在外观上,MARVEL R有着非常高的辨识度,号称“环宇之光”的灯带贯穿前脸,并向内回扣,凸显其犀利的视觉感受。而真正的集成式矩阵大灯则隐藏在了下包围两侧,与“X”形下包围融为一体,显得简约科幻。为了展现其运动感,MARVEL R翼子板处还采用了类似“鲨鱼鳍”的装饰,进一步提升侧面视觉效果。整个外观给人的感觉,相当具有科技感。
进入到车内,简约+科技依旧是R汽车的风格体现,只不过MARVEL R相比于ER6而言,中控更加精简,并且采用了更多设计元素,使其看上去更加动感时尚。用料方面,作为一款主打品质化的SUV,MARVEL R这款采用了大范围皮质包裹,并且红色缝线也让其看上去更具质感。
科技营造部分,其中12.3英寸的全液晶仪表盘配备了5G虚拟智驾交互系统,可以实现3D虚拟地图、MR混合现实、AR增强实景三种主体,科技感在同级别中首屈一指。而19.4英寸的中控大屏则采用了斜面式设计,在清晰度以及触控灵敏度方面都表现不错,搭载上斑马智行VENUS系统以及声控智驾,有着更强的可拓展性。除了一眼即视的部分以外,MARVEL R还有一些不易发现的隐藏配置,例如其搭载的64色音乐律动智能氛围灯,可以根据不同场景智能互动。此外,新车还搭载了BOSE音响系统,9只高性能扬声器让车内可尽享听觉盛宴。
在空间上,作为一台中型SUV,MARVEL R长宽高为4674/1919/1618mm,轴距为2800mm,从数据上来看,对比一众纯电动中型SUV而言,并无优势。而实际体验上来看,也确实如此,从身高170cm乘客的实际体验来看,前排调至合适位置后,头部剩余空间为两拳。而保持前排座椅位置不变的情况下,后排剩余头部空间为一拳三指,后排剩余腿部空间为两拳,在乘坐空间方面表现较为平平无奇。
不过,在乘坐舒适性方面,MARVEL R厚实且富有支撑性的座椅,还是能让乘员有一个舒适的乘坐感受。并且值得一提,MARVEL R后排配备了中央头枕、后排出风口、两个USB接口,以及几乎纯平的后排中央地板,对于后排乘员而言,有着一个不错的乘坐环境。
动力方面,本次测试的为后驱PRO车型,采用单电机驱动,最大功率186马力,峰值扭矩410牛·米,驱动形式为后驱,0-100km/h加速仅需7.9s。实际开起来,无论是起步加速还是中高速区间的再加速,MARVEL R都做到了动力随叫随到,丝毫不会有乏力的现象。而如果调至运动模式的话,电门踏板的响应也更为敏感,即便是轻踩的情况下动力也能呼之欲出。如果说动力部分可以持平同级别竞争对手的话,那么MARVEL R的底盘质感可以成为其一个重要的加分项。作为一款定位年轻且运动化的车型,MARVEL R的底盘调校也贯彻了这一宗旨。
一方面,MARVEL R50:50的前后轴荷比,加之底盘悬架充满韧性,无论是高速过弯还是快速变道时,车身都没有过多的摆动拖沓,可以给到驾驶者充分的信心。而另一方面,与其他标榜运动化的车型不同,MARVEL R悬架并未一味地追求硬朗。对于铺装路面的细碎振动,MARVEL R过滤得非常干净,感觉不出太多路感。而在经过减速带、坑洼路面时,也能化解大部分多余震动,具备了越级表现的厚重感,有些类似于的德系车型的调校风格。
最后就是纯电动车型痛点的续航方面,MARVEL R采用了一块69.9kWh电池,工信部续航里程为505km。并且通过高效热泵技术、水冷电加热电池温控管理系统,保障了低温环境下的续航。
MARVEL R把新能源车型的未来感和电动化特征很好地融合到一起,前脸顶部是一道环形LED灯带,两侧采用了C字造型,有着很高的辨识度。隐藏式的LED矩阵式大灯位于日行灯下面的这种设计方式在新能源车型中也非常流行。MARVEL R侧面看上去会显得车头相对较长,车身低矮,前翼子板后部配有硕大的导风槽,整体运动风格非常浓郁。
内饰方面,MARVEL R的看点颇多,车内简化了大量的按键和功能区,使得整体看起来非常简洁干练。座椅材质用上了非常显档次的Alcantara材料以及大量真皮包覆,高级感做得还算是挺到位的。方向盘采用了双辐式造型设计,初看之下可能还是会觉得有些奇怪,但握感做得比较出色。
12.3英寸的全液晶仪表拥有“MR增强模式”、“AR实景模式”和“3D地图模式”三种显示方式,尤其是MR增强模式在实际驾驶过程中可以将大量周边的人车信息反馈显示到仪表内,这点和特斯拉的可视化行车信息界面很类似。AR实景功能算是比较有特色的一个功能亮点,在驾驶过程中车辆可以根据路况变化智能的进行显示模式切换,有点像游戏中的主视角,对于驾驶者来说可以提供多一份参考来进行更合理的路线判断。车内最吸引人的当属是19.4英寸超大尺寸中控屏,R专属定制的斑马Venus系统,是体验驾控智能化的一大利器,卡片式的操作界面操作流畅,易用性强。
乘坐空间部分,175cm的个头前排头部空间能有1拳,一体化的运动型座椅包裹性和舒适性都非常优秀。在后排,头部空间也近1拳,腿部空间能有差不多2拳,空间表现符合中型SUV的表现。后排地板采用了纯平设计,中间的乘客腿部也会非常舒适。后尾箱空间表现也非常不错,放倒后排座椅后能得到一个纯平的空间,实用性很强。后驱版本车型在前机舱内还设计了一个储物格,可以放一些不太经常用到的物件,提升收纳的合理性。
再聊一下,这台车开起来的感受,最明显的感受就是隔音降噪部分,MARVEL R前后车窗都使用了双层隔音玻璃,加上车门厚实的密封条用料也很厚实,再算上米其林Primacy 4静音轮胎,使得在60km时速下车内静谧程度表现相当出色,在车内也只能听到一点细微的电机声,传统新能源车型上电机的高频啸叫被抑制的不错,风噪和胎噪很难被察觉。在高速情况下车内NVH表现也很出色,只能听到一些胎噪,这个表现可以说在同级中是做的很棒的了。
MARVEL R的转向阻尼均匀,没有电子助力的那种轻飘飘的感觉,有模拟出一定的机械转向手感。动力输出方面非常线性,车辆加速踏板阻尼调教适中反应灵敏。
MARVEL R动能回收有3挡可调。在1挡下,几乎感觉不到它的存在,就像开着一台燃油车那样的感受。2、3挡位会逐渐加强,但是动能回收介入时会缓慢增大,但并没有让车辆处在不加速就减速回收动能的容易导致晕车的状态,对日常驾驶对舒适性没有任何影响。避震悬挂的调教偏向硬朗,滤震表现非常干脆,整个避震行程的后半部分有明显的偏舒适性的调教,路况不佳时车内感受也比较舒适。
最后,对于驾驶过MARVEL R的感受来说,这款车定价其实还是蛮良心的,它的综合表现会好过同价位的合资品牌燃油SUV车型,要说短板的话它的NEDC续航里程放在如今来看确实算不上出色。
优势:
1、这是全球首款通过车规级5G C-V2X终端产品认证的车型,具备车路协同能力,能够为自动驾驶做好铺垫。车机支持5G网络,延迟比4G网络更低,网速也更快,能带来更出色的娱乐体验。
2、封闭式的前脸搭配贯穿式日行灯很有辨识度,日行灯两侧还加入了折线设计,有效提高了设计感。大灯组采用的是分体式风格,矩阵式造型档次感档位,较低的位置也能减少光线对前方车辆的干扰。侧面线条很有力量感,不规则的腰线让视觉效果显修长,隐藏式门把手也能有效降低风阻。尾部贯穿式尾灯组很有辨识度,和下包围部分的贯穿式镀铬条相呼应,有效增加了尾部横向视觉宽度。
3、内饰设计风格比较简洁,全液晶仪表盘和垂直布局的中控屏显示效果比较细腻,可显示的内容也非常丰富,功能表现让人满意,操作流畅度也非常高,语音识别精准,响应速度比较快。全液晶仪表盘还支持AR实景导航,很有科技感。BOSE音响在同级别来看不多见,低音表现非常好。双幅式多功能方向盘握持感出色,旋钮式挡把的阻尼适中,操作不费力,也有反馈感。
4、内饰用料出色,中控台采用了大面积的皮革材质进行包裹,质感出色,后期出现异响的概率也比较低。全景天窗采光面积非常大,后排乘客不会觉得压抑。
5、后排提供有空调出风口,而且采用的是热泵空调,在冬天开暖气时候能够有效降低能耗,对续航里程影响并不会特别大。
6、储物空间丰富,中控台下方提供了一个比较大的储物槽,后排中央扶手也提供有杯架以及储物槽。前后排座椅的造型都很有运动感,填充物柔软,包裹性比较好,坐姿也比较舒服。
7、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,而且中央地台完全纯平,正常身材的三名乘客乘坐在后排不会觉得拥挤。后备箱的纵深出色,内部空间规整,两侧还提供有网兜,放置零散物品比较方便。车头还提供有前备箱,放下一个登机箱没有问题。
8、配置丰富,主动安全性配置提供的足够到位,支持L2级别的辅助驾驶功能,能够有效提高行车安全性。舒适性配置也比较全面,前排座椅支持加热和通风,后备箱也支持电动感应开启。
缺点:
1、仅配备了最大功率137kW的后电机,初段加速感比较出色,中后段有明显的衰减。
2、多功能方向盘的按键上标识不够明显,上手难度偏高。
外观:外观设计比较符合我的审美需求,最中意黑武士版本,年轻潮流又不失稳重,很有辨识度。
内饰:内饰做工不错,感觉能达到30万以上车的内饰的质感,也比较了其他品牌同价位的内饰,还是感觉这个无论做工还是质感都更好一些。
空间:前排空间确实挺大的,好评。后排空间还可以,后排中等评分,后备箱空间不是太大,不过有个前备箱,综合下来还不错。
续航:官方续航505km,续航打分还算满意,纯电suv里面算是不错的了,当然对于新能源汽车来说,肯定续航越长越好。
智能化:车机系统流畅度还可以,语音操作好评,后续的OTA不断升级以后估计会更好,智能感知的声音都是一样的,这点要是能改成不同声音或者可以自己设置就更好了。
驾驶感受:起步的时候在红绿灯第一排的话,通常这边都已经过去了,其他的车才刚起步,起步和加速很不错,会有推背感。底盘调教的还可以,没有松散感,米其林的静音轮胎和双层玻璃搭配,隔音也很棒,转弯也比较平稳。
总体感受下来,在这个价位里面,属于性价比非常高的一款车,无论是内饰做工,还是驾驶感受,包括操控性,售后不会像新势力的售后这么麻烦,上汽的点都可以做售后,就是上汽不会营销,营销比较拉跨,要是营销提上来,感觉会是销量很不错的一款车。