从外观上看,宝马iX3整体看上去太科幻了,简直就跟概念车一样。尤其是它的前格栅完全改成了进气式的,跟以往宝马的外观风格差距很大。同时,旋风造型的不锈钢轮毂看起来足够炫酷。后车的大灯设计得很扁平,看上去炯炯有神。
在内饰上,宝马iX3也尽显奢华。棕色的真皮座椅看上去很有商务范儿。10.25英寸的显示器采用了凸出式设计,不仅能让驾驶员清楚看到,还增强了内饰的科技感。在装饰条的设计上,宝马iX3也是非常舍得用料,综合光滑装饰板,木纹装饰板,银色装饰板统统安排上了,让内饰显得非常高贵的感觉。方向盘也用了全新的造型设计,菱角分明,看上去非常硬朗。挡把位置加入了蓝色的氛围灯,在晚上非常漂亮。
在空间上,宝马iX3前排非常宽敞,尤其是油门和刹车区域非常宽敞,腿部没有任何的压迫感。头顶距离车顶至少得有一拳的距离,再加上全景天窗,算是相当敞亮了。后备厢容积非常大,在同级别中优势非常明显。值得一提的是,虽然后备厢足够大,但是宝马iX3后排座椅依然可以放倒,这样后部的空间就更大了。在动力上,宝马iX3采用了286PS的电动机,动力非常强悍,续航里程非常长,续航大约300公里以上。加速很快,基本上就是给油就走,超车很轻松。减震效果也非常棒,在郊区行驶很平顺。充电桩跟很多地区的都匹配,所以在充电上非常方便。快充也很快。
缺点:1.天冷的时候续航里程下降很厉害,官方宣称续航里程500公里,可实际上在冬天跑不到300公里就没电了。2.起步的时候会有一些延迟感,大约在一两秒左右。3.没有通风座椅,在夏天非常不方便,内饰里面的装饰板不是实木的。
针对大多数人诟病的油改电平台,反正日常使用是没任何问题,外观跟燃油版X3并不太大区别,只能通过中网和尾部来区分了;内饰还是宝马的原汁原味,仁者见仁,智者见智了;配置上市区加速完全够用了,跟高配的X3动力是一样的,感觉上也是跟开油车没什么区别;空间懂的都懂,X1>X3>X5,家用来说目前够了;因为是第一代IX3,续航官方标配是500KM,实际的话肯定是要打折的,具体我已经单独发了篇帖子了,有兴趣的可以去了解下,但也不能说虚标的很离谱吧,动态续航还是根据日常驾驶习惯来的,比较可靠了属于;智能化方面落后了点,科技化程度确实跟国产新能源品牌比不了,但是该有的驾驶辅助一样不少;该有的驾驶感和操控体验,宝马也从没让人失望过。总体来说,车是好车,还是那句话,车只买自己喜欢的就好了。
琉森湖畔:空间 X1 > X3 没毛病,但 X3 > X5 你确定?
驾驶员贾队长:ix3不属于宝马豪华品牌,社会上不认的
开豆Y的阿满:请问一下,保险会不会很贵,小问题多不多?我刚卖掉一台10年的5系,保险贵,小问题多,包括什么手把件溶胶,本来不想再买宝马了,突然看到ix3这么便宜又还蛮好看
IX3开了一年多了,目前2.8万公里,每个月充电350度左右,春天入夏以及秋季是电池最友好的时间,95%-20%有420的续航。冬季95%-20%有300左右续航。夏天开空调也有380的续航。宝马的操控还是一贯的流畅,驾驶模式有D档和B档的选择,个人觉得B档在堵车跟车时比较好用,畅通的时候还是D档更省电一些。动能回收有高中低选择,根据实际情况设置及使用。智能化该有的都有,驾驶乐趣和智能化是对立的。但走高速,智能化还是有必要的,因此个人觉得宝马ix3的辅助自动驾驶功能刚刚好。车机不能下载其他的APP,系统自带喜马拉雅,QQ音乐。carplay功能很好,但一样不能看视频节目,有点遗憾。总体感觉是辆好车。
深圳德云社:首保多少钱,续保是多少钱
小兵张嘎的记录:冬天也就300公里续航吧
居头摆摆:我跟你正好相反,堵车跟车要换成D档甚至是eco才舒服,反而通畅的路就可以用B,超车加速减速非常自如。
这款车最满意的就算外观和隔音,外观十分时尚,犀利的大灯配上侧身流利的线条,整体看着就十分的豪华,车身的线条从前到后都觉得十分的柔畅,让我十分意外的一点就算车内十分安静,音响的效果很好,听歌就会觉得十分惬意,再加上座椅也比较柔软,在里面享受着音乐就比较满足。空间是ix3的优势之一,可以很明显的感受得到,就算身体比较大块几个人坐一排都不打挤。直线行驶在马路上起步比较快,另外IX3还加入了很多的黑科技,比如360度全景影像可以解决倒车这个问题。在电耗能力上还是比较强的,在测评这款车的时候经常驾驶它另外还开了空调我觉得应该电耗比较高,但是居然不到15。论不满意的话可能就是续航方面会有些担忧,因为没有在高速上奔驰过,一直都是在市区来回开,官方定义的500KM续航但是实际上只有460公里左右的续航,一般情况下460KM其实是够用的,只是会担心路途上需要充电的情况,虽然快充不需要太久,但是比起加油来说还是不太方便。不过目前续航问题是整个新能源汽车行业所担忧的问题,所以总的来说50万左右的售价还是值得购买的,而且新能源车在后期维护方面不需要自己太过操心,对于想入手宝马的其实可以考虑这款车,毕竟这款新能源汽车除了外观内饰对得起它的价格外还有相应的优惠政策,所以还有什么理由不入手呢?
洒脱扑克Jka:-看是托,现在34万全包,你还讲5O万
优点:
1、外形基本上沿用了宝马X3的风格,只是在细节方面针对新能源车型进行了优化,很有辨识度。尾部还是用装饰条营造出了类似排气管的视觉效果,点缀出了运动感。
2、内饰豪华感出色,和燃油版X3保持一致,12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果细腻,功能也足够丰富,操作流畅度让人满意。保留了大量的物理按键,操作起来非常方便,行驶中盲操也比新能源车型常见的触摸按键更方便。用料方面木纹/皮革以及镀铬条的应用非常多,对得起价位。
3、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,座椅包裹性也不错,表现让人满意。
后备箱内部空间规整,纵深表现好,装载能力强,而且尾门支持电动开关,实用性出色。
4、辅助驾驶功能提供的非常全面,甚至比燃油版车型还要厚道,支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,使用体验也非常好,尤其是跑高速时很好用,市区内也能有效提高安全性。
5、配备了最大功率286马力、峰值扭矩400N·m的后置电机,百公里加速仅为6.8秒。动力表现让人满意。日常驾驶时初段爆发力十足,中后段虽然有明显的衰减,但依然不会觉得不够用,不管是市区内还是高速上超车都比较轻松。
6、iX3的NEDC续航里程为500km,百公里能耗标准为16.7kWh/100km,实测在21kWh左右,正常驾驶续航能够达到350km以上,在很多城市都足够一周通勤所需。
7、iX3的悬架调教风格偏向于舒适,对于细碎颠簸过滤到位,过减速带时也不会感觉特别硬,而且悬架动作干净而且利索,对于车身姿态控制到位。
缺点:
1、没有M运动风格下包围可选,在运动感方面有所欠缺,外形还有提升空间。
2、无需安置传动轴,但后排中央地台依然有较大幅度的隆起,纵向空间也不够放脚,中间位置仅限应急使用。
3、性价比算不上出色,尤其是动力和续航同价位来看都没有明显的优势。
BMW iX3保持了汽油机产品系列的风格、豪华性以及数字化元素,同时具有BMW骨子里的运动特质,以及纯电动产品的驾驶乐趣。作为BMW迈向未来的创新型产品,宝马还提供了优厚的服务支持以保证更出色的使用体验。
即使采用电力驱动,BMW iX3扎实、稳定的运动感受依然保持了传统。踏板力回馈相对柔和,转向力可随车速自动调节,车辆操控起来相当轻松。激控制系统会让四只车轮始终抓紧地面,车内也不会感觉到剧烈摆动,加上精准的转向调校,让驾驶更加从容烈驾驶中,相对有些柔软的悬架会让车身产生一定侧倾,不过强大的。宝马已经尽可能地减轻了车辆前后轴簧下质量,如果不是在较为极限的工作状态下,并不会感受到多少由2.2吨车重带来的拖累。
BMW iX3提供了SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种驾驶模式选项,仪表背景会根据模式显示对应的颜色,十分醒目。根据电动车的扭矩输出特性,通常情况下,舒适模式就可以满足包括超车等一切正常行驶需求了。运动模式下,车辆会更敏捷,对踏板、转向等指令响应快速,具有一定操控乐趣。不过,从日常使用角度看,真正提升驾驶体验的,还有车辆标配的最新宝马自动驾驶辅助系统Pro。
因为出于对宝马的爱,所以买了这款ix3,我身边好多朋友都在吐槽这款宝马的电车,包括网上也是,但是我自己开着真的挺好的,对我来说,虽然他很中庸,但是他很适合我。所以买它我并不后悔。就算是款电车,宝马的气质依然如此,辨识度超高,又属于宝马的那种独特的优雅感还有豪华感。空间的话,对比这个级别的suv来说,空间确实有点小,但是我又不是上有老下有小,这只是偶尔情况,大多数都是我自己使用,或者带个朋友,前排够了,座椅有点硬是真的。配置都是不错的,不经他好歹也是宝马啊,抬显、360全景影像、自动停车入库、L2辅助驾驶、送慢充桩等,动力方面,日常通勤还有超车一点问题没有,开起来还是更有油车的感觉,但是又有电车的起步速度,整体还是可以的,充电就是快充得一小时左右。
卜萝卜萝米:我开的也很顺
fcsd:夕阳无限好,只是近黄昏!新的赛道必有新的王者!
濮阳树脂:我也交定金了,你这个是摩卡内饰,我选的红内。特斯拉我也没敢买,只要原阳:刹车硬,单踏板,内饰简单。