点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱畅享版7座
4.8分“优秀”【空间表现】
大空间真7座,国产SUV车里面最宽敞的没有之一!
【舒适性】
座椅包裹性很好,软硬适中,过坑过坎也不颠得慌,空间大跑长途一点都不累。
【越野能力】
底盘高,通过性好,全地形驱动不惧怕任何路况!
【改装】
改装范围很广,可以参照大通厂家新出的亚马逊版来改装自己的需要。
【第三排空间】
把第二排座椅调整坐姿合适后,第三排坐着跑长途也不挤得慌。
【购车经历】
蜘蛛智选私人订制真实用,自己给自己造了一台车!
【最不满意】
售后服务商少,担心维修保养跟不上。
【油耗】
油耗也是很满意的,2.4吨的车百公里不到10个油,这个是我相中柴油越野车的最重要一点。
【提车价格】
24.38万,蜘蛛智选上没有优惠。
川s陈江:这个后期维修真的很麻烦。因为车少,后面会担心是否停产倒闭。
动刺大刺632:柴油省,这还用想吗?
头条用户:什么颜色好看
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱畅享版6座
3.86分“良好”前段时间开这台车去进行越野爬坡体验,和大家分享下用车感受。首先外观是很大气的,毕竟车身尺寸在这里,车长超过5米,要比日产途达还要大一圈,气场足。对于一台硬派越野SUV来说,D90Pro的内饰算是比较不错的了,棕色内饰还会有一些豪华的感觉,该有的科技配置,在线导航、听歌这些都是有的。这台车是由5、6、7座可以选择的,这款6座版车型配置可以选装的非常多,我们拿到的这台车就选装了后排座椅加热、前排座椅加热、按摩,这个在硬派越野SUV、或者在这个价位车里面都是非常难得的。在越野性能上,这台车搭载智能适时四驱系统,有很多种驾驶模式,而且带有中央差速锁和后桥差速锁。实际越野体验,面多随时路段的交叉轴也能够很轻松通过。一方面是本身的电子限滑效率很高,能够很快对打滑车轮进行制动,动力传输到有抓地力的车轮进行脱困,其次是有后桥差速锁,锁上之后越野性能会大大提升。而且这台车搭载2.0T柴油发动机,有500牛·米的扭矩,不管市日常开还是去越野动力都很充沛。匹配的是8AT变速箱,动力输出非常平顺,换挡速度也挺快的。综合来讲,大通D90Pro柴油版各个方面体验都不错,当然了柴油发动机的哒哒的声音肯定是有的,如果想既能去越野又有很多舒适性配置的话,这台车可以去提亚体验。
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T汽油 两驱精英特别版6座
3.79分“良好”提到硬派越野车,大家可能会觉得这类车都是外观粗犷、尺寸大,但实用性一般,除了越野性能好之外,其他优势就比较少了。但近几年,很多国产车型纷纷推出了更时尚的,也更具实用性的越野车型,比如上汽大通的MAXUS D90 Pro。接下来咱们就来看看这款硬派越野SUV有着怎样的表现。
相比于其他越野车来说,上汽大通MAXUS D90 Pro能在外造型上给人更强的气势感,这一点跟它的大尺寸车身不无关系。与同级别竞争对手相比,上汽大通D90 Pro在长度和轴距上都占据优势,2950mm的轴长数据确实很可观,同时宽度与高度也达到了中等偏上的水平。
D90 Pro提供汽油版和柴油版本两种动力总成。汽油版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为218马力,峰值扭矩为350牛·米,虽然柴油版的会更适合越野,但是不是很适合日常通勤,所以玩车弟还是更推荐汽油版,毕竟日常使用更多还是在城区。
底盘调校方面,不管是代表越野身份的非承载式车身,还是双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式后悬架的硬核组合,都让D90 Pro硬气十足。底盘扎实,在路过颠簸路段时感觉也比较舒适,再加上透明底盘系统,在过一些复杂路段时也更为友好。
如果大家既想体验越野乐趣,又想日常使用,可以考虑看看这款上汽大通MAXUS D90 Pro。它的第二排独立座椅还带有加热按摩功能,再加上6座的座椅布局,也很适合多人长途自驾游。
奇幻喜鹊a:
我叫小Z哦:动力表现好好哦
羊羊羊洋羊羊~:动力不错
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱罗布泊版6座
3.5分“良好”柴油发动机、非承载式车身以及后差速锁的加持,素车状态下的越野性能已经很不错了,重点谈一下日常驾驶感受。柴油发动机的噪音和震动是比较明显的,由于柴油发动机的转速不高,所以想把这台车开到120km/h还是有点费劲。底盘方面,悬挂比较软,整体开起来很船,晃晃悠悠的感觉,转向比较模糊,符合硬派越野的设定。设计方面中规中矩,不能引起年轻人的注意,尤其是中控屏和仪表,画质和UI界面有些落后,感受不到科技气息。这个价格可以考虑添些钱买坦克300了。
元气星球JK:这款柴油版的比坦克300还贵,怎么还贴钱买坦克
沦落江湖人:我作为一个00后,我表示我很喜欢这款车,攒够了钱一定买一辆
YuFr3d:你和那个扎克咋的 年底了来凑指标来了?瞎评?
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱阿拉善版7座
4.4分“优秀”【空间表现】
本人160身高,对于大通d90pro空间表现个人觉得无可挑剔!真七座SUV,能满足个人对七座SUV的需求!
【舒适性】
非承载跟承载式SUV的舒适度虽然不在同一水平线上,但个人还是比较喜欢非承载式SUV偏多。
【越野能力】
个人对于大通d90pro的越野性能是非常满意的,能满足个人对越野的所有需求。
【第三排空间】
第三排空间能满足个人160的小短腿,轻松入座无任何压力……。
点评车型:
2020款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱罗布泊版5座
3.64分“良好”D90 PRO是一款与众不同的车,一来是因为它的销售模式是厂家直售,4S店只负责试驾体验、交付和售后,再者就是它的定制模式,从发动机、四驱结构到差速锁,再到外观和内饰很多部位,你都可以自由组合。
首先必须点赞的,就是它的2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大218匹马力,峰值扭矩达到惊人的480牛米,匹配ZF 8AT变速箱,采用博格华纳TOD适时四驱,后桥用了机械结构的牙嵌式差速锁——就这一系列组合来看,也就四驱系统差点,但好在厂家提供分时四驱作为定制选项。所以,按照越野的需要来看,D90 PRO“双涡轮增压柴油机 ZF 8AT 分时四驱 后桥牙嵌式差速锁”这一套组合,越野方面同价位无敌,拿去擂坡坡那是爽歪歪。 D90 PRO值得称道的还有它的空间,超过5米的车长,优势的确很明显,哪怕是坐在第三排,一般成年人都不会有常见7座车第三排的憋屈感。
要说槽点,第一就得是方向。作为一辆典型的越野车,D90 PRO的方向助力那叫一个轻,甚至有点飘的感觉,几乎都谈不上什么路感反馈了——我个人觉得,厂家还不如放弃电动助力,回归机械液压助力算了。
其次就是柴油机的通病,也就是噪音和振动,但既然你愿意享受这台双增压柴油机带来的强悍动力,那就得忍受它的另一面,就跟两口子过日子一样。
最后,D90 PRO硬派的风格也体现到了乘坐感上,悬挂硬,座椅也偏硬,再加上NVH方面的柴油机特色,这辆车的乘坐舒适度就可想而知了。如果是对舒适性要求高一点的,我建议你别纠结大通D90 PRO,还是考虑荣威RX8算了。 当然,你还得面对一个现实,那就是目前这车还是太小众。
手机用户62882928848:这车动力决对OK的!动力配置比27的普拉多好太多了!
草海的房车音乐之旅:动力一般?大通引以为豪的不就是这款2.0t双涡轮吗?
30辐共一毂:亲自试驾过,真的起步不是一般的肉,踩到底只听响不见动,弹射起步是绝对不要想,不过动起来后后再加速推背感还是很不错的。
点评车型:
2021款大通D90 Pro 2.0T柴油 四驱阿拉善版6座
3.71分“良好”上汽大通MAXUS D90 Pro是一款性价比很高的硬派SUV,我相信大家提到哈弗H9都会很熟悉,但提到上汽大通MAXUS D90 Pro可能会有点迷茫,或者完全不知道这是一款啥车,但这款车不论你从动力、配置或者空间方面来说,基本可以和哈弗H9打个平手,在某些方面的能力还要优于哈弗H9.
从动力来说,四驱阿拉善版配备一台2.0T柴油涡轮增压发动机,最大马力218匹,最大扭矩500牛米,匹配8速手自一体变速箱。虽然看上去动力表现一般,但越野能力才是它真正的亮点,在过一般的沟坎时,你只需要踩油门,其他交给它的四驱系统就可以了。遇到中重度越野路况时也不用担心,大通MAXUS D90 Pro低速四驱放大扭矩后,可实现轻松脱困。而且全程你都会觉得很轻松,最重要的是,这款车加柴油,相比汽油发动机,它的续航能力更长,也更省油,去到一些偏远的山区,也不用你担心没有柴油可用。(拉货卡车能用的柴油,它就能用)所以MAXUS D90 Pro的适应能力很好。另外,这款车不是注重零百加速的车型,它更注重越野路况的脱困能力,所以相比现在比较流行的哈弗H9、坦克300等车型,我觉得你们可以考虑一下MAXUS D90 Pro,毕竟它提车不用等,没准终端经销商还会有不小的优惠,性价比很高,何乐而不为呢?
用户7090994926825:买H9的车主看不懂D90,但D90车主看不上H9,买D90的车主买车时都会去看H9,最后还是买D90
我想静静2513:不否认车不错,但定价太高,性价比不足……
卖车犯子的人犯子:不是分时四驱