·MINI JCW CLUBMAN

什么是懂车分

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暂无评分
懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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共14人评价
经销商报价
40.18-40.68万
厂商指导价
40.18-40.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.13
  • 外观
  • -
  • 4.39
  • 内饰
  • -
  • 4.11
  • 配置
  • -
  • 4.04
  • 空间
  • -
  • 3.98
  • 舒适性
  • -
  • 4.00
  • 操控
  • -
  • 4.17
  • 动力
  • -
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.89分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪A53.99外观4.53
  • 奔驰A级AMG3.96动力4.47
  • 奔驰GLA3.73内饰4.18
  • MINI JCW--
  • MINI JCW CLUBMAN--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.89-
  • 奥迪A53.99外观4.53

MINI JCW CLUBMAN·全部评分

点评车型: 2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

3.36良好

聊聊用车感受,优点部分:有套件、拉花和排气的加持,整个车无论是静态还是动态,他的回头率都是较高的,内饰在多色氛围灯的衬托下也别具一格;在驾控感受方面,由于是4驱,车子非常可控,没有劈过急弯,不知道推头严重否,但城区超车、急加速等车身都是非常稳,一气呵成,重踩油门时声浪强劲,还有明显的放炮声,重踩油门时驾驶舱内音响还模拟了排气声,这个模拟声音很大,感觉自己在开超跑,营造出时刻都可以一战的气势,有点上头。车无完车,说说缺点:油耗方面,目前是磨合期,市区11个油左右,在小车里面算很高的了,大概与我的驾驶习惯有很大关系吧。乘坐舒适性方面实属一般,走了几十公里的路程,一趟下来乘坐者都是一个感受,三个字来形容:硬颠吵,空间也基本上是高尔夫级别的,只能说是够用用。另外,3000转以下急加速都是会有涡轮延时的,这样的性能钢炮也不例外。

2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 0
2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 1
2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 2
2021-06-14

刘予毛我也是复古绿,这辆车我们两口抢着开。油门给力,操控感十足,方向没有间隙,回头率,没得说但是,不耐脏

黎黎黎黎黎黎。就是座椅手动

DennisLau深圳订车多久

点评车型: 2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

4.43优秀

【购车经历】 2021年5月交定金预订,等待116天后,8月底提车,等待令人焦急 【动力表现】 选择jcw clubman,最看中四驱、动力,虽普通模式涡轮有迟滞,但总体目前动力没得说,基本随叫随到,尤其运动模式+s档 【驾驶感受】 选择jcw clubman,除四驱+动力外,最喜欢的就是建筑面积小、实用面积大这个特点。 论感受,首先要说:时刻紧绷,硬+紧。硬是指悬挂,尤其过沟沟坎坎,总之路上有什么,你就能感受到什么;紧是指油门和刹车,油门只有0和1,没有0,0.2,0.35,0.68…在细窄的车位挪车倒车时需格外小心。其次要说:空间,前排空间可以说是惊喜,后排放倒后也能拉很多货。 【油耗】 前250公里油耗在百公里15个左右,之后预计会再降点,争取到10个吧

2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 0
2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 1
2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 2
2021-09-03

V小叔恭喜恭喜帅的鸭匹。

烤牛排233这是区长买的那个吗?

SHANG291真有人去宝诚买啊?我就去了一次 销售就一句话:成交条件。上牌3500成交条件,装潢9000多成交条件。一问三不知的销售,除了知道收钱。

点评车型: 2022款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

3.93良好

【最满意】个性的外观,富有乐趣的驾驶,英伦设计 【最不满意】底盘过滤震动较为生硬,空间较小 【驾驶感受】小巧灵活,动力充沛 【乘坐体验】内饰风格有趣,但后排舒适性较为中庸

2021-08-19

点评车型: 2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

3.93良好

说真的,本人喜欢驾驶,经常去赛道开卡丁车,在家玩模拟器,每天在App上看好多车,也相中了好多车,但是从来没有考虑过、也没有想过自己会拥有一辆Mini 正文: 我自己是一个汽车迷,每天都要在app上看各种车,看评测,看视频,相中过宝马X3也相中过保时捷,从小钢炮A45看到保时捷911,基本上都把未来换车的顺序敲定下来了……唯独MINI这个品牌,我从来没有看过,一直不喜欢圆滚滚的外观和姑娘属性的品牌定位。即便我知道有JCW的存在,也对老款6.1秒的百公里加速嗤之以鼻(键盘侠心理)。 但是人都逃不过真香定律……转折出现在今年6月。2020年10月10日,我就要结婚了,老丈人决定送我们俩一部车,预算在50以内。媳妇从小就喜欢mini这个品牌,一直幻想着自己能够开上mini,自然也就希望买一台mini,而我则是看好宝马X3。但毕竟是自己的老婆,要顺着老婆的喜好嘛,就陪着她去Mini的4S店转了一圈,恰好宝马4s也在隔壁(毕竟都是宝马集团的)。我们先去看了普通版的clubman,说真的已经颠覆了我对mini的认知,内饰质感很不错,氛围灯也很绚丽,尤其是新款的英国米字旗尾灯,确实很有设计感。随后我们又去看了宝马X3,那个内饰说好听了是简约,说难听了就是简陋……,两部车放在一起好比渣男(clubman夜店男……嗯)跟钢铁直男。回家讨论一番后,家里SUV有GLE,轿车有混动凯美瑞,不如买个小点的买菜车,在北京这么拥堵的地方还好停车,最后为了圆老婆的MINI梦,我便放弃了宝马X3,决定买一辆略大一点的Clubman 2.0T(拒绝三缸),同时稍微考虑了一下JCW。虽然这一代的clubman JCW百公里加速被从海外的4.9秒阉割到5.5秒,马力也从306匹阉割到272匹,但加速时间也比老款提升了1.6秒,也算是小钢炮的阵营了。跟媳妇科普一番后,也没多想什么…… 时间来到6月17日,老丈人陪我们一起去4s店看看实车,在跟销售聊的时候,突然说“你这最顶配的是哪台车”,随即销售开始介绍起John Cooper Works,MINI的性能旗舰。万万没想到,老丈人当即决定,就是这台Mini Clubman John Cooper Works All-in了!原来媳妇回家后跟老丈人”安利“了好久,JCW的选择既能圆了老婆的MINI梦,又能圆了我对性能的偏好,再也不用租车跑山了。于是在完全没有试驾过的情况下,当天下定金,颜色在复古绿和细白银纠结了好久……最后为了耐脏选择了细白银,接下来就开始了长达5个月的漫长等待……期间只能通过各种App在网上看JCW的视频,听视频里的排气声浪解馋…… 在焦急的等待4个月27天后,4s店终于来信告诉我们车到店了!看到实车的时候,那种质感真的让人心潮澎湃,这个细白银绝对不是灰突突的灰色,而是层次丰富的白色!搭配上红色的车顶,简直是太好看了!万万没想到,自己会收获一台MINI,而且是MINI JCW!

2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 0
2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 1
2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 2
2021-01-06

一脚油就到98的油吗

刘予毛白色最耐脏

茶说历史细白银应该更不耐脏吧

点评车型: 2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

4.11优秀

开了不到1年,外观不作评价有人喜欢也有人觉得难看。我主要说说操控极限 和钢性,转向手感和精准度 会根据车速的快慢不同而不同,刚上手的车友要注意。极限转弯车身稳定性不错毕竟是四驱加持,冬天冰雪路面打滑情况时有发生但都能通过,跟轮胎也有关系,不会很丢脸。感觉跟奥迪的跨戳差不多 不分优劣。目前不到2万公里 没有任何异响 说明刚性还是不错的。因为国六排放标准问题有人觉得声浪不理想,我觉得还好 双S开启 声浪一样炸街,要选对机油,平时开车尽量拉高转速 以免出现GPF堵塞情况发生。 动力方面272马力450扭矩 已经超越很多性能车了,没必要切割GPF 和刷EUC找回那30匹马力,追求极致的除外!

2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 0
2021-07-12

MartyRock没开过A35,喜欢哪个标就买哪个,如果我预算够 就买M Power啦

JASONTian下赛道如何?

KevinKzong有颗粒捕捉器吗

点评车型: 2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

4.14优秀

JCW是MINI的高性能版本,2.0T的发动机搭配8AT变速箱,拥有200kW的最大功率和450N·M的最大扭矩,妥妥的是个小钢炮,并还有适时四驱系统,驾驶起来乐趣十足,因此JCW不仅仅是女生的专属,而且男生开起来也毫不违和,值得考虑。

2020-09-11

点评车型: 2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

3.36良好

外观:作为小型车尺寸偏大一点也不迷你,该车继承了部分老mini车的经典设计,但毕竟到了JCW的地步,前脸的空力套件可以做的更激进一些。John Cooper Works的拉花和LOGO都挺好看,尾灯上的米字旗虽然辨识度很高,但是没有老款那么耐看。轮毂如果选亮黑色会更好看一些,侧转向灯环绕着JCW的logo设计比较巧妙。 内饰:另一个运用如此多圆形设计的是大众甲壳虫,虽然这辆车有一些进步,但是和Cooper S比起来升级的地方并不算多,和老款的车型比起来升级的也不算多。而且空调出风口取消了经典的圆形设计,虽然有赛车旗表底和缝线方向盘的存在,仍难以让人兴奋。 配置:考虑到这辆车的价格,哈曼卡顿音响的音效是不是该提升一些了?另外,车内配置应该与时俱进一些了,比如加入年轻人喜欢的氛围灯。即便是实体按键为了盲操,但也有不太合理的安排,切换运动模式的拨杆就在最右侧。 空间:前排头部空间一拳,后排腿部空间和头部空间都是二指,作为一台小型车,它后排坐两个人其实比较不错。后备厢空间值得好评,这也是这辆车比较实用的地方,而车内乘员舱的储物空间就很尴尬,主驾手机放无线充电板上,副驾的手机就只能放裤兜里了。 操控:尽管个头偏大,但是车头和车尾的响应速度仍然很快。原厂的普利司通泰然者实在是拖后腿,有条件的最好换性能胎。转向手感值得痛批,尤其是到中间的路感模糊。这辆车的四驱还是会尽量给予驾驶员帮助,但是想开快了并不容易,新手也能上手,但是上线太高。 动力:发动机响应迅速,变速箱日常表现平顺,平常2500RPM以下足以完成超车动作。只有S挡 sport模式才会激发它的所有动力,这时候换挡会出现顿挫感。 舒适性:座椅的舒适只是前排还不错,后排的腿部承托就有些不足了。而且作为一台标榜运动的JCW车型,你打算让它安静一些可谓是打错了主意。悬架只是初段硬,再也不是那个又吵又颠簸的MINI车了。 选购建议:建议家里经济条件比较好并且偏爱潮流时尚的人选购,现在的MINI车更多是时尚符号,而不是那个横贯英伦的运动小车。 同价位里面有奥迪S3这种性能车,也可以选其他的行政级车型追求空间。MINI的JCW系列 适合有不止一辆车的人选购,这也是用户群体画像。 这辆车开起来不错,但是需要升级改变的地方比较多,设计师还是不够大胆。

2021-02-07

点评车型: 2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

本人于2019年10月1日在ssss交了定金,(印象太深了,因为ssss店的电视屏幕上还在播习大大阅兵) 这次定车纯属盲选,店家没有关于这款新车的任何数据,只是通过宣传片知道中期改款的米字旗后尾灯,马力和扭矩有提升,遗憾是也知道了这车被阉割了34p马力。订车时,我选择了子夜黑车身配纯黑轮毂、黑色车灯框,纯黑色钢琴漆面内饰和桶式座椅,这些都是当时在宣传片中没有见过的配置。七个月的等待,2020款Clubman jcw没有让我失望。 提车也就开了不到一百公里,但是我也可以简单说一说这款车了,因为我可以对比之前的老款,来聊聊变化。 一,颜值。直接看图吧朋友们,突出的前格栅,空气动力学套件,前轮的宽体造型,扁平的轮胎,微醺的米字旗灯,侧面修长的车身流线。。。唯一我有一点点遗憾的是,车窗和车身衔接的镀铬条和门把手不能选择黑色,不然的话我真的一点毛病说不出来了,我给90分。 二,动力。272p马力,450扭力,不需要我来说数据了,只能说动力随叫随到,油门有点冲,堵车的时候可以直接绿色模式,不然油门和刹车响应都太快,会有不太平稳的感觉。看过我之前的汽车经历相信大家也知道了,我不是云车手,别的车也没怎么开过,不做比较,至少这款车的动力对我来说妥妥的足够,我给90分。 三,驾驶体验。作为一名资深的激动驾驶员,我感觉Mini的驾驶体验我很受用,每次开车出行都是很开心的事情。试想一下,当你摁下中控台的红色按钮,听到窗外美妙的回火声音配合发动机低沉的嘶吼,会不会觉得出门买个豆浆油条都特别有仪式感。底盘扎实,悬挂偏硬,转向精确,这就是我对驾驶体验感触最深的三个点。我给95分。 四,空间。这款车比较矮,本人178cm坐驾驶位觉得很舒服,邻居大哥185cm,坐进去觉得方向盘有点压腿,进出车也有点费劲。副驾驶位没问题。后排座椅最好坐两人,前后上下空间都还可以接受,180cm的人坐着肯定不会顶天顶膝盖。后备箱有两层,销售送我一个我超级喜欢的Mini原厂牛皮储物盒,放在了下面一层,可以分类放置很多小物件。上面一层目测能放进24寸的行李箱,等着我实验一下。但是如果两个人坐,后排放到的话,恭喜你,Mini小货车已上线,超能装。

2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 0
2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 1
2020款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 2
2020-05-05

兔腿啊这个储物箱真的超赞

啊哈8365这个被阉割的马力有办法找回来吗

趙城樂请问这个后备箱里面的盖板是SSSS送的吗?太方便了

点评车型: 2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

这车发动机 是B48A20E。E代表什么目前还不清楚,目前才提车2000公里以下尽量不要暴力驾驶 转速4500以下 时速160以下 过了磨合期 才能谈 操控极限。个人喜好运动模式 油门灵敏度相当快 刹车卡钳很漂亮出厂就是红色,变速箱的换挡逻辑 比较偏向运动 容易升档降档迟缓一点 不顿挫 推背感强!这450扭矩 272马力的小怪物绝对够我玩几年了!别说空间小 Mini空间不小 声浪 加 外观 可以搏眼球!之前的Cooper S 研究透了 决定上JCW 这配置的性价比 我感觉很高,感兴趣可以看看参数虽然272马力是阉割版也不差那30匹。 最主要是喜欢!

2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 0
2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 1
2021款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 图 2
2020-11-05

时不待人x首先恭喜提车,然后…这个方向盘套缝的有点儿太随和了吧……

啊哈8365别看区区30马力4.8的01加速和5.5的01加速其实阉的地方挺多的

爱唯美啊你好,这喝98#的油么?

点评车型: 2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS

同级对比 | 买这车是给媳妇买的,主要是媳妇喜欢。媳妇直接被mini的外观和内饰吸引住了。我直接被对开门吸引了。 购车总价 | 北京裸车37万,落地41万。 驾驶体验 | 自己之前开A6L,就用A6L来对比吧。A6L开起来就像开船一样,基本没啥操控可言。Clubman方向盘手感很不错,路面反馈特别好。 颜值 | 外观还用说嘛?就是因为外观和对开门才买的车,大嘴巴和萌萌的大灯,怎么看都是无懈可击的外观。

2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 0
2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 1
2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 2
2019-04-25

ChrisKlevine悬挂怎么样

北京大老爷们儿油耗多少

点评车型: 2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS

同级对比 | 自己买车预算五十万,根本没有考虑其他车。就只有mini jcw clubman,也没有考虑任何性价比。 购车总价 | 上海裸车37万,落地41万。 空间 | 平时用车就是自己一个人,很少有坐满的情况。后排1米8的我坐下也不会感到拥挤。后备箱放两个行李箱加上几个背包还是没问题的。 驾驶体验 | 市区内加速轻松愉快,配上大刹车卡钳,想停就停,想走就走。动力平顺性非常好,让你几乎察觉不到涡轮的存在。

2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 0
2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 1
2019-04-25

为了吃饭1217开这车的人都要180?

ChrisKlevine悬挂怎么样

点评车型: 2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS

同级对比 | 这车完全没有性价比可言,动力跟BBA的小钢炮也没得比,但是自己就是喜欢他的颜值,给我能带来快乐的就是好车。 购车总价 | 济南裸车38万,落地43万。 驾驶体验 | 自己认为这是自己开过车子里,动力算是很好的。油门响应非常快,第一排等红灯,温柔踩油门,照样能甩开边上的车。 油耗 | 现在自己市区路段比较多,百公里油耗10个,这个油耗表现还算满意。估计在跑跑高速油耗还能往下降。

2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 0
2018款MINI JCW CLUBMAN 2.0T JOHN COOPER WORKS 图 1
2019-04-25

ChrisKlevine悬挂怎么样

面包车司机加95还是98?

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同级车热门评分

4.00分“良好”
奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低,车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大,更像传统的SUV,因为车高增加了75mm,头尾有所收短,车宽增加了30mm,轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路,是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确,作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看,奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网,一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央,让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合,但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计,以简约为主,干净清爽,尾灯,大圈套小圈,很简单的设计,和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华,因为奔驰是真肯下功夫,即便是入门车型。引擎状空调出风口,模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在,但都是只学到了造型,没学到精髓;奔驰这个,你转一转,拧一拧,这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风,我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些,我还是比较客观的哈,这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯,光不硬,有呼吸感,很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色,除了能营造“夜店风”外,还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”,氛围足、又高级。 仪表台,层次非常丰富,没有50万级别奔驰车的木饰,但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘,每一处有实体按键设计的小区域,每一颗按钮或小滚轮都手感很好,按压时轻松而不散,按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈,这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏,显示效果细腻,UI开发精美,色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX,支持语音操作;如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”,那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能,很洋气,肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级,不过配价格4100元,有点小贵。 奔驰GLA这套内饰,如果放在原指导价30多万上看,那是比较合格的奔驰,而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话,那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受,座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长,男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话,副驾手套箱这个位置有点黑有点圆,让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间,加上分段式全景天窗,带来了不错的开扬感。纵向腿部空间,可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量,这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的,但坐两人的舒适感却真的不错,中央扶手特别宽大,椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的,豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬,但奔驰对入门车型还真是大方,对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180,给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大,但开口大小,规整度,平整度都还可以,放普通的婴儿推车不成问题,放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机,垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上,我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进,它是四缸,能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平,就是靠技术提升。 我的感受是,市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早,初段动力响应积极,和变速箱的配合默契,降挡果断,油门开度和动力的匹配非常线性,所以驾驶的感受是很自然的,精准提速,没有拖沓。 只是当你走上高速时,在时速80公里以上的急加速中,它需要比较大的油门开度才能发力,转速会比较高,声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好,时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面,转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻,但豪华,我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA,以及为什么要买奔驰”。 从空间来看,奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人,适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈,不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV,买豪华品牌入门车型,和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型,在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道,希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注,欢迎评论区里继续交流,你的支持就是我的动力!

4.14分“优秀”
奔驰A级AMG 2020款 AMG A 35 L 4MATIC

这个车买回来也有大半年了,我自己开了得有8000多公里 是时候来评价一下这台车了 一. 购车经历 我当时的购车需求还是比较明确的,我就想要一个2.0T排量,200+马力的三厢轿车,毕竟家里并不缺车开,如果没什么特殊的想法,就没有必要再买一辆。 看了一圈,之前比较喜欢顶配的奥迪A4L,但是东北这边德系车价格都高(我这台也是),跟家里人商量,他们觉得40W买A4L确实难以下手。 后来机缘巧合,跟别人逛奔驰4S店的时候看到了现车,价格也差不多,最后一商量,还是买了A35L 当时是直接买的店里的现车,哑光灰的车漆,小柏林,配置该有的都有了(很多选装的),裸车40.2W,落地46.5W 二. 总体评价 这会买完之后,路遥知马力,开了这么长时间 我对这台车 非常满意 !不夸张的说,满足了我 120% 的需求 三. 个人感受(优点) 首先外观我就很喜欢,运动且不算太张扬,这样使用场景就比较多了 配置的话,我觉得对得起价格,毕竟当初完全是奔着三大件买的,300多匹的四驱轿车并不多见,更别提在40W这个价位了,所以在我看来,剩下的都是加分项,紧凑的尺寸使他灵活,科技感的内饰也很好,还有品牌的产品力(唉,我们那边还是喜欢奔驰多于奥迪) 四. 驾驶感受 操控方面,太专业的词也不知道,简单来说就是跟手、听话,所以很好开 我觉得不同的速度有不同的体验: 0 - 30 km/h 低速顿挫,体验一般 30 - 60 km/h 排量优势,比较从容 60 km/h以上 动力强劲,操控一流 而且四驱的加持,可以给人更多的信心(四驱这个配置真的是好过没有!毕竟我也不是车神) 驾驶辅助也很好用,跑长途的时候会轻松不少,车道保持,定速巡航,车距保持,真的是用过才知道 油耗也还行,我自己开车比较柔,市区10个油,高速7个油 五. 突出缺点 舒适性确实是不太行,尤其是驾驶位,感觉很硬还没什么支撑(?)如果连开4个小时不休息,那腰就会非常难受,推荐买一个腰托,能改善不少 用料上也算是奔驰的传统艺能了,好像没几块真皮;线束包裹不行,不论是发动机舱还是座椅下方 养车的成本也要考虑,我一直加98号的汽油(加95感觉车没劲),油价高不说,加油站也不太好找;还有就是配件一类的,平时开车也要小心,不然维修也是一大笔钱,我想换个轮毂,国内还没有货,4S店说得从德国现发(而且后来还订错了) 六. 写在最后 这个车的配置和调校,对我来说,他就不是什么高性能的玩具,而是生活中得力的助手,这半年我真的做了很多事,去过很多地方,真的是越开越喜欢。但是人家好歹是性能车,现在只能没事溜溜高速,希望有朝一日可以带它去专业的场地撒撒欢。

4.14分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

打算给老婆买辆车,从两个月前就开始四处试驾,首选是A5和宝马4,其次是沃尔沃S90和捷豹XFL,借着到处货比三家的机会,也开了开自己很中意的凯迪拉克CT6和林肯大陆。我自己是美系车主,开了6年别克,所以对于驾驶感受和操控宽容度特别高。总体感觉,这个价位车子的配置(从左到右,越左边越实惠大碗)林肯大陆,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,捷豹XFL,宝马4系和奥迪A5难兄难弟。 【驾驶感受】 可能因为长期开美系家用车的缘故,感觉轿跑操控都特别不错!A5提速很快,试驾的时候只给了我开最高配的,那个地板油加速真的把自己吓了一跳,真的有那种很强烈的推背感!经济限制,盲买的40TFSI低功率版本,但提车那天回家路上依然感觉提速很快,在空旷路段实测了一下,差不多8秒破百。但因为以前开过朋友的老款宝马4系,感觉相比之下A5差了点意思,有一种力大飞砖的感觉,没那么灵动,而且电子介入的感觉并没有给我太大的惊喜。但大力出奇迹,我还是觉得动力很澎湃,操控很精准,驾驶感受这一条就已经甩其他几个牌子好几条街了。 【动力表现】 这个很让我惊喜,试驾只让开顶配,我只付得起标配的钱,所以盲买的。提车那天心里一直有点犯嘀咕,但开回去的时候确实能感觉到,和顶配差距没那么大,动力并不弱,而且换挡逻辑很清晰,并个线,超个车什么的,都很轻松。 【油耗】 销售说的8个油,可能是因为磨合期的缘故,只有在高架桥或者环线可以跑到7-8。市区差不多10-11个不等。 【最满意】 那当然是造型了,其实内饰也还可以。反正老婆蛮喜欢的,她说那是我看的所有车里面,从里到外,她最喜欢的了,现在她正玩着新玩具爱不释手呢。反正开出去,回头率蛮高的。经常等红绿灯的时候,有并排的车主会上下打量我们。。 【最不满意】 后排空间有点小,因为我长期开别克,所以空间小这个缺点在我这里有点突出。以后有孩子了估计还是得弄个SUV。 【维修成本】 提车第6天,老婆把车尾撞瘪了。。。 【图4是现场惨烈照片】 去4儿子店维修,前前后后一个星期弄完,换了后杠,装饰条,还有一些七七八八的,撞的有点小严重,所以差不多保险赔了1.9w。 顺便提一下,保养貌似是1600的样子,新车还没做过保养,所以不是很清楚。 【改装】 还没涉足此领域,但某宝上面A5改RS5的配件貌似有很多卖家,感觉好像挺好改装的。考虑到老婆不太会停车,所以加装了一个360度全景摄像头,几个小时就装完了。修好车以后我们在后部贴了个A5宝宝车贴。

3.86分“良好”

在说“运动”“性能”时,MINI JCW总会因为小巧可爱的外形而被下意识地忽略掉。今天玩车弟就来为它证明,因为即便是可爱的外观,也盖不住它那颗童装之下暴躁的心脏。那么花这么大笔钱买这样的"小玩具",它的可玩性究竟有多高呢? 还是先来说说MINI的外观,可以说它的设计语言从诞生之初就一直延续到现在。玩车弟觉得MINI JCW最具辨识度的亮点,还是它的"米"字形后尾灯以及两个圆圆的大眼睛。从外观来看,小巧玲珑的它最早被消费者认定为"家庭主妇购物车"也不是没有道理,的确是太Q萌小巧了。不过如果你真的以为这就是辆可可爱爱的买菜车,那你就大错特错了。比起萌萌的外观,它运动的内核更吸引人,尤其是MINI JCW。 MINI JCW搭载了宝马330i同款2.0T型号B48A20B发动机,相较大哥,它的发动机数据调校也稍微老实了一点,最大马力231匹,峰值扭矩320N·m,但因为车身小,整备质量轻,再匹配8AT变速箱,所以它的官方百公里加速时间只要6.1秒,比330i还少了0.1秒。那现在你还认为它是一个买菜车吗? 不过比起澎湃的动力,更多入手MINI JCW的消费者可能更会被它的底盘吸引。MINI JCW采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂,调校偏硬,舒适感下降换来的是操控性的上升。空间上,它3874x1727x1452mm的车身,2495mm的轴距,虽然有四座,但其实第二排的空间基本不会开放。不过买MINI JCW的消费者,应该本来就没打算让它载多少人。 除了动力和操控,MINI JCW的内饰也无时无刻不在告诉你它是一辆运动型小车。换挡拨片、运动座椅,中控处设置的一排质感突出的按键,无论是从实际使用还是视觉体验上,它都在宣告中,它绝不只是一个小可爱那么简单。 当然,绕不开的还是它的价格问题,落地接近40万的价格,也成了许多人被劝退的理由。对于大部分普通消费者而言,用40w的价格去买一个"玩具车",成本还是过高了。不过有一说一,要是抛却价格,它绝对可以在可爱硬核界撑起一片天的,所以最终还是看大家喜欢什么类型了。

4.00分“良好”
奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格,整体看起来更加协调。当然,作为全新换代车型,它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计,在精致之余又带着一些野性。同时,大灯采用了全LED灯,日间行车灯采用了分体式设计,看起来很有新意。与上代车型相比,全新奔驰GLA明显变大了,单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等,让全新GLA在豪华感与科技感方面,较上代车型有着显著提升,真香! 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹,除了有多功能按钮以外,方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖,触感也十分的舒适。另外,副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀,质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升,全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平,至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大,但它拥有F1和AMG的技术,比如:超薄缸壁镀膜的技术,能够让活塞与缸壁之间更加顺滑,所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力,比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下,全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快,但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出,所以起步或者低速行驶时,这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长,后段的衰减相对明显,这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,个人感觉整体的调校风格偏运动,减震器感觉有点硬,过减速带时弹跳稍微明显。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后,在隔音方面,奔驰GLA的表现令人满意,风噪与胎噪都能够被有效地抑制,唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。