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    飞凡MARVEL R怎么样_飞凡MARVEL R值得买吗

    ·飞凡MARVEL R

    什么是懂车分

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    3.76
    “良好”
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    共83人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    22.98-26.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.76
    • -
    • 外观
    • 4.12
    • -
    • 内饰
    • 3.78
    • -
    • 配置
    • 3.78
    • -
    • 空间
    • 3.64
    • -
    • 舒适性
    • 3.66
    • -
    • 操控
    • 3.60
    • -
    • 动力
    • 3.75
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • AION LX3.96动力4.13
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 飞凡MARVEL R3.76外观4.12

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • Model Y4.04空间4.40

    飞凡MARVEL R·全部评分

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.79优秀

    【最满意】 机甲战神的前脸设计,很有视觉冲击感;环宇之光的灯带很醒目,尤其是晚上;超过价位的科技配置很实用;真材实料的内饰设计都很满意;上汽背书的品质保证;有力的售后保障。至于说跟别的品牌比较,用不着也没必要,自己觉得买的开心用得舒心就极好。 【最不满意】 很多人包括朋友见到后都说我买了台荣威,我一般也不解释,也懒得解释。这也算是这个品牌的一个败笔,只是不能重新来过。车机系统要更新了哦,再不更新就要成为众矢之的了。 【驾驶感受】 后驱车的驾驶感受基本不会太差,传统油车的SUV用上后驱的价格比前驱的贵多了,说明后驱的优势很明显。我平时开起来的感受就是转弯半径没之前的车大了,指向也是比较精准的,机动性给人的感觉要好很多。再加上是电车,起步、加速、超车等等更是得心应手,完全不用担心响应速度的问题 开了3万公里了,说一下我常给朋友们说的一些话,电车跟油车其实有很多相似之处,你开的猛了油耗高是一个道理。国产的电车基本都有3种驾驶模式和3挡的动能回收可调,喜欢有激情的就运动模式,当然电耗也高,相应的续航会变短;经济模式相比较而言比较温柔,也不觉得速度比别人慢;折中的就选标准模式就行。动能回收也是一样的,3挡回收的能量多,乘坐舒适度也会差一些;1挡回收的少,跟油车一样松开加速踏板能滑行好远;想能量回收多还要舒适度就选2挡。家里有电桩或者充电方便的朋友这些都无所谓了啦,晚上回家充上,早上出门取下来,不碍什么事电费还便宜;快充一个多小时就能充满,逛逛商场喝杯咖啡就能搞定。 中控台上方大量的软质材料覆盖,显得塑料感不那么强烈;打孔的纳帕皮座椅材质加上翻毛皮的面料拼接,透气的同时很增大了摩擦感,符合人体工程学的整体座椅设计,配合座椅通风功能,绝了。 那么大的屏幕基本没用手去操作过,虽然我知道这块屏幕很大很贵,斑马系统的语音控制其实很好用,开关音乐空调车窗,座椅通风加热等等,甚至空调温度调节风力大小,音乐的声音大小,巡航当中的速度快慢都能实现。 氛围灯的确很有感觉,冷暖色调自己想怎么调就怎么调,还能根据音乐的节奏自己变换,音乐爱好者的专属氛围加持 boss音响,我的最爱了,这个价位的车,满足了 虽说长度只有四米六多,但是轴距2800,一点都不输同级别的车子,电车跑个上千公里的长途不现实,基本都是近距离通行使用,后排的腿部空间其实是够用的,根本不存在说什么坐车时间久了感觉空间不足导致的疲惫。后备箱放的是电机和低音炮,占用了一些储物空间,车前头有个前备箱,补充一下其实也差不多。偶尔需要超大空间的时候就把后排座椅放倒,生活中百分之九十以上的使用场景基本都能满足了 基础流量免费省去了我好多的时间,OTA在线远程升级,不用像以前那样还专门到4S店里去;语音识别准确率基本在百分之九十几,有一点需要吐槽的事,有时候没有下达指令在跟同车的人聊天也会被系统识别到有点破坏气氛,要是能临时关闭这个功能或者不唤醒就不识别语音就好了。其实前面也聊过一些车机方面的,基本不用手去操作屏幕,一条语音指令就能搞定绝大部分需求。自动泊车的功能对新手很友好,发出指令后自动搜索车位,选择车位后点击开始泊车,放开方向盘和刹车踏板,自动倒车入库。全景影像要适应一下的,不然看起来有点懵,车四周的图像汇集在一起不熟悉的话有点晕,对新手来说其实是很好的功能,能最大程度的避免意外的发生。面部识别很灵敏,有时候举手摸鼻子都会检测出来,提醒是不是需要打开抽烟模式,对部分人群很好的一个功能。只是太灵敏了,容易误判,很多时候都想找个胶带把摄像头遮起来。手势控制功能其、实我基本没用过,还不如语音控制方便呢。手机无线充电这个要吐槽一下,设计在扶手箱里,咋想的?拿取手机还要开关扶手箱,很鸡肋啊。智能辅助驾驶还是很得我心的,ACC巡航是我常用的功能,自动加减速自动跟停;车道偏离了会报警,开启车道保持还能自己修正;变道盲区监测....都是很实用的功能 我当初买车的时候虽然还没涨价,但是也没有优惠啊,只有一些积分啥的,能在商城里换里面的产品,甚至还有华为手机等等,有些充电桩还能用积分抵扣充电费。三电终身质保整车终身质保这一块基本打进我的心里了,后面还有基础保养终身免费,这两个王炸在市面上基本找不着。售后服务站离我住的地方也不算远,其实很方便了。

    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 02021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 0
    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 12021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 1
    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 22021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 2
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    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 42021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 4
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    2022-08-30

    用户7542870105296在上海临港上汽工厂天天开你这个车,没开过的人不懂,第一张图偶尔坐在上面开车,因为有的缺件车没安装座椅,

    AtzeT可以关闭语音唤醒的,去设置里面就行,我都是关的

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    3.93良好

    【购车经历】 买车的经历比较曲折:试驾小鹏G3(智能感最高,但后排比较颠簸,非独立悬挂)、赛力斯sf5(有抬显,扭矩最大,前排驾驶体验好,但坐后排的老婆差点吐了)、比亚迪宋plusdmi(胎噪大)、aion s后,交定金,订购了宋顶配,然后是毫无悬念地提不到车。期间比亚迪的销售问我,有个运损车不降价,要不要。觉得被挑衅,果断退订,决定重新选购一辆纯电。 在懂车帝上比较过20万价位的国产车后,觉得marvel r的配置比较有诚意,后续的用车成本极底,决定买这辆车。 【充电时间】 充电一般是20%到80%左右,要40多分钟。 【能耗】 1.不堵车,开空调(省电模式),驾驶模式为正常模式,能量回收2或者3,市区,上下班开43公里左右,上下坡相当,能耗最低在12.9度,每百公里,一般在14左右。(见图一) 2.去景点,上坡多,堵车,开了20公里,用时10来分钟,能耗在22度每百公里左右。 3.驾驶 463公里的平均能耗在16.6度每百公里,计划一直不复位,看一万公里的平均能耗。 【最不满意】 1.我应该是中奖了,开了不到半个月,锁车时左前门的把手,就出现不能自动收回的问题,只能自己按进去,售后反馈需要更换配件,要从上海调货。(见图三) 2.行驶到6400多公里的时候,轮胎鼓包,开车到售后要求提供易损件保修(保修条款是一万公里,6个月之内),售后将轮胎拆卸后,寄到米其林厂家处鉴定。半个月后米其林鉴定为:拆装不良胎唇损坏(鉴定结果如图)。也就是说,鼓包是因为售后拆轮胎引发的,真幽默。 【驾驶感受】 1.车机反应不算快,出隧道,白天夜间模式切换时,可见明显卡顿。 2.每次看中控得低头看,感觉算是安全隐患? 3.动力充沛,但刹车较软。

    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 02021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 0
    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 12021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 1
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    2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 32021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版 图 3
    2021-09-23

    Aaron爱生活和你一样,我也是第一考虑小鹏G3I的,试驾了底盘实在打动不了我这个对底盘执着的法系车主,然后考虑宋plusEV ,销售人员爱答不理,我想试驾也是随便搪塞,最后连试驾都没试驾成,售前都如此垃圾,实在不敢想象售后怎么样,果断放弃了。然后试驾了Marvel R,底盘舒适性非常好,全铝底盘真实牛逼,全车双层夹胶隔音玻璃基本听不到外面的声音,我DS5才前排隔音玻璃呢,内饰用料也好,主要还有两档变速箱(目前纯电就保时捷在用),热泵空调也是打动我的重要因素(回老家开长途省电神器),于是果断的退了小鹏G3I定金(这里夸奖一下小鹏良心车企,有72小时冷静期,非常赞!),选择了Marvel R ,要知道在广东省选择Marvel r要多大的勇气,选择这台车意味着要放弃8000的省置换补贴,1万的广州牌补贴,为了选择Marvel R 放弃了1.8 万的补贴,不过不后悔我的选择,目前等车中

    开心就好152730665联发科的芯片,4g的运存,8g的闪存,不卡才怪,不过热泵空调,二级变速箱还是有诚意,不过电池太小,续航太虚,低配高价,不值得购买

    用户2592564629469“开心就好”你开过这个车吗?我从桑塔纳奥迪100别克商务路虎发现,到现在一年多的MARVEL X真实车主,后驱的,各个方面都非常满意,来看看论坛,准备再换黑武士

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.71优秀

    【购车经历】 最早家里有一台标致308,还有一台DS5,我一直都是不折不扣的法系爱好者。由于我每天来回公司最少70公里,加上周六日还带娃周边城市旅游,小朋友经常要午睡,油车开着空调怠速积碳还耗油,每次怠速开着空调心里真是在滴血。DS5非常好的车,这么多年了外观依然是我最爱的,没有之一,加上广东省政府有油车换新能源车8000元补贴,所以决定卖了308换一台纯电。由于家用居多,加上DS5也是轿车,所以一开始自己的定位就是买纯电的SUV,预算20万以内,所以当时首选小鹏G3i和比亚迪宋PLUS EV,先是去了我们这里比亚迪4s店,不知道是不是刚刚下午2点销售太困所以态度不好,一副爱答不理,我们直接奔着宋PLUS EV展车去,销售继续爱答不理,然后我就主动找销售过来介绍,他任然一副不屑的样子,随便介绍了一下,我觉得价格符合我预期,空间也可以,所以仍然很客气的跟他说我想试驾一下,如果OK,我今天就定了,他还是一副不屑的样子说EV试驾太麻烦了,要我试驾DMI车型,在我一旁老婆实在忍不住了对销售说:“又不是买白菜,不试驾就下定金?!你是觉得我们买不起,还是觉得我们很闲在跟你开玩笑?”说完拉着我就走了,就这样第一次接触BYD以不欢而散告终。心想可能是个别店个别销售的问题,然后去了我们家附近商场的一家展示店,他们展示的只有汉EV和唐DMI,说宋PLUS EV属于海洋系列他们店只卖王朝系列(我至今没搞明白为什么宋PLUSEV被划到海洋系列),我想那也行吧,实在不行考虑汉EV吧,空间也够大,正好他们又有现车,所以就下定决心提高一个档次买汉算了,然后和销售谈订单细节,销售傲慢的说提车一定要买2000元精品,要在店内上牌买保险,我想着反正要贴膜的所以要求2000元精品能给一套价值1000左右的膜,其他的给不给无所谓,作为消费者我从来没这样送钱给商家,求他卖给我的!但是销售还是牛逼哄哄的说,不能给品牌膜,不能承诺价值,并且不买精品不行。再次被我老婆拉走了,他说售前都这么垃圾的品牌,售后肯定很差!!!要我考虑小鹏G3i算了,我们就开车去了小鹏,一进小鹏店那服务简直比BYD好了不止是十个档次,我们一下子认定就买G3i,销售介绍完主动要求试驾。这里说一下小鹏G3i试驾感受,加速觉对没得说,但是过弯侧倾厉害(可能我是法系车主对底盘要求高),隔音勉强能接受(和我308一个水平),但我老婆坐后排说有点晕车(她平常不晕车的,不知道是不是急加速,急减速原因),但是预算合适,销售服务超级好,加上销售也很实诚说有3天冷静期,3天内反悔了可以退,我们还是下定了高续航的低配。 当天带娃逛商场,一个偶然的机会看见比亚迪展示店对面有一家店车型很好看,所以走近看了一下,一了解才知道是上汽旗下的品牌,看了一下展车非常喜欢外形,内饰也很好,销售态度很好主动邀请我试驾,最后连续2天先后试驾了ER6和Marvel R两台车都非常满意,后面我会详细谈车的表现,所以这里就不赘述了,最后让我放弃小鹏G3i的主要原因是,我选的配置没有安全辅助和后排气帘,虽然大部分是我来去公司开,但是后排也要经常带娃,实在接受不了没后排气囊气帘,加2万上顶配,要18万多了,18万买个紧凑型SUV,好像又觉得不值,加上MarvelR 正好有4年免息,终身保修保养活动,所以果断放弃了小鹏G3i,上更高一个级别的中型SUV Marvel R . 【空间表现】 前排空间非常好,纵向,横向,头部空间都不错,后排空间横向不错坐三个人不挤,地板纯平,但是纵向只能说够用,我身高178cm不能翘二郎腿,在中型SUV里面算比较一般的吧,我分析可能是后置后驱,加上50:50配重比的设计,造成的吧,但是一般乘坐觉对没得说,毕竟轴距在那里;储物空间很不错,有后备箱和前备箱,后备箱有电动尾门,有脚踢感应开启。 【动力表现】 动力真的没得说,不怕人加塞。同时提速非常线性,是油车的感觉,不会像小鹏G3i那样让人有眩晕没安全感的感觉。 【驾驶感受】 操控真的没得说,的确能征服我这个老法系车主,最后问销售了解才知道,全铝底盘和前后50:50配重比的功劳,这个必须点赞! 后排舒适性我老婆和小朋友都说很好(我每次试驾都带着家人,毕竟他们的舒适性和安全性我是放首位的),隔音可以说是非常好!全车隔音玻璃,我就问20万级别还有谁,我ds5也才前排隔音玻璃。 我还想说一下辅助驾驶,很智能,预判也比较早,但是塞车的时候不太好用,因为刹车有点急,以后后续能升级一下。 开起来非常安静,BOSE音响杠杠的,车门的确偶尔有异响,不过没有其他车友说的那么夸张,我分析是我们这里气温还在20度,所以胶条不硬,后期去售后索赔植绒胶条可以完美解决,买的时候已经和销售说好了这个问题,也看见有车友索赔成功了,这个问题我目前是无视的。 还没说完字数限置了,有空我去论坛发一个详细版供大家参考

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    2021-12-04

    豁达百灵鸟JMc我之前也是308,现在也是MR

    用户8628073924029真实续航如何

    纲政567多少钱到手价

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    3.67良好

    外观:前脸很时尚,而且黑武士外观比较年轻化,富有肌肉感,整体有点像宝马X3和奥迪Q5,辨识度很高(但很多人现在都不认识这个牌子),如果外观镀铬装饰多一些就更好了。 内饰:内饰做工比较不错,能达到30万水平,比埃安LX做工好很多,氛围灯很强大。 操控:加速够用,平时市区sport模式也用不着,eco模式起步已经能超过大多数油车了。行驶转弯比较平稳。 隔音:全车双层玻璃和静音轮胎很棒,整个世界都安静了,电机声音也小,就是后备箱隔板不拉起来有点晃动响声。过一些小坑洼比较多的地段颠簸比较明显。 空间:前排空间较好,后座空间一般,尤其中间座位太高了,后备箱空间也不大,大的行李箱放不进去,好在还有个前备箱补充。 无线充电:这个设计太反人类了,哪有把手机套拆了塞进手套箱充电的,无力吐槽这个,完全没用。 智能感知:感知功能挺多,同样莫名其妙提示也有点多,都是一样的声音(单独关了导航里的提示音会少一点),但还是经常有报警和故障提示,屏幕上却看不到提示,不知道是不是传感器软件没调试好还是什么。经常提醒我打开抽烟模式透透气(可是我从不吸烟) 辅助驾驶:高级功能比较丰富,但是自适应巡航档杆位置操作不便,看不见,如果放在方向盘上最好,辅助驾驶偶尔有功能故障,重启车子就好了。经常提示把握方向盘,要是不是晃动一下。 车机系统:屏幕触摸操作流畅性一般,有时候确实卡顿,但是语音操作不卡,不知道是不是屏幕触摸的原因。斑马Venus1.0,OTA升级更新节奏太慢,感觉不会再更新的样子,本身卖的车就不多,更新需要研发成本啊,这个又是定制版车机,系统没法自己安装应用,自带应用太少(还有一些奇葩的应用),灵活性和可扩展的功能太少。不过手机可以投屏到屏幕也算弥补一些缺憾。屏幕太靠下,开车时候要低头看不是很安全。芒果TV账号登录完老是自动退出。 手机App:一般,状态更新延迟,失灵。相比比亚迪,蔚来,特斯拉的手机App功能实在太少。 续航:跑高速开辅助驾驶可以到十六。 充电:充电速度比较慢,不带定时充电功能,没法闲时充电,不如比亚迪方便。 总结:整体感受这个车是这个价位性价比之王,而且现在优惠也多,希望自主品牌还是要努力。酒香也怕巷子深,所有人都知道上汽营销不行,只有上汽自己不知道,好车就应该让更多人知道。

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    2022-04-13

    阿震12138我上下班能跑到13以内电耗 坐标北京郊区

    AtzeT警报的话进车辆驾驶辅助里面看看,如果都打开就太多报警了,我现在就开了车道偏移报警,把振动都关了,另外特别是智能限速那个不要开,否则总是弹出来

    呼哈呼哈1246不错

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

    3.79良好

    2021款 非凡汽车 MARVEL R 四驱PRO版 【最满意】 1. 整车的外观设计十分讨喜,两侧造型犀利的大灯通过贯穿式灯组相连接,拓宽了车头的视觉宽度的同时还有着极高的辨识度;此外,下方包围设计起到了画龙点睛的作用。整车外观设计跟上了时代潮流,偏向于年轻人审美。 2. 3电机布局系统综合最大功率302马力,峰值扭矩665N.m;能够让这台接近2吨的家伙4.8s破百,这样的动力表现应付日常驾驶足够了,闲暇之余还可以给你让你体验接近百万级性能车的加速体验。 3. 在内饰用料上可以说是非常厚道,大面积软性材质包裹其中,营造出了不俗的豪华氛围;此外还加入了Alcantara面料,运动范儿上也丝毫不差。 4. 12.3英寸全液晶仪表+19.4英寸中控大屏幕成为了内饰的科技担当,屏幕显示清晰,功能丰富;同时车内的绝大多数实体按键消失不见,科技感更强。 【最不满意】 1. 车机系统层级菜单较多,功能调整略显繁琐。 2. 四驱车型只有460km续航里程。 3. 车机系统有轻微卡顿。 【驾驶感受】 相比于传统燃油车型,电动机带来的丝滑提速相信大家都体验过,随着踏板深踩,瞬间带来的推背感让你肾上腺素加速分泌,完全不输百万级的性能车;此外该车的悬架舒适度较高,对于路面细碎的震动过滤的很好,在经过减速带时起伏轻柔,确实令人十分惊喜;刹车脚感也比较线性。 【续航】 官方给出的NEDC续航里程为460km。 总结:非凡MARVEL R有着十分年轻运动的外观以及科技化的内饰,这也符合时下潮流;并且在内饰上该车用料也是十分厚道,完美的发挥了自主品牌的优势,我们期待它的市场表现。

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    2022-05-16

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

    4.07优秀

    一直以来,我对纯电动车的好感不足,主要是因为便宜的产品力较差,而产品力优秀的有偏贵。 而正是这辆MARVEL R彻底的改变了我对于纯电动车的固有印象。最打动我的就是它的加速,这个四驱版,官标的加速时间为4.8秒,我实测出来的时间是4.9秒,考虑到我们实测的路面条件并非特别理想,所以这0.1秒的差距完全可以忽略。要知道这辆车的价格只是25.98万,还免购置税,买下来还不到27万,这样的价格就可以获得日常随时都能够踩出的5秒内的加速,这种感觉确实挺爽的。而且我们知道,燃油车若是要测出极限的加速成绩,那此时的油耗必然非常高,而电车虽然在全力加速的时候也很费电,但相对而言,电费的成本还是要省得多。一脚油门就是一个鸡腿,但一脚电门可能就是洒洒水。 除了动力输出极强,这辆MARVEL R在日常开起来的感觉却是特别的温顺。动力可以调整到经济模式,此时的动力输出也不会暴躁。底盘和转向的感觉都是舒适化的调校。尤其是底盘,在颠簸过滤的时候的表现是很出色的,尤其是在烂路行驶时,能够将大部分颠簸化解;但就像鱼与熊掌不能兼得一样,它的运动性表现就很一般了。 续航里程方面,MARVEL R搭载了69.9度电的三元锂电池,官方标称NEDC工况续航里程为460km,真要实现这个续航里程数据,必须要开得非常的温柔。若是正常驾驶,那么满电能够跑300多公里,对于日常城市用车是绰绰有余了,偶尔跑跑高速也还能接受。而且在用车这段时间,我发现如果充电方便的话,充电的成本跟加油相比确实低非常多。 空间方面,虽然尺寸都达到中型SUV了,但这辆车的空间表现着实很一般。后排空间略显局促,只能是勉强满足日常的使用,很难获得舒适的空间体验。值得一提的是,因为两驱版前机舱没有电机,所以多出了一个储物格,但四驱版则因为前电机的加入,没有了这个储物格。 智能配置方面,这辆MARVEL R虽然没有特别突出的地方,但也做到了好用这个标准。内置的斑马系统,对于智能语音识别、在线导航、在线音乐的支持也很到位。另外,它还支持了AR实景导航、全速ACC和自动泊车等丰富功能。 总体来说,这个价格,能够买到这样的性能体验,我个人认为超值。至于续航里程,在城市里足够使用,就好。

    2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版 图 02021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版 图 0
    2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版 图 12021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版 图 1
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    2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版 图 82021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版 图 8
    2021-08-25

    甜甜熙熙这车最差的就是底盘,完全就是块钢板,你就别误导人了,路面稍差点,开起来就哐哐当当的。

    艾微微R7请问车主你这个车是什么颜色?我看了一圈车也试驾了几辆,还是觉得MARVEL R号,现场没看到你这个颜色,还是喜欢你这种

    Aaron爱生活为什么你前备箱有盖

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.64优秀

    以前开的油车,因为看到上汽推出的智己汽车让我入了电动车的坑,于是想换台电动suv开,奈何智己汽车suv迟迟不公布预售,我又是个没耐心的角,于是选择看看别的品牌的电动车。看了两三个月,试驾了、对比了好多品牌。包括蔚来、特斯拉、比亚迪,但都没看到满意的。有一天去逛商场,看到新开的一家4s店,车牌设计和4s店的装修风格都长在我的审美,我也是个外貌协会的。于是就去店里看看,才知道是上汽的子品牌。那个是R还是R,不是现在的飞凡汽车,我如果知道这个品牌叫飞凡,我肯定不会去看的,当初我没去看理想和小鹏,就是觉得名字土不拉几的!试驾完后,没啥感觉,主要是因为续航太低了,对于每个月要开四百多公里回老家和周末节假日喜欢自驾游的人来说,这续航真的不想考虑!后面又在别的品牌看了看,试了试,一直没决定。后面我试驾了id4和id6x后,我莫名其妙第二天就预定了marvel r! 因为有现车,过两天就提车了!因为我性子急,提车都没有搞个提车仪式就匆匆去办理免税和上牌!说实话外观很酷,很吸引人,完全长在我的审美,停在路边好多人来看是什么车,还问我是什么车,还挺有面子的!内饰也不错。超出我期望!但我觉得内饰如果更加考虑人性化、智能化和有些小细节会更好。不过花这点钱买这样的,也满足了!对于辅助驾驶,我觉得凑合用,反正目前所有车企的技术都达不到我的要求!希望过几年都会长足进步,他们家也说以后技术成熟,会免费在线更新,期待吧!我这里尤为表扬他们家的自动泊车!太棒了!因为我倒车入库水平不行,所以我每次倒车都用这个,每次都成功!之前买车前,我看别人评论说车门等异响,我是从来没碰到过!也许我开的时间不长吧,等我半年一年的样子再发表评论!对于这款车,挺满意的,唯一不满足就是续航太低了。标的是505,实际跑到400多点,完全达不到我的要求!我经常跟销售人员说,希望你们家日后等技术成熟,可以搞个换电池,增大续航,我补个差价也愿意!总之,这款车,我是很满意,性价比很高!很多同事朋友问我这车要不要三四十万!还是不错的

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    2021-12-14

    峥嵘140892447续航真实吗?好纠结,哪位大神透露一下谢谢

    浪瓦浪上汽飞凡汽车店大欺客,一个月没有交钱私吞客户订金5000元,没有任何通知的情况下就私自取消客户订单,订车前后反差极大,态度极其恶劣

    电子土豆泥他要是早点改名字我也不会买,感觉像造成新势力一样

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.07优秀

    【最满意】 外观内饰的设计部分仁者见仁,不多描述,我个人觉得整体算是中上水平,额外说几个比较惊喜的点。 1. 自动扫风空调 这个功能不算什么特别的配置,但是用起来真的是挺舒服的,在夏天空调温度比较低的情况下,对着人吹身体会不适,不对着人吹又不够凉快,自动扫风就舒服多了,车内空气流动性也更好了,还可以关联座椅通风一并调节,能很好的提升夏日行车舒适感。 2. 驾驶感受 首先这辆车的驾驶感受跟燃油车相近,主要体现在动能回收的幅度很柔和,没有明显的拖拽感,同时在低速时可以自动蠕行,不会像其他电动汽车一样松开刹车不踩油门就原地不动,这对于习惯了燃油车驾驶模式的车主来说上手十分容易。 其次双电机后驱的动力加速十分线性,即便是猛踩油门的情况下也不会有后背突然被突然踹了一脚的窜动感,而是很平顺的把你推走的感觉。 在操控方面Marvel R开起来表现也十分优秀,开起来感觉底盘很整,不会有松散的感觉,全铝底盘簧下质量很低,对操控帮助也很大,在高速过弯的过程中,能较好的平衡弯道中前、后车轮滑移角,动态性能表现优秀,对于一款中型SUV来说,这样的操控表现很不错了。 3. 电耗表现 日常驾驶路况40%高速、35%城市高架路、25%城市道路,户外30度,空调全程24度3档风,正常驾驶电耗差不多15,稍微放飞一点踩踩油门应该也就16多,我在满电的情况下开了430km,表现电量还剩3%,如果开到趴窝的话450+应该是很轻松,将近90%的续航达成率,还是很满意的,我每天通勤的的里程要90公里,所以一周要充至少1次电,如果每天通勤30km左右的开个十天半个月问题应该不大。 4. NVH表现 得益于双层隔音玻璃、静音轮胎等配置,整车的隔音表现很好,也没有电机的尖啸声和电流的滋滋声,胎噪也很细密,风噪高速的时候会有一点大,但是SUV车型也没办法,总体来说车内行驶的时候不会有其他杂音干扰,路面噪音过滤的也很好。 【最不满意】 最不满意的应该是在过一些较大的坑包的时候,车内会有一些跳动感,影响舒适性,不知道是不是因为悬挂行程不够长的原因。 另外就是手势控制有时会误触,比较影响体验,其他倒是没有什么不满意的了。 总的来说,这款车的动力、操控、配置、空间、电耗等综合变现都很优秀,对得起他的定位,是一款还不错的产品。

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    2021-08-31

    用户1320507337462没有人夸它的自动泊车吗 不需要线 有位置就行 垂直水平都行 速度快 停得正中缺点:后排头部空间不足 内饰难看

    五零闲人手势控制能否关掉?

    中宏曹俊这个车怎么样丫,我想入手,不知道好不好

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

    4.07优秀

    【车辆来源】因为拍摄视频,从租赁公司租了一台上汽R的Marvel R,只有上汽的租赁公司才能租得到这款车。 虽然给它打了一个高分,但其实是属于“自己不会买,也不推荐给别人”的矛盾感觉,原因在于它的位置有些尴尬,既不是价格偏低、主打性价比,也不是有鲜明的特色,知名度又低,同价格可以买到的车型都挺好,起个名字还很晦涩,得有60%的人读不出来吧? 【最满意】内饰用料很不错,尤其是一体式的座椅,很舒服、车内一点味道也没有,看得出在原材料上下了功夫了。 【最不满意】驾驶辅助系统属于同类型里比较难用的,复杂一点的路况不建议开启,跟小鹏、特斯拉等好用的相比,差距有点大。大力宣传的“AR实景导航”其实就是在前摄像头拍摄的画面上加一个动态轨迹,一是这个轨迹会被车辆叠加,看着很不明显,再就是每次看需要低头,远没有WEY摩卡那种显示在HUD上的好用,很鸡肋。 仪表盘显示的信息很杂,丝毫不简洁。中控大屏反应不算快,仅有的几个按键提示字符很难看清楚。总之就是用起来挺不顺手,一想到这车落地快30万,就更觉得别扭。 【驾驶感受】开着还不错,舒适感很好、底盘柔软、隔音到位,这在20万+的电车中,其实也算不上多优秀,主流而已。 实事求是的说,Marvel R这款车存在度很低,这个价位大多数人都会去考虑特斯拉了,再便宜一点国产的电动SUV和大众ID系列也都可以。你想不出一个很强的理由选择它,这是它最尴尬的一面。

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    2021-09-08

    shanghai男人23万的价格,到你变30万了?键盘的厉害👍

    李鑫我的MR开了6300多公里了,你说的这些问题我一个都没发现,MR在同价位区间里性价比是最高的,好好的一个车非要黑一下吗?

    GOLF王老师开下来我没觉得它差啊,做工好,提速快,配置高,服务优!关键路上还比较稀少,哈哈!

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.07优秀

    MARVEL R后驱PRO版提车快6个月了,行驶了6000多公里,给大家说下用车感受。外观内饰在新能源车里还算中等偏上,运动模式夏天开空调市区续航420公里,高速续航350公里,直流快充1小时可充满,家里的慢充要10个小时才能充满。配置在这个价位里算是很丰富了,自动泊车可以适应很多场景,路边车位和入库车位都可以泊,上了高速启动自适应巡航后只要控制方向盘,油门刹车都不用管了,还有个拥堵辅助其实就是L2级别的自动驾驶,堵车时可以开启这个,但是特别要注意的就是加塞进来的车辆,感觉雷达不能识别斜插进来的车辆。车辆空间一般,后备箱很小,前面发动机仓里还有一个储物箱,开启麻烦只能放些不常用的随车工具。车辆操控性好指向精准路感清晰,但是方向盘过于灵敏,变道后车辆晃动幅度较大。后驱双电机扭矩大动力充沛,不管高速低速重踩电门踏板都能获得强烈的推背感。缺点:过颠簸路面的时候车门的橡胶条居然会发出嘎吱嘎吱的响声,后来涂了橡胶用硅油解决了这个问题,但是过一段时间又出响声了只好再涂油,看来这油要常备了。用了一次免费保养,居然是派师傅上门来做的,这服务还是很棒的。

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    2021-10-20

    用户7389650066884我的车刚启动车时,车座震动感很大,像汽油车似的,空调外机像发动机的声音,嗡嗡的,带着车子都在震动。你的是这样吗

    子逊14同样是上汽的为什么不买id4啊

    乘风物流6688这个车去哪个4S店呢

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    3.94良好

    中配车型,正常家用刚好,有自动泊车,对于不太会倒车入库的老婆比较友好 用车成本低,有家充,还有赠送的2年1500度电 内饰黑色,带红色缝线,空调出风口是隐藏式的,比较美观,就是不能架手机了 【空间表现】空间和内饰也都算不错,2米67的车2米8的轴距,坐着还算宽敞,储物空间多一个前备箱,这个挺好 【续航】官方续航505km,夏季在425到450km左右,冬季大概350km到400km 【智能化】智能化只能说一般,车机较卡,有时没有唤醒车机,车机自己就开始识别对话,OTA升级了一次,后续不晓得还会不会有升级,毕竟现在主打的是R7和F7 【驾驶感受】驾驶体验还可以,毕竟是保时捷团队调教的底盘 【充电时间】快充一般1小时15分钟前后,不能充满,最多95%,由于车辆有限制,最后5%电量会降低充电电流,用家充时一般30%电量开始,谷时充电8小时一般能充满

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    2023-08-26

    坦荡的冰淇淋7U4希望以后厂家良心发现,再升级下OTA

    下楼打饭咯喂行车记录仪图标没了 才一万五千公里,现在充满表显只有486,实际370。 扫风的时候电机嗡嗡声太大了 座椅通风和加热的操作逻辑也不合理,一打开就是三档,正常应该是123吧,这玩意居然是321,每次都要点三下。 不过还好,我买12.8万。一切都能接受

    悠闲冰淇淋5i0这个要厂家更新啊,看看R7 F7 更新那么多东西,我们这个MR 连图标没了都没有人落实,太失望了,这个得找媒体报道一下,新车宣传OTA 更新的,到现在没人管了

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    3.94良好

    参数配置介绍里都有不多说了~个人的驾驶体验:当初想买电车注意了好几个品牌,这款MR的颜值吸引了我,不是因为杰伦才关注~圆润的车头大眼睛,紧凑的车身,灯带亮起来好看的很😆~底盘稳,坐在后排的人舒适~驾驶感受比较接近油车,比起我之前试驾的其他品牌更适应一些~和一些豪车的舒适度不能比,性价比还是有的~当时T牌车毛豆歪还未降价,MR的做工用料还是有优势的~内饰表盘可能有些人觉得老气些,我个人觉得不错~相比方向盘上光秃秃的我喜欢有按键的我操控起来容易上手~拨杆的操作不便捷,不过我几乎不用。雨刮的嘎吱声我清洗油膜后没有了。开到现在没啥毛病,AR实景导航黑屏了一回,其他导航模式都正常,第二天开车恢复就没去修。保养过一次,提前预约到店两个多小时完成。不省电全程空调实际电耗能跑到平均八成400公里,冬天少些,其他时候多些~送的充电桩晚上充电,基本每天都用,一个月平均100元电费~相比之前的油车省下的费用可以給小M洗车做美容😊~

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    2023-04-17

    隔壁老王家的王家伯伯以后要改标《MG》了

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.57优秀

    外观和舒适性感觉非常给力,空间感觉不够大,配置尤其是电池续航偏少,但智能性足够,辅助驾驶和自动泊车功能目前体验不错。 具体地说: (1)整体感受很像油车,开起来非常稳重,油门和刹车都很稳,车内空间比预期小,包括后排和后备箱; (2)辅助驾驶功能很实用,包括车道偏离预警,自动驻车,自动泊车,360度影像雷达等,目前表现稳定,没有大的误差和问题; (3)其他智能辅助功能,包括人脸识别,车内语音控制,无线充电等,这些功能平时用的比较少,语音控制用的时候反应有些慢,交互顺畅度有待提升。 (4)充电情况:慢充用过一两次,其余都是找的快充桩,慢充速度很慢,快充时间差别也很大,使用过小桔,特来电和国网快充,实际快充时间至少需要1个多小时,真实续航市内交通的情况大概是460-470。

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    2021-03-28

    造梦i15周杰伦代言的

    CasterKING其实这个续航长短跟驾驶者习惯和路况有直接关系,有说400公里不到的,不知道怎么开的

    衣里乔怀疑是油改电,因为外形不小,空间不大。

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.71优秀

    买MR之前一样受过BYD的气,销售爱理不理,直接pass。对比了一下威马,总觉得就是网约车。然后也去看了广汽挨安,那辆好像叫V续航1000公里的确实诱人,只是售价太高无奈放弃。也看了零跑c11,配置和价格非常诱人,中配版才16.98万,各种高科技感觉很酷。但订车时间太久需要3-5个月,感觉遥遥无期,想在对比看看再说。无意中在商场看到了MR,被它外观深深吸引,进入车子里发现内饰和配置也是杠杠滴,还配有boss音响,简直太帅了,各种黑科技想要的都有。而且销售非常耐心讲解,最重要的是它可以三年免息,三年RBM会不断在贬值,想到这里马上试驾,感觉太爽了,总之各种舒服,满意,关键还有现车。现在开了快一个月了,首先说一下起步,如果放标准档位会觉得很有力,比油车有力多了,可能电车都一样,但我还是喜欢用节能模式,希望多跑点嘛,节能模式超车有点慢,但感觉和油车差不多(之前开现代ix35),在城市里开够用就好。再说说车机系统,唤醒很快,基本上能识别80%以上的操作指令,感觉够用。反正无非就是叫它放什么歌和问一些无关紧要的问题,在自己开车的时候点头接电话到是很方便。再说说自动泊车功能,除了让你感觉会碰上障碍物开始会害怕以外,其它都好。但它就是没碰挨得很近而已,习惯了比自己倒车还nice。但有时候会停歪,还有就是碰到车位墩不会停要自己踩刹车退出自动泊车功能这点不爽。行驶过程中方向盘敏感度挺好的,轻轻一动就能感知,自选航系统没用过不懂用也不敢用。行车辅助里有一个限速功能最好别用,这个自己感觉就好,因为它识别到限速就会直接降到限速的公里数,有一次跑高速碰到修路提醒一下子降到40,吓死我了。车道偏离在城市里也不建议使用,会有夺方向盘的感觉。分心提醒挺好,开车的时候它如果看到你单手扶方向盘或者打盹会提醒你注意安全,检测到抽烟它会帮你打开车窗,这个挺贴心的。无线充电是个鸡肋,竟然设计在手扶箱里,这个设计师脑袋秀逗了,本来手扶箱就不大还设计这玩意在里面没用的同时还把空间搞小了。中控台下放对男人没啥用,感觉会积灰,女士倒是可以放包包挺好。座椅通风加热在海南很少用到,在海南没有冬天耗电快的说法,所以没感觉有里程焦虑,剩个20%再去充都没问题。说到空间还是有点遗憾,和我之前的车对比还是觉得之前的油车宽一些,虽然它比ix35还宽20mm,主要是中控设计太大了,毕竟屏幕那么大,所以驾驶室就小了。后排175的个子不觉得小,但也不觉得大。再说说充电,一般从20%-80%需要40分钟左右,80%后充电就变慢了,到95%需要70-80分钟了,然后自动断电,说是为了保护电池。没试过慢充,听说可以冲到100%。续航没认真算过,现在跑了1200公里用了230元(各种时段都冲过),大概0.18元每公里还算便宜。大致情况就是这样,以后看看有啥再补充😎

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    2022-02-11

    Aaron爱生活开出了460KM的好成绩,牛。我最好成绩才430Km不知道是不是喜欢超车的原因

    用户1397796724688跟id4纠结中,最怕就是买了r,就过过几年这牌子都没了不是很尴尬?到时候二手车卖都卖不掉

    晓四界客服方面,R除了在线客服一塌糊涂外,其他还是可以的。

    点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

    4.71优秀

    【购车经历】 大学毕业后工作了几年,手里攒了一点钱,由于工作需要,没车不太方便就萌生了买车想法。 今年年中的时候,就开始四处研究汽车,在懂车帝各种刷看 由于我身高比较高,所以把车型定在了suv,一直很纠结是买电车还是油车,油车看了很多,但都没什么特别中意的,加上宁波不是很大,所以我把目标最终放在了电车上,陆陆续续看了一些新势力电车,比亚迪,理想,后面逛商场的时候看到非凡展厅里放了这台车,外观比较吸引我,试驾过后在家里看了看评测,第二天就去店里谈了一下价格,自己攒下来的加上家里支援的就订车了。 【价格】 裸车249800 首付百分之50 做了3年免息 加上保险和上牌费8000 【驾驶感受】驾驶感受嘛 加速很强,毕竟是电车,动力跟脚 运动模式下刹车和方向盘会变比较硬 但普通模式下会轻很多,车头比较灵活,方向盘指向性很精准,虚位很小,座椅的包裹感很强,环抱式座舱,驾驶感拉满。底盘很整齐,避震比较均衡,不会偏硬也不会偏软,对于一细小的路面颠簸过滤的比较彻底,高速时过坡路会比较稳的接住车辆,不会有二次弹跳,总体来说避震和底盘给驾驶者的信心会比较足 【续航】 满电表显里程是505,前几天开车出差去上海250公里百分之90电出发,开了空调,到了上海之后表显还剩150左右,续航还算比较优秀。 【乘坐体验】 我基本上后排很少做人,但我183的个子,前排调整到我舒服的坐姿 上去试了试,大概还有两拳左右的距离。其实还算不错 【亮点配置】 360全景和透明底盘 对于我这种不算太6的司机来说大有帮助,避免了很多的刮蹭,极大的增加了我通过窄路和过弯的信心 ar实景导航 非常好用,仪表屏会把前方的实景路况信息直接放出来,如果等红绿灯起步时前方有行人横穿,会在仪表上高亮提示。地图也可以直接显示在仪表上,走哪条车道,如何拐弯都会有3d绿色箭头进行指引,还有前车启动提醒 压线违章提醒 人行道提醒等,全车我最喜欢的配置就是这个了。 辅助驾驶 辅助驾驶方面有车道保持辅助,车道偏离预警,行人自动紧急制动系统,分心提醒,盲区检测,变道辅助,开门警示等。该有的全都安排上了

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    2022-09-27

    x墩墩34549入国军啊

    勇敢的天空8h3这是一部快停厂的车

    还让不让我取名不着急慢慢来,后悔在后面

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!

    4.14分“优秀”
    AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

    近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.43分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    5年来,换了3次车,从奥迪A4到宝马X3,我从来未写过什么提车作业。这次我真的想写,或许我想分享我自己纠结了很久的决定。我想让更多关注这款车的朋友对唐,对新能源有更多的理解,或许不能帮助,但,是我亲身经历。 比亚迪,是我以前一定不会考虑的车,因为品牌,因为做工,因为驾驶的散架感,因为…… 7月底,一个偶然的机会,在4S点看到了它,唐EV。展车上小坐了一会。可能是有所成见并没有太多好感。只是觉得功能强大,国产车嘛,不强大怎么卖? 左倒腾一下,右倒腾一下,忽然发现了很多细腻处理还真的不错!门拉手缓速,仪表缝隙,车机系统等等,哟,感觉的确还不错哟!突然有想试驾的冲动,无奈当天太晚,想着第二天和老婆去试试! 如期,开始了试驾。首先,让我很惊讶的是提速,动力的澎湃不需要任何等待!(和油车两个概念)其次是安静,的确比油车安静太多!再者是操控,实话说,没有宝马那么精准,但的确没有了散架感,整个底盘表现紧而舒适。这次的试驾,让我第一次有了换车的冲动! 回到家,开始看大量的视频,论坛,参数,对比,咨询朋友……陷入了深深的纠结!从品牌,从安全,从续航,从经济,从驾乘感受…… 第二次,带着彷徨,再去了4S店。再次认认真真体会了一把唐!感受依然……功能配置的强大,操控舒适的刺激,让我真的中了毒!我印象最深的是,销售顾问给我说了一句话“如果这是宝马,卖你60万,也应该!”或许是的,我差的不是车好不好,差的是选择新能源,选择比亚迪,选择全新用车模式的勇气!(我想这一点是很多朋友纠结的核心。电车到底行不行?传统燃油车就是好?电车发展速度?真的好用吗?)各位,电车是趋势,明确的汽车工业趋势…… 回到家,和老婆认真商量许久,许久……是的!唐EV,就他了! 我来说说几点我自己的理解,不一定对: 1,安全。很多朋友说,电车不安全,自燃。我想比亚迪的销量,客户的口碑能够回答这个问题!燃油车不自燃?我想怎么安全驾驶才是安全最重要的保障。 2,续航。我选择的730版本,截止现在15度/百公里耗电。我记得特斯拉的马斯克说过“我可以让电车续航超过1000KM,但请问意义何在?”我认同,电车电池很重,我想大家都明白,如果要你为了续航过千,背负着过多的电池你愿意吗?再者,你每天需要跑500公里还是800公里?油车一箱油能跑多少?为什么油车不装载200升油箱,让你一次加个够也开个够一周的通勤,还有剩,难道不够吗?是的,长途呢,怎么办?我的理解是,随着电车的发展,充电会越来越方便,我们完全可以没有里程焦虑。我还看到很多人说,电车高速堵车不能开空调。哈哈,据我亲测,电车原地一个小时电耗1度左右……大哥,大姐们,你们油车如遇堵车,发动机不烧油吗? 3,经济。这一点我想是最香的!今天我看到一个车友在说。电车买回来,每个月公里数比开油车时翻了一倍。。是的,当你不再有油费困扰,当你的出行比地铁还便宜,当以前你在纠结选择去还是不去,贵还是不贵的时候,电车说走就走的喜悦才是给你的最好答案。 最后我要说,车没有完美,我也不认为唐就是完美。它适不适合你,能不能给你全新的驾驶体会,还是因人而异的。起码,它给了我很多宝马不能给我的。 💰费用明细 落地31.98➕保险费(看你保险选择) 🧮选车对比 放弃了蓝天白云,选择了成就梦想 ✏️新车初体验 总体很棒,6座的布局,丹拿的音响,座椅通风按摩,4.0的车机系统……都让我很满意 唯一不足,操控精准度差一点。方向虚位是存在的。

    4.14分“优秀”
    AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

    【外观】 首先在外观上呢,很明显可以看到,是埃安“plus”该有的样子,造型更加的简约和谐,前脸上半部分跟去年刚上的S plus如出一辙,中网logo部分,取消了老款车型上的镀铬装饰条,整体感更强和下方的竖向透气格栅,融合一起成了最新的家族式设计风格。跟初代车型相比,未来感要更强一些,造型年轻了很多。 【内饰】 来到内饰你会发现,作为一款新能源汽车,老款双连屏的座舱设计显然有点跟不上时代了,毕竟这种2014年由奔驰开创的潮流,放到2022年的纯电车型里并显得就不太合适了,好在!设计师们也意识到了这点,在“PLUS”车型上,埃安lx使用了自家最新的设计语言。将大尺寸窄边框的中控屏幕,竖立在中控台的中间,无论是从观感上还是实用性上都要比之前的双联屏更好。 在豪华氛围的营造上,全车大量使用了类似Acantaral的麂皮绒以及nappa真皮的包裹,从车顶到门板,真是毫不吝啬,加上这个松露雅棕配色以及环抱是的座舱设计,很有英式豪华车的质感。 15.6英寸的中控大屏,观感很不错,边框很窄,搭载了ADIGO4.0智能互联系统,车机生态的更加丰富,之前试驾埃安Y、S plus车型的时候系统都很流畅,也很好用,按理说都进化到了4.0应该会更优秀才对。但是,目前这套系统却异常卡顿,不管是滑动还是点击都有高延时,操作起来让我好抓狂,特别是在地图时的卡顿延时是最让人崩溃的,很多时候开着车在路口,慢半拍,或者跳出导航界面在切回来的时候,一直在转圈圈,这都2022年了,怎么还会有这种上世纪的速度! 再来就是这个隐藏式的电子出风口,和特斯拉一样风向的调节都集成在了屏幕的二级页面,这些都没问题~毕竟时代在进步,产品也要跟着演化。 但是不应该的是,由于车机卡顿的原因,操作起来不顺心,连调整风向那么简单的欲望都不能随心所欲!你挪向左,要么就不动,要么干脆就直接卡在了最右边,不管如何在屏幕里调整,它依旧坚强的不为所动,而语音控制功能倒是识别的很精准,就是识别了之后一直不执行,等了大概2000年吧,当我手动按了一下语音键的时候,ai直接跳出来时,好了,有事再喊我吧,哎,直接给亲人们整无语了。 【配置】 80D旗舰版从单电机升级到了双电机,四轮驱动,加速快了一倍,只要3.9秒即可破百。就问你怕了没?同时增加了高精地图和高精定位单元、电容式HOD方向盘、高速NDA智能领航辅助系统,辅助驾驶系统表现会更好。基础配置方面还增加了记忆泊车、千里眼监控模式、一键遥控泊车、麂皮绒顶棚、20英寸轮毂、在和入门车型相比电池容量不变的情况下,少了60公里NEDC续航,这个版本显然更适合对动力以及驾驶辅助有需求的消费者,很好诠释了什么叫大力飞砖。 【动力】 在驾驶层面,80D车型采用双电机动力,最大功率490p马力,最大扭矩700N·m,零百加速时间只要3.9秒。一脚电门下去简直让我头皮发嘛,也许这就是零百跑进4秒才能有的快感吧,而它和一般的埃安车型不一样的是,别人只有4个驾驶模式,而他有7个,除了增加了雪地模式之外,还有eco+跟运动+,很容易理解嘛,更省电以及更爱强的输出模式。 其实在700牛米的加持下,我相信大部分人使用eco就完全能应付大部分场景了,超车轻轻松松,路上遇到98%的车型你都觉得的是渣,如果遇到难缠的角色。像什么03+type r想要崩你的话,切到运动模式,他们也就只能看见你的尾灯,但是如果他们约你去赛道或者是跑山,还是建议你找借口开溜。不过这个模式好像在电量低于一定数值的时候,就无法使用了。 那我们讲讲一个让人有爱又恨的模式,就是单踏板模式了 在保证动力充沛的情况下,如果你想要然跑的更远,就一定绕不开单踏板模式。 这种模式喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人简直就不能用讨厌来形容了,事实上,不同品牌的车辆单踏板模式下区别还是很大的,其中特斯拉的松油门的拉扯强度最高最直接,也最难适应,而大众id系列就很舒缓,比较容易适应。 LX PLUS同样也是属于动能回收的力度比较温柔的一类,用起来也比较容易接受,习惯了之后先不说有多节能,但是它会让你感觉很轻松,尤其在走走停停的缓行路段,把握好节奏基本不用怎么左右来会去踩刹车。 【底盘】 而它在底盘这一块由于还是属于偏舒适的调教,开起来给你的感觉并不会很很生硬,过些烂路和减速带时震动过滤的还是比较干净的,厚重感也还不错。 而它侧向的支撑表现,在正常过弯时的重心也能控制的很好,速度快一些就侧倾就比较明显了,说真心话,lx plus的地盘水平在同级来说已经事属于优秀的范畴了,但是点说严苛一点,像10多20万的埃安Y和s plus',它的地盘水平是超出他们的价格的,但是lx plus虽然地盘也不错,但把价格因素放进去 ,目前这样的水平是还达不到45万级别该有的乘驾体验。