长安欧尚X5动力十足值得买吗_长安欧尚X5怎么样

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

2021款高配的长安欧尚X5，它采用了排量为1.5升的涡轮增压式发动机，也就是大家都知道的1.5T发动机了。此外，这款发动机拥有180马力，能够发出132千瓦的功率，并且这款发动机的峰值扭矩是300牛•米，而长安欧尚X5的标配车型则拥有128马力。 实际上，180马力算是良好的动力了，因为大多数SUV的动力也就是155马力左右，所以说180马力还算是有些优势了。此外，180马力可以让长安欧尚X5获得较好的动力性，由于我国大部分的公路状况良好，因此180马力满足日常家用还是游刃有余的，并且长安欧尚X5的价格也不算贵。 来看看油耗，高配的长安欧尚X5喝92号汽油，它的工信部百公里油耗是6.2升，今天92号汽油的价格是6.09元每升，那么这款SUV一公里的燃油成本约为3.77毛钱。就油耗数值来说，6.2升算是比较低的油耗水平了，况且长安欧尚X5还是一款紧凑型SUV，因此这款SUV的动力与油耗的数值比较好。 在安全方面，这款SUV拥有4个安全气囊、主动刹车、胎压监测、自动驻车、车道偏离预警、车身稳定系统等配置。在汽车转弯行驶时，车身稳定系统可以让汽车保持正确的行驶轨迹。当汽车遇到紧急情况时，主动刹车能够让汽车自动产生制动效果，因而可以避免追尾等事故的发生。总的来说，这款SUV的安全性能略微有些优势，也就是比中等水平好一些。 来看看变速器，长安欧尚X5的高配车型采用了7挡湿式双离合变速器，也就是大家知道的DCT了。在功能上，双离合变速器与手自一体变速器差不多，也就是都可以手动换挡与自动换挡，因此双离合变速器也兼顾了不同人的换挡需求。由于是湿式双离合变速器，因此这款变速器的性能还是比较稳定的。 在操纵方面，这款SUV拥有倒车雷达、360全景影像、后视镜电动折叠、无钥匙启动、全景天窗、自动大灯、自动空调等配置。倒车雷达可以预警车尾与障碍物的距离，360全景影像可以确定车身的位置，自动大灯则可以根据外界情况而自动开启或者关闭大灯，显然这些配置都可以方便驾驶员驾驶，因此长安欧尚X5的操纵性配置较多。 总的来说，长安欧尚X5的动力性较好，油耗水平较低，尺寸略微偏小，高配车型的配置相对较好，外观与内饰均偏向于现代风格，并且价格也相对实惠些。这款SUV虽然看上去不算大气，但是它的动力与油耗却还不错，因此这款SUV更侧重于实用性。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

我试驾了2021款 1.5T DCT旗舰型，其搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率输出132kW，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。除此外，还有1.6L+5挡手动/CVT动力组合。在同级自主品牌中，欧尚X5竞争优势明显。 这套动力总成体验下来如何？我说下自己的感受吧。如果你在试车之前，不知道欧尚X5售价，你会认为欧尚X5怎么也得卖到15-16万元，动力表现完全出乎意料，起码在此售价区间，欧尚X5是找不到竞争对手的。当然，有一点不好的地方，汽车悬架调校偏硬，或许与其悬架类型有关。欧尚X5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。导致通过减速带时，后排乘坐会感受到振动传递直接，振动过滤效果弱了些。 长安欧尚X5开起来相对容易，其长宽高分别是4490/1860/1580mm，轴距长2710mm，从车身尺寸上看，其依然是一款标准的紧凑型SUV，车不大，日常驾驶轻松。加上动力响应迅速，刹车线性，方向盘也没有多少虚位，整车的驾控感还是非常好的，这方面挑不出什么毛病。 那么，我就和大家重点聊一聊什么是OnStyle3.0智能生态系统，我在试驾体验中了解，该系统能够实时监测驾驶员的一举一动，并且根据驾驶员的状态、行为操作，然后去匹配驾驶员即将进行的操作。如驾驶员拿起手机时，车辆会自动连接蓝牙；当监测到驾驶员驾车疲劳时，该系统会开启讲笑话模式“陪聊”。 语音控制功能非常强大，语音控制功能覆盖了导航、电话、娱乐、空调、天窗等使用频率最高的项目，来一句「你好，小欧」，直接唤醒语音控制，令你专心驾车同时，不用再分心去操作车机系统。只需要语音唤醒，你就相当于免费请了一个助手，这种智能化体验，对于我这种年轻人来说，简直是福利。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.36分“良好”

7万就能拥有国产“玛莎拉蒂”，这不是很多人眼红的地方吗？不要问为什么敢说它是“国产玛莎”，问就是自己看看它那张前脸，那身姿！说抄袭谈不上，说借鉴玛莎拉蒂可以。不可否认，这外观设计很好看。我最喜欢的是它后视镜的双色设计，不但集成了转向灯和摄像头，还有人脸识别的新潮配置。 车内设计走的是运动风，一体化运动座椅很有冲击感，双联屏设计很有科技感。车内的用料、做工和质感，在当前10万内自主SUV中都是很出彩的。但也有一些配置上的遗憾，比如还使用传统的机械档杆，比如6气囊、车道保持、自适应续航、主动刹车灯这些主流安全配置都是全系缺失，这就有点过分了，毕竟一台车的安全性是尤为重要的。还不如科技配置省点预算，用到安全配置上去。 X5配备了蓝鲸NE 1.5T发动机，从动力储备上来看，180匹的马力，1250转就能爆发出300Nm的扭矩已经算是充沛了，低扭动力表现也足够积极。在下班晚高峰和拥堵的路段下行驶，它的低转速区间也让驾驶者比较从容。而与之匹配的7速双离合变速器，在低速行驶时会有轻微的顿挫感，不细心去在意可以忽略不计，总体平顺性是可以让人接受的。当深踩油门的时候，变速箱的响应非常及时，能快速连续降档，所以若在高速上超车，驾驶者是比较有信心的。可以说，欧尚X5满足日常的用车需求，动力都是没问题的。 另外它还有个赛道模式，对着液晶仪表盘的摄像头比个OK手势，车内会模拟出V8发动机浑厚的声浪，也不会给你光吼不走的感觉，配合“玛莎外观”，可以幻想下自己在百万级跑车里！可惜的是，模拟轰鸣声音量有点大，又不支持调节，会让乘客觉得有些突兀。估计玩一两次，就会闲置了。 但不得不提下它的缺点，整台车的NVH表现太粗糙，急加速时发动机的噪音偏大，路噪和风噪也比较明显，不太悦耳。 底盘质感表现也差强人意，后悬架用了扭力梁式非独立，成本相对低廉，实际开起来，减震效果、悬架回馈只能算中游水平。特别是对于在后排乘坐的乘客而言，底盘对于细碎振动的过滤不够彻底，再加上静谧性不太好，很影响乘坐舒适性。 用“一分钱一分货”来形容欧尚X5是最贴切的，在预算不高的情况下，欧尚给到了年轻人一台各方面条件均衡，还有点可玩性又有点实用的SUV，动力在8万左右的紧凑级SUV里是最强的，而且这套动力组合被应用于长安旗下多款车型，在可靠性方面有一定的保证。但一些配置上的缺失是你要去妥协的。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

长安欧尚X5上市之后，受到了很大的关注，从我实际的试驾来看，这款车我还是较为推荐的。 外观没什么可说的，每个人的审美都不一样。内饰确实足够的惊艳，10.25英寸的中控屏设计的很看好，实际的操作中，流畅度不错不会有卡顿的情况，不过在实际的操作中，会有一些指纹留在屏幕上，反光下会比较明显。他本身的语音控制足够的先进，空调、天窗，电话等都可通过语音来控制，语音的识别率也不错，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。中控面板以及门板等也会采用一些软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感、质感上乘，如此的内饰我真的是爱了。 车内的乘坐空间属于正常紧凑型SUV范围，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排可拥有1拳2指的头部空间，而后排拥有1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间。不过他的第二排中央地台会有一定的凸起，凸起的地台不方便放脚。满载时，中间朋友的脚是放在地台两边的，舒适度并不佳，长途行驶，中间朋友会比较累，主要是脚累。 蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大扭矩300牛·米，数据非常漂亮。普通的城市行驶中，他的动力输出是线性的，并不窜，很好掌控，他的爆发点主要是发动机在3000rpm左右，那时会有明显的动力爆发。高速行驶中，时速100向120进发爆发力确实很强，高速超车不用特意留一定的余地，找到合适的时机，超车就是一脚油门的事。7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度十分积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，不过在拥堵低速跟车行驶中，变速箱有时会有顿挫现象，时速20-30以下，变速箱甚至会在2、3挡来回犹豫。 他的底盘本身调教的会偏硬一些，快速变线时对于侧倾的抑制更好，高速行驶很有驾驶感。普通的城市行驶中，小的细碎振动能够过滤的很干脆，但遇到一些减速带时，大的坑洼时，后轮的弹跳感确实是存在的，底盘并不能很好的抑制住。对于这款车，消费者的吐槽点应该是：为何用的是扭力梁？我想更多的还是成本考虑吧，作为家用我还是较为推荐的。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.64分“良好”

欧尚X5这台车采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力达180匹，峰值扭矩为300牛·米，这个参数对于1.35吨的车身质量来说是完全可以可以称得上充沛，实际体验的过程中也可以直观的感受到，整体的动力爆发非常强烈，油门调教也比较灵敏，初段起步很快，在1250转的时候就可以进入最大扭矩的区间，因此刚开始接触的时候需要适应一阵子。中后段的再加速能力也足够出色，动力响应速度较快，7速的湿式双离合变速器可以带来非常直接的动力传输，而且升档也比较积极。 驾驶途中的一个不足就是这套变速箱和发动机的匹配略差，急加速或者低速行驶的时候会有明显的顿挫感，动力衔接不够那么顺畅。这一表现在运动模式或者赛道模式下尤为突出。说到这在顺便提一下，赛道模式可以用音响模拟声浪，看上去比较炫酷，也有不错的推背感，然而个人觉得实用性一般，不太建议经常使用，因为该模式下油门调教的过于灵敏，且变速箱顿挫感较为强烈。 底盘方面采用这个级别中常规的前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬架结构，整体调教偏硬，路感反馈是很清晰的，但是给后排乘客带来的感觉就是稍微有点颠，舒适性较为一般。不过硬悬架可以带来不错的侧向支撑，转弯时侯身体侧倾不会太大，感觉坚实有力，能给予驾驶员极大的信心。 动力小结：整体来看，这款车的动力绝对是够用的状态，甚至可以满足特殊情况下的激烈驾驶需求，不过对于家用来说，动力总成的表现所带来的舒适性是比较一般的，可以看到，欧尚X5是想做到使运动感内外兼得的，不过对于动力总成的调教还是有需要提升的空间。 配置方面，体验车为顶配旗舰版，配备了360全景影像，车道偏离预警，车载导航，手机互联映射，OTA远程升级等基础功能，横向对比同级别自主品牌车型的话，这个配置并没有亮点，属于中等的水准。不过其中的语音系统还是非常强大的，反应速度很快，执行速度也很快，且识别率很准，其次车内的KTV功能也算是一个亮点，进一步增加了车内可玩性。 空间方面属于中规中矩的水准，2710mm的轴距可以带来比较宽敞的腿部空间，其次由于全景天窗的加持，因此头部空间也足够空旷，没有压抑的感觉。体验车身高1.75米，调整好前排坐姿坐入后排，有着腿部接近两拳，头部一拳三指的空间表现。 外观设计方面，欧尚X5整体是偏于运动的风格，前脸非常个性化，巨大进气格栅的内部采用竖条镀铬饰条点缀，显得力量感十足，LED大灯细小狭长，和前脸融为一体，看上去足够精致。侧后都采用了比较简单的线条，值得一提的是，微微上翘的扰流板和底部下方的排气装饰突出了一定的运动感。整体设计和动力表现想展现出来的东西是一致的，都是主打性能运动，致力于做年轻消费者的首款SUV。 总的来说，欧尚X5这款车在外观上还是能唬住人的，整体看上去非常运动年轻，其次空间表现也基本可以满足年轻人的日常出行和家用需求。不过在行驶品质，“三大件”调教方面还是有需要进步的空间。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速

3.71分“良好”

在国内汽车市场中，国产品牌汽车凭借着造车技术的沉淀，在市场上获得了比较大的认可。在紧凑型SUV的市场上，怎样选择一款既能满足家用需求又能满足运动性能需求呢？今天我们来看到的是长安欧尚X5 2022款 运动版 1.5T DCT飓风音速，作为一款10.79万元的顶配车型，这款车在设计、空间、动力和配置方面有着怎样的表现？我们不妨来看看。 1、在外观设计方面 从前脸看，这款车的前中网格栅采用了大气的六边形造型，格栅内部9条竖状镀铬饰条下方搭配了橙色的装饰，与前包围下方的橙色装饰条相呼应，分体式的大灯组造型犀利，使前脸看上去更具运动感。 从侧面看，这款车的腰线从前大灯组一直贯穿到尾灯组，车窗下边缘采用了“倒钩”造型的镀铬装饰条，裙边采用了橙色装饰件点缀，搭配18英寸的多幅式运动造型轮毂，侧面看上去的车身比例是很协调的。 从尾部看，这款车可以说是比较前卫运动的，橙色的大尾翼与后包围下方的橙色装饰条上下呼应，双边四出的排气管设计把运动感拉满，尾灯组边缘还采用了时下流行的熏黑设计元素，使车尾的运动感得到了提升。 2、在动力油耗方面 长安欧尚X5 2022款 运动版 1.5T DCT飓风音速这款车搭载的是180马力的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了132kW，能输出300N·m的最大扭矩，这个动力数据相对于同级别的发动机来说处于中上水平，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。在驾驶过程中，轻踩油门即可感受到充沛的动力响应，自动换挡过程平顺，当涡轮介入后，用力踩下油门踏板时可以感受到比较强烈的推背感，官方百公里加速时间为7.79秒。 虽然有着出色的动力的表现，但在油耗方面，这款车6.2L/100km 的NEDC综合油耗相对来说还是比较经济的，在市区路况驾驶的情况中，综合油耗在7.5L/100km左右，有着不错的燃油经济性。 3、在内饰设计方面 说说内饰的感受，这款车的内饰采用了家族式的设计风格，不同的是，这款车在内饰的配色方面融入了很多橙色装饰条，平底式的运动方向盘、双色搭配的座椅设计提升了运动感。搭载了7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，支持手机互联映射、车联网和Wi-Fi热点的功能。 4、在空间体验方面 由于这款车轴距达到了2710mm，车内得到了相对宽敞的驾乘空间，1.75米的小编坐进前排驾驶位后把座椅调整到合适位置，头部上方剩余1拳2指的空间，前排位置不变坐进后排，头部上方剩余1拳的空间，腿部前方剩余3拳4指的空间，加上可开启全景天窗的配置，即使是长途乘坐也是比较舒适的。 5、在配置方面 虽然是一款10万级的车型，长安欧尚X5 2022款 运动版 1.5T DCT飓风音速这款车配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示，在驾驶的体验中，这款车的胎压报警、自动驻车、驻车雷达、倒车影像、360°全景影像这些功能都还是比较实用的。 此外，无钥匙启动/进入、远程启动、自动空调、外后视镜电动/折叠/加热的配置也提升了日常用车的便利性。 6、总体来看 除了运动的外观和内饰设计以外，这款车在动力性能方面的表现达到了同级别车型的优秀水平，同时还有着不错的燃油经济性，对于一款10万级别的SUV车型来说还是比较有竞争力的。如果是买车预算想控制在10万元左右的话，不妨考虑一下长安欧尚X5这款车。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

长安欧尚X5，作为长安旗下的又一力作，外观设计非常大胆，同时搭配1.5T的长安蓝鲸动力，6-10万的定价区别，让它充满竞争力。 欧尚Ｘ5外观激进，前脸大嘴式进气格栅几乎占据了车头三分之二的面积，很有冲击力，内部为黑色纹路和镀铬饰条填充，乍一看有些玛莎拉蒂的感觉，设计很夸张，但并不让人反感，分体式大灯以及鲜红色的LED日行灯造型很犀利 欧尚X5的长宽高分别为4490*1860*1580mm，车身低矮，有效降低了风阻，侧面凌厉的腰线，营造出向前冲刺的姿态，还有黑色的轮拱以及黑色侧裙，和运动造型的大轮毂，让侧面看上去一点都不单调。 尾部的设计也是层次分明，黑色的包围和双边两出式排气，进一步提升了运动感，不过双边排气仅是镀铬装饰而已，真正的排气筒是被隐藏在车底的，尾灯鲜红色的LED光带有外凸着的立体感，点亮后很漂亮。 欧尚X5的内饰，主打科技感，内部氛围趋向年轻，通过红色饰条进行装饰，让车内氛围得到活跃。全液晶仪表屏尺寸达到10英寸，上方内置人脸识别摄像头，前方则是运动方向盘，本身也是皮质材料覆盖，握手处采用真皮打孔工艺。中控台微微偏向左侧，以驾驶者为中心，各种功能触手可及，无论用料和做工都符合它这个价位该有的水准，只是一些小细节的处理还有可提升的空间，一体式双联屏增加了豪华与科技感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。 中控屏幕尺寸达到10.25英寸，悬浮式造型设计能够抓住眼球，最为关键的是这一次基于安卓系统进行打造，本身匹配了骁龙8核心处理器。可玩性得到了全面增强，性能得到很大提升。除此之外还提供了远程控制功能，通过手机软件，可以用来实现远程控制车辆，足不出户就可以解锁车门，关闭车窗，同样也可以提前打开车内空调。非常有科技感 由于欧尚X5的车长一般，受到了一些溜背造型的影响，后排箱空间和后备箱空间受到了一些影响，317升的后备箱比同级车略小。而欧尚X5属于短车身长轴距的那种，得益于2710mm的轴距，后排腿部空间很充足，身高180cm的体验者在后排可以得到超过一拳的距离，虽然谈不上富裕，但也够用了。座椅也能够对身体起到很好的承托，只是座中间座椅是没有头枕的，这点得吐槽一下。 从动力角度来看，这一次试驾的是欧尚X5 1.5T DCT旗舰版，搭载1.5T长安蓝鲸动力，最大马力180Ps，峰值扭矩是在300N·m。开起来加速体验不错，爆发力不算差，转速达到1300rpm就可以输出最大扭矩，在传动系统上选择匹配7速湿式双离合波箱，开起来换挡逻辑清晰，在急加速的时候不存在顿挫感。从驾驶模式来讲，除了常规三种方案之外，还提供了赛道模式，同样也被大多数人戏称为超级运动模式，打开之后确实车身会变得更激情一些，并且可以模拟轰鸣声。当然实际因为受限于动力原因，中后段动力储备不会因此得到增强，更多是多了一些趣味性。 同时在试驾时，我也感受到了一些不足之外，比如冷启动时的发动机声音偏大，底盘调校偏运动性，遇到不太平整的路面，后座颠簸明显。后排没有空调出风口，后座也没有扶手。 综合来看，结合它的6-10万区间的定价，在外观设计，动力表现有及内饰的科技方面，在同价位车型中，有着很明显的优势。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

欧尚X5潮流且运动的外观设计，在气势上甚至不比一众合资车逊色，特别是前脸部分，六边形的进气格栅和内部的直瀑式中网设计看起来很是凶狠；两侧的分体式大灯组狭长且锋利，点亮之后的照明效果璀璨夺目。 坐进舱内，运动时尚感丝毫不减，有棱有角的设计非常犀利，该版本采用了软质材料和部分皮质包覆，在高亮黑元素的点缀下，质感还是不错的。多功能方向盘底部偏平，视觉上很动感，且增加了腿部的空间。该版本方向盘是皮质包覆，可以手动进行上下调节，但不可以前后进行调节，有些美中不足。操作按键区域可以对多媒体、仪表显示界面和定速巡航进行设置。 该版本标配7英寸液晶显示，也可以选装全液晶仪表，我们所测试的车已经装配了全液晶仪表，科技感非常强。界面设计清晰时尚，显示的信息也很丰富，除了基本的行车信息之外，定速巡航、驾驶模式切换等都可以进行展现。同时，该车型可以选装人脸识别摄像头，可以完成手势控制和疲劳驾驶提醒，非常实用的功能。 10.25英寸中控显示的界面干净利落，逻辑性很强，上手很方便。其中包括了GPS导航、语音控制、车联网、360度全景影像等功能，显示的清晰度和系统的流畅性都做得不错。 运动座椅是皮质和织物混搭，设计感挺强的。主驾座椅支持电动调节，舒适性和支撑性还是不错的。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳，表现不错。此刻，保持前排座椅不动，坐入后排后，其头部空间还有4指，腿部空间则为1拳加4指，可见该车型的空间表现还是很不错的。但在测试的过程中我们也发现，前后座椅都采用了一体式设计，头枕高低不可以调整，这对于1.8米的大个子而言，并不友好，头部的舒适性和支撑性不佳。 而欧尚X5最大卖点便是蓝鲸动力，蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机和7挡湿式双离合的组合，动力输出很强劲，在加速起步过程中能够感受到一定的推背感，动力输出也很稳定。 综上所述，该版本欧尚X5的综合能力很强，非常适合年轻消费者。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

这个车外观属于那种，停在路边大多数人都会忍不住多看两眼。外观设计有比较高的辨识度，整体风格偏运动，当下比较流行的大嘴前脸，再搭配上细窄的前灯，拥有很强的视觉冲击力。在细节上也下了功夫，红色的S标，内凹的侧面设计，层次感很强，两条笔直的腰线贯穿，在视觉上拉伸了整车的长度。   内饰和外观一样，走的也是运动风。双大屏设计很打眼，中控屏和空调出风口都偏向于驾驶员，有点宝马的味道。身高180cm的体验者，坐进驾驶位，头部空间为一拳整，后排头部空间四指剩余，腿部一圈剩余，车内空间不算是宽裕，但也不是很紧凑。   蓝鲸NE1.5T发动机有着不错的动力储备，日常用车绝对够用，猛踩油门也有拖拽感。最好玩的还是它的赛道模式，打开赛道模式后，车内音响会发出赛车式的模拟声浪，中控屏会显示方向盘的转向角度、油门开度、涡轮压力等等，还是蛮爽的。整个底盘的回弹阻尼是比较有韧性的那种，底盘和减震都偏向于运动这样的一个调校方式。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

长安欧尚X5最直观的优势就是性能出色，长安直接把UNI-T身上那台最好的蓝鲸1.5T给了欧尚X5，并配上了7速湿式双离合，这套硬件对于10万级的SUV来说可谓是少有对手。跑上公路的时候，1.5T的低扭输出非常直接，一踩下油门就能感受到引擎舱内猛转，甚至会有一点点轰鸣。不过，别指望一松刹车就能冲出去，黑马配蓝鲸并不代表就成了性能车，直到转速拉到2000rpm前，前半段的加速里都没啥爆发感。 有趣的是，欧尚X5还有一个赛道模式，它就像是在玩一种音效更酷炫的游戏，数字仪表盘内会有像赛车游戏一样的动态画面，而你听到的像赛车一样的轰鸣其实也只是喇叭模拟出来的。但这个模式的确会让油门变敏感一些，双离合的平顺性也会有所提高，可本质上它跟运动模式就是一回事儿。温馨提示，你要是受不了油门踩一下、蹿一下的那股难受劲儿，还是不要为了这音效尝试赛车模式。 当然，能在实测里7.69秒破百，而且还是双离合不允许用弹射起步的情况下，这8-10万级（1.5T车型）SUV绝对是万里挑一的。可欧尚X5除了冲刺快，其它性能就稀松平常了。车辆完成制动需要43米才能实现，而且刹车前段硬、后段软的调校，在急刹车时真有可能被安全带给勒得很不舒服。 幻想10万多的顶配SUV跑得快的同时还能有多大乐趣，终究只能是幻想。悬架规规矩矩的表现就算是有意调硬了一些，也很难在连续弯道里快速闪转腾挪，唯一能体现它硬而运动的时刻，或许只有大起步时那生硬的后排弹跳了。我可不是在讽刺欧尚X5，但它的确只是台跑得快一些的家用SUV。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

欧尚X5所定位的潜在客户群体的年龄更低，同时作为年轻的一代，个性也会更强些。车内就是很明显的长安汽车的家族化设计风格，通过在细节上的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等比较常用的手法来营造，加上赛车风格浓郁的桶式座椅，来与这个运动的外观相搭。 1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米（1250-3500rpm），整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。 整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

欧尚X5给人的第一个冲击就是硕大激进的前中网，非常有辨识度，直瀑式的镀铬饰条又增加了攻击性，外观设计很动感。内饰采用了多边形和折线的设计理念，中控台的上半部分都是软性材质覆盖。平底方向盘和一体化的运动座椅都强化了运动基因。值得赞扬的是后排乘坐空间，2710mm的轴距带来了较为充裕的后排乘坐空间，无论是腿部还是头部，都很富余，坐垫的长度也够，坐感不错。 欧尚X5搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。常规模式下，它的油门初段响应不算积极，动力输出并不“窜”，城市低速驾驶也很好掌控脚感，动力输出属于循序渐进式释放的调教。3000rpm以后，发动机动力输出会变强烈，能够感受到推背感。只是转向手感一般，指向性较为模糊，与整车的运动风格并不十分贴合。湿式双离合的表现较好，平顺性不错。 几个值得表扬的小优点： 1.欧尚X5搭载了最新的OnStyle2.0系统，界面UI简洁清爽，功能区清晰明朗，响应速度比较快，上手简单，体验感还是不错的。 2.欧尚X5具备赛道模式，调整以后，仪表盘会变成更具战斗特色的红色主题，并且还增加了模拟声浪，偶尔使用一下还比较有意思。 3.在手机APP上可以实现远程控制车辆，尤其是开启保镖模式后，如果车辆发生碰撞，手机会第一时间接到消息，车外摄像头也能辅助查看和记录现场。 缺点是： 1.后排没有中央头枕，因为一体化座椅设计，也没有中央扶手，甚至没有空调出风口，使用便利性差一些。 2.因为顶配车型的原车胎比较薄，所以路噪会明显一点，舒适性也有影响，特别介意的可以调整一下轮胎。 3.车主普遍反映原车雨刷刷不干净。 4.颠簸路段的后排乘坐不舒服，悬架的跳动感比较明显，底盘调教偏硬。 顶配车型才十万出头，欧尚X5的性价比十分不错，动力系统比较突出，设计感也很强，适合年轻消费者。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

4分“优秀”

10万元价位性价比不错的家用车，适合青年购买无压力，造型尽显年轻运动比较受年轻人喜欢，车辆识别度高。语音识别只要是吐字清晰的普通话识别率还是挺高的，车机导航精准小巷子都不会错，支持离线地图在线升级，微信位置可以直接发送到车机非常方便。手机远程操作方便冬天提前热车夏天开空调美美的。远程解锁上锁朋友模式关键时刻都很方便。中控台前排内饰软包较多看着有档次，后排门板内饰软包少简单一些。娱乐功能KTV功能比较鸡肋，尝尝鲜可以，QQ音乐歌曲要会员比较麻烦，爱奇艺也是有期限的，不能装第三方APP。车机菜单切换反应还是比较快，在支持常用语音控制音乐、导航、车窗、空调等常用功能的前提下保留了空调实体键可以实现盲操方便不同习惯。音乐播放缺点喇叭太单薄音质一般，都是小功率纸盆喇叭，对音质有要求的朋友建议最少喇叭换一套大牌入门的效果提升几倍，有钱再加dsp和更好的喇叭。动力充足绝对不虚，六万公里跑下来不需要地板油，大部分时候超车轻松，曾经在刚犁完没耙平的地里跑过，也曾在三千多米海拔国道翻山越岭，长陡坡四档都可以上，短陡坡三档能上。动力家用哪怕满载绝对足够不会肉，平时舒适档用的多。并没有网上一些评价虚鲸一场，还觉得动力不够的要么没开过要么要求过高要么就是确实车辆存在问题，正常状态动力不虚。变速箱经济模式换挡转速低一二档有轻微顿挫，其他模式都是平顺的。主要油门比较灵敏要适应一下，另外打开自动驻车功能，冷车直接起步有时候有顿挫感，不习惯的可以关闭自动驻车。雪地驾驶（未明显结冰无防滑链原车胎）起步转向刹车esp反应迅速，能及时纠正车辆偏移减小姿态不稳提升雪地路安全性。油耗在同级别也是出众的，正常国道高速平均油耗6.5，经济时速80-100最低能跑到5.4L，一半高原国道爬坡下山一半高速最多49.34L油跑了890km，高速120-145比较多的情况实际油耗7.5L，另外长期冬天短途一天几公里十几公里也比较费油，正常驾驶一箱油见红650-700km。乘坐空间因为是紧凑型，身高一米75以上的或者胖的会感到拥挤，后备箱空间适中，普通中号行李箱能放四个，二排支持4/6放倒，但是座椅有点台阶不是纯平。备胎铸铁钢圈并且小一号不是原车尺寸可以应付短期使用，标配灭火器三角牌拖勾和机械千斤，无后拖勾。悬架前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非多连杆独立悬架偏运动调校，转向支撑好车身高速大弯转向车身倾斜小，缺点就是相对后独立悬挂舒适度差点没那么软，过坑洼路减速带建议慢一些。本来还想改减震搞软一点，但是跑了山区高速下来感觉还是良好的支撑度更利于快速过弯，加上国道烂路田地跑的多就不打算改了，过烂路慢点就是。另一个缺点原厂LED一体透镜大灯只有五个灯珠，夜间照射效果并没有比卤素灯明显好太多，还是存在亮度不够，范围照射距离欠缺，建议改双透镜或者激光大灯。另外预算充足建议上带全景的版本多不了多少钱升级项比较多，原车全景效果也比大部分外改的好还能使用记录仪跟哨兵功能。瑕不掩瑜，虽然也有些缺点，但是这个价位动力配置智能配置都还是可以的，十万上下国产车也别考虑二手保值，有这个想法就别买新车不然怕你伤不起，所以买车不管哪一款看好想清楚就不要后悔。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

4.9分“优秀”

作为自己入手的第一辆车，怎么说呢，从外观到动力还有空间给了我很大的惊喜。 【购车经历】 2022年八月份刚好有想买车的打算，作为自己第一辆车，我首先是要选择自己喜欢的，其次再去追求性价比，我在网上查阅了很多资料，当时给自己的预算在10万左右落地，所以选的车型都在国产车之间徘徊，因为是家用，我比较追求空间，所以首选SUV型的车，最开始我是被五菱的星辰吸引到了，那款车给我的第一印象就是大，看起来贼拉风，我去试驾了一次，但是给我的感觉，它的动力完全带不动这么大的车身，起步是真的肉，随后我就看到了这款欧尚X5，说实话，X5的外观效果我是感觉没有星辰那么抢眼的，它有点矮，不过它的空间效果还是给了我很大惊喜的，坐进去特别宽敞，随后上路试驾，动力又是一大惊喜，起步响应速度极快，就算是舒适模式，轻轻一脚油门下去，推背感十足，试驾完后我下车刚好看到了它的侧面整体效果，又是另外一种感觉，如猛虎扑食般的低趴姿态，仿佛随时可以光速出击，从空间到动力再到外观，我已经被它深深吸引啦，试驾完成后就算了一下落地价格，是我的预算之内，然后就订车啦，不过回去的时候我又路过星辰，听说它的混动出来啦，想试驾一下，结果这车刚上市，不能试驾，只能看，直接断送了我和星辰的孽缘，第二天就把小五开回家啦。 【空间表现】 开过一段时间后，这个车的空间是我看中它的第一要素，事实也是如此，从前排到后排再到后备箱，日常使用妥妥的。 【外观】 自从提车以后，不管从哪个角度看，越看越像一只低趴在地上伺机而动的猛虎，尤其它的前脸，威慑感十足，越看越喜欢。 【最不满意】 最不满意的地方还是它的通病，因为后排搭载的是非独立悬挂，我坐过两次，舒适感和前排真的是一个天上一个地下，尤其路面不平的时候，感觉有点硬，而且不知道是后备箱还是悬挂过减速带的时候上下摇晃有异响，很是头疼，下次去4s店好好查一下毛病。其他方面都是惊喜。 因为关注了一段时间，看的资料也比较多，当天试驾完以后就叫销售给我算了一下，因为当时购置税减半，这个车还优惠七千，所以落地比我预想的还低，1.5T尊贵落地只要9.6个，刚好在我预算之内，所以直接订车，因为没有白色，销售抢下了一个名额，所以第二天直接交款提走啦。 【提车价格】 我提的是2021改款1.5T尊贵版，落地9.64万，送的全车脚垫，后备箱垫，座椅垫。本来说就这些，可第二天提车的时候又给我送了一个行车记录仪，又是个惊喜。 【驾驶感受】 空间足够大，动力足够强，外观足够炫，车机智能足够酷，除了后悬挂偏硬异响的通病，其他真的是非常满意啦。 【油耗】 我新提第一天回了趟老家，爬山上去，表显十二个，回来表显六个，磨合完成后，没有上过高速，市区平均在六七个左右。做为一款SUV，这个油耗还是比较香的。 【销售态度】 说实话我试驾的时候感觉他的态度不是很友好，就是那种你爱买不买的样子，但是当我看到他给我的报价之后，我对这个态度已经忽略啦，这个报价比我预想的还低。 【最满意】 综合来说这辆车最满意的地方还是外观和动力啦，外观迷人，动力十足，只要不是对后排乘坐舒适感特别在意的，都不会拒绝这辆车的，买以前感觉真香，买完后感觉更香，开起来越发香。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.2分“良好”

简单介绍一下小五这部人生第一辆新车，首先吐槽一下，经济模式下起步轻踩油门反应太慢了，而且顿挫感非常明显，舒适模式使用起来明显比经济模式灵敏得多，基本就是油门踩到哪车速就到哪。运动模式推背感强 红绿灯起步装逼神器，就是踩深了发动机声音大，勉强可以接受吧，唯一一个无语的就是赛道模式，动力方面跟运动模式没啥区别，就多了一个赛车的声音而已，而且这个声音是音响里出来的！ 外观比较满意，轿跑SUV还是要帅了些，本来想提五菱星辰的，但是外观中规中矩的不适合我们年轻人所以选择小五。 再者就是内饰，感觉颜色搭配方面有点丑，而且后排中央位置没有头靠没有杯架有点难受。 最后说下底盘跟胎噪，底盘说好听点就是来着地面的反馈明显，懂得都懂。胎噪没网上说的那么夸张，开到最快也就130，风噪都比胎噪大。