点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

总的来说很满意，驾驶感和品质都不错，等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况，整体表现不错，从高速到国道到乡村公路，从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了，完全无压力，和我以前的途观四驱一样，不打滑，动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右，充了120度电，花费很小，城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗，偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了，不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时，亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲，大部分听不懂。车机不支持华为hicar，希望厂商加强合作，carlife很难用，目前用的宝马自带地图，凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大，前后距离和宽度都差一些，不过后备箱要大一些，比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y，es6，特斯拉的b档让脚酸的不行，而且停车速度太快，加上内饰差，还有不喜欢开车控制全操作屏幕，效率不高，各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大，内饰不错，驾驶感也可以，有几点没看上，价格虚高，配置项也是需要加钱，电池租用方案让每个月用车成本提高，买断模式价格虚高，加上续航打折厉害，试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次，上车的感觉很好，质感不错，电池续航打折少，我从10月份交定金，那时销售算出来领先版要37万，我直接不鸟她，11月和12月都有车问我要不要，开始说价格不变，果断放掉，12月底到处对比了，价格降了不少，这时销售和我卖关子，我直接说不卖退定金给我，她假装几次去给经理申请，看她装的很累呀(大笑)，后面还是原车优惠6，送量子膜，全车脚垫，箱子雨伞，行车记录仪这些，保险另外出，虽然不是最优价格，但也还好。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 轻快，宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重，更灵活。 【空间表现】 本人身高185，整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60，对比GLC L，Q5L，我这两辆的空间都不是优势，胜在SUV坐姿比较高，空间表现日常使用还是可以的。 【亮点配置】 对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买，IX3的辅助驾驶可以说良心至极了，除了最基础的自适应巡航，车道保持，低速跟车等，还支持打转向自动变道且能连续变道，这个真的很惊喜。 另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度，喜欢以后感觉跟自动刹车一样，巨爽无比！！！ 【购车经历】 买前对比了特斯拉，蔚来ES6，理想one，小鹏P7，分别说一下个人感受吧！ Model Y是最后pass的，优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰，真的接受不了，还有后排座椅的角度跟厚度，个人觉得用车更多还是看综合素质吧！ 蔚来ES6确实很好，无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势，奈何续航确实拉胯（家里亲戚里有俩蔚来），别杠100度的电池哈，100度落地得比ix3贵10万了吧！ 理想one综合素质最好，之前也一直很喜欢MPV，理想的6座无论从车的大小，座椅舒适度，座椅的配置（通风、加热、按摩），双层夹胶的玻璃，nappa的真皮，以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求，因为每天通勤在100公里左右，周末可能得200+，出长途完全可以开xc60，所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。 先写这些吧，后期也有部分美容计划，随时更新，选择小33还是不后悔的。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

自身从事汽车后市场，做宝马这块也三四年了，还是喜欢宝马的驾驶感受以及车机系统。换车也就想换宝马，21年下半年开始选车，看了3系，奈何那时候价格没优惠、等车时间长、还简配，想想算了吧，自己资金也不是很充足，这时候看了下刚改款的ix3，M套装颜值在线、标配5AU驾驶辅助，瞬间感觉好香，然后在网上各种看论坛帖子，快要下单时又爆出电池问题，又犹豫了下，最终在21年12月中旬下单，年前提车。用到现在没有任何问题，22款的问题厂家应该改进了，到现在2000公里，开着很舒服，安静，不跑长途市区开多香。 【空间表现】 中规中矩、毕竟没有加长，好在后排靠背角度可调、以及全景天窗加持，坐在里面不压抑。 【充电时间】 到现在都是快充，基本在40分钟，20%到8.90%，家桩还没装，小区要改造，等改造好再装 【续航】 从温州提车往江苏老家赶，90%电，110巡航跑了320k左右，到家了受快充和低温的影响，70%左右点跑200km左右，还有每天早上出发调温，影响了续航，看看夏天表现，总体有一点点小失望 【智能化】 Id7系统够用吧，反应速度优秀，其他不怎么看，上车就carplay，实体按键很大程度上减轻智能化不足的问题。目前就这些、后期有问题再继续分享

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

提车两天了，2022款神秘灰，低配，裸车33.2 价格34.65落地，含了保险和贷款手续费，礼包全送。价格应该不算高也不算低。 驾驶感受真的比之前的小破油车好太多了，电池加速丝丝顺滑，也没有声音，路上超车就是一脚就过去了。和朋友的特斯拉对比，加速慢一点点。 豪华感真的比特斯拉好很多，而且过减震舒服一些，但是车机还是和特斯拉有差别，特斯拉可以玩游戏，不过玩游戏比不上手机的流畅度，会有点延迟，有点鸡肋的感觉，宝马就是正常的车机系统。 单踏板模式用习惯了真的很舒服，不用脚左右移动了，而且刹车会比你自己点要缓很多，还不会太有点头的现象发生，而且放了油门停车后会自动开启驻车，如果喜欢油车的感觉就用自适应动能回收，可以根据车距调节动能回收的强度，也是不错的。 续航实打实的可以开400多，朋友的特斯拉不知道为啥冬天很勉强的能开200，夏天也没到300。他现在还在想办法起诉特斯拉中。 手机app可以远程控制开关门，空调，大灯，喇叭，可以不钥匙开车了。 不管什么档位，只要驻车了，就可以直接下车按换锁就可以走了，很方便。 车外的天使之翼灯光晚上看，真帅 暂时就这些心得了，自动驾驶还没试过，以后试了再来发言！！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

车就男人的第二个家，我觉得这句话是有道理的，年纪越大，越不可以情绪化，越不可以想哭就哭，越不可以想发脾气就发脾气。 当我们回家后要面对的年事已高的父母，面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女，这时我们会把压力带回家，只能强颜欢笑，故作悠闲。时间久了会发现，在汽车里这样幽闭的空间，你可以放空自己，把不好的情绪留在这里。因为车门是个分界线。推开车门，你就就是作为儿女、丈夫、父亲，唯独不是自己。在车内，一个人静静，听几首平时没时间听的歌，感觉这个身体还是自己的……归根结底，买车，就是要自己喜欢的。 Ix3是辆定位模糊的车，说它是新能源车，可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底，宝马公司还是想让大家看到这辆车，第一眼，它还是一辆宝马，然后它才是新能源车，考虑到油车到新能源的过度，宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车，安静，指向准确，加速能柔顺也能刚猛，有新能源车的优点，也有汽油车的长处。只会喷油改电的朋友们，可以去试驾一下

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

优点: 1.驾驶感受同级无敌。 2.表显续航里程实，无虚标，甚至每次出行 基本都会出现反向虚标。 3.空间表现仁者见仁吧，我觉得我家用够用。 4.配置方面单纯宝马品牌其他车型来讲足够实惠了。 5.乘坐感舒适，宝马地盘没的说，底盘感觉和家里的x5感觉不相上下。 缺点: 1.车机智能化一般，但是操作相对于简单 2.内饰颜值基本和X3油车一致，和其他新兴品牌新能源车比差距较大 总结一下:日常家用足够，宝马赠交流充电桩，安装时40m内电缆免费安装，对于我有固定车位来说比较方便，峰谷电价充到80%电费也就30块左右，节省很大一部分日常开销。目前我所在城市气温0度左右，现在续航可达到350km。家里有一辆特斯拉model X，一开始我是定了model Y，一次偶然机会试驾这款车试驾回来就果断下定了，这车别人都说油改电，谁开谁说香，别的不说就单纯日常驾驶和舒适度来说，我站ix3。（后两张网图搬运，单纯觉得好看，如有冒犯可联系我后删除，谢谢）

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

11月买的来个迟到的体验感觉吧，开了2000多公里市区高速都开过！外观大气，蓝天白云加持，内饰有传统油车豪华感自己开了就知道可能看图片没有国产的那么牛逼！主要不喜欢特斯拉y那个像一个大鼠标的样子！ 和极简的风格。开的话之前开油车过度都是没有任何问题，逻辑都是一个道理的上手就可以轻松驾驭，节能模式提速城市里面也是轻柔丝滑！方向盘很轻盈，一点都不像这么重的车开出来的感觉！ 习惯了b档一直开挺好用的！ 该说不说这车是真的好开。续航的话我一般节能模式b档充满400公里是有的，一个礼拜充一次 还有结余！ 车库装好了充电桩设置好时间晚上充满，外面就充过一次 ，星星电一个小时充了80% 挺满意的 日常还是在家充 ！小区可以装的话是真的省钱！ 我弟弟q5一周通勤500公里看我买了都想换个电车，我之前一个礼拜油费200最起码了，现在微乎其微！配置的话我买的低配，对喇叭没有那么高的要求 只要有声音！ 后悔的是没弄个360全景，老婆开车技术不太好！2022年元旦新车一血，哎，我每次新车为什么总会刮到呢，好歹也是10年老司机，气死我了！ 最后说下这车门是铝的 维修成本很高！ 大问题不是钣金能修复的 需要换门！ 祝大家2022都能开上自己❤️爱的小车车，祝我2022一切顺利！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

外观：帅的一批，同价位就理想one,蔚来es6，电马mache还凑合能看 内饰：豪华感比奔驰比不了，但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的 配置：领先该有的都有，l2+自动泊车够用了，6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配，差hud，音响，无钥匙进入，可以接受。 空间：前排空间很宽敞，腿托不错，颈部和腰部一般；后排腿部空间一般，头部空间不错，坐着挺舒服。 续航：日常电耗14-15，续航500km压力不大，驾驶模式comfort，d档自适应动能回收，又好开又省电，还相当于带了一脚自动刹车 智能化：车机略卡，不过有carplay就够用了 驾驶感受：自适应动能回收算是一个差异化竞争力，座子包裹感很强，nvh很棒，转向指哪儿打哪儿，驾驶体验拉满。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.57分“良好”

我是汽车研发企业的nvh工程师，业余玩玩改装。今年给媳妇买的的新车，提车以后各种路况开了千八百公里，总体感觉就是驾驶操控一般，舒适程度不错，动力水平通勤够用，颜值内饰不错。买这个车的初衷就是为了品牌和纯电动suv，对续航和驾驶感受本来就没有要求，因为是媳妇上下班开。 优点：车帅，座椅舒服，整车nvh属于这个级别的中上，方向盘转向手感轻掉头快，同样适合女性开。城市通勤来说，成本低，空间大，颜值高，对于驾驶没有要求的男女来说，完全是可以考虑的范围。 再来说说缺点： 1）刹车异响，尤其在停住的一瞬间有金属的哽一声，问销售说宝马车都有，没办法。新车我也没敢拆了看看，以后再说吧。 2）同样的驾驶习惯下，能耗比较高，18-22个吧，续航300-400之间，基本到不了500。 3）刹车太肉，磨合期过了可能会改刹车片。 4）独特的自适应动能回收功能驾驶感受很怪，回收不线性，一会急刹一会滑行，建议调成固定值中等回收。 5）油改电我就不细说了，已经接受了，除了后排地板不平，城市里通勤没有区别。和油x3很接近，但是便宜了十万，要什么自行车。 总结：如果你只是上下班再加近郊旅游开，不喜欢激烈驾驶也不太懂车，喜欢宝马这个品牌，讨厌奔驰电车外观，又买不起Audi etron，等不了model y。并且不想摇号，又觉得油太贵，家里可以安装充电桩的情况下，这个ix3是你唯一的选择。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

【空间表现】 前排还可以，后排坐三人的话就不尽人意。 【充电时间】 便携式充电器特别特别慢，快充的话还不错，可以接受。 【续航】 实测续航看了好多车，宝马的就算比较优秀的，而且我个人长途跑的少，和我当初理想续航很相符，所以这点我还是特别满意的，没有太多的里程焦虑。 【智能化】 相对其他新新车企来讲肯定是不如的，但是我觉得我买的是车，在智能化上面我不会有太多的要求，我需要的是车，是驾驶感受，所以对于这一点我不会太在意，这也是因人而异吧，完全看个人感受。 【驾驶感受】 宝马一直以操控著称，所以他的驾驶感受还是很棒的，整体的操控感也很棒，这点我挺满意的。 【保养】 电车也没有，所以比起油车这又是一笔不小的羊毛。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

操控性能真的很优秀， 续航能力感觉一般般， 空间其实真的很够用， 领先版的音响确认渣。 油车电车混合一起用。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

极力推荐ix3，驾驶感吊打国产新势力（ix3也是国产）非说缺点： 1.西北的地理位置导致目前续航还没有跑到500~ 2.相比电车后排地台高了点

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

2.93分“一般”

我是今年一月初提的ix3领先，落地35w出头，加装了小哈曼音响，驾驶三个月，刹车顿挫能接受，刹车异响就接受不了，就只有b档缓慢松油门才不会有异响。现在说说正题吧，三个月连续故障两次，一次是高速上突然仪表盘亮红色车标呼吸灯，并有警报声，失速急刹两秒后恢复正常行驶，我还来不及看故障文字说明就消失报警了。第二次是完全无法启动并提示传动系统异常，请立即联系救援。 拖车到购买车辆的福州新盈宝汽车服务有限公司去检查，给出了意料之中的车机故障的答复，我不知道出现了危及生命的车辆故障，为什么就给了这么轻描淡写的解释与结论。 短短三个月出现两次大故障，让我不敢再继续驾驶这辆车，毕竟高速失速很危险！ 请问大神们，我这种情况能退车吗？

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

总结：外观看着大气，内饰搭配合理，配置中庸够用，后排空间较小，续航中庸够造，智能化L2级别，操控稳定可以，提速非常不错，中控按键方便，驾驶感受优秀！