点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.07分“优秀”

【购车经历】其实备选车辆有三个，分别是大通g20、江铃福特短轴低顶商旅版、还有就是荣威imax8，有人说为什么没有广汽传祺的m8？原因很简单，他要烧95号汽油，被我一票否了，其实我最喜欢的是江铃福特全顺商旅版，它的改装潜力是最大的，空间也是最大的，只不过柴油的没有自动挡，汽油自动挡油耗油耗有点高，江铃福特全顺商旅版的乘用车属性太过明显，钢板后悬太不舒服，大通g20我还是挺喜欢，尤其是柴油版，空间那叫一个大吖，坐姿那叫一个高吖，发动机是上汽最新柴油发电机，柴油的油耗低我十分满意，犹豫了很久，最后选择imax8的原因，因为双方父母都上岁数了，大通地板太高上车费劲，另外，媳妇这个颜值党一眼就喜欢上了荣威！ 【最满意】 1.最满意就是座椅舒服，感觉可以媲美日产的大沙发，我家两个孩子，原来坐车从不睡觉，买了这个车出去了几次，可能是座椅太舒服了，孩子竟然睡着了，看来在座椅厂家是下了大功夫了原来小的坐好喜欢坐副驾驶，现在每次自己抢着坐后边。 2.另外一点就是这车油耗低！买车回家三十公里国道油耗从表显的19.9升每百公里降到了7.5升每百公里，现在从里程数到了1023公里，表显整体油耗为10.4升每百公里，十分满意，还在磨合期，我估计市区油耗能降到九点多，高速油耗不知道，还没上过高速，10.4的油耗是市区加县道！ 3.第三满意地方就是这车的 boss 音响系统，跟车机，低音浑厚高音清脆，比我原来海马的音响系统强的不是一星半点，另外车机系统流畅，功能强大，阿里的斑马系统名不虚传吖，车机还有我最喜欢的黑夜模式，看起来酷酷的！   【动力】动力充沛，234马力的2.0T马力够用， mvp 要的是平顺性，咱也不飙车，换挡平顺，变速箱没有顿挫，这么大的车，这么低的油耗十分满意！ 【操控】试驾了两次，就喜欢上imax8的操控了，第一感觉这车开起来好轻松呀，女司机开起来也不累，手感路感太棒了！ 【保养】4s的服务真的没得说，在这里为他们点个赞！更换了0-20w的原厂机油，换了机滤，还自费添加一瓶磨合剂！工作人员态度好服务到位！   【不满意】既然是自己挑选的车，自己的当然非常喜欢，我不像某些人买啥都感觉自己挑错了，典型的不健康心理！ 最不满意的就是储物空间，感觉好多地方都被白白的浪费了，咱说挖车内空间国内车企还的好好的向本田学习吖，本田的空间利用率说第二没有人敢说第一，荣威imax8的空间利用率实在是有点低，主要体现有三点： ①车长完全可以做到5.2米，车的动力也不小，为什么不做大点?这样后备箱空间就太阔绰了，七人出行能都有十分舒服的坐姿，还有大大的行李空间。这样后备箱空间就太阔绰了，七人出行能都有十分舒服的坐姿，还有大大的行李空间。 ②第二就是电子档下方的竖直的水杯杯架跟下方的 usb 电源完全可以设计成奧德赛那样的大抽屉，这么大空间白白浪费了！ 这是鸡蛋里挑骨头，总体还是满意的，如果能把两条改了肯定更多人欢迎！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4分“优秀”

这车的感受EMMM绝对不能算差，但也不算很好。 吐槽： 1.动力其实是够用的，那些觉得动力不足的，估计平时都是开飞机的吧。但是有一点很不满意，就是低速噪音大，或者应该说是变速箱的换挡逻辑不是很好。 2.前排储物空间真的是一言难尽。无线充电得横着放进去，功率低就算了，还不好拿。杯架弹出来以后，手机老挡住饮料，拿取不方便。最下面的充电口就更加无语了，插线就不能关，功率还贼低，放又放不了什么东西。整体这一块的设计是全车最失败的地方。 3.我敢打赌，荣威的设计师在设计第二排的时候绝对没有亲自坐过。咋想的？调节按钮在座椅外侧，搞得老和扶手、门板打架…真是无语极了。最无语的就是外侧扶手，当座椅调到最后的时候，如果后背过于向后躺倒，扶手就要和门板打架，真的是醉了啊…… 4.第三排暂时没什么毛病。 5.后备箱是另一个吐槽的点。这是我所接触过的车里后备箱最小的车了，没有之一！当第三排座椅调到最后时，后备箱的空间甚至不能正着放一个收纳箱，我还得把箱子侧着才能关上门…我能理解荣威为了舒适性采取了独立悬挂因而不能将第三排设计成奥德赛那样，但是，你车的尺寸都这么大了，再加长个15厘米给后备箱能怎么样？ 6.辅助系统。我一直就怀疑荣威的驾驶辅助系统，结果在我开车的这段时间里，平均每天系统要报错3-4次…当然不是什么大问题，也就是提示前摄像头被遮挡了，行人碰撞系统就自动关闭了，然后没多久车道偏离也自动关闭了。但就这么高的故障率…… 优点： 如果你能接受以上缺点，那这辆荣威IMAX8就一点毛病都没有了。配置丰富，驾驶感受和乘坐感受上乘，油耗虽然不低但动力尚可，前脸虽然略显小气但整体造型却也并不沉闷。 这里是一万公里使用后的补充内容： 1.这车的360环影还是很好用的，但是有一个问题不知道别的车主遇到过没有，就是MPV造型决定了其倒车影像在雨天很容易脏，我是认为厂家可以更改下后摄像头的设计或者像大众一样加一个倒车影像清洗。 2.按道理，顶配版本应该更偏商务，或者说让人感到豪华。但是这个独立扶手和屏幕很影响体验。杯架设计得不够好，放杯子挺尴尬的，还不如在门板上设计一个杯架。屏幕偏小，这么小的屏幕让人没有看他的欲望。另外，小桌板的缺失也是一个巨大的遗憾！ 3.后视镜的超车预警在8000KM后突然没了，最近去4S店和师傅提了一下，出门就发现一切正常，不知道这是故障还是设置的问题。 接下来聊聊油耗和行驶质感，这不算吐槽，就是和广大车主交流一下。 自己家里有一辆快4.0的某进口SUV，油耗感人，所以我家里人对这车平均11.5的油耗十分满意。而最近这段油价飙升的时间都是我在开，油费也是我在出，我真的好心疼。我驾驶风格偏保守，在国道以平均时速50左右行驶时（限速70KM/H-90KM/H），平均油耗在8.5上下。在城区以30KM/H的平均时速驾驶，平均油耗在12左右浮动。给我的感觉确实不算省油，但2吨多的MPV这个油耗似乎也可以了。 行驶质感方面，我认为对于驾驶者而言，虽然这车方向有点MPV一贯的虚，初段加速有些吃力（噪音让我误以为它很吃力，实际加速尚可），但确实对驾驶者非常友好了。而对于乘客而言，这车的底盘质感相当可以，有一定的高级感，但前排座椅设计的人体工程学有待提高，路过碎石路面时，跳起的石子砸在底盘上的声音很明显，太让人怀疑这车是否真的有喷底盘装甲。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.36分“优秀”

第一贴被加精了，激励了我，这边来更新个懂车分。 【购车经历】 第一辆车是福特翼虎，家里有了二宝以后，每次出门都是超载，心惊胆战了半年后下定决心买辆七座车，虽然福特口碑不怎么好，但是我的翼虎从没给我找过麻烦，所以第一选择还是福特，探险者几乎是30万区间无敌的存在，但是担心SUV第三排上下车不方便和舒适性问题，同步也考虑了MPV，但是一开始只看了合资和外国的品牌，GL8几乎是唯一选择，看来看去总感觉差点意思，便宜的配置太垃圾，配置好的又太贵，奥德赛艾力绅外观内饰我完全无感直接pass了，后来塞纳和嘉华发布了，塞纳确实是神车，怎么看怎么满意，可惜要加价pass，最后决定去看嘉华，试驾没问题就买，他配置里面的车内摄像头交互让我很是中意，所以决定从探险者和嘉华里选。试驾那天，我们先去看了探险者，进第三排果然无比费劲，而且第三排就是个小板凳，我的半残身高坐那都窝成一团，只能放弃。跑到旁边的起亚店，抱歉 我们地方小，没有嘉华可以看...没办法，只能出去，这是正好旁边停了一辆大大的MPV，就是IMAX8，来都来了，去看看呗，仔细看了一番，外观，内饰都还不错，除了后备箱空间，乘坐便捷舒适性远超SUV，领导当场拍板，就是他了，就这样，我们阴差阳错选了IMAX8。当然，其后经过试驾，谈价，谈价，谈价，我们最终在两周后正式下定，选择了22款星云蓝外观白蓝内饰顶配，约定一个月内提车。 【舒适性】 MPV的舒适性确实没的说，第二排航空座椅，加热通风按摩全部配齐，第三排坐着也和普通车的第二排没啥区别，乘客的舒适性是没得说的。第一排反而差点意思，方向盘没有加热功能，现在冬天真的是冻得透心凉。这个小配置真心希望能加上。前排副驾没有要不调节，主驾的腰部调节是手动的，这是不把家庭客户放在眼里吗，宝爸开车就没有人权了吗？座椅的通风和加热没有档位调节，这些细节问题，做的有点抠抠搜搜的，不大气。 国产车，高科技配置很齐全，但是标定的不好，车道保持系统在道路标线清晰完整的白天还经常识别不到，堵车辅助在跟随前车时，也太容易脱钩，ACC自适应巡航的跟车距离设定不合理，感觉设定的是距离，我的翼虎这里设定的是反应时间，所以相同档位不同车速时和前车的距离是不同的，IMAX8则感觉就是个死距离，和车速无关，这就导致我调到最近跟车档，跟车距离还非常远，高速上远点就远点，市区那距离随便插进去两辆车都可以，完全失去了ACC在市区跟车的优势。 还有两点，车机的记忆功能有问题，ACC的跟车距离每次启动都会重置到最远，而不是记忆上次的设定。还有声音设置，我主要听导航和音乐，所以会把提示音和通知音调低，但是每次启动又重置成一样的，很无语。细节问题做的不好。还有人脸识别后记忆的座椅位置，不知道存储的逻辑是什么，我新车提了把座椅设置好，去做装修需要打着火搞，师傅把座椅调到了最后，系统就记得听清楚，后来每次我一上车就给我挪到最后面，调回来也不刷新，后来设置了好多次以后终于记回来了，具体怎么个逻辑搞不懂。 【动力表现】 MPV标定偏舒适性，具体表现就是红灯起步轻踩不走，重踩就听到发动机吼得声嘶力竭，主要这个发动机高转速声音不好听，没有翼虎的轰鸣感。悬架也偏软，高速时路面不平，会有比较明显的起伏弹跳，但基本一两下就稳了，不会一直荡。最佳经济时速是80~100，基本能跑进7L，跑到120的话，油耗在8.5左右，还是比较省油的。 【空间表现】 很多人吐槽魔吧鸡肋，我和我领导倒是挺喜欢他，因为一般领导坐副驾，我父母和孩子坐后排，有时候领导要去后排，之前是踩着扶手箱过去，现在把魔吧移到后排然后就可以优雅的过去了，好评。 我们一家个子都小，在乘坐空间足够的情况下，后备箱可以并排放两个28寸行李箱，也还可以。 再补充一点，这个车子的内部储物空间小的可怜，以前排为例，看起来杯架，储物格，USB口都有，但是实际上，你把杯架打开放个500ml的矿泉水瓶，上面的储物格就被挡上了，USB口设计的太低，盲插插半天插不上，而且插上后盖子就盖不上了，总担心从中间过的时候脚把盖子踢坏，后来看车友发某宝上有折弯的USB头可以解决这个问题。我有点整洁强迫症，不喜欢车子里线走的乱七八糟，所以选了顶配，储物格可以无线充电的，省的还要一直插一根数据线在那。第二排基本就只有扶手里的一个杯架和座椅旁边的手机槽了，门板上的格子，放副扑克牌都费劲。 【最不满意】 在第一个帖子里已经吐槽过了，这里再补充一点，我买的顶配自带行车记录仪的，但是插内存卡后一直不能用，后来问了客服才知道行车记录仪的卡必须要格式化成ex FAT格式才能用，但是车主手册里完全没提，反而强调首次使用要用车机格式化内存卡，你不是ex FAT格式的卡，插进去根本车机就没反应，车主手册也不写详细一点，其他的也欢迎大家去我第一贴交流。总之，大问题没有，小细节提升空间还不少。

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4.3分“优秀”

这是荣威品牌第一款MPV车型，有人说荣威没有造MPV的经验和基础，所以心里没谱。别担心，荣威没经验，别克有啊，GL8引领国内MPV市场20年了。荣威和别克都在上汽集团旗下，内部学习借鉴一下肯定没问题的。按照荣威销售的话说，这款iMAX8的配件供应商和别克GL8是一样的，只不过这款车相对更适合家用，不像GL8那么商务。 经过一番试驾体验，这款车还真没有什么明显的短板，如果非要说，那就是第三排坐人后，后备厢空间就没那么充足了，对付七个人的短途旅行可以，七个人的长途行李很难放下。其他在外观，内饰，配置，动力上，这款车都算优秀，开起来也比较轻巧，没有开大车的感觉。最重要的是，我对第三排空间印象深刻，空间很大，座椅也舒服，坐三个成年人不费劲。第二排的独立座椅不输GL8，在设计上甚至更出色。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 自从有一次借朋友七座suv出去玩了一圈后，我脑袋里就种上这跟草了，一开始看的探险者和xt6，这俩车外观迷之大，空间很一般，尤其三排，逛着逛着就逛到gl8了，那是真心喜欢，过了有半年，脑袋里的草越长越疯，于是频繁看车试车，销售态度实在不咋地，我也没放心上，有一天半夜想的实在睡不着，一点钟喊起来媳妇说第二天必须提车，第二天早早起来联系改装朋友，说一起提车，提了就放店里改装，结果乘兴而来败兴而归啊，销售像耍孙子一样中间临时给我加价四次，不买了！后来等塞纳，日系车都有个问题是三排坐着确实不舒服，再加上塞纳当时加价8万，最后看看国产的吧，家里有个荣威了，所以我就来看看荣威，谈了谈价格合适，配置也合适，还犹豫啥，十点进店，十二点交钱，用了一年，感觉特别好。 【驾驶感受】 mpv就别玩激情了，只要拉着一家人安安稳稳的，他就是满分，这方面这个车还行，减震也可以，高速上90到110静音也可以，一旦高于120声躁也是逐级提升，我觉得拉着一家人呢，还是慢点开吧。辅助驾驶跟电车比，可能差了不少，这方面只能说够用，长途开起来不是很累。 【油耗】 这个车高速100左右油耗在6.5，市区接送孩子15个油，遇到堵车那必须19.9，所以市区开确实不合适 【第三排空间】 这个车第三排坐着还行，因为它厚所以不能放平，这点我是能接受的，我当时就想找一辆三排坐着跑长途也不累的车，这个车第三排座椅用料还是很可以的。 【舒适性】 mpv讲究的就是舒服，二排不用说了，看着就舒服，更主要原因是只有我是司机，虐心啊！我重点说说第一排，第一排主副座椅为啥不能带上按摩啊，你这车是家用的啊，真不把司机当回事了啊？ 咱这祝福语二排来的很及时，第一排主屏上少的可怜啊，既然都问候了，你好歹也问候一下司机师傅。 【空间表现】 这个车储物空间一般般，一看设计师就没上心，不过我想说说魔吧，一开始我也是不喜欢的，后来出去玩了几次，冰箱里汉堡加牛奶，加热开启，一路上不要太舒服，还要啥泡面啊！俩孩子车上打打闹闹，太烦人时候让魔吧挪动挪动，一个来第一排，一个去第三排，在驾驶过程中来回移动还是挺方便的。 【最不满意】 这个车电池没怎么满过，还有车机系统有点难用，还有为什么不弄个大连屏啊，荣威其它车型都是大连屏了，这个车做个大连屏很难吗！ 总体来说这个车给我的感觉是超预期的，这个品质对得起这个价格，我心中的草也算除了，买副白手套，安心做司机吧！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.21分“优秀”

首先，要感谢懂车帝给了我很多数据参考，让我在购买MPV的时候，能在不去4S的情况下，完整的了解没款车的区别和优缺点。尤其是在我选择最迷茫的时候，懂车帝推荐的老王拆车视频给了我很大的支撑，让我受益匪浅。 【空间表现】 这个车空间整体来说够用，顶配因为没有扶手箱，导致放东西的空间少了许多，但是换来的是整个前后3排的贯通，这个功能只能说萝卜白菜各有所爱吧，对于第二排两个都是给娃娃安排的安全座椅的我来说，贯通对我比较重要，这样副驾可以在不下车的情况下，轻松去后排照顾小孩。后备箱在第三排不坐人的情况下，还是能装不少东西，如果第三排坐人的话，后备箱只能装两个娃娃的手推车。第一排针对主驾发东西的地方很少，只有一个小盒子。 【舒适性】 整个3排，我都坐过，沙发垫都挺不错的，透气性也可以，柔软程度适中，只是主驾的腰托是手动，顶配也是手动，这个有点说不过去，副驾没有腰托，第二排去电动腰托，舒适性肯定最好。 【第三排空间】 在第三排座椅拉倒最后排的情况下，第三排的空间和普通SUV第三排差不多，如果拉倒最前面，同步把第二排拉到最前面，第三排坐着有点压抑，不适合长途行使。 【油耗】 目前1.4万公里了，因为大部分在城市快速路行使，目前综合油耗在8左右，堵车最高也来到过15，不过目前基本维持在8。 【亮点配置】 现在维纳斯系统更新到了2.0，多了网易云和哔哩哔哩还有CCTV，都可以在驾驶中观看，增加了驾驶途中的娱乐性。还有一个就是AR导航，这个在人多的地方特别好用，A柱盲区提示特别及时。 【驾驶感受】 这个车高速上十分平整，变道也可以。低速换挡有点顿挫，速度起来后就平顺了，听说是AT通病。L2自适应在加速和减速不是很人性化，有点突兀。 【提车价格】 全部出来25W，2年无息贷款，1万置换补贴 【购车经历】 订车到提车用了5个月，因为顶配订单很少，导致排产等了很久。 【最不满意】 L2的加速减速不平顺，很突兀。自动雨刮器逻辑有问题，很不好用。自动新车记录仪没有联动全车摄像头，只有一个前摄。仪表盘功能很少，没有体现出这个车的科技感。主题也很丑。 总体来说，这也算荣威第一代的MPV，有缺点也能理解，不过希望后面改款能越做越好吧。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.1分“优秀”

没有优点，缺点就是储物能力差。油耗高。特别是前排储物能力几乎没有。充电设计奇葩！十分不方便！

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3.93分“良好”

荣威iMAX8 2022款 400TGI 尊荣版 【最满意】 1.荣威的前脸具有相当出色的辨识度，看着一点也不油腻； 2.在MPV车型里安全性数一数二，买这个车很大一部分原因是因为它安全； 3.底盘较为扎实，可以提供不错的操控性； 4.次顶配车型各种安全配置一应俱全； 5.这么大的车配前后雷达，360度全景影像很易于新手停车； 6.第二排座椅非常舒适，软硬适中且带通风加热按摩功能； 7.魔吧可以给孩子温奶，比预想效果要好； 8.整体符合这个价位的预期，可以算作二胎好帮手； 【最不满意】 1.电尾门偶尔会失灵； 2.隔音较差； 3.7座满载情况下后备厢空间表现较差，且放倒最后一排座椅之后无法形成纯平空间； 4.如果第二排座椅放上儿童座椅，进出第三排不方便，中间通道太小。 【油耗】 高速巡航9L左右，市区里拥堵路况14L左右，市区正常通行11L左右，供参考。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4分“优秀”

看到全新荣威狮标的第一眼，玩车弟就知道荣威iMAX8采用的是全新的家族式设计风格。设计的创新之一在于，大面积的银色镀铬饰条已不是唯一的选择，形似龙鳞和黑钻的亮黑菱形中网，让前脸显得更为精致耐看。 不过比起外观，玩车弟觉得车内才是一台MPV的重点。iMAX8的中控台造型舒展，采用的是米色与蓝色的撞色内饰。大面积的皮质用料、带记忆和通风加热功能的真皮座椅、BOSE音响、双层夹胶静音玻璃等，共同提升了车内的调性与视觉观感。 当然，作为一台MPV，乘坐的舒适性也是至关重要的。荣威iMAX8的座椅舒适度令玩车弟满意，第二排的两个独立真皮座椅除了支持前后移动，靠背、腰托、腿托、头枕支持多维度调节外，还配备了腰部按摩、座椅通风及加热功能，妥妥的老板椅。 对于高端MPV来说，无论是商用还是家用，若动力不强劲，那么即使车内再豪华，整体评分也会大打折扣。荣威iMAX8搭载了荣威自主研发的2.0T发动机，匹配的爱信8挡手自一体变速箱。从动力配置来看，这个配置表现处于同级中上水准。经玩车弟体验，这台车起步不会感觉窜动，动力输出较为线性，中段加速较为平顺，而深踩油门时，总能感觉到充足的动力储备。 综合来看，在外观设计、内饰配置、空间打造以及动力装备上，玩车弟都感受到了荣威iMAX8的诚意，也看到了国产车的进步。如果大家想购入一台MPV，那么也不妨转向咱们的国产MPV。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

3.79分“良好”

外观方面，荣威iMAX8的车头巨大的进气格栅是最先能引起人注意的地方，内部的细节层次让车头显得既威严有充满着力量，作为MPV车型来说这个车头无疑是设计感很强。大灯采用了贯穿式的设计，辨识度很高，这种前卫且具有时尚感的灯组造型在夜间点亮后效果相当出挑。车身侧面，整车的造型相当简练而又不失MPV该有的稳重感。 内饰方面，在用料上能直接触摸到的地方基本都是用了真皮包裹，而门板上也使用了较为高级的金属质感饰板。整个内饰除了中控台基本摸不到粗糙的硬塑料，内饰营造出了豪华和舒适感。 荣威iMAX8车内的储物空间对于车内乘客的照顾都很到位，水杯和手机都能找到合适的空间存放。 空间方面，第二排头等舱座椅乘坐非常舒适，包裹性较好，并且头枕两侧还可以调节支撑角度，舒适性可以说是很不错，陆尊版的座椅有加热功能，但没有座椅通风和按摩功能，比较实用为主。第三排座椅也配有宽大头枕，且全部头枕均可上下调节，内部填充柔软，对于长途乘坐来说可以让头部有很好的依靠。 动力方面，搭载的是2.0T发动机可靠性和平顺性都表现得非常出色。 在起步阶段踩下油门的时候，车辆并不会有特别明显的冲劲，加速感属于比较持续的释放，能让车内人员不会觉得动力的突兀。 操控方面，转向手感也是偏向舒适的调校，操作起来较为轻盈，虽然没有那种精准的指向性，这种设定使得开这样一台MPV不会让人感觉压力很大。底盘和悬挂方面作为MPV车型来说，必须更加注重舒适性。