点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 轻快，宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重，更灵活。 【空间表现】 本人身高185，整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60，对比GLC L，Q5L，我这两辆的空间都不是优势，胜在SUV坐姿比较高，空间表现日常使用还是可以的。 【亮点配置】 对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买，IX3的辅助驾驶可以说良心至极了，除了最基础的自适应巡航，车道保持，低速跟车等，还支持打转向自动变道且能连续变道，这个真的很惊喜。 另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度，喜欢以后感觉跟自动刹车一样，巨爽无比！！！ 【购车经历】 买前对比了特斯拉，蔚来ES6，理想one，小鹏P7，分别说一下个人感受吧！ Model Y是最后pass的，优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰，真的接受不了，还有后排座椅的角度跟厚度，个人觉得用车更多还是看综合素质吧！ 蔚来ES6确实很好，无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势，奈何续航确实拉胯（家里亲戚里有俩蔚来），别杠100度的电池哈，100度落地得比ix3贵10万了吧！ 理想one综合素质最好，之前也一直很喜欢MPV，理想的6座无论从车的大小，座椅舒适度，座椅的配置（通风、加热、按摩），双层夹胶的玻璃，nappa的真皮，以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求，因为每天通勤在100公里左右，周末可能得200+，出长途完全可以开xc60，所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。 先写这些吧，后期也有部分美容计划，随时更新，选择小33还是不后悔的。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.71分“良好”

作为国内豪华品牌代表之一，宝马在燃油车领域的表现可圈可点，但随着新能源车突飞猛进的发展，尤其是以特斯拉和蔚来等新生势力的中高端纯电动车相继推出，宝马这次终于出手了，作为华晨宝马首款国产纯电动SUV—宝马iX3到底表现如何呢？ 2011年2月，宝马在德国总部发布全新宝马i系列，主打新能源车市场，并相继推出了宝马i3和i8两款车型，LOGO沿用了宝马车标，但将四周融入了蓝色光环突出节能环保，作为i系列的第三款车型，宝马iX3在X3的基础上通过细节点缀凸显了其电动车的身份。“双肾格栅”熟悉宝马的小伙伴并不陌生，但你见过封闭样式的“双肾”么？宝马iX3保留了宝马“双肾格栅”设计，并配有蓝色装饰条，使你第一眼就能发现它电动车的身份，此外，像带蓝色外环的宝马车标/车侧的i标识/尾部的iX3 LOGO以及下方的蓝色装饰板等等时刻在提示你，这是一辆新能源SUV，不知道这样的造型设计，您还觉得满意么？ 内饰上iX3依旧保持了宝马的韵味，12.3英寸全液晶仪表盘在保留了传统信息的同时，还新增了续航里程/电量和驾驶模式等功能。除此以外，蓝色镶边的挡把和蓝色启动按键等细节处理让你对它电动车身份一目了然，而且目前市面主流电动车几乎都采用了一块超大触控屏设计，而宝马iX3依然保留了大量物理按键，郝哥还是喜欢这样的设计，能够有效减少误操作的概率。10.25英寸的中控大屏配备了新一代的iDrive 7.0人机交互系统，拥有手势控制/触摸控制/自然语音识别/热敏感键和iDrive控制旋钮五个维度，操作更加便利。智能个人助理和智能手机交互系统通过加入喜马拉雅/QQ音乐等大量第三方应用满足您更愉悦的用车体验。针对纯电动车主充电需求，您还可以下载宝马APP随时查找充电桩以及支付功能，同时还配备了像数字钥匙等黑科技配置，不得不说，宝马在这方面的确没有让我们失望过。 作为以操控著称宝马来说，驾驶辅助系统从没让我们失望过，新车配备了包括变道辅助/紧急停靠辅助/侧向碰撞预警/车道偏离预警/全景倒车影像/自适应巡航/自动泊车等等诸多主动安全配置，值得一提的是循迹倒车功能，当车速低于35公里/小时，在发现前方无法停车或前进时，车辆可沿之前行驶痕迹自动倒回50米的距离，是不是有种不明觉厉的感觉。 空间方面，新车并没有因为配备电机或电池组而“缩水”，反而相比X3尺寸还要略大一点。座椅材质和用料也十分考究，驾驶座还配备了腰部支撑，后排座椅配备了头枕，靠背角度支持四段可调，当然也支持比例放倒，后备箱开启高度1880毫米，最大进深可达1730毫米，可以说满足家庭需求完全没有问题。 宝马iX3支持私人充电/公共充电和专属充电三种充电模式，其中私人充电即安装在固定车位的家庭充电方式，公共充电即我们最常见的快充站，目前宝马公共充电网络已覆盖全国300余个城市，您可通过宝马APP查询周边充电桩，专属充电即宝马专属充电站，包括机场和热门商圈等地区，在充电的同时还能彰显尊贵身份，新车综合续航高达500公里，配合多种充电方式，因此您再也不用担心充电难的问题了。 官方称宝马iX3综合续航500公里，实际体验最大续航至少可达400公里以上，即使冬季也能续航350公里以上。在快充模式下，从0%~80%仅需45分钟，单电机输出最大功率286马力，最大扭矩400牛·米，零百加速6.8秒，动能回收四级可调，有助于提升驾驶者的个性化需求和行驶舒适性，并且出色的空气动力学使车辆风阻低至0.29，如果您想要燃油车的驾驶感，新车还提供了声浪模拟功能，模拟发动机声音。 面对目前琳琅满目的车型，各大车企不光拼的是产品力，售后服务也十分关键，新车享受三年或10万公里整车质保，电池质保更是高达8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里，是不是心里一下踏实多了。不仅如此，在质保期内，车主还能享受24小时免费道路救援以及一年一次的代客充电服务和不限次数拖车充电服务等福利，从这里也不难看出在丰富的售后服务背后宝马对iX3的品质也是相当自信的。 通过郝哥的介绍，您是不是对华晨宝马iX3也有了更深入的了解呢？新车共有两款配置可选，售价区间为39.99万~43.99万元，当然目前店内还有小幅优惠，不知道您对这个价位是否满意呢？感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

提车两天了，2022款神秘灰，低配，裸车33.2 价格34.65落地，含了保险和贷款手续费，礼包全送。价格应该不算高也不算低。 驾驶感受真的比之前的小破油车好太多了，电池加速丝丝顺滑，也没有声音，路上超车就是一脚就过去了。和朋友的特斯拉对比，加速慢一点点。 豪华感真的比特斯拉好很多，而且过减震舒服一些，但是车机还是和特斯拉有差别，特斯拉可以玩游戏，不过玩游戏比不上手机的流畅度，会有点延迟，有点鸡肋的感觉，宝马就是正常的车机系统。 单踏板模式用习惯了真的很舒服，不用脚左右移动了，而且刹车会比你自己点要缓很多，还不会太有点头的现象发生，而且放了油门停车后会自动开启驻车，如果喜欢油车的感觉就用自适应动能回收，可以根据车距调节动能回收的强度，也是不错的。 续航实打实的可以开400多，朋友的特斯拉不知道为啥冬天很勉强的能开200，夏天也没到300。他现在还在想办法起诉特斯拉中。 手机app可以远程控制开关门，空调，大灯，喇叭，可以不钥匙开车了。 不管什么档位，只要驻车了，就可以直接下车按换锁就可以走了，很方便。 车外的天使之翼灯光晚上看，真帅 暂时就这些心得了，自动驾驶还没试过，以后试了再来发言！！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

首先说说这个车的缺点吧： 1.车轴距很长，可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎，只有补胎液，一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路，或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼，必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点： 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了，而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全，这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用，要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒，车内相当安静，隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上，续航不是问题。谷电0.22一度，平均一公里就四分钱不到，比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教，和油车驾驶感受基本一致，完全没有不适应的情况，还增加了电车专用的B档非常省电（开B档平均15左右的电耗） 5.首保5万公里，不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端，毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多，完全对得起这个售价，喷油改电的可以自己去试试这个车，没看这车之前我也是对油改电有很大成见的，买了之后发现这个车真的香。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

【空间表现】 前排还不错，后排没坐过，哈哈 【充电时间】 基本都是快充50分钟，慢充要等充电桩到位才知道。 【续航】 对于我上下班代步足够了 如果跨市出游，高速来回折腾，期间开空调，播歌，看导航基本上一天半电耗就到底需要充了。还是有续航焦虑的。 【智能化】 我觉得语音智能化不怎么样，反应有点慢，不过我也不习惯用。很多实体按键还没有弄清楚，试过它的智能驾驶，比较精准，但还是会担心旁边突然变道，不能过分依赖。 【购车经历】 我在懂车帝逛了一圈，在4S店20分钟下订了，冲动消费型。不过销售小哥哥比较实在，该走的优惠都给我了，原本计划8月份提车，小哥哥提前把车排给我了，开心? 【最不满意】 昨天没电充电，南方电网站快充电，结果三台机器都发生了连续跳枪的问题，让我很无语，只能去了旁边的慢充半个小时，后来再试才行，感觉很容易发生跳枪情况，别人的车却很顺利，这是我目前最大的困惑。希望懂的车友们可以解释一下什么情况。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

2021年对于国内燃油车企来是一个特殊的年份，随着双碳政策的贯彻，各大车企在年底都面临着严格的碳中和考核。宝马率先开始针对旗下电动车的疯狂促销。作为一个资深Bimmer，对电车一开始是不屑的。换车的起源是老妈一直开的GLK300也快8岁了，逐渐出现了凸轮轴、机脚垫等一系列问题，我妈又是一个特别思想超级新潮的人，一直说要换特斯拉。于是带她看了一圈新能源，出于私心，第一站就去了BMW，随即被iX3惊人的产（zhe）品（kou）力（jia）直接按住，当天订了2022领先版，量子蓝。 正好赶上大降温，我也测试一下冬日续航里程，实际情况让人很崩溃，6℃环境下满电350KM不到，上海去德清单程160KM路上肯定要补点电不然太极限了。不过5AU的驾驶辅助真的很给力，不论是高速巡航还是城里堵车蠕行都能帮助驾驶员分担不少。友情提示：驾驶辅助仅仅只是辅助，千万不能过于依赖，例如突然遇到一个较抖的坡，在爬到坡顶之后车道保持功能会失效，这时候需要驾驶员稳住方向盘。 都说电动车开了就回不去了，曾经作为一个鉴定的内燃机崇尚者，体验过高度电气化平台的这种丝滑驾驶感以后，真的觉得内燃机属于过去了。 不得不说， BMW的调教也为电车加分不少。 我还是会珍惜F15跟E84这两部车，但是未来不会再置换燃油车了。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

用车四个多月，目前5500公里，总体感觉比较满意。 【空间表现】 一般，不如加长的Q5L，但是一家三口也够用，目前遇到尴尬的一点就是后排装了儿童座椅，导致前排座椅需要牺牲一部分空间。其他方面空间不大但也不够用 【充电时间】 除了提车的时候在4s店快充了一次，剩下的都在一家车位充电。车位是物业的充电桩，7kw也够用，下班回来插上凌晨一般都充好了，具体时间要看剩余电量 【续航】 日常高架跑的多，夏天的时候最高跑过460+表显还有60多（基本上全程空调），后来就没有关注过，家冲还是方便。现在冬天续航降了不少，充满表显不足400（没校准过），但是实际观察下来应该稳定400出头（高架居多，全程20度） 【智能化】 够用，标配的辅助驾驶还是很香（自适应巡航+车道保持），打灯变道用的少。不过有一说一，辅助驾驶不如特斯拉的视觉算法，具体表现为识别范围小，精度不够（可能是为了节能，速度上来后识别范围有提升）总体来说还算满意 【最不满意】 改款前的蓝色装饰件，提车第一时间就去贴膜店全部黑化（银色边框+蓝色部件） 【驾驶感受】 非常OK，对比过ModelY，舒适性和隔音要好太多，第三辆车还有宝宝了，最在意的其实就是舒适性了，所以直接下定了 【购车经历】 只对比过ModelY，但是由于诸多原因还是决定iX3，目前看来选择非常对（驾驶和乘坐感受好不好，还是自己和家人最清楚） 【提车价格】 22年7月最后一天定的车，裸车价33.2，8月最后一天提的车（没有抢到消费券有点不开心） 【维修成本】 目前还没有遇到任何问题

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

外观：帅的一批，同价位就理想one,蔚来es6，电马mache还凑合能看 内饰：豪华感比奔驰比不了，但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的 配置：领先该有的都有，l2+自动泊车够用了，6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配，差hud，音响，无钥匙进入，可以接受。 空间：前排空间很宽敞，腿托不错，颈部和腰部一般；后排腿部空间一般，头部空间不错，坐着挺舒服。 续航：日常电耗14-15，续航500km压力不大，驾驶模式comfort，d档自适应动能回收，又好开又省电，还相当于带了一脚自动刹车 智能化：车机略卡，不过有carplay就够用了 驾驶感受：自适应动能回收算是一个差异化竞争力，座子包裹感很强，nvh很棒，转向指哪儿打哪儿，驾驶体验拉满。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是一名宝马忠实粉，原本开的是18款320li耀夜版，本来是打算近期换宝马x3领先30i的，由于优惠少还没车，迟迟没有下手。 这时有一辆宝马ix3出现在我眼前，跟x3一样的外观，用电能驱动，价格比油车便宜很多，还能免购置税，性价比还特别高。 外观体验：2022中期改款的外观，我选的是炭黑色，看上去中规中矩，熏黑的尾灯看不出层次感，外观不够大气，略显低调。 内饰体验：这个内饰可比3系好太多了，舒适感和豪华感提升不少，座椅虽是仿皮但坐上去很柔软，车机系统很强大，功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少，车内氛围灯充满了神秘感，打开车门的天使光束充满了仪式感。 试驾体验：不足之处是由于SUV底盘高，没有3系开起来灵活和稳了，超过100码之后明显感觉马力不足，加速慢了。优点是：起步很快，没有换挡的顿挫感，视野比较高，方向盘很轻，转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。 为什么选电动汽车：因为家里有固定车位，平时也不出远门，可以选择电动车，差不多充一次电可以开7-8天样子，电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的，且车位没有充电桩的，还是不要贸然选择电动车，就怕后悔不已。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.93分“良好”

一、外观 算是长在我的审美点上的，特别是改了中网颜色，基本就达到我从小的“宝马梦”了。选的黑色车漆加银色中网（刚好领先是银色中网框加银色车窗框），改完后和雷车放在一起（个人感觉）颜值和档次在雷车之上。 车头机盖上棱角分明肌肉线条明显，后尾灯半圆很有辨识度。 外观可能唯一不足也是众多车友加装的就车顶行李架了，其他车友说感觉头顶有点秃头的感觉，我才开半个月感觉不是很明显。 二、内饰、配置 说实话ix3的内饰在我心里只能算中规中矩，和之前的油车没有什么变化，没有体现出新能源的科技感。但是液晶仪表盘显示还是挺丰富了。 并且恨能力不够没有上创领，我本人很喜欢抬头显示、无钥匙进入、老婆喜欢360，这几项个人角度觉得比较实用。并且看了几家抬现觉得宝马的抬现是最清晰的（因为我有点近视，其余的看不清哈哈）。 然后吐槽后排中央凸起太高了，坐两个人很巴适，两边的座椅也比较软，但是中间就太硬并且脚不好放。 ix3的驾驶辅助应该算是一大亮点，我用了几次一般道路变道提醒比较实用，上了60码要求要打灯才能变道了，并且要是没有打灯想要变道方向盘会有个对抗也是为了防止走神车子偏离出车道吧。 关于有部分车友反应打灯自动变道不好用，我开始也这样觉得后来去抖音搜索学习了一下，需要具备几个条件1.车速70以上，2.打开驾驶辅助，3.记住一定是轻拨转向灯（不是拨到底那种），4.侧后方没有车辆。就可以了，试了两次没有很突兀，比较顺畅。 三、空间 在我这里不算优势，ix3在中型SUV行列，但是后排腿部空间只能说一般般，副驾驶都不敢调得太后了，不然后排腿部空间就比较紧凑了（具体可以看车评）。后备箱空间的话还行（以前没有开过SUV比我之前的408高一些），一般家用足够。 其实我感觉ix3车头空间占用太多了，我打开看过因为电机在后面，前面本来放发动机的地方空了很多，个人觉得有些浪费了。 四、续航 标的500还是550我忘了，但是我拿到手基本就显示三百多，充完电也是，由于动态显示嘛，我各方面评估了一下350-400在四川25度左右天气基本可以跑到。 老家泸州的还有点怕过年天气冷跑不回去（刚好回去需要跑三百多公里）哈哈哈 。 五、驾驶感受 到最后再聊聊为什么选他以及买了后不后悔吧 开ix3之前开了两个车都是二手的，一个11年赛欧19年买的开了一年多，第二个12年标志408在20年9月买的开到今年，一个手动一个自动都是纯练手和代步，所以开到ix3就觉得各方面都很奈斯。超控（其实说实话我也不懂什么超控哈哈哈，就觉得方向盘比较轻，电车加速也很快。反正都很OK。 买他之前也看过冒险家，XT5，XC60后来准备买电车了就没有考虑油车了不然可能会买冒险家，电车就看了唐，后来发现唐EV都要三十多了，个人觉得有点不是很值了，再后来发现ix3优惠比较大就没怎么看就定了（有一半是因为这个标吧，一方面还是喜欢面子撒，另一方面对传统造车厂家还是比较信任的）。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

首先作为一台宝马，iX3肯定比X3更有性价比，不论是价格还是配置，都让你觉得这钱花的值！但前提得是你能接受新能源，尤其是油改电！ 那咱们再来聊聊续航，作为油改电车型，续航500+应该也是一个不错的入门指标了，当然了，冬夏两季肯定是跑不到的。所以买的话一定要注意这方面！但是总的来讲，作为一台代步车，满足日常使用绰绰有余了。 外观内饰动力甚至是底盘，iX3和X3就几乎没啥区别，或者说几乎就是同样的标定参照着来的。尽管iX3作为新能源汽车，完全可以装配更高规格的电动机，但是宝马没这么做。我觉得也正常，很多新势力为了营造优势，夸大了性能这方面的效果，因为这也是相较燃油车更好实现且容易扩大的优势。对于日常使用来讲，动力充沛很重要，但真的需要5秒内这么极致么？ 配置方面，iX3要比X3更厚道，但是辅助驾驶方面的体验，依旧停留在几年前的水平，所以iX3就很尴尬，比燃油车有优势，比新能源不够看！就有些鸡肋了。 总的来讲，有BBA的黄金招牌背书，iX3肯定有它的优势，不过也很有限。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

不错的一款车，从提车到现在接近2000多公里，花了100多块钱，平均每公里6-7分钱，便宜近10万的价格能给到比x3高功率还好的驾驶感受和配置。续航浙江来说室外温度10度往上，差不多续航450-500，没光电过不敢说极限，中短途也够用了，长途家里还有其他燃油车。电车前面需要适应，特别是b挡，适应了会特别香。 缺点也是有的，同级空间只能说够用，底盘悬架还是偏硬的，滤振不够，东西配件市面上稀缺，很多配件出事了要从德国发货周期非常长。车气势上不如同胞兄弟x3。 电车我认为目前还是过渡，5年内肯定会有新的技术出来更新整个行业的。到时候有新的技术出来再说，电车就不要想保值率了，技术更新太快啦，反正先爽了再说。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

操控性能真的很优秀， 续航能力感觉一般般， 空间其实真的很够用， 领先版的音响确认渣。 油车电车混合一起用。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

刚提车几天，还是感觉不错的，去年年底先订的唐dmi和汉dmi，因为迟迟不交车放弃了，后来又定了model y，奈何公司不让进，又去改定了ix3，总体感受很丝滑，自己换了中网，贴了行李架和车窗饰条（吐槽下天猫养车技师的水平，原中网掰断了，车窗饰条贴秃噜了，没办法只能忍了）但是因为定的领先，音响差了点，没有选装，后排空间对比同价位车型差了点，除了这两点基本没什么槽点了吧