选车经历都在圈子的帖子里了就不啰嗦了，总结一下20万出头这个尺寸，imax8比库斯图多出来的三排乘坐舒适度以及底盘整体的扎实感、整车用料的高级感，比M8领袖同价位配置高一点，销售态度好一万点，最后家用车最重要的一点是安全性有保障。
1、外观：见仁见智，我认为没那么商务又有些前卫的造型非常适合贴上不服老的奶爸标签，给满分。
2、内饰：拼色的豪华感还是非常好的，加上精致的中控台，不过欢聚的扶手箱实属凑数之举，略显简陋，还不如欢聚版取消扶手，就做成一个通道，前排座椅沿用尊荣带把的，把空间都交给家庭去设计。
3、配置：欢聚21万能拿到360全景、双电动侧滑门，感应式电尾门，2.0t+8at，米其林静音轮胎，还是性价比很高的，用料良心，智能系统也算灵敏，如果魔吧能选配，我会上无魔吧的尊荣，L2，bose，氛围灯真的更吸引人。
4、空间：五米车长但是采用了二三排均可移动的操作，大大满足了多场景应用的家用环境，即可以大家都坐的很舒服，也可以一般舒适多拉行李，这点我非常满意，虽然三排不能放平，但是真看这车大部分是二胎家庭，三排放平就成了伪命题，大部分人动车即是满载，平日通勤也无需拉大量货物。
5，操控动力舒适性可以放在一起写，操控没有笨重感，动力够用，mpv车型要的就是舒适感更不必多说，imax8的三排甚至强于本田的二排，真心舒服。对这块的要求不高，家人舒服我就舒服。
6、槽点：第一个：u口位置，有次坐主驾插个u盘给插抽筋了，且充电极慢，真充电还得看点烟器；第二个：出现过钥匙在身上打不开车门的情况，必须要按解锁才能开；第三个：油门初段太轻，尤其配合上驻车，基本上起步就得仰一下，初中段介入的较慢，30公里左右会有发动机空喊不提速的感觉，过了这个阶段就平稳了（估计跟车重有关系），需要脚适应。第四个，启停反人类，想停的时候不停，刚准备走一下子就又停了，完全跟我对着干，现已永久关闭，第五个仪表盘应增加一点点diy属性，比如改个颜色显示方式啥的，第六个，驾驶位坐姿对于喜欢坐起来开车的人不太友好，前倾感比较严重，没有大腿和膝盖处的支撑调节有点空旷，喜欢沉下去躺着开车的人还是非常舒适的，这个驾驶位的感觉和昂科威也很像。第七个，音乐外放，车内开到10左右音量车外听的非常清晰，这个不知道是不是喇叭位置导致的。
7.音响调节：现将欢聚版音乐均衡器设置为旁边+4，正中间+2的模式，模拟低音驾驶位，车内均衡位置改为+4，驾驶位的声音还是够用了，配合无损音源效果还是很不错了，本想搞一套入门音响的现在又省下几千块。
用车感受以及槽点会持续更新在这，目前越开越喜欢，物超所值！
用户1216846755243：裸车价19.08是包含置换没
好大雨哇：启停就是个无用的功能
一山一水一二逼：19.08有没有加置换我现在在谈 现金优惠一万 置换一万
外观: 外观总体上来说还算不错，不过我并不是特别在意外观，外观是给别人看的，我更在意车内的感受
内饰: 官方蓝米色，我怎么看感觉都是蓝色和浅灰色的搭配，相比于沉闷的黑色内饰，这种颜色是我喜欢的配色，整体内饰用料比较厚道，只不过从GL8继承过来的前排杯架和下面的充电口确实需要优化人体工程
配置: 相比于顶配的智能辅助功能和多出来的配置，尊荣版仅用第二排小桌板就击败了所有的这些。对于二胎家庭来说，小桌板堪称神器，另外，年纪越大确实可能很难改变一些习惯，至少目前的我并不是很能接受那么多的智能辅助驾驶的功能，总感觉它们在跟我较劲，所以能关的辅助驾驶功能都关了
空间: 怎么说呢，整车的储物空间都太少，换来可以车内贯通的通道，有得必有失，至少对我来说，三排之间可以实现不下车换位是带娃有力的帮助。乘坐空间没得说，有我认为目前市面上最好的第三排，当然限于6个人，如果7个人的话，中间那个人的体验应该不算太好。后备箱的空间还没有太多体验，目测应该能放下婴儿车再加2个行李箱，实在不行把第三排往前推两格。
操控: 这里不得不说，相对于MPV这种车来说，IMAX8真的算得上里面操控不错的，我换车之前的君越也是5米多长，所以开大车对于我来说不算个难事儿，但是imax8的灵活性还是超过了我的预期。我曾经开过很多次GL8，相比于GL8糟糕的驾驶感受，开IMAX8的感觉更像是一台开一辆比较大的SUV，没有太多余的晃动，整体感觉不错
动力: 账面上的数据不错，起步稍稍有点肉，不过肯给油的话也还行，低速动力感觉比较充沛，不过变速箱的调教感觉还有优化的空间，还是能清晰的感受到换挡的动作，而且在减速到停车的过程中会有一些时候有拖拽感和顿挫，高速还没有体验，不过直觉告诉我动力储备应该一般，估计100以上的再加速能力不咋地，而且这车发动机的声音并不好听，2000以上就能听到，声音不够脆
舒适性: 整体表现优秀，至少我目前开了两个礼拜，感觉不错，后排没坐过，我家只有我一个人开车，所以就是个家里当司机的命
—默—：在犹豫灰色还是深蓝，老婆喜欢深蓝色，我觉得灰色耐脏
Leo小叮当：自适应巡航我总觉得有人在跟我掰方向盘较劲，能不用智能就不用，我才35啊
不凡奶酪fX：还有就是驾驶辅助功能特别差。希望改进！立马搞一辆。
懂车帝在我选车的过程中给了我很多的帮助，车友圈氛围活跃，圈友解答及时，才让我坚定信心购买了荣威imax8这辆车，在这里非常感谢懂车帝。
【选车过程】 我是一名90后，2015年大学毕业后，通过考试回到了生活了二十多年的小县城开始工作，因为县城小，单位离家只有一公里，所以刚上班的时候并没有购车，选择骑自行车，在2016年终究敌不过内蒙冬天的寒冷和春季的沙尘，开始选购第一辆车，当时对车并不懂，只是迷信日系，所以选了日产奇骏；2017年和我家属结婚，婚后一直开着这辆奇骏，并没有感觉空间和动力有问题，但是到了2019年我们的女儿出生了，儿童座椅、玩具放到车上，瞬间感觉奇骏的空间不在宽敞，但是因为我每年用车只有1万公里左右，所以一直没有换车的想法，2022年下半年，开始计划要二胎，也成功怀上，再买一辆7座车就成了家庭用车的刚需。我爸妈一开始是希望我们再买一台7座suv，但是我一直有一种mpv情怀，所以我们小两口开始看车，最开始是想着买奥德赛的，因为我们是小县城，看车要去200+公里的市区（南方的朋友肯定非常诧异），找了个周末，带上孩子还有家属边看车边去玩一圈，试驾了奥德赛、艾力绅，感觉奥德赛太矮、还是非独立悬挂，价格也太高，非常不值、艾力绅动力也不满意。于是又在懂车帝查询（我的计划是25万以下落地），看到了现代库斯途、起亚嘉华（这个超预算），于是又去试驾库地图，第一眼印象妥妥的拉皮途胜，家属也感觉韩系车不行，嘉华联系了店铺，没有试驾车，所以就没去。但是和imax8的缘分就来了，本地的荣威4S店和现代是邻居，就去看了一下，第一印象不错，外观大气，配置丰富，于是办理了试驾，试驾感觉动力充沛，变速箱顺滑，特别是这么大的车转弯开船的感觉很好，于是对imax8有了初步的印象，想到既然已经看了过程的荣威，不如再去看看传祺m8，去了传祺店里，销售人员是爱答不理，但还是办理了试驾，m8的驾乘感受总体来说动力也不错，变速箱也很顺，但是转弯的感觉并不美好，而且试驾员说m8是需要加95的，imax8是92。
【提车价格】 因为本地4s价格异常坚挺，所以通过汽贸购买的异地小库存车源，22款尊荣星云蓝指导价22.68万元，厂家置换补贴1万+现金优惠3.2万，保险价格6500（这个知道被强奸了，当时着急提车开票，为了赶上2022年的购置税减半政策，我是12月31日开出来的票）。
【最满意】配置高，21万落地的MPV,有2.0T发动机、8AT变速箱、L2辅助驾驶、二排航空座椅、电动中门、电动尾门、液晶仪表、360倒车影像、bose音响、氛围灯等等，而且是中保研碰撞测试高分的MPV（个人观点MPV车型就像把鸡蛋放到一个笼子里，安全才是最重要的），还有MPV车型非常重要的双侧玻璃，家用MPV有了以上配置无需再改，拿来就可以用。
【最不满意】 驾驶辅助功能有待优化，刚提车没设置，所有都是默认，在小巷中的几次主动刹车直接把我吓凉，还有就是acc自适应巡航功能，在高速上有一种车道来回飘的感觉，虽然知道也是安全的，但是还是希望厂家优化逻辑， 再就是车机，这个斑马车机，内置音乐只有酷我，歌曲资源非常少，音质也不行，白瞎了bose音响，而且智能助手功能单一，非常不智能，希望厂家尽快升级系统。
【驾驶感受】 iMax8的驾驶感受总体来说非常舒服，动力充沛，输出的非常线性，需要超车也是动力随叫随到，而且声音柔和没有嘶吼的感觉，底盘悬挂非常整，没有细碎的感觉，底盘的滤震很好，开关了小车再开这个车刹车是要适应的，这个刹车非常线性，急刹车一定要踩死。
【乘坐感受】买了车之后就开车去了一趟北京，算上我一共6个人，来回1500公里，车里的每个人都夸奖这个车空间大，坐着舒服，对总体的乘坐感受非常满意。
【油耗】 车子买了2个月，只跑了2000公里，表显平均油耗11.8，这种车高速是很省油的，去北京那一趟，显示平均油耗6个多，但是县城通勤油耗很高，平均油耗在15个左右，但是考虑我一年之后1万公里的路程，油耗对我来说影响不大，完全可以接受。
【空间表现】 第二排座椅的前后移动距离很长，在第三排不坐人的时候可以调到最后，升起腿托，放倒座椅，基本上可以躺的很舒服，再有通风加热按摩的加持，简直不要太舒服，每次出门的时候闺女都吵着要坐爸爸车，把第二排座椅调节到腿部2-3拳的距离时，第三排也可以拥有1拳的腿部空间，头部空间也是够用的，而且第三排座椅靠背可以调节角度，坐上去有一种紧凑轿车的感觉，后排座椅的靠背也很厚，坐上去很踏实。
【其他感受】买了这个车之后，我们全家总体是很满意的，我女儿现在去幼儿园已经习惯了坐这个车，还有一个就是魔吧功能，她也非常喜欢（虽然我觉得非常鸡肋）
川孜芮：23越享款，落地23万我是不是让4儿子给坑了？
广东爱去故事：油老胡
杉哥带你飞：地板是原厂就有吗？
家里双胞胎才换的imax8，这个价位考虑的有传祺m8，库斯图，m8太商务首先排除掉了，库斯图网上看照片感觉不错，但是一坐上实车，做工用料感觉太廉价，顶配试驾车开起来质感也不好，之前开的法系车，对底盘感受还是比较敏感，后来试驾imax8，前排的内饰用料就比库斯图高级多了，第二排库斯图功能性好一点，标配小桌板，座椅还能左右移动，前后也标配的电动调节，第三排一坐上去两车空间差不多，但是库斯图的坐垫又短又薄，荣威的第三排舒适度是最大的优势，坐垫够软，够长，第二排留两拳左右的空间，第三排空间也够大，后备箱打开后两车看上去空间差不多，但是第一imax8第三排座椅是可以调节的，调到前面一点，后备箱空间可以放大，库斯图不行，第二库斯图是有一点类似suv的溜背造型的，这样就造成当放一些比较高的大件行李时，后备箱是关不上的，反观imax8是传统的mpv方盒子造型，比较高的大件行李，也是没问题，我家的婴儿车折叠后库斯图就放不下，imax8就没问题，两个车第三排都没有isofix接口，我自己淘宝加装了一个，安全性能可能打折扣，要是原厂自带就好了，再说驾驶感受，imax8的方向很轻开起来很灵活，不笨重，起步加速都很柔，不像日系车那么贼，有点类似法系 德系车的调校，刹车太软，这点差评，刚开始开很不适应，可能也是为了最求舒适的调教，底盘好评，这么大的车，开起来很整，不松散，很软，但是很有韧劲。油耗由于开的不多，还都是市区的短途出行，没有太大参考意义。
湾小歪：荣威唯一能买的车型
爆米花也是花22：欢聚没有前排座椅通风加热和bose音响很遗憾，男主人就不配享受享受吗？尊荣版主动刹车不喜欢，要是默认关闭可以主动开启就好了；魔吧想法很好，用处也挺大，但是有些设计不合理，那个触控的开关键是真不好用，没用过的人不摁个几遍打不开，直接用实体按键多好，前排扶手放下来的时候冰箱门也完全打不开，拿东西也不方便，储物盒在后面拿东西也不方便，而且本来前排储物空间就少，前排用的储物空间太少。储物盒位置和冰箱位置应该对调一下，储物盒用抽拉式开合（或者对开门），冰箱用对开门开合，把触控键改成实体键，再把空间整大点魔吧的实用性就很强了。
用户9811503188335：同款安全座椅➕也是双胞胎
作为上汽的忠实客户，从科鲁兹到POLO到君越到ATSL再到iMAX8，对上汽的产品总体满意。6月提车，车展定车优惠8000，置换补贴8000，至于为什么有的置换补贴8000，有的10000，各位看官自行补脑。
【驾驶感受】
目前行驶1000km，市区高速各占一半。方向盘轻盈，转向有虚伪，时速60km躲车急打方向，明显感觉车尾轻微起漂。刹车偏软，虽然该刹住的时候一点不含糊，但是给人信心不足。起步稍显无力，中后段不含糊，看测评说是因为调教问题。可能因为驾驶习惯不好，刹车降档有时会略显突兀，特别是急刹时。总结，开这车就是为了当司机的，各位司机要养成良好的驾驶习惯，让后排的大佬们坐的舒服，而不是自己开的爽。
【舒适性】
高速最高130，NVH表现极佳，主观感受噪音主要来源是发动机，胎噪和和风噪不算特别明显。避震对细小震动过滤到位，路感清晰的同时还能良好的过滤细小震动，之前的君越是有CDC的，新款GL8顶配现在好像是二代的CDC了，个人感受在处理车身细小震动方面，堪比一代CDC。对于MPV避震的支撑性，不要报太大希望，毕竟不是为了劈弯的。前排座椅舒适性良好，丐版座椅不打孔，建议买坐垫。作为全职司机，没有机会体验二三排，不过家中各位大佬对二三排十分满意。满载6人，4大2小三排座椅最靠后，满载旅行物品，后备箱依然有富余，长途三小时，几位大佬都说很舒服。
【油耗】
纯市区13.3，高速定速125，不开空调8.5，开空调10+。
【不满意】
最不满意有点夸张，我就写点不满意吧。
1.丐版没有魔吧（我看也没什么卵用），但是标配扶手箱，个人感觉这个扶手箱做成可拆卸或者选配，能从前排不下车直接去后排更有B格。
2.第二排扶手竖起状态下，后移座椅会导致扶手摩擦车身，我的一个扶手外侧已经磨破了😮💨，建议迅速改进！
3.车身做工细节方面还有待加强，详细看图。
4.中网那个位置虽然很帅气，但是很单薄，强烈内部建议加上一层加固件。
最后总结一下，作为荣威第一款MPV，配置和颜值已经做到了高大上，特别是碰撞测试涨了脸，期望在耐用度上赶超合资吧，支持国货！最后再次告诫各位司机，这车是用来坐的，不是用来开的！
张申聚：上汽很牛，大家提缺点也不会改，看销量就知道，我也想买。看看有点不满。只好去看M8！！
苗萱晴：做工太粗糙，起步有点肉
平凡小野王1：国产车有的时候就是不精益求精
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.64分“良好”我相信绝大多数的二胎家庭，都会去选择一辆七座的MPV，然而我也不例外。从决定买车到提车也是经历了一个漫长的选车过程。因为是第二辆车，所以在选择上也有了自己的一些想法和看法。不像是第一辆车一样，对于车的了解比较少，所以选择比较盲目。我觉得这也是很多小伙伴的经历。其实在MPV的选择上，我们选择的余地并不是特别对，销量最好的无非就是艾力绅、奥德赛和GL8。艾力绅和奥德赛其实就是一辆车，只是外观和细节方面有些不同而已。目前这两辆车只有油电混合系统，而且e-CVT的变速箱不是很耐用，所以我也不是特别的心动。GL8的话整体都还不错，只不过车身有些太大了，停车和驾驶起来不是很方便。
如果不是偶然间看到荣威iMAX8的话，我可能就要从这三辆车里选了。第一次看到荣威iMAX8的时候，是在一次饭后酒店的楼下看到的，当时我以为是一辆本田，结果走到前面一看是荣威，让我眼前一亮，不由得让我产生了兴趣。随即回到家就打开了懂车帝查询车辆的数据，第一眼让看到的是车辆的动力参数：2.0T+8AT。这是我理想中车型，然后又看了一下价格，它定价非常的厚道。随着我对iMAX8了解的越来越深，就决定了买它的想法。
目前我的iMX8已经行驶了3000多公里,说一下我对它的各方面的感受吧。
1、外观方面：我觉得外观这个东西见仁见智，我个人是非常喜欢的，前脸非常的平，前杠外沿的雾灯位，造型非常的运动，并不显得特别的“油腻”，非常的有气势。
2.内饰方面：内饰的风格比较清新，让人看着就非常的舒服，做工用料也是不错的，中控台的上方是软搪塑的材质，手感还不错。空调出风口采用了贯穿式的设计，也显得非常有科技感。
3.配置方面：作为一款国产车型，配置方面没的说，像是电动侧滑门、电子手刹、座椅加热等非常的丰富，唯一遗憾的是没有方向盘加热功能，对于我这种北方城市来说，冬天还是非常的有必要的。
4.座椅方面：驾驶位置的话还是非常符合人体工程学设计，对于腿部和腰部的支撑有非常的充分，扶手还可以多档可调，是一个很讨喜的设计。中间座椅那就不用说了，两个字舒服，三个字很舒服，四个字非常舒服。第三排座椅的坐垫和靠背都非常的宽大，虽然没有第二排座椅舒服，但是还是有一定的舒适度的。
5.动力方面：2.0T+8AT的动力组合还是不错的，初段的加速非常的有力，中后短的加速体验会稍微差一点，不过这对于我来说已经足够了。
最后我还是要表达一下我的看法，对于我选择的荣威iMAX8是非常满意的，希望我们的国产车越做越好，希望我的一些体验能对即将要买车的小伙伴们有所帮助。
nuannuan吖：水军明显啊
用户764726112773：你就说你是哪个厂家的
《意大利瓦帕茵特艺术漆》🚴龙在天涯小王：帅哥落地搞好多少钱 。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.14分“优秀”【乘坐体验】荣威iMAX8第二排的航空座椅无论是观感上还是乘坐感受上都属上乘之作，座椅足够的柔软舒适，座椅的扶手区、肩部、腰部等位置的包裹性有所提升，头枕也可以调整前后和两边的包角度，69度电动调节靠背配合64度电动调节腿托，让你的乘坐舒适自然。加上加热、通风、按摩功能的一应俱全，坐在iMAX8的第二排真的会有种不想起来的感觉。
说到座舱的体验那不得不提的就是荣威首创的“魔吧”移动中控台。通过语音或者上面的触控按键可以让“魔吧”自由的在车内穿梭，这个功能也不在将是第二排“老板”的专属配置，第一排和第三排的乘客同样可以享受到来自“魔吧”的呵护照顾。
至于iMAX8的第三排空间，在我详尽体验过之后也决定给它一个大大的赞。首先第三排座椅有着MPV车型中比较少见的配置，就是座椅可以前后移动的幅度达到了200mm，这样的设计在保证乘坐空间前提下也让尾箱额空间可以更灵活的运用。
另外一个在就要给第三排座椅的乘坐舒适度和空间表现力了，坐入第三排后，丝毫没有“小板凳”的感觉，微微上扬的坐垫角度加上可以调节角度的靠背让你很容易找的舒适的坐姿。在空间表现上，当173cm的我在第二排留有两拳腿部空间的时候，第三排同样可以获得两拳腿部空间的剩余。
【最不满意】关于空间部分最后再聊聊iMAX8尾箱是实用性，在保证三排乘客有着同样舒适度的前提下，尾箱的下部空间放两个登机箱还是完全没有问题的，但是由于第三排座椅靠背对于上部空间的占用，使得中上部的储物空间受到了阻碍。当然你也可以把第三排座椅放平用来储存行李，但是你要面对的是一个放到座椅后形成的大大的阶梯。
【驾驶感受】荣威iMAX8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这台发动机有着十分不错的账面数据，但对于一台MPV车型而言，行驶中所带来的舒适感才是最大诉求。
在舒适的层面iMAX8可以说交足了功课，车辆的油门轻柔线性，不会因为油门的控制不当而带来过多的闯动，即使在深踩油门情况下，变速箱的降档动作也十分的柔和，随之而来的动力输出也是四平八稳的感觉，反正在我驾驶iMAX8的过程中我是丝毫没有想“激情”一把的冲动，我更愿意用平和的心态去享受这份驾控的自如。
对于变速箱好坏的界定在我看来就是能让我们忽视它的存在，iMAX8配备的爱信8AT变速箱可以说很好的做到了这一点。变速箱换挡的动作平顺自然，与发动机的搭配也十分的默契，可以很好的贯彻驾驶者的意图。
对于提升舒适感的另外一个至关重要的因素就是底盘悬挂的调校，虽然iMAX8采用了这个级别车型中常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，但是在调校上显示出了厂家相关人员的老成。悬挂对于路面大部分的颠簸都可有效的过滤，即使通过一些较大的颠簸也不会感觉到车辆有明显的起伏。
车辆的舒适还体现在整车的NVH方面，iMAX8前排和第二排都使用了双层的夹胶玻璃，对于车外噪音的隔绝起到了不小的作用。发动机和底盘所产生的噪音也得到了很好的抑制，如果非要挑点不是，那就是在较高车速的时候（100公里/小时），车辆A柱位置会有明显的噪音，也希望厂家在后续的车型上可以有进一步的优化方案。
清风144351276：最最大的缺点就是不是后驱动
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.71分“良好”使用也有一段时间了，跑了大概3000公里，首保还没去，说一下使用心得吧。
优点，
1，开起来很灵活，方向盘很轻。本来车身就不是特别高，开b级车的感觉。地台比较低，小朋友上下车很方便。
2，第二排确实没的说，座椅通风，加热，按摩，不要太享受，一般就是上车睡觉，下车尿尿。
3，油耗很低，基本在百公里8个油左右，这太省了，加的还是92号汽油。
4，车载导航，车机联网系统太便捷了，现在导航就用车子上的，而且还有个实时道路交通，实时的路况信息，限行，拥堵情况等等很便捷。
5，减震感觉也挺好的，过减速带软软的。
6，车速上到120，超车时动力完全不虚，给油就来，作为一辆商务动力可以的。
7，手机互联这功能确实不错，可以不带钥匙用车，还能查看车辆状态，预约保养什么的，而且可以远程启动开空调，再也不怕把车停在地上停车场了，相当方便。
8，全速自适应巡航加车道居中系统可以开车很轻松，唯一感觉不适应的是车道居中系统晃来晃去的，也不超线就是左边到右边。。。有点不太舒服。
缺点，
1，上了高速噪音确实不小，虽然全车双层玻璃，但噪音还是很大。另外前期光听音乐了，这台a柱在60有风噪。。上了100就没有了，估计是整体的噪音盖过了他，但依然好过两本的噪音。。
2，第二排玻璃太阳下有雾一样，我想问问福耀玻璃这是定制的吗？
3，磨吧的轨道会藏东西，而且还不好搞出来。希望懂车帝送我个吸尘器。
4，双拼色的内饰，座椅特别容易脏，泡沫清洗剂已经在路上了。
5，钥匙上的皮子太不结实了，被小朋友扣的已经翘起来了，所以买了个钥匙套，花里胡哨的，还是喜欢不带套的感觉。。。。
6，说一下第二排的通风加热，是在头顶上空调调节的地方，还不能语音控制，开关一次着实比较费劲，为啥不搞到座椅的按钮上控制？
7，冰箱偏小，放不了多少东西，后备箱也不是很大，只是够用而已。
8，虽然中保研的测试成绩安全性很不错，还是建议加个前排的膝部气囊，这样就更放心了。
其他的就是现在路上这车越来越多了，我很喜欢灰色，和最近看他们改的一个雾霾蓝。太漂亮了，另外这两天看网上说有改款的信息，感觉更像是个人改的，我仔细比对了一下，除了一个新的颜色，还有个二排小桌板，这自己都能改装，你说厂家拿这当改款？他又不是大众本田这么牛的车企。他就是个还不愿意失去灵魂的车厂而已，他能有什么坏心思？兄弟们，早买早享受，现在的情况是芯片荒，疫情国外还不知道什么时候控制的住，真到有一天想买没车的时候不就着急了吗？价格的话，可以去看我另一个选车经过，里面有详细的选车，价格，礼品等内容。
挽歌on：想问下魔吧有什么实用性吗？
yyyddchdcbkourwacvh：第三排可以装儿童座椅吗？
帝王大厦030：问一下 我这车怎么老是显示电池亏电 一天不开就没电了
点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版
4分“优秀”【驾驶感受】一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。
黄金太阳680：M8用95#，胖8用92#，个人觉得这个油耗真的很不错了。
随着家庭成员的不断增多，选择一辆更加实用的MPV车型成为很多朋友的首选。预算20多万元，小编更推荐选择我们的自主品牌中大型MPV荣威iMAX8。无论是颜值、空间还是配置方面，都属于同级别里的“优秀生”，今天就来看看它有哪些亮点。
【外观】
作为荣威的首款MPV车型，荣威iMAX8的外观采用了家族最新的设计风格，前脸大尺寸的荣麟展翼式格栅看起来非常有气势，全亮黑搭配两侧延展的线条，都非常有年轻时尚化的设计。贯穿式的LED日间行车灯带在夜晚点亮后的辨识度非常高，两侧细长的前大灯组造型犀利，在灯光配置方面，我们推荐的车型配备有LED远近灯，自适应远近光和自动头灯功能。下包围也融入了运动车型惯用的大尺寸进风口装饰，增添动感。车身侧面的造型看起来就更加简洁，运用更多平直的线条勾勒，车身设计比较方正，可以有效保证车内空间。
车身尺寸方面，车长和轴距并没有达到别克GL8的水平，但是要超过本田奥德赛。全车带有无钥匙进入功能，而且也配备有双侧电滑门以及电动后备箱开启。后排配备有隐私玻璃，而且采用了隐藏式的滑轨，在功能配置方面非常齐全。车尾的造型比较方正，看起来更加饱满，尾灯的造型加上贯穿式的银色镀铬线条点缀，没有太多的新鲜感，与家族里的SUV车型比较相似。下包围采用隐藏式排气布局，辅助配置方面带有前后驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像。
【内饰简约实用】
作为一台MPV车型来说，整个中控台的设计布局还是以更加简约实用性的风格为主，荣威iMAX8依然保持不错的用料，中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配亮银色的饰板和贯穿式的空调出风口，可以增添层次感。真皮方向盘，握持的手感也比较厚实，大小适中，配备有换挡拨片，在MPV车型里确实比较少见。实体的多功能按键能够更加方便操作。七英寸的彩色仪表盘屏幕有着不错的显示效果，整体UI动画设计更加偏向于一台新能源车的设计，车辆信息显示很丰富。
中控区域为12.3英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航，语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全，而且车机系统的流畅度以及语音识别的成功率都非常好。空调控制保留有实体的拨杆和按键，能够更加方便操作，左侧为皮质的电子换挡杆，精致小巧。中控台下方采用MPV车型惯用的镂空设计，有着丰富的储物空间。而且iMAX8配备了可前后移动的中央扶手箱，官方宣称为“魔吧”，提供有更多的储物空间。内置有可升降的储物格，可以摆放茶具等物品。前排配置有两个USB接口，数量基本够用。但是后排也只有两个就比较少。配置有BOSE音响，全车分布11个扬声器喇叭。
【乘坐舒适宽敞】
作为一台MPV车型，乘坐体验才是最关键的。我们推荐的车型配备真皮材质座椅，前排主副驾驶座带有电动调节，并且配备了座椅加热和通风功能，配置方面还是比较齐全。座椅的造型很有档次感，而且腰部支撑以及包裹性都比较到位，乘坐体验很舒适。后排两个独立的航空座椅同样支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，配备有后排的小桌板，整体的豪华与舒适程度在同级别车型里算是比较优秀的水准。座椅内侧设计有存放手机的储物格和USB接口，方便充电，比较贴心。第三排座椅的座垫很厚实，配备三个独立的头枕，而且可以调节靠背角度和前后调节，确实不多见。身高180cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最靠后的位置，腿部空间相当宽敞。将第二排座椅调整至腿部剩余两拳的距离进入第三排，腿部空间仍然有一拳多剩余，整体表现也是宽敞舒适。
【驾乘体验】
动力方面，荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。这台发动机有着不错的账面数据，日常开起来油门的调校也是比较轻柔线性，动力输出不间断，但是少了一些爆发力。当然，对于一台MPV车型来说，舒适性才是最大的优势。8AT变速箱的表现足够优秀，换挡动作比较轻柔，急加速时也能够比较积极的降挡。底盘有着足够的韧性，对于路面上大部分的颠簸都能够很好的过滤掉。即便遇到大的坑洼，车内也不会有明显的颠簸感。转向手感比较轻柔细腻，符合一台MPV应有的表现。
【总结】
如果家庭成员比较多，需要一辆大空间的MPV车型，荣威iMAX8在同级别里是比较合适的选择。相较于别克GL8来说会更适合家庭出行，对比价格相近的本田奥德赛配置和空间都更有优势。2.0T的动力也有着不错的驾驶体验。所以说，感兴趣的朋友可以亲自去试驾体验一番。
【购车背景】
1、原来开了6年的日产奇骏，各方面也都挺满意的。但因儿子身高长到1.9米，第二排腿部空间很局促，并且7座用车场景也增多，所以要换
【选车过程】
9月份开始选车，买车目标很明确：7座MPV
1、奥德赛：6年前就想买它，但无奈老婆不喜欢它的外观。 满意：第三排折叠后得到全平的空间。不满意：内饰质感较差，隔音差。直接pass
2、艾力绅：奥德赛的套壳兄弟，外观倒是可以接受，有一定的优惠。但其余问题和奥德赛一样。
3、传祺M8：上海没几家4S店，开了十几公里去看车，满意：内饰有质感，相对本田2兄弟显得有档次，对驾驶员的体验照顾很好（感觉像开SUV），扶手箱很大。不满意：外观感觉太方正，太商务，离地间隙太高，我185上车也要先拉下扶手。第二排座位的固定扶手不太喜欢，导致进出第三排的过道变小不方便。另外问了销售，如要提车至少1-2个月，也没有任何优惠而且只能吃95号油。考虑到以后每次要开十几公里来做保养，所以直接pass。
4、起亚嘉华：本来很期待，被他的外观给俘虏了。但看见实车非常的失望，只想说一点，185的我坐在第二排，在还没完全坐直的情况下，头顶几乎要碰到车顶，这是MPV干的事情吗？ 奥德赛都比它做的好，直接pass。
5、GL8： 买MPV绕不开的选项，ES太商务感觉，满大街都是。Avenir版本好是好，但就是超预算，pass
6、荣威iMax8：去年就知道荣威也出了款MPV，所以国庆节带上家里老婆和儿子直接去看实车。去之前老婆对荣威的印象还停留在红黑标Logo的时代，觉得都是开专车的。结果一看实车就觉得外观挺时尚大气，特别是新换的灰色大标，第二排的离地间隙也不高，比之前的奇骏还要低一点。主要测试空间，当儿子坐在第二排腿部空间可以跷二郎腿的情况下，我坐在第三排也还能接受，其它科技感配置十足
【购车优惠】
1、上汽集团二手车购置补贴1W
2、其它优惠就各自谈了，每家4s店不一样
【使用感受】
目前提车1个月，开了1000公里，对车子也整体有个准确的感受，具体说明如下：
1、外观：时尚大气，为了偷懒少洗车，选了灰色。阳光下感觉比蓝色好看，开在路上回头率也挺高，毕竟这车现在马路上较少。
2、内饰：内饰还凑合，谁让它是辆MPV。另外有人说魔吧是鸡肋，买车前我也觉得是，但现在用车场景多了也觉得还行。例如停车空间有限，可以让魔吧到第三排，前排人员就可以到第二排下车。
3、车机系统：斑马系统反应还算挺快，语音导航也很方便，唯一要吐槽的就是没有QQ音乐或网易音乐。默认的在线歌曲库太少。11个Bose音响效果没让我失望，满意。自动雨刷，自动大灯，自动远近灯切换，360度全景这些都挺实用。
4、动力：起步0-30km，是真的有点肉，有人说深踩油门有动力，但那样转速高了发动机声音响，而且费油，所以就忍了，红灯起步你们随便超，哈。50-80km，这个阶段是开到目前感觉最舒服的，动力随叫随到，发动机也不会太吵，车内也比较静谧，有亲戚坐了还以为这是辆电动车。100-120km，这个阶段前排会听到一点风阻的声音，但还能接受，可以被音响声音盖住。之前奇骏是CVT，所以完全没有换挡的感受，感觉imax8的换挡平顺感已经接近了CVT，但是在低速时还是能轻微感觉到换挡
5、空间：满意，家里成员都比较高，所以在3排都坐满人的情况下，都还能有不错的乘坐空间和感受。第一排185，第二排190，第三排180，后备箱还能放不少的物品。特别表扬下第三排，虽然翻下第三排很突兀的在那，没有奥德赛那样的平面空间，但是这个第三排是目前所有试过的MPV中最舒服的一个，而且还可以前后移动。
6、油耗：这段时间以城市道路（60%）+高速为主（40%），综合油耗在12个左右。明显感觉比之前的奇骏（平均9个油）耗油。但还好它吃92号油，并且这里晚间加油每升优惠8毛。
【其它】
1、主动刹车：第一次在中环高架上被自动触发，突然刹车，把一车人惊出一身冷汗，还好之前做过攻略，知道是什么情况，停车后果断在车机里设置为只发出提示声预警。
2、D/M档误切换： 出现过2次油门踩下去，发动机狂响，转速达到3000转，但车走的很慢，发动起重启后就恢复，后来才发现是在挂挡时，连着2下不小心切换到了M。如果各位也遇到了，可以直接看仪表盘中的是D还是M
3、当第二排座位移动到最后时，2边靠门的扶手就是鸡肋，碍事。
4、第一排座位后面小桌板，品控可以再严格下，提车时发现右侧小桌板打开后无法平放，是斜着的。
5、如果有朋友底板想改木地板的话要考虑清楚，因为要把底部一层隔音棉全部去掉才能装上木地板。我改成做了全车的软包
6、车膜还是外面单独买吧，4s送的不行
7、如果不是顶配车型，可以到某宝上买imax8配套的隐藏式行车记录，装完效果很不错。
8、原车不带锁车自动升窗，直接某宝上买个一键升窗
之家老人：我也奇骏想看看商务车
姜铭圣：照片拍的有质感，
铁铉：遥控钥匙锁车键长按就能升车窗，开锁键长按就能降全车车窗
家里有辆电车用于市区代步，长途出行还是需要一辆油车 mpv，经过多方对比，综合考虑空间、动力、安全性、价格等因素，最终决定买荣威 imax8 ，正好23款荣威 imax8 换代在即，厂家清理库存，在关注已久的郑州提车。对比配置后选择了至享版珍珠白，23年8月产库存车。
【空间表现】
一二三排都可以舒适长途乘坐，特别是第三排没有小板凳感觉。后备箱小了点，因为停车和操控问题但是不想买太长的车，所以也能接受，如果需要放多东西，可以放倒一个三排座椅装载解决。
【舒适性】
从郑州开回合肥，路上感受很不错，开起来像 SUV，噪音控制很不错，座椅舒适性很好。
【动力油耗】
2.0T+8AT 的动力组合非常不错，起步平稳，高速动力也够。油耗的话高速7个多油，市区10-11个油，可以加92的，但我在河南加油站是92和95同价就加了95的。
【最不满意】
目前才不到1000公里，最不满意的地方暂时没有。后续慢慢感受吧。
逍遥3764：目前看新款混动 imax8 预计6月份上市，所以库存车厂家要在这之前清理干净，如果清理进度不理想，估计还会降价。山东的报价更便宜。
BarryBSAA：9295同价？还有这么良心的油站
用户7165085880465：老乡多少落地的
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.79分“优秀”购车已经整整二年多了，总行驶里程三万公里。疫情期间，除了平日通勤及节假日里全家京郊自驾出行外，其它的用车场景并不多。换作以往，一年正常行驶里程应该在二万公里以上。
提车伊始，一直有一种冲动，想把最真实的用车体验告诉大家。做为一个驾龄三十多年的老司机，曾经驾驶过七八个品牌的不同车型，这其中有进口、合资、国产，荣威这款MPV给我留下了深刻的印象，期间有过欣喜，也有过郁闷……历经了二年后，我已经确认可以把最真实感受准确、客观地传递给广大车友了，这是我为什么要在购车二年后才进行认证的原因，同时也做为我在“懂车帝”静默近二年的第一个帖子，希望我的这一篇“口碑帖”能够帮助更多的车友去了解荣威iMAX8。
【空间表现】十分贴近家庭使用，应对满员也丝毫不弱。虽然你会怀疑后备箱的收纳性，最要点赞的就是第三排座椅可以前后移动，具有魔术变化功能，完整化解了后备箱的焦虑。
【舒适性】舒适性要从二个方面来说了：驾驶员的坐姿、视线、空间很好；有座椅通风和加热功能，开长途相对轿车要舒服很多，简单而言就是开车“不累”。乘客因为有“零座力”座椅的加持，加上活动扶手的变化，用“慵懒”来形容乘坐体验十分的贴切，宽大的二排座椅上你完全可以抱着一个吉他即兴弹奏一曲。每次家人上车，都十分看好二排独立座椅，一直渴望坐副驾的女儿，此时也是直奔二排座椅而去。
【第三排空间】第三排空间灵活多变，座椅是4：6布局，椅背角度可以调整，座椅可前后移动最大20厘米。坐垫有足够的长度和高度，完美支撑住大腿。毫不夸张地说，iMAX8彻底改变了现有MPV及SUV车型在第三排的短板。另外在第三排空间，肢体触及的位置均有柔软的皮革包覆，触感很好。21款的顶配车型第三排座椅使用了打孔纳帕真皮。
【操控及动力】完全不是在开一个大面包，感觉就是驾驶一台欧系的轿车。操控感很强，路感反馈细腻，方向盘低速很轻柔，但是不模糊，这些均得益于博世的第三代方向机（同宝马5系）；动力调教有特点，起步平缓稳重，中高速动力澎湃，超车不怯，可以与GL8在高速一较高低。
【油耗及保养】相比我之前开过的自吸2.4别克，这个车太省油了。传统经济时速是90km/h，iMAX8的经济时速应该是75km/h，十分适合国道行驶。二年里，iMAX8城区综合油耗没有超过10升/百公里，如果是高速应该在7.5升/百公里。其实车的油耗与驾驶习惯以及单次启动后行驶里程有关，黄金脚法十分的关键。iMAX8的保养价格适中，毕竟是二十多万的车，花费不会过于太低。当然你也可以选择价格不同的机油，使用C5 0W—20的机油，廉价的可以选择原厂机油，价格大约200元5L，我使用全合成的昆仑臻选机油，5L价格在360元。
【可靠性及故障率】二年的时间里，车辆一直使用正常，除了例行保养去4S店，为了解决第一批车的A柱空腔风噪传导，做了一次隔音棉的填塞，同时统一更换了一根机油尺。可能是我的运气比较好，我的电瓶状况一直很好，也没有出现过其它的异响，唯一的一次异响是后尾门三角警示牌金属脚共振导致。目前车辆运行可靠，没有发现其它故障。
【其它方面】车的底盘比轿车高，低于SUV，通过性良好；上车无需多迈一个踏步，十分的便于老人和孩子登车；因为有360影像，复杂场地挪移游刃有余，丝毫不犯怵。北京有很多女司机也开这个车。
【特殊亮点】购买一辆心仪的MPV，一直是我近十年的追求。父母岁数大了，孩子逐渐成长，轿车空间的狭小，SUV的上下不便都是客观存在的不足。GL8的车身长度导致了路侧停车的不便，艾力绅、奥德赛的第三排安全性堪忧，iMAX8的车身长度比奥迪A6L稍短2—3厘米，这无疑是黄金尺寸。值得称赞的iMAX8中保研碰撞测试成绩全优无疑是我购车后最大的欣喜。一辆MPV承载着全家的幸福和未来，二代人三代人共同出行，安全的重要性已经超越了其它的诉求，安全应该是选择中最根本的考量。
【最不满意】实话实说，每个人的审美会有很大的差异，我对于iMAX8的颜值不是很满意。我不喜欢黑化的中网，虽然它是一种潮流。iMAX8的中网造型确实精致很有设计感，但是凶猛的獠牙与荣麟纹的中网搭配效果不是很出众。另外iMAX8的侧身镀铬亮条颜色发白，缺少乌亮的质感，除了D柱冰球铲的创意造型，其它镀铬亮条感觉十分敷衍；车尾相对激进的中网而言，显的过于平庸了。2.0T的发动机虽然在中高速不乏动力，如果排量再略大些，采用V6发动机岂不更加完美，毕竟四缸机偶尔的嘶吼总会让人觉得缺憾。
【最后总结】帖子的开头我说过，使用iMAX8的二年中，我有过欣喜也有过郁闷，生活中没有十全十美的东西，车亦同。过分地赞美，误导他人更有水军之嫌。“越开越喜欢”应该是我对这台车最深刻的感受。我深信，一个好的产品一定是要经过时间的沉淀，才会成为精品。拥有荣威iMAX8是我无悔的选择，愿更多的人认识它、选择它。
懂车urologist：真实全面的用车体会我从懂车老王的拆车视频开始，关注这款车快半年了，很想入手一部。粤东地区很少看到这款车，几个城市就一家4s店
无敌兔吐吐：楼主，两年多了，有啥毛病没？最近在纠结库斯图跟这车。听听你两年的用车总结。
真车主：越开越喜欢，绝不是夸张，19个月的真实体会。
【选购艰辛，幸好有懂车帝】
首次购车，毫无相关经验，面对海量的车型，如何抉择？真是多亏了懂车帝，给了魔都奶莫大的帮助。
原本在5月18日下定了腾势D9 DMI 1040尊贵型，后来考虑到上海混动的送牌政策到年底结束，担心提车赶不上送牌了，只能退订。此时，懂车帝又贴心地给我推荐了尺寸类似的荣威IMAX8。而嘉定的补贴政策也相继出台，更加让我坚定了买这款车的决心，最终在6月18日下定2022尊荣版，7月5日提车。裸车19.68，落地21.04，如果有置换的话，落地甚至可以20W。
如今用车已有半年之久，在懂车帝论坛吸收了丰富的用车知识，不少用车问题也得到了车圈里朋友们的热心帮助，今天魔都奶爸结合个人的经历和车友们的反馈，说说这车的优缺点。
【最满意，魔吧和安全性】
一、在外观上，魔都奶爸的IMAX8是冰峰灰尊荣版。车头突出的荣威狮标，盾形的十字方格上站立起了两只银色狮子，配上华表图形和字母R，寓意荣威包含着民族精神和英格兰皇家风范，隐隐透出大气，黑色中网搭配两条镀铬的横条，稳重严谨又不失豪华。其气场全然超越邻居的宝马和理想。侧面的中门滑轨是隐藏式的，显得非常圆润。第三排车窗的后沿点缀了三角形网状花纹，更显典雅。尾部也设计了两条银色镀铬，很好地呼应了车头。车身没有太过于活泼的设计，与整体颜色非常协调，完全符合魔都奶爸个人的审美，这点必须夸一夸。
二、进入车子内部，让你眼前一亮的绝对是极具个性的魔吧，这也是魔都奶爸买这款车的最大理由。父母不常住，故出行大多为一家四口。6岁女儿和2岁儿子必须坐中排，因为需要安全座椅，妻子则坐副驾。如果途中碰到孩子哭闹或者其他突发情况，无需魔都奶爸停车，妻子移走魔吧，从前排可以轻松去第二排照顾小孩。这样四口出行，第三排可以堆放行李。这种全车厢三排之间无障碍的贯通性，独一无二、举世无双，其他车型根本没有，对孩子年龄偏小的二胎家庭是最实用的；更别说前排可以从中排侧滑门上下车的便利了，不用考虑车位多么狭窄或旁边车子停得多么缺德。另外，魔吧的冷暖箱用处颇多，3度到55度的调节区间，除了给孩子的奶瓶保温，炎炎夏天里的凉汽水、寒冷冬日里的热豆浆，都足以抚慰你的心灵。
整个车内饰配色是深蓝色和米白色，典雅素净，座位则是Napa皮全包裹，前排和二排都配有通风和加热，让你寒暑无忧，四季如春。二排座椅另有电动靠背调节、电动腿托和腰背按摩，为全车舒适之极。可惜啊！作为全家的专职司机，魔都奶爸几乎是享受不了的。由于魔吧轨道的存在，使得二排进入三排的通道较为宽敞。而三排的座椅也是一大亮点，对腿部的承托长度足足有50cm，较之先前那些SUV的小板凳，简直天壤之别，满足了长途乘坐的舒适性。另外第三排除了可以调整靠背角度外，前后移动的轨道，也使得后备箱的空间调整更为灵活。
三、最后说说配置和驾驶感受，上汽蓝芯2.0T发动机和爱信8AT变速箱，起步不算慢，在高速轻松上到120。油耗表现也不错，正常不堵车是8-9L/百公里，碰上路况好甚至到7个油左右。L2级的辅助驾驶，会让你长途奔袭更加轻松，碰撞预警则让你避免危险。另外，手动模式的换挡拨杆，这是在山路上九曲十八弯行驶的神器。而生化防御，对车内空气的净化，更是让病毒远离。行驶时的静谧性尤其出色，配合米其林的静音轮胎，在高速上几乎只有风噪，两个孩子很快就睡着。
最值得称道的是，IMAX8的安全性是傲视群雄的，中保研满分通过，与沃尔沃比起来不遑多让，毕竟上汽那全国第一的碰撞实验室并非浪得虚名。车圈里的车友老魏被大货追尾，撞开二十余米后，也仅是后尾门变型的车祸，让魔都奶爸胆战心惊的同时，又庆幸自己通过懂车帝选到了这款足以让三排乘客都享有极高安全保障的好车。
【最不满意，中控和第三排折叠】
一、第一排储物空间太少，且中控台设计不合理。当魔吧承载了饮料吧台的作用后，前排的储物空间只剩下了车门和中控台。但中控台只有杯架、手机位、车钥匙位置，没有其他空间。更令人费解的是点烟头和USB接口都设计在贴近地板的地方，使用非常不便。因此魔都奶爸结合了车友们的经验，做了一些改善，可以参考本人的其他帖子。
二、第三排折叠后，形成了略带倾斜的高台，与后备箱有不小的落差，影响了大件行李的摆放。但是这一点，在2023款中得到了极大改良，第三排在保持原有的滑动和折叠的情况下，增加了一次向前的翻折，使得后备箱空间变得更加规整，提高了后备箱的有效利用率，值得点赞。
三、第二排座椅靠背向后倾斜时，扶手与中门边框有摩擦甚至碰撞，而活动扶手此时也只能变成冲天炮，无法垂直放平。
四、在开启了车道偏离辅助功能后，L2的车道保持功能无法同时生效。
五、机械钥匙不能收纳进入电子钥匙内部，携带不便。
或两家携游，或三代同车，或四口出行，或六七好友共聚，坐上IMAX8，卸下事业的压力，浸沐家庭的温馨，点火上路，去追寻心中的诗和远方吧！
大肥肉片子管饱：这个后备箱的长箱子很合适巧妙啊
S不争：独立悬架比较占空间，座椅无法下沉。但不是独立悬架的我不会考虑，目前看上的只有这个车了，我不喜欢那个磨吧。问下这车的备胎在哪个位置
zg591401：说得很客观，深表赞同。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4分“优秀”说到这款车型，相信各位相对还是比较陌生。
首先是外观部分，作为一款全新产品，iMAX8使用了新狮标，大面积的中网以黑色为主，并采用了“荣麟”元素装饰，让整体看起来更加时尚年轻。除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。同时相比以往，荣威如今在车型上都尽量减少镀铬饰条的出现，反之加入了大量黑色元素，强调高级感。
在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，整体处于同级的主流水平，不过宽度上有着一定的领先，对于乘坐有更好的感受。
动力方面，，新车预计将搭载2.0T发动机，最大功率234马力，匹配8速手自一体变速箱。
而对于一台MPV而言，最重要的当然是座椅部分，座椅共有座椅通风、座椅加热、座椅按摩、以及腰部支撑这几个系统。不过不同的是，该车的配备了前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等结构组成，可以实现多维深度按摩，并根据人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压。值得一说的是，该车还配备了航空睡眠级6向调节头枕，具有30超宽设计，能够完好托住整个头部，同时配备25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可以任意调整角度，保证头部舒适感。
一台MPV是否出色，最重要的就是看其第二排座椅，荣威iMAX8无论是功能性还是舒适性，都做得相当的到位，它总能“服侍”得你妥妥当当，出色的乘坐感受是它能给到你的。不过，庞大的车身尺寸注定了它驾驶起来并不方便，另外，其气场以及身段也显得不够家用，商务可能才是它更多的实用场景。
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