优势:
1、外形风格另类,前脸贯穿式的进气格栅以及大灯组造型都比较个性,和下包围部分的贯穿式进气口相呼应,很有很强的辨识度。侧面线条圆润流畅,悬浮式车顶造型很有时尚感。尾部造型比较简洁,风格颇为饱满,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口有效点缀出了运动感。
2、内饰风格简洁,中控台采用了分层设计,贯穿式的空调出风口造型有很质感。悬浮式全液晶仪表盘和垂直布局的大尺寸中控屏科技感出色,显示效果让人满意,操作流畅度也比较高。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约2拳出头,头部空间也不会觉得压抑,同级别来看是比较出色的表现。座椅填充物软硬适中,对于大腿的承托也比较到位。
后备箱内部空间规整,支持电动汉英后备箱,装载能力比较强,实用性也让人满意。后排座椅支持放倒,进一步拓展后备箱装载能力。
4、搭载的是最大功率231马力的1.8T发动机,峰值扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。参数方面已经超过了很多品牌的2.0T高功率发动机。日常驾驶时起步动力响应积极,反向盘转向力度轻盈,上手非常轻松。中后段动力储备也非常丰富,高速上超车并不会觉得肉。
变速箱的升档比较积极,保证燃油经济性,而且换挡工作轻柔,低速时顿挫感也并不明显,可以给出高分。
5、悬架支撑性出色,激烈驾驶时侧倾不严重,对于细小颠簸也有着出色的过滤效果。
6、隔音比较好,对风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。
7、配置丰富,辅助驾驶功能和舒适性配置提供的都比较全面,同价位来看是非常厚道的。
缺点:
1、悬架偏硬,遇到较大颠簸时车内会有明显的冲击力,影响舒适性。
2、方向盘造型比较老气,和整体内饰风格有点不太大雕。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,中间位置仅限应急使用。
4、中后段再加速时变速箱有时候降档不太积极,给人慢半拍的感觉。但虽然降档之后动力又有一种突兀感,影响驾驶体验。
外观上,观致7依旧保留了观致家族的特色,但目前很多自主品牌车型的设计感也都提升上来了,因此观致7并不占优势,而且在其大灯处有个奇怪的设计,就是它的大灯外侧向保险杠延伸的地方有块黑色饰板,看起来有些违和。内饰上,观致7也与时俱进的在中控台上安装了两块大屏,科技感十足;不过其中中控屏上的那块是竖着摆放的,看起来还是有些尴尬;动力上,领航旗舰型的观致7采用的1.8T发动机,只是由于这款1.8T是从1.6T扩缸而来,因此1.8T的动力提升并不大,搭配格特拉克7速双离合变速箱,最大功率170kW,最大扭矩300N·m。此外领航旗舰版的观致7配置还挺全的,拥有360度全景影像的同时还有车侧盲区影像,还带有电动记忆和感应功能的尾箱,以及主副驾座椅都可以电动调节以及加热,其中主驾座椅还有按摩功能,舒适性比较高。其实观致7要是早个一两年出来,估计大卖没有问题,而目前这个价位有很多竞争对手,不仅是合资品牌,自主品牌的产品力也提升上来了,而观致沉寂了两年,品牌知名度下去了,此消彼长,因此观致7的销量有点悬。
2020款 观致7 1.6T 巡航豪华型
【最满意】
1. 1.6T发动机动力非常充沛,应对整车1650kg的整备质量绰绰有余;204匹马力、280N.m的峰值扭矩无论是城市道路还是高速行驶都游刃有余,中后段提速超车也不会有拖沓感。
2. 内饰整体表现优良,丝毫没有廉价感;全液晶仪表显示清晰,而大尺寸中控屏幕则是提升了内部的科技感;贯穿式空调出风口也是时下流行元素。
3. 空间表现良好,无论是前排还是后排都照顾的比较周到;能够满足全家出行需求;得益于SUV的身形,头部空间方面有一定的优势。
【最不满意】
1. 优惠力度并不大。
2. 高速行驶噪音较大。
【油耗】
综合油耗在8.8L/100km左右供参考。
全新的设计语言,号称“方界美学”,车头LED大灯是亮点,搭米其林轮胎,同级别不多见,厚道!简约的内饰,但科技感很不错,中控大屏很抢眼,还搭配Mr.Q人机交互系统。同时搭载1.8T引擎,家用足够,还能给你推背感。
观致7的造型非常另类,因此消费者对其认可度呈现出了两极分化态势。两块大屏使得内饰科技感十分凸显,不过这样的内饰在目前很多国产车上都能见到,难免有些审美疲劳。1.8T发动机动力数据优异,尽管采用了7挡双离合变速箱,但它的反映有些不够干脆。整体来看,观致7的表面功夫不错,但内在仍需提升。
外观上,观致7在外观上都做得极为有特色,可以说,在品牌上观致做出了自身的品牌形象,打出品牌该有的形象和态度,这对于观致在以后确立品牌形象和“车设”有着莫大的帮助,能够很好在消费者心目中树立好感。
在内饰设计上,观致7内饰设计布局很有科技感,配置了14.6英寸中控竖屏,再加上12.3英寸全液晶仪表,整车的科技感变得更加的明显,再者就是观致7在做工和用料方面,也是颇为厚道,诚意满满,完全跟主流自主品牌有得一拼。
在动力系统上,与其他国产厂商不同的是观致汽车没有完整的发动机技术和积累,观致7直接采用了可靠性和燃油经济性较好的宝马“王子”发动机,这对于刚起复活的观致,有着不小的诱惑力。
总体来看,观致7里里外外都有着极大的改变,全新的设计、丰富的配置以及用料,都能够让你对观致有了新的认识,从产品力分析,观致7的表现还是相当不错的。
外观方面,新车前脸采用了大尺寸前格栅设计,内部使用了与品牌LOGO风格一致的造型,增添了前脸设计的一致性。前大灯组与L型立体饰件很好地勾勒出较为方正的轮廓,使其整体看上去饱满有力。此外,新车的发动机舱盖明显的隆起,也让该车充满了肌肉感。在内饰方面,坐进车内就能感受到扑面而来的科技感,采用了时下流行14.6英寸竖行的中控大屏幕和12.3英寸液晶仪表盘,但中控大屏幕边缘的黑边比较明显,整个中控区域设计很简洁,线条平直利索,同时,在垂直方向上有效减少传统中控台厚重的体量,从而成功打造出宽敞的乘坐空间和绝佳驾驶视野,为乘客释放更充沛的储物空间,大大提升了视觉延展度和驾乘感受。空间乘坐方面,前排视野非常好,A柱粗细适中,头部空间余量很大,座椅采用了“双硬度”设计,外层偏软,但内部采用了较为紧实的填充物,支撑性足够。转向方面,整体手感偏轻盈,很好上手,车头的指向性也不错,随角度的转向阻尼增益也比较线性,甚至能感受到一点运动的味道。悬架方面,在山路的砖路路段时,可以清晰的感知到一定的路感,坐在后排也能略知一二,包括悬架的侧倾抑制方面,在经过接近发卡弯的路段时,依然能感受到悬架对于侧倾的控制非常到位,车身横摆的幅度非常可控,丝毫不慌。所以整体驾驶的调性我觉得是偏运动的,这也符合当下产品都在呈一个年轻化发展的趋势。动力方面,观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型搭载了1.8T发动机,最大马力231匹,其最大功率为170kW,峰值扭矩为300N·m,传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。
总结,观致其实一直是一个不错的品牌,只是品牌口碑一直没有做起来,后来变成了共享汽车,其实我觉得,观致除了油耗高点,小毛病多点,其余的都还蛮好的。