五菱宏光MINIEV外观时尚值得买吗_五菱宏光MINIEV外观怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为走街串巷利器的“小神车”，五菱宏光MINIEV的外观设计比较小巧时尚，走的是"萌"式主义风格，整体设计非常迎合年轻人的审美，不过车头大灯搭配的是卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。 内饰偏比较简约时尚的风格设计，整体布局非常讨喜，同时加入了不少时尚的元素，但限于成本，所以中控塑料感比较多，但是做工看起来并不会显得太廉价。另外双幅式的方向盘样式设计比较新颖，但采用了塑料材质，手感比较硬，但还是能接受的。中控以实用为前提，左为空调面板，右为收音机，同时搭配全液晶仪表，虽然显示效果不优秀，但是内容丰富。 空间表现还是让人有点惊讶，车内采用了4座布局，身高1.75米的我坐进后排，腿部空间刚刚好，而且头部空间还有一定富余，不过坐姿不舒服，不适合长时间乘坐，坐小孩的话会相对不错。值得一提的是全车共12处储物空间，日常使用非常方便，而且后排座椅还支持放倒，对空间有一定的扩展性。舒适方面，车内座椅整体偏硬，而且减震效果比较差，保留了大量路感。而且车内隔音效果只能说一般，环境噪音和胎噪比较大，有提升空间。 动力受限制于电机功率，虽然只有27匹马力，但是实际开起来并不会很慢，初段加速不错，比较轻快，日常代步问题不大，就是电门响应有点慢，坡道起步会有溜车现象。当速度到达80km/h以后，加速明显感到不足，有点乏力感。其中实际续航还是与官方的170KM续航里程差不多，掉电比较均匀，不过并不支持快充，慢充需要9小时可充满电，可用家庭220V电源充电，很方便。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

宏光MINIEV外表玲珑可爱，可以进行多种个性化装饰；内饰整体十分简约，以低成本及实用性为主。配置上也仅提供基础的出行配备，空间上灵活度较高，可以满足4人出行，同时也可将后排放倒增加装载空间。在低成本的基础上尽量提高舒适性，座椅软硬适中，特别是后排座椅有20度的倾斜度，可以在一定程度上提供后排的乘坐舒适性，同时头部空间表现也不错。虽然动力为一台20kW、85N·m的电机，但得益于705KG的整备质量，日常出行绝对没有问题，同时最高车速能够达到100km/h，能够满足绝大部分出行需求。续航里程方面，根据配置的不同有120公里与170公里可选，市内出行完全够用。同时充电也较为方便，一体化的充电枪集成控制器，家用三眼插座既能满足充电。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4分“优秀”

五菱宏光MINIEV长得足够可爱时尚，还有近 80%的面积可以玩潮创，拥有轻改的好底子，又不像平时车圈改装那么烧钱，在一线城市妥妥现成的社交符号，能在这个“大人们的小乐园”里尽情展现自我！它吸引了很多年轻艺术家或者达人对它进行大胆的创意改造，甚至放弃了它作为汽车的身份、做成了一件艺术装置的作品，以车为载体去展示自身审美以及创造力，大量的宏光mini ev的粉丝瞬间被虏获，妥妥的社交符号一枚。稍微装扮一下开上街，回头率爆表，不过改造记得报备哦！ 产品实用性而言，个人觉得它能遮风挡雨还能去超市扫扫货，用车成本低到可以忽略。适合二线城市短途代步，比电单车好用！但是由于它受限于成本，不配备快充只有慢充。 这个我个人分了两面看，没有快充会进一步限制使用半径并增加续航焦虑，但宏光mini ev一般不是用户家里唯一的车，自家里也不会装快充的充电桩，对它们而言更多地就是一台有瓦遮头能够遮风挡雨的“四轮电瓶车”，家用220v三角插头就能充上电了,还算便捷! 如果想去更远，就必须要开别的车了，所以宏光mini ev只有慢充也很符合它代步买菜车的定位，又能卖的更便宜。提醒一下，一线城市同胞买它要先看看家里附近有没有慢充桩或可以拉220v插头到停车位，因为它充满需要六个多小时。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

外观属于时尚个性那种，气场没有，但个性十足； 空间一般，挤挤4个人比较勉强； 配置，这个价格不能要求更多了，代步十几公里能用的，基本都有； 内饰用料朴素，塑料比较多，座椅用料一般，后排座椅比较直，坐久了容易累； 安全性方便，车身钢材用料可以，57%的高强度钢比那些老头乐强多了：但其它被动安全缺失，这个比较遗憾。毕竟价格摆在那！ 动力，代个步是没问题的，但最好别上高速公路，发飘，也危险； 用车成本比较低，而且你可以用自己家的电源给他充电，非常方便； 整体行驶质感，和常规的汽车差距不小，但要比老头乐和三轮车好得多。 总的来说，虽然不是一个产品力充足的居家用车，但是短途代步，买菜还是足够用的；停车也好停。 建议：如果你家马路汽车多，又要跑快速，不建议买：如果是在城镇里，摩托车比较多那种，买回来还是很便利的。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.93分“良好”

首先五菱宏光mini的马卡龙颜色非常靓丽，它的颜值放佛就是现代年轻人的写照，还有它小巧的车身就算驾校刚毕业的新手上路都很得心应手，什么侧方位停车和倒车入库那都不是事儿，虽然车身长度比较短，但空间绝对超乎你想象，如果平时后排不坐人的话就把它放平，比如上街购物，后排的空间妥妥的，一点不比常规车空间小 别看它车身小小，但车内空间还是挺宽敞的，前排主副驾驶座座椅空间宽度，165身高坐上去也是妥妥的。 如果后排有人左的情况下，那后排的储物空间几乎没有，但如果后排没有坐人的话就把座椅放平，平时逛街购物或者摆放两三个行李箱都完全没有问题。 动力这块还得看在什么路上，五菱宏光mini马卡龙也是可以上高速的。如果说在高速上行驶的动力就真不咋地。但如果在市区内行驶的话，这个时候它的优点就特别突出，那可得用自由穿梭来形容，市区设有红绿灯，人行道这些，所以时速也就四五十迈左右，很快捷。 目前的电量有96%，总计里程162公里。宏光mini有两种行驶模式，一种是经济模式和运动模式，mini带有胎压监测，主驾驶安全带提醒，还有后车雷达和倒车影像等。 充电三连拍，五菱宏光mini的充电接口在车头五菱logo的后面，充电时只要按一下logo的右上方就能打开，一般我都是晚上充电。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

一款旨在满足短距离的城市代步或者通勤的纯电入门车型，极为亲民的售价带来了极具话题性的外观和热度。无论是车身尺寸还是外观造型都完美契合消费者对于此价位的纯电微型车的固有印象，但不同于那些无法正式上牌的代步车，MINIEV在外观细节之处的做工以及接缝的处理仍旧达到五菱品牌一贯的水准。并且整体偏向可爱、时尚的设计风格很容易给人留下较好的第一印象。内饰设计同样如此，虽然材质是大量硬塑料，但整体上无论是做工、储物空间的布局以及座椅的乘坐感受都很合理。前排横向空间较为拥挤，但头部空间和腿部空间表现不会局促，不过后排的乘坐表现就比较糟糕，好在双门的设计以及较大的车门开口让上下车变得更加便利一些。 配置方面作为目前车系的顶配车型，也仅仅是能够满足日常通勤代步的需求，而在低配车型上它能做的也就是代步这一项功能，整体配置表现基本符合指导价所体现出的成本控制。另外非常高的坐姿以及出色的前方视野让车辆的驾驶难度极低，无论是拐弯还是停车都极为好上手，在低速时极轻的车身质量以及短小精悍的车身甚至能够带来截然不同的驾驶感受。车头在低速时的响应极快，并且几乎尾部也在第一时间就跟进，整体变道的感觉不错。不过当速度上来后，车辆的动态表现就不是太出色。较大的晃动以及每次变道时明显的车辆侧倾都会影响驾驶者的信心，但在大弯角时的车辆循迹性也有保证，绝不会像那些同尺寸，无法上牌的代步车一般呈现出明显低廉的动态表现。转向圈速较多，但基本的阻尼感变化比较明显，这一点算是意外的惊喜。舒适性不是太好，本身悬架形式的局限让其在面对大坑洼时的回弹处理比较生硬，人总会有种被轻易抛起的感觉，但从乐趣方面来说，主观上MINIEV能够让驾驶者产生愉悦的心情。 动力和续航都算是较大短板，基本无法长时间在环路的工况下行驶。另外仅100km出头的实际续航表现也让它的出行半径受到影响。不过0-50km/h前提下的电门响应性比较出色。尤其是Sport模式的出现，此模式下的动力响应比较符合驾驶者的预期，没有明显的迟滞。总的来说，是一款在限牌城市适合短距离代步且好上手的交通工具，但也仅限于此。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

有些时候，或者是大部分时候，人们对于车的基础需求就是代步，它的车身尺寸不需要很大，只需要便捷，能够遮风挡雨就够了，五菱宏光MINI EV就是这么一款经济、便携、实用的小车。 五菱宏光MINI EV的身材能有多小呢？它的长度只有2917mm，可以说停车非常方便，而且它的外观还挺萌，并且家族化风格很明显，辨识度很高，回头率甚至比一些豪华品牌车还要高。它的外部配置很简单，卤素大灯、大灯高度调节，比较有意思的是这么小巧的车身也配备了两颗倒车雷达。 内饰很简洁，中控台的线条还有一定的波浪感，贯穿式出风口也很有新意，而且还有一块尺寸不算很大的彩色液晶仪表盘，能够清晰直观的显示车辆信息，比如车速、续航里程等，此外一些基本功能都布置在了中控台上，手动空调控制旋钮，简单的音响系统，还有一个USB接口，可以外接U盘听歌，整个内饰的塑料感很强，但参考它的售价，也就释然了。 虽说车身小巧，但五菱宏光MINI EV却是一台四座版车型，而且后排座椅并不是摆设，应付短途出行还是没问题的，为了节省空间，前后排座椅都很单薄，但坐上去并不算难受。后排座椅靠背能完全放倒，这时候后备箱的空间还算不错，放几个行李箱或者婴儿车还是没问题的。 宏光MINI EV悦享版配备了一台最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米的驱动电机，电池组容量为13.9kWh，标称最大续航里程为170km，冬季实测续航里程在100km左右，其实衰减属于正常范围，唯一有点不足的是电池组只支持220V交流电，充满需要9个小时，正常的操作方式就是晚上充电，白天使用。 五菱宏光MINI EV开起来十分轻盈，加速踏板很灵敏，底盘对于路面的反馈很直接，方向盘力度很轻，而且指向性还挺好，没有明显的虚虚位，很适合女性驾驶，而且停车也不再是个困难的事。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

宏光MINI EV上市之后便在短时间内超越特斯拉Model 3，成为新能源汽车月销第一的存在，是一款名副其实的代步车。顶配落地4万元，性价比高，外观有很多五菱宏光的元素，造型年轻时尚，回头率高。车长虽不足三米，但却是一台2 2布局的4座车，前后排的空间一般，不适合身高体壮的人乘坐，就算能坐进来也会十分紧凑，甚至没有半点活动空间，更适合用于简单代步。车内没有娱乐功能，只能听收音机，一个人开的话比较枯燥，驾驶位座椅不能上下调节，身高180cm以上开起来很难受。作为一台顶配4万落地的小车，宏光MINI EV全系没有安全气囊，不过这个价位能有如此表现已经不错。实标170km续航，不开空调匀速60km/h能跑120km左右，每公里不到一毛钱，使用成本很低，车身很小开起来很舒服，并且也好停车。220V家用电源便能充电，交流慢充也可以，但不能使用新能源汽车的快充，如果家里条件允许充电，入手一台宏光MINI EV显然十分合适。尽管它是一台没有安全气囊的车，不过能遮风挡雨、能开空调、用车成本低，开起来很舒服，最重要的是性价比高，这就已经足够。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.07分“良好”

五菱神车一直不负众望，五菱宏光MINI EV推出2021款马卡龙时尚款，结合了当下的马卡龙时尚元素，汽车外饰颜色符合当下年轻人的口味，汽车的性价比高。汽车主要更新了外饰、内饰等方面的配置，在外饰方面，新车提供了牛油果绿、白桃粉等颜色，可以满足不同消费者的需求，同时，车型采用“回”字型设计，汽车线条看起来更为流畅，使人感官上面耳目一新。内饰方面，主驾驶位置配备了安全气囊，行驶更加安全，按钮开关增添了菱形条纹，触感更好，内饰的颜色也是根据整车的颜色来进行搭配的，更加和谐统一。另外，汽车的电池配置是三元锂电池。作为一款微型纯电动车，汽车的续航里程为120km，慢充时间为6.5小时，在城市居家使用出行最为方便。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

外观造型时尚，走在哪儿都是焦点，价格不高，能遮风挡雨。 悬挂太硬了，遇见减速坎小坑小哇啥的都要注意减速；座椅不是很舒服，坐着高。 空间够用，正常坐2人没问题，后排再坐俩瘦子短途出行还可以，坐胖子别想了；车里储物格啥的不多，有东西啥的基本上都放后排座椅 经济模式加速一般，运动模式加速正常，和小轿车差不多，够用，城市道路超个车没问题；高速没试，这小车就适合在城市里溜溜。 方向盘虚位比较大，刹车不是很好，刹车的时候要踩深点，前轮刹车盘有掉粉的现象，搞得轮毂变黑了。底盘悬架支撑很硬，过减速带啥的基本上都是咯噔咯噔两下，有时候感觉连好点的小电驴都不如。经济模式状态下动能回收很温和，和普通车轻踩刹车一样，运动模式下动能回收就像急刹车一样，拖拽感巨明显，尤其是低速的时候。 巡航最大就是120公里，冬天再加空调的话，折扣明显，还是只能城里跑跑。 座椅织布的，坐着硬，加上悬挂硬，开车坐着不是很舒服，日常低速驾驶噪音控制还好。 中控硬塑料，新车有味道，因为坐姿高，后视镜遮挡视线，怎么调都无法。 按照严谨标准来说的话，这车几乎可以说哪里都不好。但是不得不说，性价比很高，3万多的小车，能跑的快，能遮风挡雨，能上高速，还能装不少东西，总体来说值。一分钱一分货。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为一款纯电动的微型车，此车小巧玲珑，适合在拥挤路面以及城市路面使用。外观设计简单，颜色鲜明，辨识度高。很多车友喜欢他的原因是因为，他能给我们带来一种特别的回头率。但是他属于五菱品牌中新型的一个纯电动汽车，所以暂时尚未成熟，购买时应该考虑自身的使用情况。目前因为保友量并不是很高，所以售后维修并没有太多发现。但是参考其他纯电动车型的车辆，一般建议对于纯电动车使用过程中尽量避免涉水，避免底盘磕碰，因为这样会对它的动力电池产生影响造成不必要的损失。毕竟它的动力电池可以说要相当脆弱一点。 日常保养要定期更换变速箱油和刹车油，变速箱油建议行驶六万公里更换，刹车油建议两年或者四万公里更换。首次保养是厂家免费赠送，需要在半年或者5000公里是进行，之后需要每1万公里进行一次保养，后期维修检测都比较方便，可以网上提前预约，或者电话提前预约都可以，在网上下单可以享受3年免费保养，保养的优惠力度比较大，值得推荐。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

今天咱们来说一说五菱宏光MINI这一款可爱的小车子。在今年1~2月的全球电动车销量排行榜上，有一个特殊的身影出现了，没错，就是今天要说的主角宏光MINI。宏光MINI 1~2月两月累计的销量力压特斯拉Model 3，成功获得了全球电动车销量第一的宝座。从这点也能看出宏光MINI是一款定位成功的车型，依靠其可爱的造型、小巧的尺寸以及足够低廉的价格成功抢占了入门级微型车的市场，甚至还对一些燃油车造成了一些威胁。   在外观方面，宏光MINI采用了方盒子的造型，比较简洁耐看，线条也都比较平直。前脸设计简单，设计元素并不多，但是却足够耐看，而且也带一些可爱的感觉。内饰上宏光MINI主要因为其价格的原因，并没有中控屏，车内其他方面的功能也比较少，所以看起来还是略显简陋。还好造型足够时尚，有过用心设计，并不会觉得特别廉价。动力上面宏光MINI搭载的永磁同步电机最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m，满足城市中低速代步的需求。而在续航里程上宏光MINI分别有120Km与170Km的版本可选。   接下来说说保养上面的内容。我们拿2020款 悦享款举例吧，由于宏光MINI是纯电动车，相比传统燃油车来说保养内容差异很大。机油机滤汽滤火花塞等等这些在汽油车上很重要的东西在电动车上统统不存在。宏光MINI在保养上主要的内容是更换制动液以及减速器油。其中制动液每60000公里更换一次，价格一般在160元左右，而减速器油每20000公里更换一次，价格一般在180元左右了。   接下来说说口碑方面，宏光MINI目前主要出现的问题集中在充电枪上。有车主反馈说他们的宏光MINI在充电的时候充电枪可以随意拔出不受限制，而不是像说明书上所说需要按遥控钥匙上的解锁键才能拔出。这个问题会带来很大的安全隐患，比如说可能别人会捣乱把充电枪拔下，又或者在户外的时候可能会下雨，如果充电口不及时关闭的话会存在安全风险。个人猜测这可能是在机械结构上出现了一些问题，更换充电口的锁止部件应该就能解决。