点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

总的来说很满意，驾驶感和品质都不错，等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况，整体表现不错，从高速到国道到乡村公路，从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了，完全无压力，和我以前的途观四驱一样，不打滑，动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右，充了120度电，花费很小，城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗，偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了，不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时，亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲，大部分听不懂。车机不支持华为hicar，希望厂商加强合作，carlife很难用，目前用的宝马自带地图，凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大，前后距离和宽度都差一些，不过后备箱要大一些，比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y，es6，特斯拉的b档让脚酸的不行，而且停车速度太快，加上内饰差，还有不喜欢开车控制全操作屏幕，效率不高，各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大，内饰不错，驾驶感也可以，有几点没看上，价格虚高，配置项也是需要加钱，电池租用方案让每个月用车成本提高，买断模式价格虚高，加上续航打折厉害，试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次，上车的感觉很好，质感不错，电池续航打折少，我从10月份交定金，那时销售算出来领先版要37万，我直接不鸟她，11月和12月都有车问我要不要，开始说价格不变，果断放掉，12月底到处对比了，价格降了不少，这时销售和我卖关子，我直接说不卖退定金给我，她假装几次去给经理申请，看她装的很累呀(大笑)，后面还是原车优惠6，送量子膜，全车脚垫，箱子雨伞，行车记录仪这些，保险另外出，虽然不是最优价格，但也还好。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

提车两天了，2022款神秘灰，低配，裸车33.2 价格34.65落地，含了保险和贷款手续费，礼包全送。价格应该不算高也不算低。 驾驶感受真的比之前的小破油车好太多了，电池加速丝丝顺滑，也没有声音，路上超车就是一脚就过去了。和朋友的特斯拉对比，加速慢一点点。 豪华感真的比特斯拉好很多，而且过减震舒服一些，但是车机还是和特斯拉有差别，特斯拉可以玩游戏，不过玩游戏比不上手机的流畅度，会有点延迟，有点鸡肋的感觉，宝马就是正常的车机系统。 单踏板模式用习惯了真的很舒服，不用脚左右移动了，而且刹车会比你自己点要缓很多，还不会太有点头的现象发生，而且放了油门停车后会自动开启驻车，如果喜欢油车的感觉就用自适应动能回收，可以根据车距调节动能回收的强度，也是不错的。 续航实打实的可以开400多，朋友的特斯拉不知道为啥冬天很勉强的能开200，夏天也没到300。他现在还在想办法起诉特斯拉中。 手机app可以远程控制开关门，空调，大灯，喇叭，可以不钥匙开车了。 不管什么档位，只要驻车了，就可以直接下车按换锁就可以走了，很方便。 车外的天使之翼灯光晚上看，真帅 暂时就这些心得了，自动驾驶还没试过，以后试了再来发言！！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

车就男人的第二个家，我觉得这句话是有道理的，年纪越大，越不可以情绪化，越不可以想哭就哭，越不可以想发脾气就发脾气。 当我们回家后要面对的年事已高的父母，面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女，这时我们会把压力带回家，只能强颜欢笑，故作悠闲。时间久了会发现，在汽车里这样幽闭的空间，你可以放空自己，把不好的情绪留在这里。因为车门是个分界线。推开车门，你就就是作为儿女、丈夫、父亲，唯独不是自己。在车内，一个人静静，听几首平时没时间听的歌，感觉这个身体还是自己的……归根结底，买车，就是要自己喜欢的。 Ix3是辆定位模糊的车，说它是新能源车，可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底，宝马公司还是想让大家看到这辆车，第一眼，它还是一辆宝马，然后它才是新能源车，考虑到油车到新能源的过度，宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车，安静，指向准确，加速能柔顺也能刚猛，有新能源车的优点，也有汽油车的长处。只会喷油改电的朋友们，可以去试驾一下

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.67分“优秀”

【购车经历】 挣了点小钱，产康店需要一台接送客户的车子，本来想买gl8，威霆这类的mpv，但店员都是小姑娘，驾驶技术不太行。 【空间表现】 我很壮，驾驶位不挤，后排空间肯定没q5l这样的加长车大，但家庭用肯定是够了，座椅包裹性更好，坐起来很舒服。 【充电时间】 目前基本都是家充，20%-80，晚上十点多下去插上，凌晨充好（谷时0.33一度真香） 【最不满意】 刹车异响啊！咔嚓咔嚓的，说是宝马通病，换个陶瓷刹车片就好了，先用着吧。 【续航】 充满了表显能跑380km我蒙圈了，但跑了50多公里显示能跑360km(ᇂ_ᇂ|||)高架➕城市道路目前保持在430-450，都不喜欢B档表现其实还可以。 【驾驶感受】 提车到现在一直接送店里的顾客，10月份口罩原因我拿来开了，挺好的，准备拿回家开，店里再买辆二手的韭菜one给她们用。 【动力表现】 还可以，肯定不能跟其他动不动就三秒多的比，家用足够了，客户都是宝妈，自己家里也有宝宝，提速快也不是刚需。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是一名宝马忠实粉，原本开的是18款320li耀夜版，本来是打算近期换宝马x3领先30i的，由于优惠少还没车，迟迟没有下手。 这时有一辆宝马ix3出现在我眼前，跟x3一样的外观，用电能驱动，价格比油车便宜很多，还能免购置税，性价比还特别高。 外观体验：2022中期改款的外观，我选的是炭黑色，看上去中规中矩，熏黑的尾灯看不出层次感，外观不够大气，略显低调。 内饰体验：这个内饰可比3系好太多了，舒适感和豪华感提升不少，座椅虽是仿皮但坐上去很柔软，车机系统很强大，功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少，车内氛围灯充满了神秘感，打开车门的天使光束充满了仪式感。 试驾体验：不足之处是由于SUV底盘高，没有3系开起来灵活和稳了，超过100码之后明显感觉马力不足，加速慢了。优点是：起步很快，没有换挡的顿挫感，视野比较高，方向盘很轻，转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。 为什么选电动汽车：因为家里有固定车位，平时也不出远门，可以选择电动车，差不多充一次电可以开7-8天样子，电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的，且车位没有充电桩的，还是不要贸然选择电动车，就怕后悔不已。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

最满意就是动力了，提速很线性，马力和燃油版高功率的相当. 很没有开一台电车的感觉，更像是大马力自吸. 续航实测下来490左右，之前担心跑高速缩水严重，但也还好，和车机上显示续航里程区别不大. 车机总体来说挺好用的，但没同级别的奔驰glc丝滑，语音识别有点弱智，经常听不懂你在说什么😅很少用. 安全驾驶有的过于敏感了，虽然可调提前和迟钝，我已经调到最低程度了，有时候还是会莫名其妙给你刹一脚，刚开始确实不习惯.但倒车的时候会帮你预判突然窜出来的行人电动车，这个挺好的！ 隔音还行，毕竟电动车也没发动机噪音，胎噪风噪略逊于glc. 要吐槽的一点是，紧急刹车的时候车身摇晃很严重，丁零当啷一顿响，像是要散架一样…

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.57分“良好”

我是汽车研发企业的nvh工程师，业余玩玩改装。今年给媳妇买的的新车，提车以后各种路况开了千八百公里，总体感觉就是驾驶操控一般，舒适程度不错，动力水平通勤够用，颜值内饰不错。买这个车的初衷就是为了品牌和纯电动suv，对续航和驾驶感受本来就没有要求，因为是媳妇上下班开。 优点：车帅，座椅舒服，整车nvh属于这个级别的中上，方向盘转向手感轻掉头快，同样适合女性开。城市通勤来说，成本低，空间大，颜值高，对于驾驶没有要求的男女来说，完全是可以考虑的范围。 再来说说缺点： 1）刹车异响，尤其在停住的一瞬间有金属的哽一声，问销售说宝马车都有，没办法。新车我也没敢拆了看看，以后再说吧。 2）同样的驾驶习惯下，能耗比较高，18-22个吧，续航300-400之间，基本到不了500。 3）刹车太肉，磨合期过了可能会改刹车片。 4）独特的自适应动能回收功能驾驶感受很怪，回收不线性，一会急刹一会滑行，建议调成固定值中等回收。 5）油改电我就不细说了，已经接受了，除了后排地板不平，城市里通勤没有区别。和油x3很接近，但是便宜了十万，要什么自行车。 总结：如果你只是上下班再加近郊旅游开，不喜欢激烈驾驶也不太懂车，喜欢宝马这个品牌，讨厌奔驰电车外观，又买不起Audi etron，等不了model y。并且不想摇号，又觉得油太贵，家里可以安装充电桩的情况下，这个ix3是你唯一的选择。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.43分“优秀”

【空间表现】 这是本人买的第三辆电车，之前的两辆分别是EQC和model 3，空间比model 3强太多了，但是和EQC比起来半斤八两，本人身高181，无论前后排都绰绰有余 【充电时间】 model 3和EQC充电最快，ix3充电就是慢一些，哪怕是同一个充电站，不过时间都是1小时左右（特来电快充充满） 【续航】 不开空调并且动能回收最高的情况下能接近500，开空调并且用B档的话，400多点 【智能化】 这方面就不说了，和汽油版X3一样，被特斯拉秒成渣 【驾驶感受】 买ix3之前，对于“宝马操控牛B”这样的话嗤之以鼻，等自己买了，并且开了一段时间，真香啊！比奔驰精准，比特斯拉舒适，绝了！ 【购车经历】【销售态度】 这两块我就并到一起写了，卖我车的销售顾问我已经和他认识了8年了，从我大学毕业刚工作准备买第一辆车开始直到现在，期间我一共换了5辆车，每次都答应他一定找他买，最后都买了别的车，这次终于完成诺言了，真心不容易，而且他想办法帮我弄到一台白外红内，真的开心死了，感谢他等了我八年！ 【提车价格】 云南昆明这边啥都贵，全部优惠下来34.4万，能送的都送了，买个保险落户上牌就开走了

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.5分“优秀”

11月底开始看车，只考虑BA，一开始订的奔驰glc，后来无意中发现居然还有新能源车。之前还真没关注过新能源，对比了配置，花费，外观，排名，排除了eqc，开始试驾排名比较靠前的ix3，只试驾了一次就把我征服了。6.8s的加速度，轻踩就能给予最快的反馈，各种辅助驾驶。 心动后开始谈价格，交定金。恰好当地政府还有新能源补贴，抢到了补贴券。等了一个多月提到新车，开始提交资料，中间被各种严格审批打回来4次，昨天终于通过了！收到了补贴的5000元！ 总结一下车辆本身，一开始放到节能模式下开，19.3kws能耗，自动刹车后再点油门会有一点点延迟，起步缓慢。后来转换到舒适模式，反而降到19.1kws，起步反映变灵敏了。建议还是舒适模式吧！ 不经常跑长途的话，市区周边跑跑性价比绝对非常高！过年走亲戚，看到都赞不绝口，向我询问车辆情况，我也非常自豪幸运的表示选对了车！开车不用加油的感觉简直太爽了！另外即时跑长途也不用太焦虑，到处都是充电站，服务区休息一下正好充电。 总之，Ix3我非常满意！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.36分“良好”

【驾驶感受】 这是我买这车最不满意的地方，电门迟滞，搞得像涡轮介入慢半拍一样。舒适模式电门调的失去了电车的迅捷感，0-30加速慢半拍。用运动模式大概和别克E5的舒适模式差不多。全油门时候推背加速感可以上来，其实主要问题是电门响应有迟滞感，倒不是动力差。 【续航】 南京市区➕环线15度，不开空调，电耗正常开18个，猛开21，冬天0度开暖气空调正常开23。刻意去省油慢悠悠开能开到14-15，但是就没有什么驾驶乐趣可言了。总体我认为大概比国产800V平台电耗要高3-5个的样子。 另外三元锂低于20%充电会损坏电池容量，高于80%充电会枝晶后存在安全隐患。平时直流充电冲的话基本可用区间就60%，也就是跑250公里就要充一次，3天充一次，没有家冲略感不便。在外面冲现在跑了2000公里花了500块钱，不算太便宜。 【充电时间】 试了各种充电桩，包括BMW自己的超冲，基本上就是最快1分钟1度电。大部分比这个略慢点。总体电控系统属于上一代400V这个平台的优秀水平。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

前些天陪朋友去看车，就一起宝马4S店看了看新能源汽车，感觉宝马iX3这款车，各方面表现还是不错的，虽然外观有一些油改电的感觉，并且还试驾了一下。 【外观】外观方面，这款车设计得比较前卫时尚。车头前脸的设计元素更加丰富，同时前包围的设计更加运动化，这款车的进气格栅选用闭合式的设计，蓝色和镀铬装饰条作为搭配，提高了整车的辨识度。侧面来看，车身侧面流畅的线条，增添了几分运动气息，同时铝合金轮毂选用半封闭式的设计，尾部方面，这款车的尾部使用了全新的LED灯组。 【车机系统】这款车搭载12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏操控起来比较敏捷，分辨率也比较高，操控起来比较灵敏，车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等。 【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面，我们可以通过手机APP进行远程控制，可以进行服务预约、车辆监控、充电管理等功能，这款车标配热泵管理系统，8个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。同时，这款车搭载前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统，与之匹配的是L2级别辅助驾驶。 【试驾体验】在试驾这款车时，总体感觉良好。起步反应迅速，不会出现卡顿现象。在高速公路行驶时，动力系统一直处于主流水平，输出也比较平顺，超车也不是问题。在崎岖的山路行驶时，方向盘比较好掌控，不会出现虚位，在爬坡时，动力也不会出现衰退或缺乏的现象。 【合适人群】一款40万左右的宝马，外观设计符合当下消费者的审美，动力以及续航等性能表现较好，同时这款车的内部配置也比较齐全。底盘调校上也更偏软，适合一家人自驾游。