iX3 的，车身的 Z 向垂直运动明显比 iX3 来的要快，要多。简单对比的话，类似 A 级别紧凑小钢炮和 B 级轿车的区别。特别是过减速坎的时候区别明显。iX1 明显的阻尼大，虽然运动收敛略快，但是冲击感也更强。 3. 驾驶性。iX1 与 iX3 其实有着比较明显的区别。iX3 这一代开着有些 G 时代宝马的味道，像一台普通的2.0T高功率燃油车。iX1 的变化就比较大一些，更像是台电车了。虽然电门对于动力的请求还是保持着宝马这些欧洲车厂相对梯度较为平缓的输出设定，但是刹车上去一踩，就有明显的电车味道。iX1 的制动踏板属于类似运动车标定调教，踏板力大，行程相对短。初段踩下去与需要较大的力，这种力与初段 CRBS 产生的相对较弱的减速感不成比例。继续踩到机械制动介入区间，你才能建立一个刹车力度与踏板力的较好的关联。转向感觉与目前的 G 代宝马差别不大，但是离开中心区后的方向盘转矩上升比较明显。转向中心感强，前轮对转向输入响应相比 iX3 更好，比 G 时代的燃油宝马那个相对较为模糊的中心区有提升。得益于前后双电机，山路驾驶的感受比 iX3 更好，前后电机在入弯出弯时动力分配比较合理。出弯时你可以明显的从方向盘上感受到因前电机发力带来的轻微拉扯感，这种拉扯感来源于扭矩转向，本质上会造成不足转向。但是宝马对于出现的时机和力度把握的较好，你能感受到一种因加速出弯，前轮受到纵向牵引力影响自主回正的感觉，这种驾驶细节的把控目前还是宝马比较老道点。 4. L2 辅助驾驶。我在高速上大概体验了 40-50 公里。宝马的特点是从车辆自主控制到突然的人工接管处理的非常平滑。没有出现车辆与人抢方向等互相较劲的行为。我专门选择在一个长长的高速弯道中段时，突然人工介入转动方向盘向外并线。车辆没有任何的犹豫就将控制权交给我。这点让我非常满意。我又试了试在它进行并线期间，加减速时突然人工介入，车辆也没有任何预期之外的响应，人和车辆之间的控制权移交处理的非常好。 像是宝马这样的厂商，在驾驶性，平顺性方面是值得信赖的，也就是说，这些地方做好应该是它的本份。但是目前我也能看到，如果按照官方指导价格来卖这台车的话，在自主品牌面前的竞争力不是很足。现状就是这样。这个价格区间的国产品牌车，无论从外观内饰设计，用料，配置，智能辅助驾驶方面拉的太高了，iX1 不具备明显的优势，我上面提到的这些驾驶相关细节其实对这个区间这个车型的目标用户来说，影响购买决定的权重占比很小。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升，传统“大厂”纷纷转战新能源车市场，豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型，宝马作为一个豪华品牌，推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV，指导价为39.99-44.50万，对于年轻消费者来说，这样的价位是让人比较容易接受的。本期，我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。 【外观设计方面】 这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度， “双肾”造型的前中网为封闭式的设计，中网周围以镀铬装饰提升质感，配备了矩阵式的前大灯，前包围下方设计了横置式的进气口，两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。 侧面腰线层次感分明，熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎，看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗，熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应，从整体外观来看，年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。 【内饰设计方面】 这款车的中控台采用的是模块化的设计，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，配备了12.3英寸液晶仪表，车内大量采用了镀铬装饰设计，内饰件采用了大面积的软材料包裹，三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。 【动力性能与续航方面】 这款车搭载的是后置后驱电动机，电动机的功率为210kW，能输出400N·m的扭矩，百公里加速时间6.8秒的成绩，加上宝马的操控性加持，动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。 续航方面，这款车配备的是三元锂电池，电池容量为80kWh，续航里程为535公里，比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里，宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时，慢充时间需要7.5小时，不管是日常通勤还是偶尔跑长途，这款车都是可以胜任的。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，从主动安全性方面来看，这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置，相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说，宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。 从辅助/操控的配置来看，宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航，并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外，这款车支持手机APP远程控制，语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别，配备的车联网系统提升了用车的体验，前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。 【空间与驾乘体验方面】 宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm，轴距2864mm，在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平，即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤，后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。 值得一提的是，这款车延续了宝马的操控性优势，配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，低速行驶时，方向盘转向轻盈，高速行驶时有着稳定的操控性体验。 【总结】 通过本次测评可以看到，宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性，作为家用车来说，配置够用，外观造型运动，符合年轻人的审美，出去有面子，这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车，你觉得怎么样？欢迎大家在下方留言。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是12月底提的车，目前开了3000公里总体来说还不错。其实最早的时候我是想买 eqb的，但是后来漏液问题实在是有些接受不了，就转场开始了解ix3。 配置方面:其实我建议有条件的还是买高配创领版，配置实在差太多，不过老司机对于360环影寻迹倒车自动泊车没有什么需求的话，就无所谓了。至于座椅加热和方向盘加热，其实在开车前打开预热就可以解决了。所以至于买领先版还是创领版大家自行判断。 空间方面:ix3应该是同级别车里面内部空间最小的，前排还好，后排确实没有那么宽裕，甚至我感觉后排好像还不如x1。但是绝对够用，后备箱也还好，下面还有一部分隐藏空间可以使用。 ★内饰方面:整体还不错，有机会能贴木纹内饰的还是贴木纹，因为现在的太容易粘指纹了，没几天就会灰蒙蒙的。 ★续航方面:我的最好成绩是400公里，刚从4s店开出来的时候表显是560km在那之后再也没有出现过这个续航。但是大概率是冬天的缘故，现在天气逐渐暖和，续航也慢慢上来了。对了还有个说法叫反向虚标，其实这个说法倒是也没毛病，当电池电量掉到40%的时候你会发现续航数会掉的比较慢。 ★操控方面:ix3配有D档和B档两种模式，D档就是我们平时开油车的那种，B档就是传说中的到踏板模式，有较强的动能回收。另外驾驶模式上还分为了运动，舒适和经济（ECO），我一般自己开车的时候都是Eco+B档，这样比较节能，就是顿挫感比较强。带着家人的时候就是Eco+D，顿挫感没有这么强，家人还能接受。 ★外观方面:中网我换了x4的满天星中网，之前银色眼镜框的中网我实在接受不来。车顶加了两条行李架。整体感觉车型会饱满一些。 最后还想说一点的是好多人拿model y和IX3对比，纠结这两款车型。我想说的是 其实这两款车是完全不同的产品，要是想要智能化科技感和娱乐化强一些的就买model y，要是在意品牌价值、内饰和舒适感的就买IX3，我是因为在创业对于车的品牌价值有些诉求所以就选择了ix3。大家在选择的时候一定要想好这个车能带来的附加价值。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

ix3在网上研究了几天，立马就决定换了，真香。 买车那天来回跑了好几家店谈价格，最终还是选了离家近的一家店，价格稍微贵一点点，但是近啊，关键还有我想要的款式现车，必须立马下单！ 大家一直诟病的空间其实还是够用的，就是后排中间凸起有点难受，没有座椅通风也有点遗憾。 其他都很满意，开起来很舒服。 一键启动按钮有点丑，提车就给换了，好看很多。 自己装了隐藏式行车记录仪，网上买了线下免费安装，小哥们很给力，装起来蛮快的。 还有ETC也换了第三代的，不用贴前档玻璃上了，方便好用，还不影响美观，好多人都不知道这个，都在用老式的那种插卡预存的。这里必须安利一下，真心好用！ 其他零零散散的各种小东西还在陆续到货中，就不展示出来了。 另外有没有组织收留一下啊，本人苏州上海两地跑的，附近的车友会加我哈

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

👂3月份听说汽车市场的厮杀异常惨烈，准备溜达溜达去看看，43次屡摇不中的运气，只能选择电车啦。30万预算，蔚来理想买不起，棺材钉膈应，byd电车做的确实牛X（不是反话、我和所有期待民族品牌崛起的小伙伴一样）??，看路上网约车数量就知道，能被他们选择的一定是好车，这是真理！只是我个人不太喜欢而已！ 👀没看太多车，因为家里有台油车是轿车，结果必然是suv，奔驰eqc、eqb，奥迪q5e、q4e，宝马ix3。这些车全部试驾了，最后试驾的ix3、因为4s店的顺序是奔驰➡️奥迪➡️宝马，开了5分钟，我确认它就是我想要的，那一刻优点打败了所有、所有！ 💰回到店里谈价，23款创领（建议小伙伴们、有条件就要顶配），销售报了34.75，送装饰送礼品送维修卷送各种各样，静静地听他说完：这些我都不关心，这些有的没的另外谈，裸车能给我多少钱，其他另外再谈。倒是没让我等太久，10分钟回来，现车2月1日、白外摩卡内（想啥就有啥）、厂家出厂加装了腰部支撑+1500，裸车31.95，开票不足34，政府补贴从1w变成6000。ok！5w订金，其他提车时候再谈！ 🚗28号提车，销售跟在后面热情的服务我，就希望保险、装饰在店里做，过程不赘述，最后保险9100，贴膜+行车记录仪4000，自己配个脚垫300，付款提车静等上牌！ 【空间表现】 我家就俩人，前排足够用，后排的小交给其他同学，父母来了有油车 【充电时间】 一直没充过，不过充电桩啥的都装好了 【续航】 提完一直等上牌，出入停车识别太不方便，暂时不好说 【智能化】 这些东西对我来够用，太多或者太智能我也不会玩它 【最满意】 操控、底盘 【最不满意】 车钥匙太low了，虽然不用拿出来按，但也做的太差了

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

本来小订了小鹏G6，一看车太火，拿车要等三个月，订单这么饱满有有点担心供应链和品质，偶尔一天从宝马店过，进去看了一下，销售强烈邀请试驾，感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好，价格一谈28万可以落地，置换还有补贴，那还等啥，订了呗。 开了一个礼拜了，说几点感受吧。 优点：驾驶感觉：底盘舒适度确实没的说，很舒服，转向也很精准，车内没啥太重的异味。 续航：不是说续航有多扎实，而是这个表现方式很好，表显多少就能实际跑多少，电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。 安全：宝马电车目前没有看到自燃的，并且车企有保障，这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因 缺点：车机真拉胯，这个车机真的无比的拉胯，我刚换的手机，又不是很喜欢用苹果，只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号，蓝牙连接声音能延迟两秒，不知道大家有没有遇到，整个无语了。 空间：后排空间是真不大，中间还有一个高高的隆起。 总体来说，出了智能化之外，其他的表现都能接受，是一辆中规中矩的电车，适合我这种中年人

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。