点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.2分“优秀”

【外观】 23款的车头改款后很霸气，小区停在50万级别的SUV边上气势丝毫不落下风，老婆选的蓝色，外观上更加显的大，个人感觉银色也是很好看的 【空间表现】 由于第一辆车是16年的高尔夫，所以胖8对我来说肯定是空间变的巨大，前排和第二排空间表现让我满意，目前已经多次使用到第三排，在第二排腿部空间较大的情况下，第三排还是有比较大的空间，五个大人加两个小朋友，目前针对此类使用场景的奶爸来说，3000的轴距已经足够，但是后备箱空间在三排坐人的情况下确实不是很大，也同样因为限制于车长的原因，对于后备箱有装载需求的人来说，建议多多考虑 【油耗】提车到现在1200公里，坐标魔都，路程中有高速，也有偶尔的一个人上下班高峰时期城区通勤，目前表显油耗10.4，只能说燃油车，这么大的车身，意料之中吧，等首保的时候看看综合油耗吧 【舒适性】 NVH做的很好，怠速和低速的时候几乎听不到任何发动机和胎噪，安静到有点像开纯电车的感觉，米其林浩悦4还是起到了很大的作用，底盘前避震因为受限于价格，使用麦弗逊，支撑比较足，但是还是偏硬，后桥家人乘坐表示很舒服，过减速带软硬适中，配合航空座椅，还是很享受的 先写到这里，后续再分享

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.6分“优秀”

我的荣威imax8至享版，为IMAX8打call 转眼提车4个月多了，总体这车的表现还算满意。动力除了起步肉一点，高速上提速还是不错的。油耗的话，走走停停是真耗油，这个吨位的油车应该都这样吧。 【空间表现】 空间还可以，比suv坐着舒服点，后备箱能放下一辆14寸的儿童自行车，第三排座椅在放安全座椅的情况下，坐一个人还行，坐两个人就难受了。 【舒适性】 平时我只能开车，前排座椅舒适度还行，就是没有腰部支撑，开久了腰受不了，后排经过家人反馈，坐着还行，没有大沙发的感觉，但真心不难受。特别是第三排，高速上坐4小时也不会很累。不过上次去临港的时候，外面17-18度的样子，车子不开空调，第三排说有点热。 【驾驶感受】 起步是真肉，特别是排队缓行的时候，踩大油门么离的近了要触发自动刹车，等他自己提速上去么和前车空了很多距离，就被人插队了。油门不好把握。高速开着很稳，均速100的样子油耗能开到7.5。市区内缓行正常在12，就是那种5公里路要开25分钟，全程10个红绿灯的样子。 【购车经历】 当时是在库斯途和胖8之间做选择，预算是25万左右的车，奥德赛在同配置下，落地要将近29万，M8同配置下比胖8贵点，而且看过两车的底盘拆解，胖8更优。最后看到胖8的安全测试，就更动心了，反正上下班才5公里路，油耗可以忽略不计，但偶尔开在高速上，安全性也至关重要。 总结下来，就是一句话，要安全有安全，要价格有价格，其他的在这两点面前不值一提。 说说不是很满意的地方，23万的车了，连个盲区辅助也没有，前排无线充电也没有，全整不排产的顶配上去了。搞个加装包也好啊。前排储物空间不足，我也能忍受，毕竟有了前后移动的魔吧，紧急情况下我还能从中排上下车，但就不能把usb接口移几个到上面去么，接了线就关不上底部的小盖板。 车机用着都ok就是连hicar后屏幕上就只有一小块显示区域，看着真难受。 当然，在安全性面前，我可以包容所有缺点。 选胖8，我不后悔，从初识到相熟，以后的旅程会更加精彩。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.29分“优秀”

正是因为在懂车帝的学习与钻研，才有了我这次完美的买车经历，懂车帝的车主论坛和懂车分给了我很大的帮助 【购车经历】 最开始买车是想着买奥德赛的，听说要上新款，等了几个月，刚一上市就赶紧去店里看车试驾，然后就觉得越看越不顺眼，虽然配置有所提升，但是也就是改款车型，还是原来的非独立悬挂，价格也太高，觉得不值得。后来偶然的一次机会看到了iMax8，就关注了一下，然后看车的时候试驾完M8，库斯途，iMax8，奥德赛之后，越来越觉得这个车还真是不错，就在各大论坛翻越口碑帖子，发现口碑还不错，跟媳妇儿商量了一下，交了定金，半个月就提车了，哈哈 【提车价格】 22款尊荣 荣麟灰 指导价22.68万元 厂家置换补贴1万+现金优惠1万 选择了上汽的贷款50%两年免息的方式 保险价格4000多，提车时又被强奸了1000的轮胎险 【最满意】 最满意的还是iMax8的配置高，操作稳，动力足，安全性高 23左右落地的mpv，我觉得配置是相当高了，360倒车影像，主动刹车，自适应巡航，前后雷达，氛围灯，前后排四座痛风加热，第二排座椅按摩，腿托，小桌板，11个喇叭的bose音响，双侧电动门，电动感应后备箱，第三排座椅比例放倒+前后移动…家用的MPV加上这些配置简直完美了 【驾驶感受】 选择这款车的一个主要原因就是iMax8的驾驶感受是这几款车里面最好的（奥德赛，艾力绅，M8，库斯途），开起来特别的舒服，而且采埃孚8AT的变速箱表现的也非常平顺，底盘悬挂韧劲十足，柔中带刚，低速细碎的路段也没有过多的余震传入车内，大的起伏路面也没多太多的跳动，刹车也比较线性，没有过多的点头，显得游刃有余，信心十足。 【油耗】 车子买了不到一年，跑了将近12000公里，最近2600公里平均油耗11.1，主要是冬天跑出来的，冬天北方县城通勤真的是油耗太高了，5公里的路程车水温都没有上来，会有15左右的油耗，但是跑高速费话120时速8个左右，快速路90左右油耗会降到6一下，还是可以接受的 【动力表现】 2.0T+8AT的动力组合，最大扭矩360牛米，起步还是有点肉的，但如果舍得踩油门也是有推背感的，速度到达50以上后就轻快很多了，高速上100到120也是非常有信心的，不过话说回来，开mpv才是各种轿车，suv的最终归宿，坐在iMax8里就不会有深踩油门的欲望了，毕竟身后坐的是家人 【舒适性】 舒适型也是这几款车里面最好的，整车隔音做的也是最好的，驾驶位的发动机声音不大，坐在第二排基本上听不见，80左右是噪音控制最好的速度，120时A柱两侧风噪有点大，胎噪抑制的很不错，第二排的座椅特别舒服，比奥德赛的小板凳座椅舒服太多啦，通风加热按摩腿托都有，简直就是航空座椅 【空间表现】 第二排座椅的前后移动距离很长，在第三排不坐人的时候可以调到最后，升起腿托，放倒座椅，基本上可以躺的很舒服，再有通风加热按摩的加持，简直不要太舒服，每次出门的时候闺女都吵着要坐爸爸车，把第二排座椅调节到腿部2-3拳的距离时，第三排也可以拥有1拳的腿部空间，头部空间也是够用的，而且第三排座椅靠背可以调节角度，坐上去有一种紧凑轿车的感觉，后排座椅的靠背也很厚，坐上去很踏实 【最不满意】 最不满意的要说是ACC自适应巡航的表现了，有一种太突兀的感觉，自动巡航刹车时比较硬，感觉猛踩一脚刹车，自动提速时又能给油门的感觉，一般车多的时候有点不好用，但是车少的时候用起来还是不错的，希望厂家多多优化ACC的算法。 再就是车机流量太少了，只有2个G，超出以后要自己买，要知道这都2023年了，流量不都是免费赠送的吗 车门板的异响也是有的，尤其是夏天，有点热胀冷缩的感觉，像是装配工艺的原因

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.07分“优秀”

【购车经历】其实备选车辆有三个，分别是大通g20、江铃福特短轴低顶商旅版、还有就是荣威imax8，有人说为什么没有广汽传祺的m8？原因很简单，他要烧95号汽油，被我一票否了，其实我最喜欢的是江铃福特全顺商旅版，它的改装潜力是最大的，空间也是最大的，只不过柴油的没有自动挡，汽油自动挡油耗油耗有点高，江铃福特全顺商旅版的乘用车属性太过明显，钢板后悬太不舒服，大通g20我还是挺喜欢，尤其是柴油版，空间那叫一个大吖，坐姿那叫一个高吖，发动机是上汽最新柴油发电机，柴油的油耗低我十分满意，犹豫了很久，最后选择imax8的原因，因为双方父母都上岁数了，大通地板太高上车费劲，另外，媳妇这个颜值党一眼就喜欢上了荣威！ 【最满意】 1.最满意就是座椅舒服，感觉可以媲美日产的大沙发，我家两个孩子，原来坐车从不睡觉，买了这个车出去了几次，可能是座椅太舒服了，孩子竟然睡着了，看来在座椅厂家是下了大功夫了原来小的坐好喜欢坐副驾驶，现在每次自己抢着坐后边。 2.另外一点就是这车油耗低！买车回家三十公里国道油耗从表显的19.9升每百公里降到了7.5升每百公里，现在从里程数到了1023公里，表显整体油耗为10.4升每百公里，十分满意，还在磨合期，我估计市区油耗能降到九点多，高速油耗不知道，还没上过高速，10.4的油耗是市区加县道！ 3.第三满意地方就是这车的 boss 音响系统，跟车机，低音浑厚高音清脆，比我原来海马的音响系统强的不是一星半点，另外车机系统流畅，功能强大，阿里的斑马系统名不虚传吖，车机还有我最喜欢的黑夜模式，看起来酷酷的！   【动力】动力充沛，234马力的2.0T马力够用， mvp 要的是平顺性，咱也不飙车，换挡平顺，变速箱没有顿挫，这么大的车，这么低的油耗十分满意！ 【操控】试驾了两次，就喜欢上imax8的操控了，第一感觉这车开起来好轻松呀，女司机开起来也不累，手感路感太棒了！ 【保养】4s的服务真的没得说，在这里为他们点个赞！更换了0-20w的原厂机油，换了机滤，还自费添加一瓶磨合剂！工作人员态度好服务到位！   【不满意】既然是自己挑选的车，自己的当然非常喜欢，我不像某些人买啥都感觉自己挑错了，典型的不健康心理！ 最不满意的就是储物空间，感觉好多地方都被白白的浪费了，咱说挖车内空间国内车企还的好好的向本田学习吖，本田的空间利用率说第二没有人敢说第一，荣威imax8的空间利用率实在是有点低，主要体现有三点： ①车长完全可以做到5.2米，车的动力也不小，为什么不做大点?这样后备箱空间就太阔绰了，七人出行能都有十分舒服的坐姿，还有大大的行李空间。这样后备箱空间就太阔绰了，七人出行能都有十分舒服的坐姿，还有大大的行李空间。 ②第二就是电子档下方的竖直的水杯杯架跟下方的 usb 电源完全可以设计成奧德赛那样的大抽屉，这么大空间白白浪费了！ 这是鸡蛋里挑骨头，总体还是满意的，如果能把两条改了肯定更多人欢迎！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4分“优秀”

这车的感受EMMM绝对不能算差，但也不算很好。 吐槽： 1.动力其实是够用的，那些觉得动力不足的，估计平时都是开飞机的吧。但是有一点很不满意，就是低速噪音大，或者应该说是变速箱的换挡逻辑不是很好。 2.前排储物空间真的是一言难尽。无线充电得横着放进去，功率低就算了，还不好拿。杯架弹出来以后，手机老挡住饮料，拿取不方便。最下面的充电口就更加无语了，插线就不能关，功率还贼低，放又放不了什么东西。整体这一块的设计是全车最失败的地方。 3.我敢打赌，荣威的设计师在设计第二排的时候绝对没有亲自坐过。咋想的？调节按钮在座椅外侧，搞得老和扶手、门板打架…真是无语极了。最无语的就是外侧扶手，当座椅调到最后的时候，如果后背过于向后躺倒，扶手就要和门板打架，真的是醉了啊…… 4.第三排暂时没什么毛病。 5.后备箱是另一个吐槽的点。这是我所接触过的车里后备箱最小的车了，没有之一！当第三排座椅调到最后时，后备箱的空间甚至不能正着放一个收纳箱，我还得把箱子侧着才能关上门…我能理解荣威为了舒适性采取了独立悬挂因而不能将第三排设计成奥德赛那样，但是，你车的尺寸都这么大了，再加长个15厘米给后备箱能怎么样？ 6.辅助系统。我一直就怀疑荣威的驾驶辅助系统，结果在我开车的这段时间里，平均每天系统要报错3-4次…当然不是什么大问题，也就是提示前摄像头被遮挡了，行人碰撞系统就自动关闭了，然后没多久车道偏离也自动关闭了。但就这么高的故障率…… 优点： 如果你能接受以上缺点，那这辆荣威IMAX8就一点毛病都没有了。配置丰富，驾驶感受和乘坐感受上乘，油耗虽然不低但动力尚可，前脸虽然略显小气但整体造型却也并不沉闷。 这里是一万公里使用后的补充内容： 1.这车的360环影还是很好用的，但是有一个问题不知道别的车主遇到过没有，就是MPV造型决定了其倒车影像在雨天很容易脏，我是认为厂家可以更改下后摄像头的设计或者像大众一样加一个倒车影像清洗。 2.按道理，顶配版本应该更偏商务，或者说让人感到豪华。但是这个独立扶手和屏幕很影响体验。杯架设计得不够好，放杯子挺尴尬的，还不如在门板上设计一个杯架。屏幕偏小，这么小的屏幕让人没有看他的欲望。另外，小桌板的缺失也是一个巨大的遗憾！ 3.后视镜的超车预警在8000KM后突然没了，最近去4S店和师傅提了一下，出门就发现一切正常，不知道这是故障还是设置的问题。 接下来聊聊油耗和行驶质感，这不算吐槽，就是和广大车主交流一下。 自己家里有一辆快4.0的某进口SUV，油耗感人，所以我家里人对这车平均11.5的油耗十分满意。而最近这段油价飙升的时间都是我在开，油费也是我在出，我真的好心疼。我驾驶风格偏保守，在国道以平均时速50左右行驶时（限速70KM/H-90KM/H），平均油耗在8.5上下。在城区以30KM/H的平均时速驾驶，平均油耗在12左右浮动。给我的感觉确实不算省油，但2吨多的MPV这个油耗似乎也可以了。 行驶质感方面，我认为对于驾驶者而言，虽然这车方向有点MPV一贯的虚，初段加速有些吃力（噪音让我误以为它很吃力，实际加速尚可），但确实对驾驶者非常友好了。而对于乘客而言，这车的底盘质感相当可以，有一定的高级感，但前排座椅设计的人体工程学有待提高，路过碎石路面时，跳起的石子砸在底盘上的声音很明显，太让人怀疑这车是否真的有喷底盘装甲。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.14分“优秀”

【购车经历】 综合了购买能力范围内的所有MPV车型，备选方案第一的是奥德赛，第二是M8，第三是GL8，几台车都或多或少有些不尽如人意。偶然车展上看到荣威这台iMAX8，只有荣威这款满足我的主要思路。前后带女友以及家人试驾荣威iMAX8了三次，动力强劲配置够高油耗却不算高。家人都对这车表示出喜欢。 首先是地台不像M8及GL8那么高，家里的老人上下车相比较而言轻松太多了，奥德赛的上下车就很方便，这也是首选奥德赛的最大原因。 第二是转向特别的轻巧，对奥德赛情有独钟的女友被奥德赛的方向盘劝退了，她试驾奥德赛时说方向盘重，试驾iMAX8的转向特别轻巧。和她的欧拉黑猫差不多，柔弱的女生开这么大的车也不会累。 第三就是隔音了，整车的静谧性相当不错堪比豪华车的隔音效果，开车走在嘈杂的城乡结合部，关闭车窗旁边经过的大车感觉几乎是悄无声息。 【最不满意】 唯一要诟病这车的地方就是满载7人的后备箱，尺寸太小了20寸的行李箱好歹让我能放三个也行啊，只能是放几个不是特别大的背包。 【第三排空间】 乘坐相当不错，把第二排调整到适合1米8的人乘坐后，第三排坐三个人比卡罗拉的后排乘坐舒适 【油耗】 车的第一箱油加了370元当时的里程数为31公里，十天后回到同一个加油站同一台加油机加满是396（好像油价涨了一点）公里数为496公里。十天的路程有市区堵车，高架和城乡结合部，核算一下为11.6升/百公里，油耗水平相当满意，比我之前2.0自吸的标致408油耗差不多。 【总结】 都说国产车不行，油耗也偏高，新车买回来还可以，开个两三年后这那的毛病就越来越多了……荣威这台iMAX8的碰撞测试可是唯一一个成绩全优的MPV车型，比很多合资车（尤其是日系）都强壮💪难道你和全家的安全不是应该放在首位，偏偏是油耗重要吗？真是不知道现在还持这种观点的人怎么还有那么多。身边的朋友都是换了几部车了，路虎，奔驰，沃尔沃都有，新车买回来都挺好，一两年后都是或多或少的有些问题，为何只拿国产车说事，可是动力系统质保8年的承诺合资车有吗？我为国产车打call。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.5分“优秀”

买回来到现在已经差不多小半年了，从刚买回来就花钱把车全方位给改装了一下，怎么说呢，这段时间下来，感受挺多，总体来说这辆车有优点，也有不足，下面就从几个方面给大家说一下具体感受吧。 外观 既然上面的评分先是给外观打分，那么我就先说一下外观，整体还是很惊艳的，尤其是前脸，对我当时买这辆车的加分不少，尤其是贯穿式的大灯，在夜晚那是很炫的，而且自从开这车，晚上对面车辆很少在我灯光提示下不关闭远光的了，嘿嘿。 内饰和改装 这个就拿出来和大家重点说吧，毕竟花了银子对车进行改装了。内饰没改之前中规中矩，但是大范围的使用了软包，这真是良心之作，使内饰整体加分不少。再说改装，当时我改了座椅、地板，电视、星空顶等。就这几大项来说，以后不建议大家改星空顶，因为实用性真不高，也就是刚改装完新鲜了几天，后来觉得也就那样。 动力 身边有很多人诟病这个车的动力，说没有推背感什么的。在此我说一下我的感受吧，刚开的时候感觉动力也就那么回事，但是说回来这是商务车，主打的就是舒适，要那么强的推背感做啥？又不去赛车，再说这个年纪了，就喜欢稳稳当当的，而且在红绿灯起步的时候能秒过一般的SUV，动力也是能做到随叫随到，也不知道说这个车动力不行是和什么车比得到的结果。 空间 整体空间安排及格吧，尤其是经常满员出行的家庭，建议慎选，因为满员之后，储物空间就有点勉强了。 舒适 这一项没得说，尤其第二排，出去玩的时候，我家小公主就喜欢第二排，用人家的话说，可舒服了，还能看电视，睡觉也舒服，哈哈。 不足之处 高速行驶的时候风噪会随着车速增大，个人认为首先是车型的问题，因为车型较大，所以比轿车，SUV的风噪较大。其次应该是后视镜哪有设计问题，因为噪声就是那块最大。还好开车的时候喜欢听歌，音乐的声音还是能覆盖噪声的。 总结 车是好车，外观、空间、操控、舒适、油耗等等完全对的起这个车价！2.0T的发动机搭载8AT变速箱也是良心组合了，宜商宜家，很是不错，唯一的遗憾就是买的时候优惠实在太小。买车还是看自己的喜欢的车，不用太过在乎别人的看法，相中了就下手，千万别听这个听那个，最后花钱买了一辆别人喜欢的车。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.57分“优秀”

作为上汽的忠实客户，从科鲁兹到POLO到君越到ATSL再到iMAX8，对上汽的产品总体满意。6月提车，车展定车优惠8000，置换补贴8000，至于为什么有的置换补贴8000，有的10000，各位看官自行补脑。 【驾驶感受】 目前行驶1000km，市区高速各占一半。方向盘轻盈，转向有虚伪，时速60km躲车急打方向，明显感觉车尾轻微起漂。刹车偏软，虽然该刹住的时候一点不含糊，但是给人信心不足。起步稍显无力，中后段不含糊，看测评说是因为调教问题。可能因为驾驶习惯不好，刹车降档有时会略显突兀，特别是急刹时。总结，开这车就是为了当司机的，各位司机要养成良好的驾驶习惯，让后排的大佬们坐的舒服，而不是自己开的爽。 【舒适性】 高速最高130，NVH表现极佳，主观感受噪音主要来源是发动机，胎噪和和风噪不算特别明显。避震对细小震动过滤到位，路感清晰的同时还能良好的过滤细小震动，之前的君越是有CDC的，新款GL8顶配现在好像是二代的CDC了，个人感受在处理车身细小震动方面，堪比一代CDC。对于MPV避震的支撑性，不要报太大希望，毕竟不是为了劈弯的。前排座椅舒适性良好，丐版座椅不打孔，建议买坐垫。作为全职司机，没有机会体验二三排，不过家中各位大佬对二三排十分满意。满载6人，4大2小三排座椅最靠后，满载旅行物品，后备箱依然有富余，长途三小时，几位大佬都说很舒服。 【油耗】 纯市区13.3，高速定速125，不开空调8.5，开空调10+。 【不满意】 最不满意有点夸张，我就写点不满意吧。 1.丐版没有魔吧（我看也没什么卵用），但是标配扶手箱，个人感觉这个扶手箱做成可拆卸或者选配，能从前排不下车直接去后排更有B格。 2.第二排扶手竖起状态下，后移座椅会导致扶手摩擦车身，我的一个扶手外侧已经磨破了😮💨，建议迅速改进！ 3.车身做工细节方面还有待加强，详细看图。 4.中网那个位置虽然很帅气，但是很单薄，强烈内部建议加上一层加固件。 最后总结一下，作为荣威第一款MPV，配置和颜值已经做到了高大上，特别是碰撞测试涨了脸，期望在耐用度上赶超合资吧，支持国货！最后再次告诫各位司机，这车是用来坐的，不是用来开的！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.14分“优秀”

【乘坐体验】荣威iMAX8第二排的航空座椅无论是观感上还是乘坐感受上都属上乘之作，座椅足够的柔软舒适，座椅的扶手区、肩部、腰部等位置的包裹性有所提升，头枕也可以调整前后和两边的包角度，69度电动调节靠背配合64度电动调节腿托，让你的乘坐舒适自然。加上加热、通风、按摩功能的一应俱全，坐在iMAX8的第二排真的会有种不想起来的感觉。 说到座舱的体验那不得不提的就是荣威首创的“魔吧”移动中控台。通过语音或者上面的触控按键可以让“魔吧”自由的在车内穿梭，这个功能也不在将是第二排“老板”的专属配置，第一排和第三排的乘客同样可以享受到来自“魔吧”的呵护照顾。 至于iMAX8的第三排空间，在我详尽体验过之后也决定给它一个大大的赞。首先第三排座椅有着MPV车型中比较少见的配置，就是座椅可以前后移动的幅度达到了200mm，这样的设计在保证乘坐空间前提下也让尾箱额空间可以更灵活的运用。 另外一个在就要给第三排座椅的乘坐舒适度和空间表现力了，坐入第三排后，丝毫没有“小板凳”的感觉，微微上扬的坐垫角度加上可以调节角度的靠背让你很容易找的舒适的坐姿。在空间表现上，当173cm的我在第二排留有两拳腿部空间的时候，第三排同样可以获得两拳腿部空间的剩余。 【最不满意】关于空间部分最后再聊聊iMAX8尾箱是实用性，在保证三排乘客有着同样舒适度的前提下，尾箱的下部空间放两个登机箱还是完全没有问题的，但是由于第三排座椅靠背对于上部空间的占用，使得中上部的储物空间受到了阻碍。当然你也可以把第三排座椅放平用来储存行李，但是你要面对的是一个放到座椅后形成的大大的阶梯。 【驾驶感受】荣威iMAX8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这台发动机有着十分不错的账面数据，但对于一台MPV车型而言，行驶中所带来的舒适感才是最大诉求。 在舒适的层面iMAX8可以说交足了功课，车辆的油门轻柔线性，不会因为油门的控制不当而带来过多的闯动，即使在深踩油门情况下，变速箱的降档动作也十分的柔和，随之而来的动力输出也是四平八稳的感觉，反正在我驾驶iMAX8的过程中我是丝毫没有想“激情”一把的冲动，我更愿意用平和的心态去享受这份驾控的自如。 对于变速箱好坏的界定在我看来就是能让我们忽视它的存在，iMAX8配备的爱信8AT变速箱可以说很好的做到了这一点。变速箱换挡的动作平顺自然，与发动机的搭配也十分的默契，可以很好的贯彻驾驶者的意图。 对于提升舒适感的另外一个至关重要的因素就是底盘悬挂的调校，虽然iMAX8采用了这个级别车型中常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，但是在调校上显示出了厂家相关人员的老成。悬挂对于路面大部分的颠簸都可有效的过滤，即使通过一些较大的颠簸也不会感觉到车辆有明显的起伏。 车辆的舒适还体现在整车的NVH方面，iMAX8前排和第二排都使用了双层的夹胶玻璃，对于车外噪音的隔绝起到了不小的作用。发动机和底盘所产生的噪音也得到了很好的抑制，如果非要挑点不是，那就是在较高车速的时候（100公里/小时），车辆A柱位置会有明显的噪音，也希望厂家在后续的车型上可以有进一步的优化方案。

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.6分“优秀”

家里有辆电车用于市区代步，长途出行还是需要一辆油车 mpv，经过多方对比，综合考虑空间、动力、安全性、价格等因素，最终决定买荣威 imax8 ，正好23款荣威 imax8 换代在即，厂家清理库存，在关注已久的郑州提车。对比配置后选择了至享版珍珠白，23年8月产库存车。 【空间表现】 一二三排都可以舒适长途乘坐，特别是第三排没有小板凳感觉。后备箱小了点，因为停车和操控问题但是不想买太长的车，所以也能接受，如果需要放多东西，可以放倒一个三排座椅装载解决。 【舒适性】 从郑州开回合肥，路上感受很不错，开起来像 SUV，噪音控制很不错，座椅舒适性很好。 【动力油耗】 2.0T+8AT 的动力组合非常不错，起步平稳，高速动力也够。油耗的话高速7个多油，市区10-11个油，可以加92的，但我在河南加油站是92和95同价就加了95的。 【最不满意】 目前才不到1000公里，最不满意的地方暂时没有。后续慢慢感受吧。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.79分“优秀”

购车已经整整二年多了，总行驶里程三万公里。疫情期间，除了平日通勤及节假日里全家京郊自驾出行外，其它的用车场景并不多。换作以往，一年正常行驶里程应该在二万公里以上。 提车伊始，一直有一种冲动，想把最真实的用车体验告诉大家。做为一个驾龄三十多年的老司机，曾经驾驶过七八个品牌的不同车型，这其中有进口、合资、国产，荣威这款MPV给我留下了深刻的印象，期间有过欣喜，也有过郁闷……历经了二年后，我已经确认可以把最真实感受准确、客观地传递给广大车友了，这是我为什么要在购车二年后才进行认证的原因，同时也做为我在“懂车帝”静默近二年的第一个帖子，希望我的这一篇“口碑帖”能够帮助更多的车友去了解荣威iMAX8。 【空间表现】十分贴近家庭使用，应对满员也丝毫不弱。虽然你会怀疑后备箱的收纳性，最要点赞的就是第三排座椅可以前后移动，具有魔术变化功能，完整化解了后备箱的焦虑。 【舒适性】舒适性要从二个方面来说了：驾驶员的坐姿、视线、空间很好；有座椅通风和加热功能，开长途相对轿车要舒服很多，简单而言就是开车“不累”。乘客因为有“零座力”座椅的加持，加上活动扶手的变化，用“慵懒”来形容乘坐体验十分的贴切，宽大的二排座椅上你完全可以抱着一个吉他即兴弹奏一曲。每次家人上车，都十分看好二排独立座椅，一直渴望坐副驾的女儿，此时也是直奔二排座椅而去。 【第三排空间】第三排空间灵活多变，座椅是4：6布局，椅背角度可以调整，座椅可前后移动最大20厘米。坐垫有足够的长度和高度，完美支撑住大腿。毫不夸张地说，iMAX8彻底改变了现有MPV及SUV车型在第三排的短板。另外在第三排空间，肢体触及的位置均有柔软的皮革包覆，触感很好。21款的顶配车型第三排座椅使用了打孔纳帕真皮。 【操控及动力】完全不是在开一个大面包，感觉就是驾驶一台欧系的轿车。操控感很强，路感反馈细腻，方向盘低速很轻柔，但是不模糊，这些均得益于博世的第三代方向机（同宝马5系）；动力调教有特点，起步平缓稳重，中高速动力澎湃，超车不怯，可以与GL8在高速一较高低。 【油耗及保养】相比我之前开过的自吸2.4别克，这个车太省油了。传统经济时速是90km/h，iMAX8的经济时速应该是75km/h，十分适合国道行驶。二年里，iMAX8城区综合油耗没有超过10升/百公里，如果是高速应该在7.5升/百公里。其实车的油耗与驾驶习惯以及单次启动后行驶里程有关，黄金脚法十分的关键。iMAX8的保养价格适中，毕竟是二十多万的车，花费不会过于太低。当然你也可以选择价格不同的机油，使用C5 0W—20的机油，廉价的可以选择原厂机油，价格大约200元5L，我使用全合成的昆仑臻选机油，5L价格在360元。 【可靠性及故障率】二年的时间里，车辆一直使用正常，除了例行保养去4S店，为了解决第一批车的A柱空腔风噪传导，做了一次隔音棉的填塞，同时统一更换了一根机油尺。可能是我的运气比较好，我的电瓶状况一直很好，也没有出现过其它的异响，唯一的一次异响是后尾门三角警示牌金属脚共振导致。目前车辆运行可靠，没有发现其它故障。 【其它方面】车的底盘比轿车高，低于SUV，通过性良好；上车无需多迈一个踏步，十分的便于老人和孩子登车；因为有360影像，复杂场地挪移游刃有余，丝毫不犯怵。北京有很多女司机也开这个车。 【特殊亮点】购买一辆心仪的MPV，一直是我近十年的追求。父母岁数大了，孩子逐渐成长，轿车空间的狭小，SUV的上下不便都是客观存在的不足。GL8的车身长度导致了路侧停车的不便，艾力绅、奥德赛的第三排安全性堪忧，iMAX8的车身长度比奥迪A6L稍短2—3厘米，这无疑是黄金尺寸。值得称赞的iMAX8中保研碰撞测试成绩全优无疑是我购车后最大的欣喜。一辆MPV承载着全家的幸福和未来，二代人三代人共同出行，安全的重要性已经超越了其它的诉求，安全应该是选择中最根本的考量。 【最不满意】实话实说，每个人的审美会有很大的差异，我对于iMAX8的颜值不是很满意。我不喜欢黑化的中网，虽然它是一种潮流。iMAX8的中网造型确实精致很有设计感，但是凶猛的獠牙与荣麟纹的中网搭配效果不是很出众。另外iMAX8的侧身镀铬亮条颜色发白，缺少乌亮的质感，除了D柱冰球铲的创意造型，其它镀铬亮条感觉十分敷衍；车尾相对激进的中网而言，显的过于平庸了。2.0T的发动机虽然在中高速不乏动力，如果排量再略大些，采用V6发动机岂不更加完美，毕竟四缸机偶尔的嘶吼总会让人觉得缺憾。 【最后总结】帖子的开头我说过，使用iMAX8的二年中，我有过欣喜也有过郁闷，生活中没有十全十美的东西，车亦同。过分地赞美，误导他人更有水军之嫌。“越开越喜欢”应该是我对这台车最深刻的感受。我深信，一个好的产品一定是要经过时间的沉淀，才会成为精品。拥有荣威iMAX8是我无悔的选择，愿更多的人认识它、选择它。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

说到这款车型，相信各位相对还是比较陌生。 首先是外观部分，作为一款全新产品，iMAX8使用了新狮标，大面积的中网以黑色为主，并采用了“荣麟”元素装饰，让整体看起来更加时尚年轻。除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。同时相比以往，荣威如今在车型上都尽量减少镀铬饰条的出现，反之加入了大量黑色元素，强调高级感。 在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，整体处于同级的主流水平，不过宽度上有着一定的领先，对于乘坐有更好的感受。 动力方面，，新车预计将搭载2.0T发动机，最大功率234马力，匹配8速手自一体变速箱。 而对于一台MPV而言，最重要的当然是座椅部分，座椅共有座椅通风、座椅加热、座椅按摩、以及腰部支撑这几个系统。不过不同的是，该车的配备了前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等结构组成，可以实现多维深度按摩，并根据人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压。值得一说的是，该车还配备了航空睡眠级6向调节头枕，具有30超宽设计，能够完好托住整个头部，同时配备25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可以任意调整角度，保证头部舒适感。 一台MPV是否出色，最重要的就是看其第二排座椅，荣威iMAX8无论是功能性还是舒适性，都做得相当的到位，它总能“服侍”得你妥妥当当，出色的乘坐感受是它能给到你的。不过，庞大的车身尺寸注定了它驾驶起来并不方便，另外，其气场以及身段也显得不够家用，商务可能才是它更多的实用场景。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.86分“良好”

优势： 1、座椅采用2-2-3布局，空间表现比较充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳，调整座椅之后能够轻松实现半躺着的坐姿。在保证第三排乘客腿部空间还有1拳半的情况下，第二排乘客的腿部空间依然能有2拳左右，同级别来看是比较出色的表现。 第二排座椅可调整的范围比较大，能够轻松在大4座和7座之间自由切换，无论是商务接待还是日常家用都是足够的。 七座状态下后备箱空间会受到一定限制，但放入3个登机箱并不不困难，还有额外的空间放置背包等物品。放倒第三排座椅之后后备箱装载能力会有非常大的提升，纵深足够出色，装载大件行李也得心应手。 2、配备有全景影像以及盲区监控功能，前后驻车雷达也有配备，对于一台车身超过5米的大车来讲这样的配置是非常讨喜的，停车时能起到很强的参考作用。后备箱还支持电动感应开启，实用性比较好。 舒适性配置方面提供的也比较丰富，前后排座椅都支持电动调节和加热，后排提供有独立空调以及空调出风口，在同价位来看是比较厚道的。 3、外形大气，虽然尺寸相比GL8还有差距，但身材看起来更显魁梧，尤其是前脸的视觉冲击力很强，超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直，侧滑门也属于这个级别车型该有的配置。 4、内饰线条简洁，环绕式设计风格有一种很温馨的感觉，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致，手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻，功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制、OTA等功能，操作流畅度也比较高。 5、前麦弗逊后多连杆式悬架是同级别很常见的组合，调教比较舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且带有一定的韧性，经过较大颠簸时车内不会有上下摆动的感觉。 6、搭载的是一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。油门调教比较沉稳，起步时并不会觉得窜，动力输出线性，中后段依然有着足够的动力储备，超车并不困难。变速箱和发动机的搭配比较默契，升挡和降挡都比较及时，平顺性表现让人满意。 缺点： 1、隔音不太好，跑高速时会有明显的风噪，胎噪也会比较清晰的传递到车内，急加速时发动机噪音也比较大。 2、百公里综合油耗接近13升，同级别来看是比较高的水准。 3、悬架对于第三排乘客不太友好，过减速带时第三排乘客能够感觉到一定的抛离感。 总结： 作为中低配车型，该版本基本上已经能够满足日常所需，性价比表现尚可。但如果对舒适性要求比较高的话，还是优先考虑两款高配车型。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.36分“优秀”

第一贴被加精了，激励了我，这边来更新个懂车分。 【购车经历】 第一辆车是福特翼虎，家里有了二宝以后，每次出门都是超载，心惊胆战了半年后下定决心买辆七座车，虽然福特口碑不怎么好，但是我的翼虎从没给我找过麻烦，所以第一选择还是福特，探险者几乎是30万区间无敌的存在，但是担心SUV第三排上下车不方便和舒适性问题，同步也考虑了MPV，但是一开始只看了合资和外国的品牌，GL8几乎是唯一选择，看来看去总感觉差点意思，便宜的配置太垃圾，配置好的又太贵，奥德赛艾力绅外观内饰我完全无感直接pass了，后来塞纳和嘉华发布了，塞纳确实是神车，怎么看怎么满意，可惜要加价pass，最后决定去看嘉华，试驾没问题就买，他配置里面的车内摄像头交互让我很是中意，所以决定从探险者和嘉华里选。试驾那天，我们先去看了探险者，进第三排果然无比费劲，而且第三排就是个小板凳，我的半残身高坐那都窝成一团，只能放弃。跑到旁边的起亚店，抱歉 我们地方小，没有嘉华可以看...没办法，只能出去，这是正好旁边停了一辆大大的MPV，就是IMAX8，来都来了，去看看呗，仔细看了一番，外观，内饰都还不错，除了后备箱空间，乘坐便捷舒适性远超SUV，领导当场拍板，就是他了，就这样，我们阴差阳错选了IMAX8。当然，其后经过试驾，谈价，谈价，谈价，我们最终在两周后正式下定，选择了22款星云蓝外观白蓝内饰顶配，约定一个月内提车。 【舒适性】 MPV的舒适性确实没的说，第二排航空座椅，加热通风按摩全部配齐，第三排坐着也和普通车的第二排没啥区别，乘客的舒适性是没得说的。第一排反而差点意思，方向盘没有加热功能，现在冬天真的是冻得透心凉。这个小配置真心希望能加上。前排副驾没有要不调节，主驾的腰部调节是手动的，这是不把家庭客户放在眼里吗，宝爸开车就没有人权了吗？座椅的通风和加热没有档位调节，这些细节问题，做的有点抠抠搜搜的，不大气。 国产车，高科技配置很齐全，但是标定的不好，车道保持系统在道路标线清晰完整的白天还经常识别不到，堵车辅助在跟随前车时，也太容易脱钩，ACC自适应巡航的跟车距离设定不合理，感觉设定的是距离，我的翼虎这里设定的是反应时间，所以相同档位不同车速时和前车的距离是不同的，IMAX8则感觉就是个死距离，和车速无关，这就导致我调到最近跟车档，跟车距离还非常远，高速上远点就远点，市区那距离随便插进去两辆车都可以，完全失去了ACC在市区跟车的优势。 还有两点，车机的记忆功能有问题，ACC的跟车距离每次启动都会重置到最远，而不是记忆上次的设定。还有声音设置，我主要听导航和音乐，所以会把提示音和通知音调低，但是每次启动又重置成一样的，很无语。细节问题做的不好。还有人脸识别后记忆的座椅位置，不知道存储的逻辑是什么，我新车提了把座椅设置好，去做装修需要打着火搞，师傅把座椅调到了最后，系统就记得听清楚，后来每次我一上车就给我挪到最后面，调回来也不刷新，后来设置了好多次以后终于记回来了，具体怎么个逻辑搞不懂。 【动力表现】 MPV标定偏舒适性，具体表现就是红灯起步轻踩不走，重踩就听到发动机吼得声嘶力竭，主要这个发动机高转速声音不好听，没有翼虎的轰鸣感。悬架也偏软，高速时路面不平，会有比较明显的起伏弹跳，但基本一两下就稳了，不会一直荡。最佳经济时速是80~100，基本能跑进7L，跑到120的话，油耗在8.5左右，还是比较省油的。 【空间表现】 很多人吐槽魔吧鸡肋，我和我领导倒是挺喜欢他，因为一般领导坐副驾，我父母和孩子坐后排，有时候领导要去后排，之前是踩着扶手箱过去，现在把魔吧移到后排然后就可以优雅的过去了，好评。 我们一家个子都小，在乘坐空间足够的情况下，后备箱可以并排放两个28寸行李箱，也还可以。 再补充一点，这个车子的内部储物空间小的可怜，以前排为例，看起来杯架，储物格，USB口都有，但是实际上，你把杯架打开放个500ml的矿泉水瓶，上面的储物格就被挡上了，USB口设计的太低，盲插插半天插不上，而且插上后盖子就盖不上了，总担心从中间过的时候脚把盖子踢坏，后来看车友发某宝上有折弯的USB头可以解决这个问题。我有点整洁强迫症，不喜欢车子里线走的乱七八糟，所以选了顶配，储物格可以无线充电的，省的还要一直插一根数据线在那。第二排基本就只有扶手里的一个杯架和座椅旁边的手机槽了，门板上的格子，放副扑克牌都费劲。 【最不满意】 在第一个帖子里已经吐槽过了，这里再补充一点，我买的顶配自带行车记录仪的，但是插内存卡后一直不能用，后来问了客服才知道行车记录仪的卡必须要格式化成ex FAT格式才能用，但是车主手册里完全没提，反而强调首次使用要用车机格式化内存卡，你不是ex FAT格式的卡，插进去根本车机就没反应，车主手册也不写详细一点，其他的也欢迎大家去我第一贴交流。总之，大问题没有，小细节提升空间还不少。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.64分“优秀”

【舒适性】 作为MpV车型，舒适度毋庸置疑是7座SUV不能比的，GI8团队加持，这个车底盘调教很好，加上五连杆后独立悬架舒适度可以说在同价位表现优异 【空间表现】 空间表现除了后备箱略显遗憾，但是由于考虑到独立悬架和第三排的空间乘坐感受，所以这个后备箱空间被牺牲了，说实话也够用了 【第三排空间】 这个车第三排乘坐舒适，毫无压迫感，坐垫长度和舒适度表现优异。 【驾驶感受】 起步初段动力响应一般，但是考虑到Mpv舒适性调教可以理解，中后段动力还是很给力的，高速急加速超车很有信心。 【油耗】 目前跑了不到一千公里，综合油耗9.6，2吨多的车重，这个油耗还是很满意的 【购车经历】 购车前纠结了一段时间7座SUV和Mpv，之前一直更倾向雪佛兰开拓者，后来考虑自驾游长途出行家人乘坐舒适性和安全性，最后还是确定买Mpv，试驾了传祺M8，奥德赛，GI8。 传祺M8等车3个月，全系无优惠，而且试驾后觉得驾驶感受稍差一点，车辆设计也偏商务，但是保值稍微好点。 GI8，Mpv市场的王者，但是在我预算范围内能买到的车型什么都没有，毛坯房，孩子还小，考虑到后期改装材料可能不环保，还是放弃。 奥德赛，奥德赛的空间利用率很好，特别吸引人的就是第三排座椅的收纳方式，但是除了这个没有什么吸引我，后防撞梁都没。 最后选择了荣威imax8尊荣，安全性 【最不满意】 最不满意的就是存在一些设计缺陷，比如第二排扶手，前排充电口和水杯架，没有行李架等。