【空间表现】
于我而言足够,前排调节方便,设定好驾驶和下车两个位置记忆,一键到位满满的仪式感。转到后排,两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的,头部靠枕超级舒服,途中休息也可以调节座椅后仰,拉下中间扶手,后排独立的空调,超大的天窗玻璃极佳的透视感,行驶在雨天或是夜间城市道路,听着调好的哈曼卡顿,看着光影投射的变换,莫名的舒服放松。
【充电时间】
家有私桩,我不设蓝牙不设密码,可拔枪直充,如有需要充完把枪给我放好就行?,车机设置充至90%停止,基本上低于30%下班后挂枪,通常零点左右即跳枪,一个礼拜充一次电,一个月充四次电,一次100%满电,深度充放电,充电桩独立户号,月电费100块左右。
【续航】
一开始没懂,现在懂了,严重反向虚标,基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右,满电74度电(有6度是车机管理着扣着不放的,用于保护电池和零电后的基本系统操作)按这个算用光了在450㎞左右,有这个底就有数了,甭管它显示多少,跑着跑着它自己会调整的,边跑边算,还挺准的,上车看着保守,途中用着放心!
【智能化】
目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前,谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调,玩玩游戏?别扯了真是个孩子?,对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花,非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能,在这点上,这台车我认为它已经把辅助做到位了,进入窄路或狭小停车场,能开进去我就能倒出来,因为它有50米自动循迹倒车功能,高速车道居中保持,车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预,车速的自适应巡航距离保持,对车前的并线处理,速度70以上的打灯自动变道的动作反应,低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪,前停我停你走我也走,真得是早晚通勤高峰利器,以前我最烦这种路况,多少有点路怒,现在很是淡定,是享受。
【最不满意】
刹车停止瞬间会有一点异响,不听音乐周边安静的环境更加明显,我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快;自动泊车对车位的识别,或者不是标准的车位识别不出来,一旦识别你就看它表演吧,停车快稳准,就是原地打轮有点费胎?。
最后总结一下吧,这台车驾驶感非常棒!既可以体验电车特有的单踏板,也可以切换到油车的顺畅滑行,提速快,没有油车的延迟顿挫,NVH相当不错,性价比很高,配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的,很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩,基本就没有焦虑了,如果你大部分用于通勤,节假日周边搞个自驾游露营啥的,那就更合适了,毫无压力,推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评,毫不例外,宝马ix3的表现均是可圈可点,不愧大厂豪华品牌,产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力,折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。
用户6735850459539:我的续航为什么只有350到400之间呢
Nic009:灭火器那个格有链接吗?
往事就是屁事:点进来,第一眼被你脚垫吸引注了,请问哪里买的?
行驶质感一流,配置丰富,外观时尚,车机够用,l2价格辅助驾驶很不错,续航基本满意。
另外,这车真是难等,8.3号下订的,等到9.30提车。期间低配升高配加了3.8w。落地含1.2w贷款利息和保险一起40w整。目前驾驶900km不到。感觉行驶质感一流。但是就是刹车有点紧,刹车时有咯吱咯吱的一点响声。新车呢,肯定不是刹车的问题,查了下ix3刹车基本上都有这个小问题,听起来别扭就是。特别一提,怎么把ix3的行李架减配了,真是无语了!!!害得去加个黏贴的行李架。要加原厂行李架装螺丝的那种要拆车!!!拆车顶内饰,新车肉疼,不敢装。还怕后期漏水异响什么的毛病。另外自己改了下内饰加装了原厂x3的水晶档把!一个字舒服!就是安装人员太菜了,把我原厂档杆拆下来的时候档杆排线拆断了!!!!新车拆断了档杆排线,还好最后换到一个原厂的新档杆排线!不然他们得赔我整个档杆总成的价格---5000rmb!再另外就是一脚踢也减配了!!!!害我又花了几百淘了个原厂x3的一脚踢模块安上去了。不过完美适配使用!开心?最后说一句,下雨天千万别贴行李架!!!3m胶水粘不牢固。以后车开久点了去安装个上螺丝的正经行李架,那才踏实哟!
朴实饼干mxi:这个是什么时候的版本?应该有一脚踢啊,试驾车都有。
Tiger粑粑888:原厂水晶三件套是在网上买的吗?有没有链接发一下?
MrMin先生0808:我11月提车,我也想改水晶套件,帅极了
之前在modelY和ix3对比犹豫过,但是带着媳妇经过多次试驾,依然接受不了Y那种生硬的底盘,Y的后排乘客会非常不舒服,一个字形容就是颠,相反ix3的坐垫和悬挂的韧性得到了我媳妇的好评。
总的来说,ix3在行驶过程中,虽然只有单层玻璃,但nvh控制的非常好,能隔绝大部分外界噪音。其次底盘也有相当的韧性,开起来丝般顺滑,创领型的配置也接近拉满,宝马该有的配置基本都齐全了。
最后说缺点,一是整体外形与燃油版保持一致,相对新能源车的外型而言,少了一些创新的设计,外型趋于保守;其次是智能化一般般,虽然id8系统用起来非常顺手,但是与其他新势力电动品牌相比,有一定差距。
应该说在有较大优惠的前提下,而且在Y持续涨价的对比之下,ix3显得超值,所以建议有考虑这两款车的朋友,多带着家人坐一坐后排,感受感受再做决定。
Larklv:你适合油改电
墨瞳凉薄笑倾城0:这东西就是急需想在电车领域分一杯羹然后油改电的车,能比人家专门做电车还研究了这么多年做出来的好?
youngsaintsun:楼主说的客观,我家就是这两款车,21年11月提model y,27.6万,车机更新有惊喜,车机操作简洁,自动驾驶很出色,加速快,后备箱空间大,配好手机钥匙,实现开门,锁车,启动车辆等操作。缺点是底盘硬,语音交互系统不智能,自动驾驶转向后取消。目前一万五千公里,平均能耗14.8。
IX3今年新提车,裸车37.6,优点:底盘舒适,操控舒适,座椅舒适,总之就是很舒适,很高级。其次,车内装饰豪华,氛围灯,触感,处处透着豪车的感觉,续航达成率高,平均能耗17,能跑430多公里。品牌效应强。
缺点:刹住车时会点头,很不喜欢。其次,车机系统操作复杂,不智能,操作逻辑像以前的摩托罗拉手机。手机数字钥匙开通后,开门,锁车需要掏手机,启动车辆也需要把手机放在指定位置。
配置高,就是那个鼻孔太丑了像墨镜一样,没有腰脱,安全带高低不能调节,减配了安全带预紧功能。后排空间后备箱空间都相对比较一般。内饰中规中矩吧,档把手感不好,不是大鸡腿了,最多等于一个翅根。无线充电鸡肋,除了发热没啥太大作用,还是快充来的快,哈曼卡顿没有很震撼的感觉,感觉比较普通,低音还行。
【续航】
续航大概400+正常开,节能模式不习惯
【最不满意】
那个大鼻孔像墨镜🕶️
【智能化】
还不错,辅助驾驶抬头显示挺好用,就是语音识别不咋样,基本没用过,说话说宝马就跳出来
【空间表现】
后排很一般,后备箱一般,前排还可以,头部空间很充足
【充电时间】
每次大概充电时间40-50分钟 一般设置都是95%
总结一下,值得购买
提车回来,三天了。我说一下整体感受
外观:
新能源的ix3外观对比传统x3,更加有科技感,更加运动化,客户到我家做客,第一眼就开始夸,这车有大几十万吧,这种自豪感就是它的气质,魅力!开出去满满的时尚潮流!
内饰:
我选的是火山红,红色内饰夏天不会热,而且也是满满的高级感,而且也比较浪漫,耐看,反正就是特别香!选这个内饰颜色就是加分的,毫无疑问!
配置:因为选的是顶配,然后电动感应尾门,车里抬头显示,无钥匙进入,轮毂加大,加型,座椅加热通风,车里无线充电等等,特别是抬头显示特别大方便,反正有了他,速度控制简单明了,而且还有路边,方向显示,所以科技改变生活,实在酷。然后整体的安全感十足,特别是自动驾驶,还有acc安全辅助系统,我都不用自己开,它自动刹车,自动控制方向盘,这真的让我特别吃惊,然后我可以在车里睡觉,它自己就能抵达目的地!实在香,实在安全!配置上秒杀所谓的什么国产的新能源,宝马终究是宝马!
空间:
我个子不高,空间够用了,比x3要大一点,后排也够用很宽敞,看起来不大,做进去够够的。空间再大点,我反而觉得有点空,
操控:
操控不用说太多,宝马的操控,比我的别克好太多,很敏感,很精准!特别是自动驾驶模式,我是真的爱!
动力:
286匹马力,深睬油门,比做过山车还有感觉,绝对是马上来感觉,推背感十足!
舒适性:
我说比做奔驰s级跟宝马7系都要香,毕竟新能源车内真的安静,四个轮子也不是防爆胎都做了隔音设计,简直就是一个移动的休息仓!特别满意!
最不满意:
目前都满意,目前都很香!
露营定位:实开三天,值!
500公里续航,充满35块电费
一公里7分钱,50公里3.5块
驾驶感比燃油车舒服的不止一点点~特别是安全及自动驾驶性能体验感超强,中控灵敏
大商88888:这个红内是什么红
WIFIchan88:白外红内漂亮,在考虑白外红内,还是黑外红内
开着和汽油版没啥太大区别,配置是真的高,ACCPRO辅助驾驶、抬头显示、哈曼卡顿音响、数字钥匙、远程解锁远程通风加热……充电速度看充电桩,碰上快的40分钟冲80没啥问题!外观内饰见仁见智吧,日常通勤非常棒!只要不是经常有400公里以上长途需求的,都可以去看看ix3!
朝阳某吃瓜群众:改得太漂亮了,原来的中网格栅和蓝色饰条好丑。楼主麻烦也私信一下哪家店哪个销售,我也想去买。
灵动开A7:行李架贴的多少钱 和前脸
零碎0213:还没上牌就能改前脸了吗
智能化一般,比国产新势力落后不少,但是有carplay还要什么自行车?充电一般一个小时左右吧,主要要看功率。温度低时续航300多吧,温度合适跑550的也有。创领的配置很高,360,行车记录仪,座椅加热,ACC,舒适进入都有,功能足够。吐槽一点,号称可以OTA,实际根本不能。手机软件做的太烂了,好好跟国产学一下吧。驾驶感受什么的就不必说了,宝马还是宝马,底盘素质还在。空间就不提了,都知道,后排隆起,空间小,不适合人多的环境。辅助驾驶用不习惯,直接关了,HUD确实不错,如果carplay高德导航能投在HUD就好了,只有车机自带的地图和苹果手机带的地图可以投屏。原厂的中网和排气的位置实在太丑了,就换了。
魅影暗销魂:中网换了有啥影响没
大牛哥214:CARPLAY发热严重怎么办法
居头摆摆:carplay投屏苹果自带导航是投屏地图还是只有路线提示那种??
续航扎实,配置足够,宝马操控体验满分。对国产车的智能化不感冒,喜欢内饰的按键操作,车机有carplay,日常使用足以,优点大于缺点,重新选择还是会选择宝马
Super坏蛋116110826:爱屋及乌吧,喜欢的真心喜欢,我觉得既然选择了,就要接受它不好的,哪有十全十美的车。好多都是既然买了又来吐槽它这不好,那不好的,买之前干什么去了?一点都不去了解一下么?
国产新势力“造电脑加轱辘”不做对比,毕竟那已经不叫车了,只跟bba、byd对比!
外观:不能说丑,但毫无创新,不过优势在于x3m外观件基本都能用,所以后改件很多,也有ac这种大厂件可用!
内饰:宝马内饰只能呵呵,看了奔驰就迷糊!
配置:配置给的挺足,起码油车是比不上的,作为大厂可以了!
空间:小!小!小!只能是凑活!
续航:测试的很多,没啥可说!
其他的基本秉承x3习惯作风,宝马终归是宝马!
用户9518809834510:麻烦问一下,你改的中网影响前面的360的摄像头嘛?
特苟咬人了啊快跑:本来是想买X3最后定了ix3,反正对我来说就是买了X3配置还省了油钱
21年12月底定的车,等了接近3个半月,不过等车时间长也值得了,比油车质感和配置都要好,续航也比较满意,襄阳到武汉高速接近300公里,市区还能跑120公里,420的综合里程蛮满意的。就是路感太清晰(挺平整的路还是有晃动)
【续航】宝马 iX3电池容量80kWh,工况续航里程490km,两款车型的官方百公里电耗分别为16.7和16.9(kWh/100km),也就是每公里电耗0.169kWh。我们结合这个数据以每度电用公共充电桩充电2元;私人电桩0.6元左右的价格;成都单日单程通勤平均距离9km,往返通勤18km估算。宝马 iX3单日通勤成本理论上可以控制在6.084元到1.825元左右。相比之下,燃油版车型的使用成本明显更高。北京到天津的单程距离是150km;广州深圳之间的距离也将近150km。这意味着往返这几座城市宝马 iX3理论上还能剩下190km的续航。不过要是和加油站的效率相比,时间成本还是要高一些,里程焦虑也会有一点,但并非不可接受。
【购车经历】不知道有多少原本计划选购宝马 X3的朋友会在iX3面前产生摇摆,两款车型对比之后,确实有点儿纠结。指导价相近的宝马 iX3的购买成本比大家固有印象低,且配置更加丰富。在日常使用成本方面则有明显优势。电动车不可避免的充电问题虽然随着快充技术进步、基础设施的丰富和使用场景的细分不那么紧迫,但上文没提到的二手车保值率问题也不能忽略。在这个当口,诸如选择iX3这种新能源或是X3传统燃油车的纠结将越来越多发生在中国家庭中。
目前40万左右最具性价比的车,操控没得说,驾乘都很赞,配置也满了(据说九月开始减配)。就是后排凸起坐三个人会有点不舒服,后置单电机脱困能力不是很优秀,其他的都很满意
用户9952021692028:什么颜色
划船从来不用浆全靠浪:我也是海口的,同款
花开念伊人40066116:大哥,你准备开个电车越野吗?所以不要担心脱困这个事。
总的来说符合bba的风格,好的机械素质,但是落后的车机,配置很顶,舒适进入加HUD,还有最好用点ACC定速巡航,高速完美。车空间只能说够用。
林间小路6258:论坛已经几个车主出现传动故障直接停在半路,头疼