宝马iX32022款创领型续航表现优秀值得买吗_宝马iX3怎么样

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.79分“优秀”

北京摇号八年了，一直摇不到。去年跟我爱人商量改了新能源家庭，妥妥的75分，今年直接下牌，六月一号去4s店订车，当天有一辆别的哥们定的现车，但是新能源牌照没下来，又给退了。神秘灰火山红高配，还有选配的方向盘加热和黑色内饰。当天交了定金，6.3号提车，我估计今年我们两口子提车是最快的了，普遍都要等几个月。 费用明细 38.5（包含保险）十6000的选装包，原车主的选装包我们也很喜欢 选车对比 早些年一直想买油车，打算牌子一下来直接325曜夜，结果根本摇不上，去年开始考虑电车，也开始考虑要孩子，我俩一商量决定买SUV， 看了modelY，蔚来ec6，宝马1×3，奔驰的eqC，特斯拉的后排太短了，而且高动能回收不给用户选择的权利，直接pass了，蔚来其实外观还好，但是长续航的电池10 多万我是真觉得不值，换电对我来讲没有什么吸引力，试 驾完了觉得像在开船，也pass掉了。奔驰的续航太低了，而且前脸是真的喜欢不起来。 其实对我个人而言，还是喜欢传统油车的驾驶体验，蔚小鲤这种所谓的科技感对我而言提不起兴趣，车子最重要的还是好开，所以IX3的内饰对我来讲简单大气，相比触屏和语音，我更喜欢机械按钮带给我的安全感，旋钮调节的简单，科技让生活更方便而不是复杂化。 加速对于油车来讲是真的猛，提车回家的路上开了运动模式，转眼间从50到120的感觉真的让我笑得合不拢嘴，就一个字爽，订车的时候i3已经有了，可是两台车摆在眼前你会发现一辆 suv 在你面前的那种冲击感是3系给不了的，我参观i3的时候其实很犹豫，觉得i3各方面都不错，但是来到IX3的展台的时候看到他静静的停在那里，怎么看怎么喜欢，心里明白不用再犹豫了。 续航的话充满电表显540公里，我基本上运动模式开的多，电耗比较高，300左右我觉得很正常，用eco模式450左右，基本上充电就是快充，也不跑长途，个人觉得够用。能跑多远基本上看个人脚法。 等等上完牌子再把外观做一些变动，后续再分享了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

选车过程：对比特斯拉、蔚来、电马，最终还是选了ix3，驾驶质感确实棒，续航也扎实。 这几辆车除了电马没试驾，都试驾了好多次，最终选择了ix3。 特斯拉内饰做工太过简单，不太能接受，单踏板太突兀，但是空间超大，利用率也高，车机功能超多。 蔚来内饰做工没的说，但开起来车有点晃，底盘紧致度一般，可能车大的原因吧。 电马没有试驾车，没有发言权，内饰做工不错，空间一般，尤其后排和后备箱表现一般。 ix3试驾了很多次，驾驶质感没的说，车机功能和反应还不错，对比新势力还需提高。方向盘手感超好，hud显示功能非常丰富，音效中上游，后排隆起对于纯电车来说不应该，和x3同平台也没办法。 只是ix3对比x1,车身轴距都长，可是后排和后备箱确比xi小，不过也够用！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

家里第三辆电车了，主要是新来个油标，但家里没人爱开油车，所以再买一辆电车的车辆基本要求就是必须是suv车型，为保证满载情况下不会拖底……被特斯拉拖怕了……然后要保证舒适性，静谧性，续航别太少。最开始选择的范围就是汉、modelY、极氪001、ix3，但因为001的后备箱小，modely颠、汉整体身边车主反映的口碑不太好……所以最终也没啥可选的。提了ix3。一般吧，舒适性一般，操控性一般，静谧性不错，续航靠谱。作为一个家用车，够用了，空间也够用，家里有mpv，空间没那么刚需。电车有3P（秒天秒地秒空气）哈哈，对速度麻木了，没啥感觉了。听声浪有四缸的大排摩托，应有尽有，无欲无求，哈哈，只需要舒舒服服代个步就完事了，偶尔周末带家人近郊转转玩玩足矣～ix3不是最佳答案，但一定是正确答案。最重要的是选车一定要明白自己的需求，如果只考虑自己喜不喜欢那就冲动消费就对了。如果考虑其他乱七八糟的那就要理性选择，好好对比试驾。开车是很主观的，自己觉得好才是好。至于大家总诟病的所谓的智能化，我觉得……carplay天下无敌，什么语音什么这个那个的，没有天天手里拿的手机好用。用过的都说好，哈哈哈。提车分享貌似第一次写……求个精～

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.44分“优秀”

ix3相较于x3 25，动力更强，依托于更重的车身，操控会感觉更加稳重。采用电力为驱动方式使得养车成本极低，一年已经行驶了2万公里以上。续航也很实在，平时在市区驾驶，充满电可以续航450+，上高速甚至续航还能更长。美中不足是，与现今其他同价位的新能源车相比，豪华感和智能配制要差很多，氛围灯也只有11色，在这个价位没有什么性价比。空间方面在中型sucv中中规中矩，本人180身高，主驾座椅调到自己驾驶最舒服的位置，坐后排空间已经感觉有点局促，到时候还能忍受，后排中间地台凸起过大，毕竟是“油改电”，没办法强求。 总之，ix3身上几乎完全保留了燃油版x3的影子，两年时间也没有出过什么问题，目前对这台车是很满意，最后悔的是今年新款001上市，馋死了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

1、外观内饰方面，是自己比较喜欢的风格，碳黑色和创领版本黑化搭配比较协调。内饰选的咖色，颜色质感还是不错，但有点后悔没选黑红双拼。 2、配置方面，驾驶辅助这一块比较满意，家里之前的油车都是舒适性配置较多，但驾驶辅助方面较少，最近跑高速都习惯了开启车道保持，很方面。但特殊情况下，如桩桶、进出隧道时会出现退出情况，自己要及时接管。 3、驾驶质感对于这个价位来说很不错，因为家里有辆带空悬的途锐，只能说还是有差距，但隔音、过弯的动态表现还是比较满意，也是买这辆车的主要原因。 4、车辆续航有惊喜，跑了一段山路和高速（海拔略微降低路段）结合的258KM的路段，表显电量下降百分之51。加上之前跑的，车辆行驶400公里以上应该绰绰有余。之前也是逛论坛看大家对续航的肯定，才更有信心买。 5、目前的问题和不足：刚提车回来，晚上到车库就出现右侧远光灯损坏，第二天再开车就消失了，目前还没去4s店检查。还有一点就是车辆没有座椅通风，好像当时也不能选配，夏天高温还是有点热。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

我和老婆都看上i4，去4s店试驾，看了实车觉得i4没有那么惊艳，关键明明是个掀背车后座却不能放倒，实用性大打折扣，而且加价也没有车，果断放弃，老婆店里看一圈反而看上了ix3的外观，试驾ix3后我也被惊艳到了，比x3的质感都好，然后对比了几家宝马4s的报价就选了报价最低的下定了，我们刚需哈曼卡顿，老婆要红内，他们正好有一台量子蓝火山红内的创领现车，去他们仓库看了实车，直接拿下，等了一周左右提车，油车开去卖掉了（从来没跑过长途，最远就是去潮汕，4-5百续航完全够用），车位充电桩装好，回家就插上电枪，调好每天晚上12点自动充电，电量到90%自动停，全程低谷电价3毛8一度电，从此告别加油站，目前的的使用感受就一个字：香。 同时必须承认，这次换车的良好体验更多是油换电带以及配置升级带来的，和它是不是宝马没有必然联系。 ————————用车一个月后———————— 说说开了一个月的实际体验，首先家用充电桩的谷电价格电费实际是2毛8一度电，一个月用电370度，电费100出头，跑了差不多2600km，市里通勤用，毫无续航焦虑，经常深踩电门加速加，喜欢听加速模拟声浪，现在表显17.3kw/百公里，还能说啥，如果只从经济性角度考虑，只要有条件装家充，一律建议买电不买油。 ix3试驾时就知道行驶质感好，静音很不错，尤其是0-80公里，但跑高速时确实有明显风噪。 绝对动力在电车里不算突出，考虑车重其实接近自家2.0t高功x3，但是输出特性调校像自家直六，且更加平顺。 刹停点头无解，看有人换更硬的前悬挂橡胶衬能解决，需要进一步求证。 车刹停瞬间异响，似乎也是宝马通病，B档确实没响了，塞车一定要开B档，不然走走停停自己踩刹，体验很不好，我目前还没适应一直B档开，据说换低金属含量的刹车皮能彻底解决，以后可以试试。 内饰和车机氛围灯都挺喜欢，车机id7是完整版，挺好用，没啥毛病，语音识别有点慢，也出现过误触发，但在传统车企里算不错了。 Hud也不错，但是要用车机自带导航才能显示导航信息，链carplay用高德等第三方地图，无法联动hud显示。l2辅助驾驶也挺好用，高速经常开，低速跟车也经常开，传统车企里属于第一梯队吧。 哈曼这套音响要开logic7，均衡器看个人口味调，总的来说这套哈曼只能说能听，并不惊艳，比家里的一对丹拿蓝牙箱都不如。 主副驾座椅腰撑调节没有了，我自己感受是如果不座直久了容易腰疼，这个减配差评。 另外还有尾门脚踢感应应该是阉割了，我从来没踢出来过，我的车是7月份下线的，虽然并不影响正常用车，但这种减配还是挺不爽。 随动大灯我没感受出来，大概率也是没有了。海外版的ix3还有激光大灯，后轮275宽度，这些就不说了，虽然都是沈阳产的，毕竟卖的价格也不一样。 总的来说一个月的用车感受还是很满意的。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

提车5个月，先说续航，在南方续航表现还算满意，冬季夏季差别不算很大，只要你不是突然猛加速，还是要控制脚法，个人认为电车还是匀速行驶才是王道。试过满电开高速续航开接近500公里，也试过城里开续航350公里。新鲜感下来了，渐渐回归平淡，还是以舒适驾驶为主，满电能开个430公里左右。总体来说满足你个人瞬间加速的推背的爽感，但会牺牲续航，若你温柔对他，他也会给予你长续航的表现。 关于外观，本人买的是白色，对于他的外型，除了蓝色的鼻孔，獠牙和后导流板，其他都符合审美要求。 对于内饰，本人棕色内饰，其实对于国产新能源来说，他的内饰真的不算好，别人这个价位基本都是真皮，其他的基本都所见即豪华了。但是对于宝马来说，主打的风格就是这样，感觉就算是X5或者X6，它们也没能给予我豪华感，所以内饰只能说够用。 对于配置，我是22年创领版，感觉到除了没有座椅通风，其他都符合条件了，什么360视角，自动驾驶，自动泊车，并道辅助，其实我都没怎么用……值得一提的是抬头显示，比较不错。还有本人喜欢听歌，音响是哈曼卡顿的，这个也是我选高配的原因之一，但是听不出很好的音色和感受，可能是我调配不太对？比上不足比下有余吧。还有车机智能化方面，真的不太好，还是不要想着语音能能帮你做什么，自己按吧。 对于空间表现，我觉得这个是这辆车表现得最差的地台隆起，后排坐三个人有点局促，好在座椅靠背角度可以调节，坐姿还过得去。 关于操控驾驶方面，我觉得还是跟燃油车挺像的，没有强制你动能回收和单踏板，其他不是专业试驾员我也不评论太多，反正给我试驾后还是很满意。 最后，各方面综合起来打分的话，满分10分，我给予他7.5分。毕竟各种表现也不算太优秀，但是也不算太差。如果你们说我买车标的话，油改电什么的，也有一定成分吧，但是我觉得不影响它是一台好车，一个好的旅途伴侣。不激进，却有实力，不多言，无需刻意证明，三十而立了，自己的第一台豪华品牌车，倍感爱护，毕竟车衣也贴了。2023年，希望能和它一起走更远的路，家人，朋友一切都好。 说这么多，希望对选车的你有帮助，附上几张提车的图片。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

2022款三系置换的，开了两年油费加保养都去了5W。到4S店保养看见有iX3试驾的，就联系销售去试驾了一下，嗯，油车换电车没有任何不适应，上三环试了驾驶辅助真香。由于每天上下班有30公里的路程，早晚高峰还有堵车的，驾驶辅助太香了。犹豫了半个月，经过多次试驾，恰好有个车主不要订单了，我就直接续签了； 我是配置控，既然多的钱都花了，还要的享受必须到位，直接创领，想要的都有了。 空间的话比三系宽一点，但是后排确实比三系短一点的，不过还是够用的。 智能化这个怎么说呢，对电车感兴趣是开了朋友的毛豆Y之后上心的，提速和驾驶含丝都挺好的，但是隔音和舒适度真的受不了，家里两个小孩儿，没办法选特斯拉。也试驾了蔚小理的，也没有感觉啥高科技的感觉啊，太神话他们了吧！也就是特斯拉的ap确实牛一点，但是开了半个月的iX3，至少我行驶的路段，基本驾驶辅助都OK，还有几个连续大弯道都只有几次被退出，其他弯道一次过，所以我觉得还OK。 续航的话，对于我来说还是够，家里有充电桩，平时一天也就100多公里的，偶尔出差也在单边300以内的，特别是高速上的表现110码驾驶辅助，比城里还省点，跑500左右没问题；只是突然听到麒麟电池1000公里后就有对比了= = 本来2014年第一次买车的时候就想买SUV的，家里怕油耗高了就选的轿车，2020年换车也是去宝马有事，顺便试了新改款的三系太香了，直接325Li耀夜，加配10000提走了。这次终于看准了SUV的，算是圆梦了

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

先说重点： 这是史上最超值的宝马！没有之一！ 优惠后性价比无敌，比同配置油车便宜10多万。 选装黑顶（3000元），X3尊享专属的菱形内饰（4000元）火山红座椅（0元）颜值高人见人爱！ 功能性配置已经满配，高阶辅助驾驶自动泊车，抬头显示，寻迹倒车，360环视，哈曼卡顿音响，与顶配X5相同！（方向盘加热是选装3000元） 续航扎实，实际可用74度电，春夏秋日常百公里16度电，满电400到450公里！省点开500以上绝没问题！群里有车友开到百公里12度，这个车重这个电耗就是无敌的存在！ 底盘很紧致，这是台电车，首先是台宝马！宝马就是这个味！ 智能化差评！这是这车最不满意的点！真不如国产，语音控制拉胯，车机不够开放，音响还是可以的！ 宝马的高阶辅助驾驶非常好用，用过都知道！ 单电机6.8秒的加速完全够用，加速响应和体感比油车好太多。雪天后驱打滑问题和绝大部分宝马都一样！ 空间够用，这个尺寸的车，也就这么大了！ 总结：史上最超值的宝马，没有之一！我买过开过满意度最高的车！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

驾驶体验很不错，续航里程也还比较到位，就是现在听说武汉这边的充电桩没货了，居然还要等德国发货才能上门安装，属实无语，只能去找公共充电桩，还是稍显麻烦，封闭路段堵车的时候开下辅助驾驶也还是蛮实用的

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.33分“优秀”

续航扎实，配置足够，宝马操控体验满分。对国产车的智能化不感冒，喜欢内饰的按键操作，车机有carplay，日常使用足以，优点大于缺点，重新选择还是会选择宝马

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

21年12月底定的车，等了接近3个半月，不过等车时间长也值得了，比油车质感和配置都要好，续航也比较满意，襄阳到武汉高速接近300公里，市区还能跑120公里，420的综合里程蛮满意的。就是路感太清晰(挺平整的路还是有晃动）

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.44分“优秀”

整车外观和X3差不多，只是多了一些新能源的标识，还算不错。 内饰中规中矩，比特斯拉强的多，比国产新能源略显普通，还是挺喜欢的。 动力够用，大多是城市用车不追求百公里提速那一两秒，可以说已经足够快了，再多你也用不到。 续航有目共睹，宝马标的很保守，可以说秒大多数新能源600多续航的车。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

优点：底盘厚重扎实，转向清晰，指向性好，人车沟通感较好；动力输出不突兀，日常代步舒适，隔音较好；续航扎实可靠，表显里程真实。缺点：新能源车特征不明显，内饰设计比较传统，后排空间中规中矩。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【最满意】优良的转向手感，精致的底盘操控感受，并没有因为电动车庞大的重量丧失灵活性，车厢氛围能够展现一定的豪华感。 【最不满意】相对于加长轴距的竞争对手，后排空间存在劣势，高速时电机声音相对明显一些。车机智能化部分达不到领先的水平。 【驾驶感受】在舒适和运动的兼顾上表现不错，豪华性能够体现出豪华品牌的优势，动力得益于电动机的特性，轻松且平顺。 【续航】虽然平均电耗不算领先，但得益于80kwh的电池，续航里程算主流水平。