点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.07分“优秀”说到大尺寸的MPV,会想到谁,埃尔法?太贵,GL8可能会是很多人的第一选择,但汽车市场竞争激烈,大家现在选车的时候更多追求的是以更低的价格买到性能更好的车。今天测的这辆就是荣威iMAX8 。据说是一款性价比很高的车。
外观上我从前脸这巨大的前格栅看出这是一款MPV,对于大多数消费者而言也是很有辨识度。但虽然MPV的车型大,但荣威iMAX8在外观细节处做了低调巧妙的设计。前格栅以及车标采用哑光设计,不会显得过于高调,第三排座椅靠窗是一整块车窗,这样在确保第三排乘客乘坐舒适度的同时,外观看上去也比较协调。
功能性,安全性,舒适性是我认为家用车最重要的三个衡量标准,车身长宽高5016mmx1909mmx1782mm,轴距3000mm,属于中大型MPV。按一般男性175cm到180cm的身高区间来乘坐,头部空间是足够的。车宽接近2米,体型比较壮的人乘坐起来不也会觉得拥挤。坐在车内,这款采用的是蓝白配色,视觉上非常舒服,相比于其他差不多价位的MPV,这款的内饰配色还是非常让人惊喜的但做工一般般。实际乘坐的座椅支撑度还不错,真皮座椅比较厚实,前两排座椅支持电动调节,有个值得一提的小细节,前两排座椅除了支持电动调节外,无级调节的扶手也是非常灵活。但第二排座椅前后调节比较费力,力气小的女生乘坐二排会比较不方便。12.3英寸的中控屏采用斑马车机系统,斑马系统的智能语音识别非常贴心,尤其新版升级后,相当于你的行车管家。顺便友情提示下,如果家庭出游旅途较长,第一排座椅后面有两个10英寸的触摸屏,可以收听电台,音乐。
虽然舒适性上合格了,但一定要吐槽全车的摄像头,摄像头像素太低。后排座椅不能完全放平,储物空间不够,感觉不应该是这个价位的车会出现的bug。
动力方面,2.0T涡轮增压发动机配上8AT变速箱,最大马力234ps,最大扭矩360N·m。一脚油门下去,没有那种强烈的加速感,比较沉稳。毕竟是一辆中大型MPV。试驾进入高速路段时,动力响应还是比较充足,不会有拖沓感。悬架方面采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂,悬挂调教的比较偏软,底盘反馈也比较柔和,颠簸过滤的不错。作为一辆MPV肯定是以乘坐舒适度为主。
综合来看,荣威iMAX8算是一辆及格的MPV,但在MPV这个领域,还是缺乏比较鲜明的特点,所以在和老牌MPV别克GL8的竞争中,产品识别度和用户认同感上还是有所欠缺。
仪诚TheCrew2:好车,已定
大黑天MAHAKALA:好车
yyyddchdcbkourwacvh:倒车影像确实low
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.57分“优秀”外观,内饰:萝卜白菜各有所爱。我第一次看到车时不太顺眼,后来越看越顺眼。外观偏商务。
内饰国产车无疑的高性价比 赞。装配,工艺,材质都OK。
空间,舒适型:乘坐空间没问题,六大一小舒舒服服。在第二排很够用的情况下,第三排也很够用。毕竟是中型MPV,比噢德赛好很多,和GL8可以一拼。座椅很舒服,车机系统响应速度快,有种高级感,隔音降噪减震都不错。就是后备箱空间不足。
动力,操控:动力够用。起步慢点稳点也正常,毕竟MPV是主打舒适沉稳,不是要激情。操控性不错,开起来很舒服,很轻松。
选车的朋友特别注意,二排隐私玻璃在阳光下有雾蒙蒙的感觉,有点色差。我也了解多数车主都是一样情况。看自己能不能接受了。
达利山德罗:按照配置,和22.68的价钱算,即使国产也是能接受的性价比范围内,而且个人感觉,性价比比较高。买时候,我非常严重的对比了gl8,比652舒服,直逼653,算上nappa皮质座椅,舒适性,真没低于653。而且按三排都坐人的空间算,比652和653都大,毕竟第三排可以前后移动,就是后车厢小点,但后备箱对比我之前16年买的奥德赛,又不会感觉小,所以,车无完车,整体比较够用,基本相同的配置比653又便宜小20万,毕竟家用,何乐而不为呢。
JACKY-泳鎶-GU:二排双层隐私玻璃模糊,估计是夹胶氧化
990515062432:我的二排玻璃也在阳光下灰蒙蒙
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.14分“良好”审美这个东西仁者见仁,智者见智,我觉得imax8的外观整体设计很稳重,外观镀铬件用料厚实,油漆工艺也是非常不错,静静地停在那里,一看就是有品质,有质感的车,至于你们问我啥叫质感,这个东西包括了很多,见得多了,感受的多了,也就懂了。
内饰 用料够诚意,第二排座椅不是吹的,同价位没有对手,甚至跨级挑战,功能强,舒适度高,内饰方面要是硬要让我挑毛病,我觉得,内饰颜色搭配有审美不足,白蓝拼色不是最好的选择,可以全白色,或者白色拼接别的颜色,另外一个全黑内饰商务接待没有问题,家用有点压抑了,蓝白拼色个人认为说俗不俗,说雅不雅,只取其一我还是选择蓝白拼接,当然内饰颜色问题不大,属于鸡蛋里挑骨头了。
城市道路行驶感受: 提车当天,开了一个多小时的市区道路,上海由于新车临牌的关系,没法走高架道路,所以全部拥堵路面,走走停停,imax8在城市道路,拥堵路况,表现的相当轻松自如,整车开起来非常省力易操控,刹车轻松有力度,急刹时车身姿态保持非常不错,车里乘客不会觉得车身剧烈前冲,低速行驶,如果老司机油门控制均匀的话,车子开起来的感觉和动车进站的那种平稳没有太大区别,不知道为啥,感觉荣威imax8在城市道路中,地面细小的坑洼起伏过滤的很好,对比奔驰S级,细小的起伏坑洼,反而没有荣威imax8来的从容。 高速公路行驶感受: 高速公路开了6个多小时,整体开下来同样很好操控,车身姿态够稳,高速过弯,侧向支撑很好,不会出现信心不足,降速过弯的情况,乘坐6人,行李箱塞满的情况下,动力给油就有,不用担心动力不足,噪音控制的也是相当不错,第三排也是非常舒适,不会有任何压迫感。
动力,刹车和底盘悬挂 234匹的动力和360匹的扭矩,从数据上来看,没有任何问题,实际开下来,也是足够用,mpv如果追求速度就不是mpv了,所以车友们不用担心动力不足的情况。刹车调教的很舒适,非常平滑但又很有力度。底盘和悬挂干净利索,不拖泥带水的同时,支撑性,软硬舒适度做到了最大的平衡。
当然,车无完车,imax8瑕不掩瑜,个人认为同级别的选择毫无疑问就它了,顺便提几个小建议,希望厂家能看到,后期改款可以跟进。 1:驾驶室中控最下面储物盒能再大点就更好了。 2:顶棚也来一圈氛围灯最好,这样看上去更有感觉。可能加一圈氛围灯,没有我想象的那么简单,顶部设计估计会更复杂,我希望你们能克服复杂,哪怕成本高点,你们少赚点3:第一排座椅后面如果可以加小桌板,那就更完美了 4:听说有纯储物版本中间扶手箱车型,有最好,没有可以增加一款,方便不同需求的人选择 5:在成本范围内,增加主驾驶电动腰托调节和副驾驶座椅上下调节 絮絮叨叨说了这么多,只希望能给车友一点点选车帮助。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.86分“良好”新车的前脸采用了最新的家族式设计,大面积的荣麟展翼格栅看上去气势十足,仔细一看,这款车还用上了荣威品牌的新款车标,精心设计的贯穿式前大灯提高了这款车的辨识度。侧面的挺拔的腰线使得车辆看上去很修长,减少了笨重感。车尾看上去比车头朴素不少,方方正正的设计,中规中矩。今天
内饰是环抱式设计,控制区域的位置偏向驾驶位。搭载了最新版的斑马智行VENUS系统。主副驾座椅支持电动调节,还可以独立调节腰背部分
由于这第二排座椅有电动腿托、电动腰托,还有个在第一二排间自由移动的中央扶手箱叫“魔吧”,它前面这一格可以加热制冷,后面的可升降储物格官方宣称可以摆茶具。高配第一排座椅后面的10英寸触摸屏叫“魔屏”,可以通过语音进行操控。第三排座椅可以自由调节靠背角度,前后调节需手动完成,可以加大后备箱的装载空间。
荣威iMAX8的“魔吧”和“魔屏”这些创新性配置确实让人眼前一亮,基于这款车符合中国人审美的外观、舒适的乘坐体验、以及与MPV车型相匹配的驾驶感受,这些创新性配置也算得上是锦上添花,它能成为MPV市场的一匹黑马也在情理之中了。
zyt6365:四个玻璃风噪很大,升降到底有硬邦邦撞击声,其他不错,期待荣威召回改进……