点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

长安欧尚X5，作为长安旗下的又一力作，外观设计非常大胆，同时搭配1.5T的长安蓝鲸动力，6-10万的定价区别，让它充满竞争力。 欧尚Ｘ5外观激进，前脸大嘴式进气格栅几乎占据了车头三分之二的面积，很有冲击力，内部为黑色纹路和镀铬饰条填充，乍一看有些玛莎拉蒂的感觉，设计很夸张，但并不让人反感，分体式大灯以及鲜红色的LED日行灯造型很犀利 欧尚X5的长宽高分别为4490*1860*1580mm，车身低矮，有效降低了风阻，侧面凌厉的腰线，营造出向前冲刺的姿态，还有黑色的轮拱以及黑色侧裙，和运动造型的大轮毂，让侧面看上去一点都不单调。 尾部的设计也是层次分明，黑色的包围和双边两出式排气，进一步提升了运动感，不过双边排气仅是镀铬装饰而已，真正的排气筒是被隐藏在车底的，尾灯鲜红色的LED光带有外凸着的立体感，点亮后很漂亮。 欧尚X5的内饰，主打科技感，内部氛围趋向年轻，通过红色饰条进行装饰，让车内氛围得到活跃。全液晶仪表屏尺寸达到10英寸，上方内置人脸识别摄像头，前方则是运动方向盘，本身也是皮质材料覆盖，握手处采用真皮打孔工艺。中控台微微偏向左侧，以驾驶者为中心，各种功能触手可及，无论用料和做工都符合它这个价位该有的水准，只是一些小细节的处理还有可提升的空间，一体式双联屏增加了豪华与科技感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。 中控屏幕尺寸达到10.25英寸，悬浮式造型设计能够抓住眼球，最为关键的是这一次基于安卓系统进行打造，本身匹配了骁龙8核心处理器。可玩性得到了全面增强，性能得到很大提升。除此之外还提供了远程控制功能，通过手机软件，可以用来实现远程控制车辆，足不出户就可以解锁车门，关闭车窗，同样也可以提前打开车内空调。非常有科技感 由于欧尚X5的车长一般，受到了一些溜背造型的影响，后排箱空间和后备箱空间受到了一些影响，317升的后备箱比同级车略小。而欧尚X5属于短车身长轴距的那种，得益于2710mm的轴距，后排腿部空间很充足，身高180cm的体验者在后排可以得到超过一拳的距离，虽然谈不上富裕，但也够用了。座椅也能够对身体起到很好的承托，只是座中间座椅是没有头枕的，这点得吐槽一下。 从动力角度来看，这一次试驾的是欧尚X5 1.5T DCT旗舰版，搭载1.5T长安蓝鲸动力，最大马力180Ps，峰值扭矩是在300N·m。开起来加速体验不错，爆发力不算差，转速达到1300rpm就可以输出最大扭矩，在传动系统上选择匹配7速湿式双离合波箱，开起来换挡逻辑清晰，在急加速的时候不存在顿挫感。从驾驶模式来讲，除了常规三种方案之外，还提供了赛道模式，同样也被大多数人戏称为超级运动模式，打开之后确实车身会变得更激情一些，并且可以模拟轰鸣声。当然实际因为受限于动力原因，中后段动力储备不会因此得到增强，更多是多了一些趣味性。 同时在试驾时，我也感受到了一些不足之外，比如冷启动时的发动机声音偏大，底盘调校偏运动性，遇到不太平整的路面，后座颠簸明显。后排没有空调出风口，后座也没有扶手。 综合来看，结合它的6-10万区间的定价，在外观设计，动力表现有及内饰的科技方面，在同价位车型中，有着很明显的优势。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

欧尚X5潮流且运动的外观设计，在气势上甚至不比一众合资车逊色，特别是前脸部分，六边形的进气格栅和内部的直瀑式中网设计看起来很是凶狠；两侧的分体式大灯组狭长且锋利，点亮之后的照明效果璀璨夺目。 坐进舱内，运动时尚感丝毫不减，有棱有角的设计非常犀利，该版本采用了软质材料和部分皮质包覆，在高亮黑元素的点缀下，质感还是不错的。多功能方向盘底部偏平，视觉上很动感，且增加了腿部的空间。该版本方向盘是皮质包覆，可以手动进行上下调节，但不可以前后进行调节，有些美中不足。操作按键区域可以对多媒体、仪表显示界面和定速巡航进行设置。 该版本标配7英寸液晶显示，也可以选装全液晶仪表，我们所测试的车已经装配了全液晶仪表，科技感非常强。界面设计清晰时尚，显示的信息也很丰富，除了基本的行车信息之外，定速巡航、驾驶模式切换等都可以进行展现。同时，该车型可以选装人脸识别摄像头，可以完成手势控制和疲劳驾驶提醒，非常实用的功能。 10.25英寸中控显示的界面干净利落，逻辑性很强，上手很方便。其中包括了GPS导航、语音控制、车联网、360度全景影像等功能，显示的清晰度和系统的流畅性都做得不错。 运动座椅是皮质和织物混搭，设计感挺强的。主驾座椅支持电动调节，舒适性和支撑性还是不错的。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳，表现不错。此刻，保持前排座椅不动，坐入后排后，其头部空间还有4指，腿部空间则为1拳加4指，可见该车型的空间表现还是很不错的。但在测试的过程中我们也发现，前后座椅都采用了一体式设计，头枕高低不可以调整，这对于1.8米的大个子而言，并不友好，头部的舒适性和支撑性不佳。 而欧尚X5最大卖点便是蓝鲸动力，蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机和7挡湿式双离合的组合，动力输出很强劲，在加速起步过程中能够感受到一定的推背感，动力输出也很稳定。 综上所述，该版本欧尚X5的综合能力很强，非常适合年轻消费者。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

这个车外观属于那种，停在路边大多数人都会忍不住多看两眼。外观设计有比较高的辨识度，整体风格偏运动，当下比较流行的大嘴前脸，再搭配上细窄的前灯，拥有很强的视觉冲击力。在细节上也下了功夫，红色的S标，内凹的侧面设计，层次感很强，两条笔直的腰线贯穿，在视觉上拉伸了整车的长度。   内饰和外观一样，走的也是运动风。双大屏设计很打眼，中控屏和空调出风口都偏向于驾驶员，有点宝马的味道。身高180cm的体验者，坐进驾驶位，头部空间为一拳整，后排头部空间四指剩余，腿部一圈剩余，车内空间不算是宽裕，但也不是很紧凑。   蓝鲸NE1.5T发动机有着不错的动力储备，日常用车绝对够用，猛踩油门也有拖拽感。最好玩的还是它的赛道模式，打开赛道模式后，车内音响会发出赛车式的模拟声浪，中控屏会显示方向盘的转向角度、油门开度、涡轮压力等等，还是蛮爽的。整个底盘的回弹阻尼是比较有韧性的那种，底盘和减震都偏向于运动这样的一个调校方式。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

长安欧尚X5最直观的优势就是性能出色，长安直接把UNI-T身上那台最好的蓝鲸1.5T给了欧尚X5，并配上了7速湿式双离合，这套硬件对于10万级的SUV来说可谓是少有对手。跑上公路的时候，1.5T的低扭输出非常直接，一踩下油门就能感受到引擎舱内猛转，甚至会有一点点轰鸣。不过，别指望一松刹车就能冲出去，黑马配蓝鲸并不代表就成了性能车，直到转速拉到2000rpm前，前半段的加速里都没啥爆发感。 有趣的是，欧尚X5还有一个赛道模式，它就像是在玩一种音效更酷炫的游戏，数字仪表盘内会有像赛车游戏一样的动态画面，而你听到的像赛车一样的轰鸣其实也只是喇叭模拟出来的。但这个模式的确会让油门变敏感一些，双离合的平顺性也会有所提高，可本质上它跟运动模式就是一回事儿。温馨提示，你要是受不了油门踩一下、蹿一下的那股难受劲儿，还是不要为了这音效尝试赛车模式。 当然，能在实测里7.69秒破百，而且还是双离合不允许用弹射起步的情况下，这8-10万级（1.5T车型）SUV绝对是万里挑一的。可欧尚X5除了冲刺快，其它性能就稀松平常了。车辆完成制动需要43米才能实现，而且刹车前段硬、后段软的调校，在急刹车时真有可能被安全带给勒得很不舒服。 幻想10万多的顶配SUV跑得快的同时还能有多大乐趣，终究只能是幻想。悬架规规矩矩的表现就算是有意调硬了一些，也很难在连续弯道里快速闪转腾挪，唯一能体现它硬而运动的时刻，或许只有大起步时那生硬的后排弹跳了。我可不是在讽刺欧尚X5，但它的确只是台跑得快一些的家用SUV。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速

3.86分“良好”

【外观】 欧尚X5的外观算得上是同级别车型最年轻与激进的，黑银相间的直瀑式中网占据了整个前脸的很大一部分空间，显得十分凶猛。都说小眼睛的家伙看起来不好惹，看来欧尚X5也深谙此点，把头灯的造型打造成细长且不规则，与中央的大进气口形成很大的反差，让人觉得个性十足。 欧尚X5没有像前面两台车一样采用悬浮式车顶的设计，但在侧面门板的线条处下足了功夫，运用双腰线的设计元素，为这台欧尚X5的侧面造型增添帅气的肌肉线条。 尾部的分段式尾翼设计和这个类似于扩散器的造型更是强调了这台车的运动元素，而且值得一提的是，欧尚X5今年推出的两款名为旋风冲锋和飓风音速的特别版车型，都在车身的各个位置加入了鲜橙色的元素来进行点缀，让本就凌厉激进的车身设计，润了几分动感光鲜的颜色。 但过于激进的外观也有一定的坏处，比如有些喜欢沉稳设计元素的朋友就会觉得反感啦，但多数年轻人都会喜欢像欧尚X5这样的造型。 【内饰】 欧尚X5的外观内饰就很表里如一了，外观内饰一样新潮，内饰使用的是双联屏的设计，而且细节处使用了很多橙色的包边和缝线来强调运动感，还有两张一体式赛车座椅的加入，总体来说欧尚X5的内饰设计是最有战斗感的。 【驾乘感受】 这台欧尚X5的尺寸为4490*1860*1580，轴距为2710mm，尺寸上比五菱星辰是要小一点的，所以虽然它后排腿部空间看上去不差，但坐垫的长度就要短一点了。 180匹马力，300牛·米的扭矩，这个数据是十分优秀的，甚至很多合资品牌的1.5T发动机也达不到这个水平。如果说缤越的三缸是原罪的话，那欧尚X5的四缸发动机就没有这个缺点了。而且它同样搭载的是7速湿式双离合变速箱，换挡的速度十分迅速，低速的顿挫控制的也比较好。是配得上它这套凌厉激进的外观的，不是一个光吼不走的纸老虎而已。 【总结】 所以对于年轻人来说，我最推荐的是欧尚X5，帅气的外观内饰，以及最优秀的动力表现，让它在这三台车中脱颖而出，我认为，年轻就应该大胆一点，勇敢去追逐。欧尚X5拥有帅气的外观内饰，以及优秀的动力表现，所以欧尚X5作为十万左右级别的SUV车型，是十分适合年轻人的。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.86分“良好”

长安欧尚算是一个比较年轻的汽车品牌，采用了更加个性的设计风格，有着运动化的设计，无论在颜值还是动力方面都有着不错的表现。 “动力操控” 在动力方面，我们推荐选择1.5T车型，是长安的蓝鲸发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，使用七速湿式双离合变速箱。在运动模式下，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。180匹的马力，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。　与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，基本没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好。 “外观够时尚” 长安欧尚X5充满了运动风格，扁平化的车身设计，加上大尺寸的中网格栅，具有很高的辨识度。中网是亮黑色和银色镀铬线条相搭配的设计，在精致感的同时也加入了冷酷的潮流风格，更符合现在简约的审美。车身下包围两侧的硕大进风口装饰和前大灯融为一体。前机盖上隆起的线条都营造出一些肌肉感。长车头的设计让整个侧身看起来更加协调，而且几乎贯穿的腰线，让整个车身看起来更加修长，多层次的搭配富有力量感，向前俯冲的视觉效果营造得比较到位。车尾的设计看起来会比较简约，而且是向内收紧的线条，并没有车头来的大气。而且尾灯的造型，你会不会想到蔚来？都是细长的风格，而且是暗红色和深色的搭配。另外就是车身下包围有双边双出的排气设计，但这只是装饰效果，真正的排气出口还是隐藏在车身下方。 “内饰有科技感” 长安欧尚X5也加入现在比较流行的连体屏幕设计，有着环抱式座舱的体验。其实细品也会感觉，欧尚X5其实和长安的CS55PLUS车型还是比较相似，在细节方面做了一些改进。皮质方向盘，整体的手感还比较好，上方偏粗下方偏细，比较符合握持。七英寸的液晶仪表盘，这样的尺寸目前来说表现一般，毕竟预留的空间够大，但是只有中间部分能够显示，看起来有点不协调。中控是10.25英寸，目前主流的功能配置都比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。屏幕的清晰度和流畅度都表现不错，可玩性比较高。 “空间合适” 皮质和织物混搭的座椅设计，但是手动调节，就是这个级别比较普通的配置。红黑撞色的混搭，看起来还有一点运动氛围。但是两侧并没有很突出 的包裹性，座垫比较柔软，乘坐感受中规中矩。后排的坐垫填充物更加厚实，而且靠背角度比较合适，整体的乘坐体验很舒适。我身高178cm的乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下四指，表现还是比较宽敞，属于紧凑型SUV里的中上等水平。中间地板的凸起比较低，三个人乘坐也不会太拥挤。但是后排座椅缺少中间头枕，中央扶手和后排的空调出风口，只保留了一个USB接口，在配置方面还有待提升。 长安欧尚X5比较符合家用SUV的需求，动力够用，而且车内设计比较好看，空间够用。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

很明显，欧尚X5能被一眼认出是欧尚X7的亲戚，不过是小了十岁的表弟。加大码的六边形中网、分体式大灯和1580mm高度的低趴姿态，像极了高中时处在叛逆期的你，穿着松垮的吊裆裤走进映衬粉红色灯光的理发厅，掏出vivo手机屏保里Big Bang的照片，让老师傅照着权志龙给自己复制发型。当然这很有效，可以让欧尚X5有似曾相识的亲切，虽然朱一龙的超话排名再高也不能让他达到梁朝伟的成就，但这总能给他的粉丝找到心理安慰。欧尚X5的内饰也和外形风格高度统一，将青春疼痛文学的精髓贯彻始终，德国豪华品牌的设计很有舶来品的香气，大尺寸液晶屏幕和一体式运动座椅、仿碳纤维贴片一样轻轻挠着目标客户群体内心深处对资本主义中产阶级腐朽生活的渴望。不过欧尚X5也藏着年轻人自私的一面，全系后排没有独立出风口、中央头枕和扶手，让2710mm轴距变成陷阱。往好的地方想：据有关部门统计，中国的90后有1.74亿，欧尚X5用自己的方式解读了这一代消费者的价值观和审美观，虽然不见得能抓住所有人，但只要有长安UNI-T大半的成就，就算没有踏错风口。 是的，聊欧尚X5绕不开UNI-T，虽然不是同平台的孪生兄弟，但同样动力总成的欧尚比长安品牌便宜30%——事实上如果想要买到和UNI-T入门版相仿的配置水平，欧尚X5只低了1.8万元，但它们对动感和年轻的定义展现出相似地理解，这和欧尚X7与长安CS75之间的惺惺相惜有些雷同。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

欧尚X5所定位的潜在客户群体的年龄更低，同时作为年轻的一代，个性也会更强些。车内就是很明显的长安汽车的家族化设计风格，通过在细节上的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等比较常用的手法来营造，加上赛车风格浓郁的桶式座椅，来与这个运动的外观相搭。 1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米（1250-3500rpm），整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。 整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.71分“良好”

作为长安欧尚品牌的第一款小型SUV，长安欧尚X5上市就引起了很多人的关注。相比于长安欧尚的其他车型来说，欧尚X5看起来比他们任何一款都要年轻时尚，由此可见它是长安欧尚品牌狙击年轻消费群体的一个重要法宝。 作为一个主攻年轻客户群的车型，长安欧尚X5的外观可以说是十分的个性，凌厉的车身腰线以及有几分像玛莎拉蒂莱万特的中网，配上车头与中网贯穿着的LED头灯，欧尚X5很容易在车群当中脱颖而出。而车尾的设计让人想起雷克萨斯NX，尾灯让人联想起全新的宝马M4，组合起来还是比较和谐的。 内饰方面，欧尚X5用上了很多高端车都有的双联屏设计，而且梯形的形状和一些矩形的比起来更为个性。不仅仅是双联屏上，内饰还有很多地方比如空调出风口等地方也用了梯形和六边形的元素，层次分明很具有辨识度。唯一一个觉得不好看的地方就是方向盘的设计，没有运动感太过中庸，甚至logo的形状也让我想起了十几甚至二十年前的美国雪佛兰皮卡和全尺寸SUV，与整个内饰完全格格不入。在配置方面，欧尚X5全系配备了疲劳驾驶提示，上坡辅助，无钥匙进入，8英寸触控液晶屏，LED日间行车灯等，遗憾的是全系并没有侧气帘，部分车型配备了定速巡航，顶配车型有全景天窗，选装全液晶仪表盘，OTA升级，LED大灯，自动空调等配置，但价格已经接近于10万，所以和自主品牌的同级别SUV比并没啥特别的。 在动力上，长安欧尚X5搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L车型马力128匹，匹配手动或cvt变速箱。1.5T车型马力180匹，匹配七速双离合变速箱，作为主打的1.5T车型，零百加速需要8.97秒，作为一个主打年轻运动的车型，这真的算不上多快。而7.4升的百公里油耗属于同级别中等水平。 总体来说长安欧尚X5外观突出动力一般配置一般，并没有和外表一样表现震撼，本质和一般的自主SUV没有太明显的差别。整体表现合格，但长期来看竞争力不是太突出。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

欧尚X5给人的第一个冲击就是硕大激进的前中网，非常有辨识度，直瀑式的镀铬饰条又增加了攻击性，外观设计很动感。内饰采用了多边形和折线的设计理念，中控台的上半部分都是软性材质覆盖。平底方向盘和一体化的运动座椅都强化了运动基因。值得赞扬的是后排乘坐空间，2710mm的轴距带来了较为充裕的后排乘坐空间，无论是腿部还是头部，都很富余，坐垫的长度也够，坐感不错。 欧尚X5搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。常规模式下，它的油门初段响应不算积极，动力输出并不“窜”，城市低速驾驶也很好掌控脚感，动力输出属于循序渐进式释放的调教。3000rpm以后，发动机动力输出会变强烈，能够感受到推背感。只是转向手感一般，指向性较为模糊，与整车的运动风格并不十分贴合。湿式双离合的表现较好，平顺性不错。 几个值得表扬的小优点： 1.欧尚X5搭载了最新的OnStyle2.0系统，界面UI简洁清爽，功能区清晰明朗，响应速度比较快，上手简单，体验感还是不错的。 2.欧尚X5具备赛道模式，调整以后，仪表盘会变成更具战斗特色的红色主题，并且还增加了模拟声浪，偶尔使用一下还比较有意思。 3.在手机APP上可以实现远程控制车辆，尤其是开启保镖模式后，如果车辆发生碰撞，手机会第一时间接到消息，车外摄像头也能辅助查看和记录现场。 缺点是： 1.后排没有中央头枕，因为一体化座椅设计，也没有中央扶手，甚至没有空调出风口，使用便利性差一些。 2.因为顶配车型的原车胎比较薄，所以路噪会明显一点，舒适性也有影响，特别介意的可以调整一下轮胎。 3.车主普遍反映原车雨刷刷不干净。 4.颠簸路段的后排乘坐不舒服，悬架的跳动感比较明显，底盘调教偏硬。 顶配车型才十万出头，欧尚X5的性价比十分不错，动力系统比较突出，设计感也很强，适合年轻消费者。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

4.29分“优秀”

先说买车原因：老家是安徽那边的，父母考虑过年走亲戚会方便点，在家人的支持下购买了这辆车 提车地址：浙江温州龙湾区 提车类型：21款1.5T尊贵型 等车时间：2022年5月2号定车 购车选择：一开始考虑轿车很喜欢别克和雪佛兰这两个牌子，如别克英朗差不多12个上下，还有就是雪佛兰的科鲁泽11个上下。家人建议SUV看着会大气，还有就是朋友都觉得SUV会大气点 本来不打算买小五的，平时有个玩的好的朋友也想买小五，不想同款车，最终买小五也是看了很多十万上下SUV，像吉利缤越 哈弗H5 长安CS55Puls 都有看过。始于颜值，陷于才华，被小五的前脸设计所打动，最终选择了小五 买车流程：二号下订单，十六号车就到了，半个月的时间，速度还是很快的，家人给的意见就是要买就买，没有磨磨唧唧，也没有太砍价，就搞了个长安金融三年五万免息，送六次保养/行车记录仪/玻璃膜/脚踏板。保险加首付付了五万八，还有五万是分三十六期的 油耗：这个车最大容量应该是53升，刚提车的时候在12上下，我就跟销售说你这完全离谱，给的结论就是多跑跑就会降下来，后面也确实下来了，现在基本上在8个上下，很少跑到五六个那种，自己半夜跑过山，跑过岛，自己一个人自己跑过别的城市，自己一个人真的很胆大 最不满意的点：胎噪真的很大，车速到八十之后很明显，音质算是中等偏下，声音开的很大的话，听不清楚内容很吵。想手头宽裕了做隔音，把原车的玲珑轮胎换成静音胎，顺带把喇叭升级一下 驾驶感受：这车最高没跑过160，车就明显感受有点飘，当时的感受就是是不是因为一个人，所以车子太轻了，应该跟我开个模式有关系，我都是D挡走天下，一个舒适模式用到天荒地老，懒得切换模式。有一说一这个蓝鲸发动机提速还是可以的，就是原地起步有点烧轮胎 自己买的车内用品 行车记录仪（盯盯拍） 挪车电话 中控小摆件-手办 手机支架 车衣 车内香水 后面箱全包围 车钥匙外包装 玻璃水 车载纸盒 后面打算稍微小改一下 氛围灯 前脸瀑布灯 360航空脚垫 目前个人用车就这些，希望和广大小五车主交流心得

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

4分“优秀”

10万元价位性价比不错的家用车，适合青年购买无压力，造型尽显年轻运动比较受年轻人喜欢，车辆识别度高。语音识别只要是吐字清晰的普通话识别率还是挺高的，车机导航精准小巷子都不会错，支持离线地图在线升级，微信位置可以直接发送到车机非常方便。手机远程操作方便冬天提前热车夏天开空调美美的。远程解锁上锁朋友模式关键时刻都很方便。中控台前排内饰软包较多看着有档次，后排门板内饰软包少简单一些。娱乐功能KTV功能比较鸡肋，尝尝鲜可以，QQ音乐歌曲要会员比较麻烦，爱奇艺也是有期限的，不能装第三方APP。车机菜单切换反应还是比较快，在支持常用语音控制音乐、导航、车窗、空调等常用功能的前提下保留了空调实体键可以实现盲操方便不同习惯。音乐播放缺点喇叭太单薄音质一般，都是小功率纸盆喇叭，对音质有要求的朋友建议最少喇叭换一套大牌入门的效果提升几倍，有钱再加dsp和更好的喇叭。动力充足绝对不虚，六万公里跑下来不需要地板油，大部分时候超车轻松，曾经在刚犁完没耙平的地里跑过，也曾在三千多米海拔国道翻山越岭，长陡坡四档都可以上，短陡坡三档能上。动力家用哪怕满载绝对足够不会肉，平时舒适档用的多。并没有网上一些评价虚鲸一场，还觉得动力不够的要么没开过要么要求过高要么就是确实车辆存在问题，正常状态动力不虚。变速箱经济模式换挡转速低一二档有轻微顿挫，其他模式都是平顺的。主要油门比较灵敏要适应一下，另外打开自动驻车功能，冷车直接起步有时候有顿挫感，不习惯的可以关闭自动驻车。雪地驾驶（未明显结冰无防滑链原车胎）起步转向刹车esp反应迅速，能及时纠正车辆偏移减小姿态不稳提升雪地路安全性。油耗在同级别也是出众的，正常国道高速平均油耗6.5，经济时速80-100最低能跑到5.4L，一半高原国道爬坡下山一半高速最多49.34L油跑了890km，高速120-145比较多的情况实际油耗7.5L，另外长期冬天短途一天几公里十几公里也比较费油，正常驾驶一箱油见红650-700km。乘坐空间因为是紧凑型，身高一米75以上的或者胖的会感到拥挤，后备箱空间适中，普通中号行李箱能放四个，二排支持4/6放倒，但是座椅有点台阶不是纯平。备胎铸铁钢圈并且小一号不是原车尺寸可以应付短期使用，标配灭火器三角牌拖勾和机械千斤，无后拖勾。悬架前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非多连杆独立悬架偏运动调校，转向支撑好车身高速大弯转向车身倾斜小，缺点就是相对后独立悬挂舒适度差点没那么软，过坑洼路减速带建议慢一些。本来还想改减震搞软一点，但是跑了山区高速下来感觉还是良好的支撑度更利于快速过弯，加上国道烂路田地跑的多就不打算改了，过烂路慢点就是。另一个缺点原厂LED一体透镜大灯只有五个灯珠，夜间照射效果并没有比卤素灯明显好太多，还是存在亮度不够，范围照射距离欠缺，建议改双透镜或者激光大灯。另外预算充足建议上带全景的版本多不了多少钱升级项比较多，原车全景效果也比大部分外改的好还能使用记录仪跟哨兵功能。瑕不掩瑜，虽然也有些缺点，但是这个价位动力配置智能配置都还是可以的，十万上下国产车也别考虑二手保值，有这个想法就别买新车不然怕你伤不起，所以买车不管哪一款看好想清楚就不要后悔。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

4.9分“优秀”

作为自己入手的第一辆车，怎么说呢，从外观到动力还有空间给了我很大的惊喜。 【购车经历】 2022年八月份刚好有想买车的打算，作为自己第一辆车，我首先是要选择自己喜欢的，其次再去追求性价比，我在网上查阅了很多资料，当时给自己的预算在10万左右落地，所以选的车型都在国产车之间徘徊，因为是家用，我比较追求空间，所以首选SUV型的车，最开始我是被五菱的星辰吸引到了，那款车给我的第一印象就是大，看起来贼拉风，我去试驾了一次，但是给我的感觉，它的动力完全带不动这么大的车身，起步是真的肉，随后我就看到了这款欧尚X5，说实话，X5的外观效果我是感觉没有星辰那么抢眼的，它有点矮，不过它的空间效果还是给了我很大惊喜的，坐进去特别宽敞，随后上路试驾，动力又是一大惊喜，起步响应速度极快，就算是舒适模式，轻轻一脚油门下去，推背感十足，试驾完后我下车刚好看到了它的侧面整体效果，又是另外一种感觉，如猛虎扑食般的低趴姿态，仿佛随时可以光速出击，从空间到动力再到外观，我已经被它深深吸引啦，试驾完成后就算了一下落地价格，是我的预算之内，然后就订车啦，不过回去的时候我又路过星辰，听说它的混动出来啦，想试驾一下，结果这车刚上市，不能试驾，只能看，直接断送了我和星辰的孽缘，第二天就把小五开回家啦。 【空间表现】 开过一段时间后，这个车的空间是我看中它的第一要素，事实也是如此，从前排到后排再到后备箱，日常使用妥妥的。 【外观】 自从提车以后，不管从哪个角度看，越看越像一只低趴在地上伺机而动的猛虎，尤其它的前脸，威慑感十足，越看越喜欢。 【最不满意】 最不满意的地方还是它的通病，因为后排搭载的是非独立悬挂，我坐过两次，舒适感和前排真的是一个天上一个地下，尤其路面不平的时候，感觉有点硬，而且不知道是后备箱还是悬挂过减速带的时候上下摇晃有异响，很是头疼，下次去4s店好好查一下毛病。其他方面都是惊喜。 因为关注了一段时间，看的资料也比较多，当天试驾完以后就叫销售给我算了一下，因为当时购置税减半，这个车还优惠七千，所以落地比我预想的还低，1.5T尊贵落地只要9.6个，刚好在我预算之内，所以直接订车，因为没有白色，销售抢下了一个名额，所以第二天直接交款提走啦。 【提车价格】 我提的是2021改款1.5T尊贵版，落地9.64万，送的全车脚垫，后备箱垫，座椅垫。本来说就这些，可第二天提车的时候又给我送了一个行车记录仪，又是个惊喜。 【驾驶感受】 空间足够大，动力足够强，外观足够炫，车机智能足够酷，除了后悬挂偏硬异响的通病，其他真的是非常满意啦。 【油耗】 我新提第一天回了趟老家，爬山上去，表显十二个，回来表显六个，磨合完成后，没有上过高速，市区平均在六七个左右。做为一款SUV，这个油耗还是比较香的。 【销售态度】 说实话我试驾的时候感觉他的态度不是很友好，就是那种你爱买不买的样子，但是当我看到他给我的报价之后，我对这个态度已经忽略啦，这个报价比我预想的还低。 【最满意】 综合来说这辆车最满意的地方还是外观和动力啦，外观迷人，动力十足，只要不是对后排乘坐舒适感特别在意的，都不会拒绝这辆车的，买以前感觉真香，买完后感觉更香，开起来越发香。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4.43分“优秀”

提车一个月了下面我来说说用车感受： 外观：这辆车第一眼看到就喜欢了，我是打电话问的销售，本来是去看长安CS75 plus，没有现车，但是有长安欧尚x5的现车，问我要过来看看吗，我心想看看就看看吧，好家伙，一看就一发不可收拾了，真的是属于一见钟情，看到就非常喜欢，然后就问了价格，价格也有点心动了，回家就跟父母商量，第二天就订了，裸车价优惠了4500，反正也还行吧，这车没多少优惠。 动力：我后面开的经济模式也是够用了，超车就超了，就是起步有点顿挫感，赛道模式还没开上路过，刚开始就在原地踩了一脚就关了，我不太喜欢那种声浪。 油耗：我都是开空调，市区里红绿灯比较多8-9个油，郊区7.3左右，高速目前还没上过高速，估计应该6.多，感觉油耗对我来说有点小高了？不过也问题不大。 提车价格：1.5T旗舰版，裸车价9.84，税8700，保险5000，贷了50000，三年免息，首付给了六万四千多，月供1388，感觉还行，没什么压力。 缺点：胎噪个人觉得还行吧不是太大，独立悬挂有点小硬，过减速带你就明白了。 空间表现：反正对我来说是绰绰有余了，我一米七二，前排后排都挺好的，后备箱也还行都能接受。 总结一下：总体来说还行吧，毕竟价格在这里，再好的车都有缺点，主要看自己喜欢不喜欢，喜欢就自然可以接受。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.2分“良好”

简单介绍一下小五这部人生第一辆新车，首先吐槽一下，经济模式下起步轻踩油门反应太慢了，而且顿挫感非常明显，舒适模式使用起来明显比经济模式灵敏得多，基本就是油门踩到哪车速就到哪。运动模式推背感强 红绿灯起步装逼神器，就是踩深了发动机声音大，勉强可以接受吧，唯一一个无语的就是赛道模式，动力方面跟运动模式没啥区别，就多了一个赛车的声音而已，而且这个声音是音响里出来的！ 外观比较满意，轿跑SUV还是要帅了些，本来想提五菱星辰的，但是外观中规中矩的不适合我们年轻人所以选择小五。 再者就是内饰，感觉颜色搭配方面有点丑，而且后排中央位置没有头靠没有杯架有点难受。 最后说下底盘跟胎噪，底盘说好听点就是来着地面的反馈明显，懂得都懂。胎噪没网上说的那么夸张，开到最快也就130，风噪都比胎噪大。