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2021款大通D90 Pro 2.0T汽油 四驱旗舰版5座
3.71分“良好”作为年度改款车型,D90 Pro在外观上并没有做出太多的改变。大尺寸的中网,内部由一个个菱形组成十分的精致。如果仔细看的话大灯内部以及前唇,都有红色线条进行装饰,运动范十足。车身侧面平直的线条使它看上去十分的修长,毕竟车身尺寸摆在那里。它的接近角28°离去角25°,最小离地间隙210mm,具备了一定的通过能力。车尾双边四出的排气,无时无刻散发着运动气息。车内的布局简洁大气,棕色的配色显得十分的稳重。配置也十分的丰富,蓝牙钥匙、手机App远程控制、JBL 12扬声器、透明底盘等功能都是有的。动力方面变速箱换挡很平顺,悬架的支撑性不错,但是悬架的整体感觉偏硬。
我就是看看车:请问车主,它有牵引资质吗?
陈龙146373341:四驱有
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱阿拉善版5座
4.57分“优秀”这是一款看似城市suv但实际是一款性能强悍的硬派越野车,在原厂性能上,不用任何改装前提下,轻度和中度越野是轻轻松松,而且还兼顾家用,动力方面2.0双涡轮增压的柴油机,绝对够用!配合爱信8AT变速箱,换挡很平顺。外观很大气,可以用高大形容。内饰不算很出色,但也不会显得俗气。配置超出预期,该有的都有,最主要还配备了220v接口,满足野外用电需求,座椅布局可以选择2+2+2或者是2+2+3。搭配很人性化。我觉得这款车适合代步出行,偶尔出去追逐诗和远方的。对了,再提醒下,该车重达2吨多,在往期碰撞测试中,取得了非常优异的成绩,简单一句话就是硬,非常硬。真心觉得现在的国产车不比合资车差,一年年的都在进步和优化,我相信国产,支持国产!加油!
来生缘ರ_ರ:贵了,重度越野不行,柴油车反应慢
木易九日月月鸟:你确定变速箱是爱信不是采埃孚?
皇妃6号发型师烫染设计一冰:这车俩字霸气,我喜欢
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱阿拉善版5座
4.07分“优秀”基础信息:由于车身尺寸达到了5005*1932*1875mm,轴距2950mm,D90 Pro直接卡位中大型硬核越野,并能支持5/6/7座多种座椅布局可选,满足越野玩家不同的家庭需求。在越野性能方面,上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款拥有非承载式车身的良好基础,并采用全封闭式的梯形强悍车架。底盘悬架结构为双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式后悬架,并配备博格华纳N356型分动箱。通过性数据上,接近角28°,离去角25°,最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm。让用户无惧复杂越野路况,纵享驾驶乐趣。D90 Pro还搭载全地形智能四驱系统,提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式,并搭载同级唯一的专业级越野配置——透明底盘系统,拥有540°超广角环视能力(180°透明底盘 +360°全景影像),便于驾驶者在野外通过复杂路况时随时了解底盘下面和四周情况。
动力:D90 Pro提供汽油和柴油版本动力总成,满足国六b排放标准。其中柴油版车型搭载上汽πBi-Turbo 2.0T柴油发动机,两种调校版本,其参数分别为最大功率163马力(120千瓦,单涡轮)、峰值扭矩400牛·米,和最大功率218马力(160千瓦,双涡轮)、峰值扭矩500牛米。传动方面均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。汽油版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率218马力(160千瓦),峰值扭矩350牛·米。传动同样匹配采埃孚8AT。
配置:提供了基于蜘蛛智联2.0车联网系统的车机系统,融入了导航、QQ音乐、车载微信、One ID等通常城市车型所具备的完整功能,亦具备语音唤醒和APP远程控制功能。更值得一提的是,D90 Pro 2021款特别融入了越野专家模块,车主可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息,还可分享独创越野路线、智能推荐主题路书,创设智能化的越野生态圈。智能配置方面,集成了RCTA后方横向交通预警、全新DOW下车开门提醒、ACC、车道保持、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、盲区监测等智能驾驶辅助系统。其中以ACC可在0-150km/h时实现控车。
用户2612655227774:这车就是共振问题严重点,销售说需要你不在意才在行,在意的话你就会感觉到,屁话。有就是有,在不在意它都在,闹心,头疼,恶心,晕车,都会从你坐上车开始。
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2020款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱罗布泊版5座
3.86分“良好”动力高原上还很好,比丰田270那车牛太多,走阿里的时候路好没车路段,油门到底开过最高一百八十三就上不去了,还有就是说一下油,到阿里没加负30号的柴油,早上打不着火,到中午一点多了才能打火走,大家切记天冷要换柴油………
提车时优惠了五千保险,什么置换礼的两千…
其它都能接受,就是班马系统垃圾,读个U盘十几分钟读不出来,用完流量只能用蓝牙连手机了,,,我换个橙色的加了三千块,但车漆太着,越野枝支都能搞花,掉漆什么的……
竹林一叟789:我已经用了半年多了,柴油双增压发动机。动了没的说,噪音控制的很好,基本听不到发动机声音,急加速有些感觉。油耗确实低。一万多公里没发现什么问题。买这车本来就是去越野的,要求内饰和座椅跟轿车一样的那是外行说的话。牧马人的座椅,坦克三百的座椅,那个是软绵绵的。既然选择硬派越野,就要接受硬派越野的气质。动力,油耗,抗造,能胜任远方的坎坷,和诗的远方就好了。我五一走了一趟内蒙,走过草地,爬过沙丘,确实是动力澎湃,操纵起来也是得心应手。想越野,又没有太多钱买普拉多,牧马人的人,这台车肯定能满足你的的越野梦想。
不凡钢琴Oc:看来问题不少本来看好这款柴油版想下手的,等你改良再来关注
用户9329886246110:呵呵油耗高不
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2020款大通D90 Pro 2.0T汽油 四驱墨脱版5座
4.43分“优秀”外观霸气锐利,有种进攻型气场。内饰皮质木纹搭配呈现的是美式居家风,日常实用性配置特别丰富,座椅通风按摩加热,不管是第一排,后面两排也全部配上(顶配)。第二排独立座椅很有档次,腰托腿一应俱全。2.0T发动机,低扭反应迅捷灵敏,高转时略带嘶吼。8挡手自一体变速箱换挡逻辑清晰,并且也很积极。非独立后悬架的调校,在非承载式车身SUV里绝对属于舒适型。
搬运工人有梦想:价格太贵了,我开始关注五十铃游牧
用户2548152477491:这个车的价格真的咬死一口价,没得商量,销售一脸无所谓
风轻人静庞德钧:没手动挡也是残疾人开的,能开手动挡的就很少买这种自动挡了。
点评车型:
2020款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱罗布泊版5座
4.14分“优秀”外观部分,D90 Pro有着5005*1932*1875mm的超大尺寸车身,哪怕远处眺望,仍旧格外显眼。行驶在路上也会给人一种一览众山小的霸气感,更高的车身也会提供更广阔的视野。走近观看,前脸的繁天星中网与周遭硬朗的线条以及锐利的LED大灯互相结合,既有视觉冲击力又具辨识度。
进入到车内,首先是遍布触感温和的软性材质、细腻的缝线且设计精美的内饰,谁说硬派越野SUV对于设计与质感都是不拘小节?只是黑色的仿毛皮材质容易积灰,显旧。其次就是中控的12.3英寸高清触控大屏,内置业内领先的最新3.0版本的上汽阿里斑马智行互联系统,放在从前谁能想象在一辆硬派越野SUV上居然可以体会到智能的感觉,而D90 Pro的出现就让梦想成真,可以通过语音控制空调、天窗、音乐、导航等功能,并且还可实现远程控制车辆(上锁/解锁,启动/熄火,开启空调、加热座椅,远程定位寻车等)。
动力方面,D90 Pro搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率160kW,最大扭矩480N·m。该柴油发动机采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术,可以满足国六b排放。虽然该具发动机部分数据对比同级竟品仍有差距,但综合来看绝对称得上是同级主流水准。
作为专业级SUV标杆,D90 Pro完美符合用户心中“越野霸主”的形象。非承载式车身、全地形智能适时四驱、机械牙嵌式后差速锁、电子限滑系统、后整体桥悬挂,将上述任一项都能成为越野谈资的要素,尽数汇聚在自己身上,确保车辆能征服任何来自远方的未知挑战。
总的来看,上汽大通D90 Pro能够给到你的有大尺寸、高配置以及强悍的越野性能等。
源野境界紫云古茶:车身尺寸不算大,轮胎太小了不够霸气
用户2612655227774:这个车我试驾过,最烦人的是车子共振,低频共振能让你头整天晕乎乎的,共振范围73——87码,这个速度正好是一般公路行驶速度,哎!纠结啊!
我爱我的国福:车主说是做工质量有点差邓,外观链接处还有瑕疵
点评车型:
2020款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱罗布泊版5座
3.64分“良好”D90 PRO是一款与众不同的车,一来是因为它的销售模式是厂家直售,4S店只负责试驾体验、交付和售后,再者就是它的定制模式,从发动机、四驱结构到差速锁,再到外观和内饰很多部位,你都可以自由组合。
首先必须点赞的,就是它的2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大218匹马力,峰值扭矩达到惊人的480牛米,匹配ZF 8AT变速箱,采用博格华纳TOD适时四驱,后桥用了机械结构的牙嵌式差速锁——就这一系列组合来看,也就四驱系统差点,但好在厂家提供分时四驱作为定制选项。所以,按照越野的需要来看,D90 PRO“双涡轮增压柴油机 ZF 8AT 分时四驱 后桥牙嵌式差速锁”这一套组合,越野方面同价位无敌,拿去擂坡坡那是爽歪歪。 D90 PRO值得称道的还有它的空间,超过5米的车长,优势的确很明显,哪怕是坐在第三排,一般成年人都不会有常见7座车第三排的憋屈感。
要说槽点,第一就得是方向。作为一辆典型的越野车,D90 PRO的方向助力那叫一个轻,甚至有点飘的感觉,几乎都谈不上什么路感反馈了——我个人觉得,厂家还不如放弃电动助力,回归机械液压助力算了。
其次就是柴油机的通病,也就是噪音和振动,但既然你愿意享受这台双增压柴油机带来的强悍动力,那就得忍受它的另一面,就跟两口子过日子一样。
最后,D90 PRO硬派的风格也体现到了乘坐感上,悬挂硬,座椅也偏硬,再加上NVH方面的柴油机特色,这辆车的乘坐舒适度就可想而知了。如果是对舒适性要求高一点的,我建议你别纠结大通D90 PRO,还是考虑荣威RX8算了。 当然,你还得面对一个现实,那就是目前这车还是太小众。
但行好事莫问前程3W:动力一般?难不成发动机参数都是假的????
30辐共一毂:亲自试驾过,真的起步不是一般的肉,踩到底只听响不见动,弹射起步是绝对不要想,不过动起来后后再加速推背感还是很不错的。
草海的房车音乐之旅:动力一般?大通引以为豪的不就是这款2.0t双涡轮吗?
点评车型:
2020款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱罗布泊版5座
3.79分“良好”柴油版本动力的D90非常适合承担穿越任务,并且拥有很大的内部空间,买到手仅需换装AT胎即可上路越野