点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

用车成本就是便宜！充电太慢没快充，底盘太硬！夏天续航反向虚标！冬天3折！啥电车到哈尔滨都这玩应！挺好！

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

从11号提车到现在已经半个月啦!小马已经陪了我一千公里了!目前的用车过程感觉还是很舒服的!小马也非常可爱小巧，停车完全不担心没位子，坐四个人也非常ok，而且主副都有安全气囊!(要是后排也有就好了) 目前小马还没上过高速(主要还是国道省钱💰)但走三环国道猛猛踩105也是很ok的，会有一点点小飘，只要拐弯地方减速减速就好了。非常喜欢小马的一点就是起步很快，一变灯我的小马就窜出去了，把其他车甩在后面的感觉是真的棒! 在没买车前，平常也都是公交地铁(1小时)或者骑自行车代步着上下班，在越来越冷的天气，和日复一日早起挤公交地铁的生活中开始时不时冒出了买车的念头，一开始被悦也吸引过，也想着缤果300的续航，最终觉得在普通代步和预算方面还是马卡龙三代215这款会比较合适点。在价钱方面我这边落地要个5.33首付了1.2 4年月供1k对于咱月薪4-5+的来说还是完全负担得起的，平常充电也就一杯15左右的奶茶，如果是家用电就会更省钱了。215这款有快充!!这是我非常看重的一点!慢充试过了一小时不到10%，但是!快充10-100就1小时20分钟左右!!非常非常非常方便 在续航方面，今天福建气温5度的情况下，满电状态下用运动模式+开空调跑了近60公里，掉了48的电，续航打了个5-6折，后面用剩下的52电经济+跑了60公里还剩14的电。如果是按平常经济模式的情况下正常215续航到10电还是可以跑150公里左右的。虽然还是有点续航焦虑，但是现在遍地的快充站相对来讲还是非常方便的! 小马的车内空间也不会很小，178/180的同事开我车，虽然感觉副驾会稍微有点挤，但也不会挨到对方，空间还是大的，后排上下方便坐人也没有想象中挤，长途可能不够舒服，短途来讲完全够用。 车内非常方便的就是主副驾可以轻松挪换，虽然会有副驾可以踩到油门的隐患，但咱就自己代步倒是不怕这个，唯一不方便的点就是没有可以放奶茶的地方，虽然车门两边都有一个可以放水的地方，但奶茶不好放，可能设计师更希望咱养养生多喝水吧 后排有一点很方便，可以直接放倒，车身自带的后备箱有点小，刚好平常后排基本没坐人，拿来装放东西也非常非常适合 今天也是小马为我省钱的一天

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.17分“良好”

车是好车，续航很不错，夏天甚至能跑到200 210km的续航，然后车之前坏到路上过一次高压上不去，然后之前撞到一只猫是宽灯一边的不亮了，再然后也就没什么了，还撞过一次，然后修好了质量还是比较可以的，小毛病倒是不少，但都能接受，毕竟价钱摆在这儿，一分钱一分货。

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

3.86分“良好”

新款马卡龙的变化挺大的，可以说五菱也是在成本优化上再进一步，不管是续航、动力，还是内饰的质感都有提升，但价格还往下打了下来，不愧是人民的五菱。 经过升级后的宏光MINI EV有了一点档次感，相比老款，这次在外观颜色上更显光泽感，还讲究颜色搭配了，内饰的质感也有明显的改善，更精致了。 略有遗憾的是坐姿这块是没有变的，还是高高在上，让人不放心开得快。不过有一说一，这次动力提升了之后驾驶体验更轻快了。整体而言，宏光MINI EV的性价比更高了，只是人民对两门小四座代步车的需求，似乎在海鸥、缤果步步小卷的价格战中，又有所收缩，毕竟相比来说，一步到位买四门四座车更实用。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.67分“良好”

正常通勤，接送孩子非常实用。颜值不错，好停好放，续航能力因为没有太多费电的地方，所以春秋天120续航可以跑出110一点问题都没有。但是冬天开暖风的话差不多要减半。一个月电费也就30块钱

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

3.14分“良好”

家里有辆汽油车，买台小电车接娃买菜代步，没有那么多高大上的需求，只在城里跑跑，目前使用正常，除了继电器频繁的嗒嗒声。车子高度不错，所以车内空间还可以，空调给力，动力也够用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.22分“良好”

通勤绝对利器 【充电时间】 6小时要的 【续航】 一般140-150的样子 【空间表现】 够用了，主要是一个车位垂直的停，可以停3辆 【最不满意】 还是续航，自己想加一下电池的 【乘坐体验】 老年代步车的感觉，翻山越岭还是可以的

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.44分“良好”

外观时尚，小巧好停车，用车成本很低。冬天充电有问题，温度太低充不进去，电池包一直加热。方向盘异响抹点油就好了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙夹心款 三元锂 170km

2.11分“一般”

合法老头乐，安全系数不高，因为车是后驱车，而且车轻冬天路特别滑，充电只有慢充最少8个小时，最不满意的就是续航和慢充，空间也小，有点就一个便宜，在一个就是车小，起步快，夏天太省钱了，维修也比大车便宜的多

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩乐款 磷酸铁锂

2.21分“一般”

续航方面：如果只是每天代步，那其实你不需要太多续航，毕竟只是在城市里面代步，如果真的跑到没电，叫个拖车前两次都还是免费的。 停车方面：很多女生停车技术真的不好，这个车不管是停车还是穿街走巷还是特别方便的，特别是对于新手，这个车小，去哪里都不会感觉很难驾驭。 乘坐空间：它的前排空间也不是特别的小，坐两个人还是绰绰有余的，再加上这车一公里也就只需要五分钱。 能耗方面：朋友开了一万公里，大概算了一下这个车每公里仅需要5分钱，而且损耗品的价格也特别的低，后期维护成本也特别的小。 当然，这个车也不是没有缺点的。 其一：这个车太小，很多大货车有时候很难发现它，有时候就会有安全隐患的存在。 其二：这个车太轻，开快了或者大风天气在桥上，你开着它容易感觉车被风吹着两边摆动。 其三：这个车座椅很硬，再加上轴距短，让车辆的乘坐舒适性很差。 其四：低配的车只有一个喇叭，停久了容易感觉难受，建议买车加装一个，其实车辆已经预留了线在那，只不过没有喇叭而已。 其五：后备箱空间很小，可以说如果不把后排倒下去，几乎没有后备箱这一说。 总结：如果你想买一台电车，又不想花很多钱，只是平时上下班代步接送小孩，而且后期成本又不想很高的，五菱宏光MINIEV还是值得考虑的。如果你想买台电车，有点生活品质并且想有点驾驶质感或者续航多点，那还是选择10万左右甚至往上的会比较靠谱。

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

2.57分“一般”

【驾驶感受】 观念的差异:电动车最适合解决的问题是城市内或者短途代步。车速80码以上并不省电,相对的,油车达到60码以上时是比较经济的。 续航:上下班使用7天行驶 165 公里,共耗电 110%,换算成实际续航为满电 150公里,我认为基本续航是没有虚标。预计冬季续航会有缩短。 一些经验:三元锂和磷酸铁锂电池两个版本都有,如果有偏好，可以在购车前与车店沟通好确定想要的电池型号（三元锂是9.2和13.8度电，磷酸铁锂电池是9.3和13.9度电）。车店的利润点一是可能车价中有少量利润，二是明码向你索要的“服务费”，三是首年车险中的返佣。 加装件：雨眉和脚垫在菱菱邦商城可以购买到配套的。雨眉的作用感觉也并不大，雨眉还可以在淘宝上找到号称是菱菱邦商城的同款价格略便宜些。脚垫的背面有类似于刺毛一样的东西可以粘住原车的地毯，有脚垫的话地面比较容易清洁一些。后备箱垫可根据个人情况决定是否购买，因为没有开口所以如果装儿童安全座椅是配有latch接口固定的话后备箱垫就不需要了。 使用感受：与汽油车完全不同的体验。油车有哪套发变组合可以在0-80码的区间里做到如此平顺的动力输出？油门踩下后车速提升，但是没有伴随其他的发动机噪音，这个行驶质感就是油车无法比拟的。红灯起步时没有理由不把油门踩到底（难道为了省点电费吗？而且踩到底的加速感觉也是相当平顺不会太冲导致晕车），车小+不烧油导致开车习惯变得很想要超车。升降车窗按键太靠前、座椅高度、方向盘位置、安全带位置均不可调。内后视镜遮挡前方视野，内后视镜可视区域小（被座椅挡住了），AC按钮被方向盘遮挡视线、收音机按钮位置太远等都是问题，但是可能在厂家看来算是属于不太紧要的方面。后备箱尺寸太小、后备箱开口太小导致稍大的行李无法放入装载能力差。选档按钮放在中间不如做成怀档合理，充电指示无需做成一个档位，P档的存在有一定的必要性。钥匙孔少个指示灯晚上比较难找。仪表盘的显示有些像是直男眼光，一辆车的样子完全是多余的、车速显示的字体太小、转向灯的指示太小、总之是觉得有用的东西太小而无用的东西做得太大。低速行驶时的声音、倒车时的声音、倒车雷达的声音、鸣笛的声音实在是觉得太Low了，很容易让人联想到“倒车请注意”的翻斗车，五菱你真的是把它当家用车来造的吗？为什么要跟别的家用车如此与众不同？储物空间还是有些少了。电车怎么造？我觉得首先要摒弃传统油车的一些思路。例如中间放个换档把之类的。要么就是把车身做窄，要么就是把座位做大，要么就是做成一排三座。我的理解是动力总成的位置可以更加灵活，因此纯电可以完全放弃前驱的架构。为了做到更好的车身稳定性，同一车身长度下可以把轴距做到更长。因此直接拿油车的车架装上一套电驱系统，在我看来是诚意不足的。所有的纯电车都应该至少配备驾驶员座椅加热吧。感觉对于电动汽车而言，钥匙的ACC档基本是多余的。关门时的声压有些高，有点震耳朵。倒车雷达有时有误报。用电逻辑（续航里程）与油车很不同，油车是1/8油表亮灯，通常还能跑80公里，总是觉得不急着加油。这个车还有20%续航（34公里）时就得急着找充电的地方了。不是太热的天，70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些。开了空调之后可能是压缩机的震动，在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动，降低了乘坐体验。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【驾驶感受】 缺点:没有安全气囊，没有备胎,内饰味道很大(实测甲醛 0.4+,TVOC 0.9+),最高车速 105 码,续航仅170 公里,车子尺寸比较小装载能力差,车头短小行驶安全性存疑。座姿太高路口有时看不到红灯,方向盘不可调节不是最佳的握持角度。没有快充。 优点:车小好停车,外观不算太过分尚可接受,省电(约百公里 10 度电)。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

3.56分“良好”

外观在同类型小车里算不错的，我的小车是GB版本，我觉得很好看。空间比想象中的大，储物空间偏少，勉强够用而已。配置方面，除了没有中控大屏，其他的还行，蓝牙好用，不管是听歌还是电话，都很实用。续航是挺惊喜的一个点，运动模式下，都能做到85折的续航，标准模式能超过9折，我觉得已经很棒了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.94分“一般”

实打实的老头乐，市区代步专用，仅仅遮风挡雨，毫无舒适可言。 【充电时间】 9-10小时，一晚上，慢充。无家充的绕道 【续航】 170的开空调140-150实力 【空间表现】 别看小，挺能装，不愧是五菱 【驾驶感受】 颠的要死，纯纯老头乐，毕竟五万块 【动力表现】 0-80可以80之后就费劲

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.28分“良好”

车的尺寸价格在这空间和内饰就不要想了，主打一个能开能跑，稳定省心就好了。能遮风挡雨，比骑小电驴强就好了。 【续航】 续航还行最远跑过151公里，表显1%电量，高速路段大概110公里左右。高速时速70左右，个人建议非必要不要跑高速。 【动力表现】 起步小飞机，车速60左右就不要想超车了，慢慢摇吧。 【最不满意】 冬天开暖风是真费电，那续航掉的惨不忍睹。自己没充电条件的，千万要慎重。