点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

外观：宏光mini这款小车走的就是可爱风的路线，粉粉的颜色加上小巧的车身，一眼看去就很心动，四四方方的车身，，然后大灯也是四四方方的，像个盒子一样，但看上去就是那么有喜感，可可爱爱，自己开起车来感觉自己也变得萌萌哒，年轻了不少。我儿子尤其喜欢，说这车像游戏里的车。 内饰：内饰就有些太简单了，全是塑料的材质，不过对得起这个价位，可能受限与车身尺寸，取消了扶手箱还有中控台的设计，不过那些东西说实话有些就用不到，舍弃了来增大一点乘坐空间是个明智的举措。 空间：很难想象这车竟然是有两排的，不过后排除了应急，平常也不会坐人，所以前排空间就可以随意调整了，两个人使用是非常没问题的。非常适合女性驾驶，接送孩子，或者作为一个买菜车，这个空间完全足够了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINIEV上市之后确实是获得了极大的成功，这款车来说，其实消费者看中的就是“纯电动车可上绿牌”以及超级低廉的价格，对于这款车来说，应对城市通勤还是非常合适的，但不要有过多的要求。 开着这款车就在城市老老实实的行驶吧，他是“不能够”跑高速的，最简单来说官方给出的最高时速才100，实际驾驶来说，时速能够“飙到”90已经是非常厉害了，已经要全力油门了，这时你跑高速是想着被人给追尾吗？这款车行驶行驶舒适度确实是一般，车内的噪音是较为明显的，内饰也是显得廉价的。城市行驶中，时速30-50是他最为轻松驾驶的时候，本身车身就小巧，确实是很容易的驾驶。这款车可以这样说：除了价格，确实找不到什么明显优势的地方了，消费者购买这款车看中的也是价钱。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

宏光mini外观漂亮可爱，刚刚上牌，铁牌还没到就贴了个女朋友最喜欢的比卡丘，女朋友很喜欢，天天抢着开，我都没开两次，充电方便家里的三插座随便都可以充，就是不能快充，有点遗憾，续航里程177公里，平时上下班开，一个星期才充一次电，周末短途旅游，车子都用不到什么费用，都是开宏光mini，油车都好久没开过了，我还是觉得续航300公里，都有更多的人喜欢，里面内饰也就一般啦，到处都是塑料，但是旋钮换挡和几百万的路虎一样高级，仪表盘简单明了清晰，不会显得复杂，这个价位能接受了，为什么只有主驾门有喇叭，这个搞不懂了，而且在低速的时候电流声明显，上到30多速度就没有了，这是还没搞明白，小小的车子，里面空间既然这么大，没想到能坐4个人，后排空间挺不错的，二排座椅还放倒，既然还可以独立放倒，前一段时间和朋友一起3个人出行，还带了3个行李箱，第二排放倒一边，另一边还可以坐一个人，这个设计非标人性化，很喜欢很实用，车子小超操控好随叫随到，车位好找，方便停车，还有倒车雷达，3万多的车既然还是个后驱的车，还是第一次见，舒适也就一般啦，隔音效果一般，城市代步上下班很适合，总体来说还是挺满意的，女朋友很喜欢，小巧可爱，停车方便，充电方便，值得推荐！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

小车购入有1周时间，冬季续航里程标配170，实际在使用中能到120左右。 外观，颜色不错时尚，内饰塑料感很强，味道比较大。新车得常开点窗通风。 配置，必经是国民电动车，为了节能只给驾驶员侧1个音响喇叭，收音机是标配，很有老年代步车的范，行驶中调节收音机很不方便距离远，设计的不太科学。 刹车踏板小，油门踏板离的太远。 本人身高1米8坐在车里空间还可以，座椅设计的高适合女孩子。舒适性能很一般。后排坐椅拆卸还是很方便的。 后视镜严重影响视线，希望厂家测试改进。 全系车无备胎，千斤顶，轮胎扳手。这一点差评。 车辆钣金还是可靠的，车门很厚重。增强安全指数。 建议厂家标配灭火器（电火专用），必经是电动车。以备紧急情况。 车辆行驶中很平稳，电机减速隔音差，噪音大。前轮制动产生黑末，在轮毂上产生了黑灰。 整体来说这个价位，遮风挡雨也是可以的。就不带手表了，告别自行车。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

宏光MINI的车身尺寸虽然很小，但是给人第一眼的感觉会比较精致小巧，显得非常Q萌。但内饰就显得比较一般了，不过考虑其价位，没什么可抱怨的。身为一款小型电动代步车，宏光MINI的空间绝对是其一大亮点，这么小的车身尺寸居然还采用了四座布局，而且第二排空间还可兼顾了一定的实用性，这点比较惊喜。驾驶起来的话，短小的车身也比较好上手，比较适合新手司机，在城市里代步，油门也是比较线性，动力随踩随有，但是速度超过80km/h会有些乏力。夏天开开空调续航里程也可以达到150-160km左右，折合每公里只需要几分钱，在短途代步车这一块，不得不说宏光MINI是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

作为最近的网红车，上周特地去4S店试驾体验了一把。先说说外观吧，之所以MINI EV能成为网红车，外观设计上的可爱呆萌相信是最主要的因素，整体的风格有点类似日本超级流行的国民K-Car。 我们先来说说体验下来的的缺点： 1、 内饰，哈哈，我觉得基本上大伙就别抱有啥希望了，浓浓的廉价塑料件充斥。 2、 液晶仪表的分辨率对于看多了手机上的细腻感的人来说感觉就像是回到了VCD时代，颗粒感比较强烈。而且在白天经常会发生反光的情况，会让人看不太清楚。 3、 进入车内，整车的异味还是重的，后期买车后炭包必不能少。 4、 座椅只能前后调节，导致坐姿太高了；座椅舒适性欠佳，用料还是偏单薄了一些。 5、 座舱里只有一个头顶灯，晚上找点东西得用上手机的手电筒才行；原车的卤素灯真的太暗了，从4S店开出来这灯感觉几乎照不出来什么路况。 6、 开起来感觉重心有些高，过弯速度要控制好，这么短的轴距速度一快感觉车身很不稳。 缺点差不多是这些，那说说优点： 1. 先说说最大的优点，这个价格真的是挺亲民的，更何况还能送牌免购置税，便宜得让人觉得买不到吃亏、买不到上当。 2. 外观颜值的确还不错，虽然和“老头乐”尺寸差不多，但正儿八经是大厂正规机动车的出身。 3. 停车超级方便，只要给我个犄角旮旯，我都能给它兑进去。 4. 提速挺快的，但是当速度到80KM后再往上就开始变得有些吃力了，反正在城市里也开不了这么高的速度，太快了对这车也不安全，毕竟车小伤不起。 5. 买来作为家里的第二台车的话，真的是一台代步神器，买个菜逛个小街啥的轻轻松松。 这些都是我短短俩小时不到体验的感受，不一定都对，但至少是我自己对这台车的感觉，毕竟这个价格我们也不能要求啥都用最好的最贵的材料不是？把它当成是一个解决短距离出行工具，它真挺适合。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

作为一辆小范围的代步车来说，宏光MINI在拥挤的城市里非常的合适，但它没有哪怕一个安全气囊，所以，最高车速也只有100公里。内饰设计上偏简约风格，但由于成本原因，大多为硬质塑料，充电也仅能慢充。开这车要驾照，或许屏蔽了众多老年用户。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

如果站在汽车的角度去看这台车，那我绝对看不上，空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价，以及城市代步小车的定位，那么还是非常有性价比的。 既然售价不到四万块，那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的，但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙，各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的，估计就是那块全液晶仪表了。 受制于车身尺寸，mini EV的内部空间并不算大，后排可以应急，但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态，起到扩充后备箱空间的作用。 需要注意的是，这台车并不适合开太快。一方面安全配置低，连基本的安全气囊也没有。另一方面，mini EV续航不到两百公里，高速工况下掉电更快。所以，它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

五菱宏光MINI EV采用“外小内大”的实用性设计理念，空间利用率较大，从内饰整体来看，新车搭配双色纹理面料，设计较为简约，值得一提的是，由于尺寸较小，新车转弯半径仅为4.2m，在日常行驶中驾驶方便。配置方面较简单，需要在车载娱乐方面加强。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

外观很卡哇伊，小巧通过性好，内饰极其简洁，入门版甚至空调都没有配备，动力够用，简单的代步工具。