点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

3.43分“良好”

宏光MINIEV这款车型自从2020年上市以后再市场中的热度一直非常高，这款后期GAMEBOY版车型其实就是做了一些个性的“官方改装”。不过也相应提升了一些售价，我们在5月份的时候也对其做过一番试驾体验，下面简单分享一下心得吧。 首先动力方面，整车是采用了后置后驱的布局方式，后置单电机的最大功率是30kW，最大扭矩110N·m，电池能量为26.5kWh。CLTC纯电续航里程为300公里，所以在续航能力方面比之前版本的车型是有明显提升的。另外整车的整备质量为822kg，比起同级别WW冰淇淋稍重一些，但是马力推重比还是不错，前段跑起来很是轻快，而且市区道路下超车也比较轻松。 空间方面，首先整车的轴距是2010mm，比普通版车型略长一些。另外得益于整车较为方正的车身设计风格，其内部空间利用率比较高。身高175cm的体验者坐进驾驶位，其头部和腿部空间都是足够宽裕的，头部空间甚至能够达到1拳3指。不过整车后排空间就显得紧凑了很多，横向和纵向的空间都比较紧凑。另外前后排座椅的海绵填充都比较少，所以乘坐舒适性比较一般。不过市区代步的话，还是可以勉强一下的。 至于配置层面，GAMEBOY版本车型也比起普通版车型有明显进步。例如空调、蓝牙音乐、安全气囊这些使用的功能或者配置都没有落下。但是也基本没有明显的科技层面的配置了。 最后聊聊价格吧，作为消费者你首先需要考虑的问题是，一款代步小车有没有必要做一些个性化的改装。另外就是300km的纯电续航和6.98万元的售价是否符合心中的预期。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

简单说一下。 空间还行，本人181，不故意坐直基本头距离车顶还有一拳距离。后排做座2个身材不怎么胖的基本没问题。 续航里程：够用，买的170。下班回来充上电，第二天出发。天气热了续航就上来了，冬天上下班一个来回没问题90公里。 加速：运动模式，红绿灯很快，最快跑过106。 充电时间：最少的一次百分之10充了7个多小时到100。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

老婆一直骑摩托车上下班，而开家里的小车几乎没停车位。所以这次购车目标很明确：电动车并且要微型车。而这个级别的车，老婆大人都看过了，只有宏光miniev进入她眼里。趁着放假带老婆去4s试车，当时马卡龙版本还没有上市的。一试，稳了！没有电动摩托的串，很稳！一问价钱也合适，当时差点提车了。但是老婆看过宣传知道有马卡龙版本，所以目标必须马卡龙。经过漫长等待，4.12终于等到我的马卡龙了，第一次看见实车，是如此的好看和吸引。这个级别可以说它是最漂亮的了，那日间行车灯和led尾灯倒车灯！内饰可以说一点都不差，我下订的是绿身白顶170和120均可，但电池优先磷酸铁锂。但是4s就来了一台车绿身白顶120，并且只有120才是磷酸铁锂。但是厂家加装了语音互动功能，得加价600。感觉还可以，就要了，估计是我们广州南沙第一台马卡龙了。不过这个语音互动真不错，每次通电就说：“您好主人，您只要说你好mini即可唤醒我。”可以选歌，查天气，感觉可好了。因为之前一直开的轿车，这次看马卡龙感觉像开船，不敢高速过弯。经济模式不错，镇里村里走一流；而换上了运动模式就好像换了一台车似的，动力随要随到，但是到了80就不敢继续网上了。而对于空间，我觉得它是这个级别了还算不错的。我老婆160，加上初中的孩子150还有一个3岁孩子坐后排完全没压力。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

动力不强，电机的最大功率只有20千瓦，零百加速更是需要20多秒。刹车不给力，刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了，高配车型上才有冷暖空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点，其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位，能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上，方中有圆，清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单，但是细节到位，塑料内饰上加入了纹理变化，织物座椅上也有数码印花，一点也不单调无聊。驾驶层面，这款车配备了电动转向助力，转向很轻盈，而且方向盘很小，配合短小的车身，操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型，离地间隙够高，走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错，60公里/小时以前的加速足够轻快，强过不少小排量自吸车，平顺性更是好得多，配合动能回收使用，还可以减少踩刹车的频率。实用性上，尽管没有后备厢，但是后排座椅可以徒手拆装，可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人，后排空间还不错，完全可以坐下成年人，后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口，方便安装儿童座椅。续航上，MINI EV的续航有两种版本， 实测的高配续航能超过160公里，代步用足够了，显示没电了也能跑很远，续航扎实。充电的速度比较慢，但是使用家用插座就能充电，非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.86分“优秀”

选车：工作了大概有五年，手里也有了些小积蓄，就想着给自己买台车，毕竟每次去逛街买东西要是坐公交的话实在是太挤了，买台小车会让生活品质改善很多，我向很多身边懂车的朋友寻求建议，给我推荐了，现在有一款新上市的网红小车叫五菱宏光MINI EV 非常适合，这是一台纯电动微型车，售价只要28800至38800，续航最高能达到170 km，充一次电足够我上下班一星期。 看车：见到她的第一眼，我就被他萌到了，还真有一股可爱劲儿，属于简单耐看型销售，说这款车上市之后，月均量在两万台以上，它的电池包有预热和保温功能，保证了低温环境的续航能力，此外，还有八年12万公里的超长质保开上它，完全不用担心电池的质量问题。它有两个车门，我觉得这很帅，因为我心中一直有一个双门跑车梦，虽然现在买不起名牌的跑车，但天生对双门车有好感，算上第二排座椅，这台小车能坐下四个人，而且我本来以为这台车后排可能就放一个包啥的，没想到我坐在第二排体验的时候，感觉还很宽敞的。 买车：买了之后发现宏光MINI真的超级好开，不足三米的车身长度和不到两米的轴距，开起来灵活自如，犄角旮旯都能钻进去，方向盘的感觉很轻，就算原地转向也是不费吹灰之力，倒车入库一直都是我的一大难题，不过开着这辆小车，一把就能倒进去，刚开始我以为是我自己的技术突飞猛进，后来发现是因为宏光MINI这款车的车身小操作灵便哈哈。 总结：宏光MINI外观可爱，跟我这种90后可爱小女生非常搭，而且他驾驶感受非常轻松，每次开它出去都在享受路上的时光，而且她的空间对我来说很充足，每次买大包的零食，小裙子，小皮鞋他都能装得下，我真是太爱这个小家伙了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

首先这车的外观设计非常的讨巧，很可爱，贴些卡通贴纸后尤为明显，非常讨女孩子欢心。内饰方面各种硬，手摸到的地方基本都是硬塑料，但方向盘手感很好，虽然不是皮质的，但是质地很软，握感很舒适。配置方面倒车雷达，空调都有，能满足日常驾驶需求，这车居然还是有上坡辅助的，但是这上坡辅助很迷，比较大的坡松开刹车能很快感受到上坡辅助的介入，车辆不会倒溜，但是比较小的坡他就会在溜车一段后介入，让车停止，但是又会在一小段时间后解除，继续溜车，再介入，因为这车不像汽油车一样会怠速往前走，在小坡道的时候算是个需要新手注意的地方。这么小的一个车，空间的话算是一个亮点，正常只要是个车，前排都不会太拥挤，由于是四座车，所以后排空间的大小还是需要考虑的，然而我1.78的身高坐到后排一点也不拥挤，还算宽敞，对于这么小的一个车能有这样的表现真的不错。至于操控的话，这车似乎并没有什么操控，过弯的时候还是的小心翼翼，过弯给人的信心感还是很差的，但是变道超车由于车身长度的加持显得游刃有余，非常的灵活，车身很轻，避震比较差，过高一点的减速带整个车就感觉要翻掉一样。动力方面40码以内的加速还是不错的，红灯起步至少能超路面上60%的车一个车身，但是40码以后就略显疲态，如果使用运动模式会稍微有些改善。至于舒适性，俗话说一分价钱一分货，各种舒适性配置当然也是没有的。 最后总结：是个遮风挡雨，适合短途接娃买菜的好车，价格实惠，停车方便，购买门槛低，在家里适合充电的情况下非常的实用，不要去和各类豪车做比较，适合的就是好的。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.36分“良好”

性价比很高的车子，续航里程基本可以满足上下班的通勤需求，而且外观小巧可爱便于停车、出行方便、充电和续航的服务还有待加强，但是已经算是万元新能源车里很高性价比的配置了。 马卡龙颜色靓丽，综合对比下来，新能源比油车相对轻巧，作为城市代步车大大提高出勤效率，白桃粉实物还蛮惊艳的，马卡龙色本身就是很养眼的，这个粉不是传统意义上饱和度那么高的粉色，而是一个淡淡的桃粉色，看起来就像水果店里泛着微微粉色的水蜜桃，非常的可爱。 五菱mini的四人座也可以满足大部分四人家庭正常出行的需求，后排就算不坐人放下来也可以放很多东西，甚至还可以搬家用，非常的适合新手或者女司机，而且又是我们广西的牌子，当然要切身支持一下。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

🚘整体效果非常满意！要是座椅能设计低一点就好啦，我个子比较高，座椅太高了，只能自己改装，把下面的脚改了一下，矮了4公分左右，虽然效果不明显，但是作者开车还是能明显感觉到！ 在一个是座椅的书舒适度有点低！感觉像坐在一个板凳上，想要换吧，费用太高了，觉得有点不值当，不换吧要是长期开车腰酸背痛，硬伤！ 🌈其他方便表现较为良好，中控中规中矩简简单单，没有过多的装饰，后座空间出奇的大，我172的个子体重105坐后面毫无压力，不过如果前排座椅往后挪动的太大的话，可能就会碰到膝盖，需要有一点点侧坐，不过这款车大多时候后排应该是不会坐人，有的话也是小朋友比较多，这个点就可以直接忽略掉了😜！再一个后备箱也可以完全忽略啦，放个充电器啥的没问题！ 下面请欣赏我的小可爱😜

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

买这个车是经过认真思考的，毕竟也是电池厂出身，对于电车相对来讲还是了解的，这个五菱公司说是代步车，我们在电池厂的时候这个车的分类叫低速电动车，我这里外观，操控和空间都给了五分，那就先说说这些最满意的地方，线说外观，这个满意给的就是百变，现在在网上也能查到很多的改装，外观的贴纸更是数不胜数，想要什么样的都有，我自己的就做了一个大大的“对号”，然后是空间，别看车小，我这177cm的身高，86kg的体重，坐在后排完全没问题，更别说前排了，操控是最最最满意的地方，超级简单，说实话这是家里第一台车，很多人都说这是适合第二台车，保姆车类型，但是真的是对豪车好车的分类没有研究，车对我来说就在方便，而且也是拿了十年驾照但是开车技术及其一般的人，只有向前，向后，停，油门刹车，那是无比的幸福，这也是促成我选它的最主要原因，这个车舒适型和配置没有给太高分是因为电车如果往上加配置，电路的问题有些阻碍，不像汽油车那么的安全方便，这个取点相对的费事，而且会导致安全系数变低，虽说视一分钱一分货，但是出厂就多带一些实用的配置还是好的，舒适度的方面咱们说一说主驾驶的座椅，真说座椅舒适度其实也不是很差，有可能是习惯了可以各种调节的座椅，这个座椅只能前后调，所以感觉伤差一些，当然确实是一分钱一分货，还是有点小自私想能多带些配置舒适度高一点，不过总体上还是不错，算是物超所值吧

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

我一开始就是奔着这款车去看的，在网上看了很多这款车的视频，越看越喜欢，特别是他们改装过后的车子，真的是颜值超高。我上班的地方离家有点远，每次都是骑电车或者坐公交车去上班，夏天的时候还好一点，冬天刮风下雨的时候真是不太好 ，也不能天天坐公交，公交车总七绕八绕，加上堵点车，最后经常迟到。所以下定决心考了驾照，这不，驾照一到手，就奔着宏光MINI来了。 最喜欢的还是这款车的外观，要多可爱有多可爱，加上它的价格比较适合刚毕业的我，所以最终就选择了这款蓝色的车子，他们销售说这款蓝色是主打色，我本来选的白色的，奈何白色总是没车，所以最后选择了蓝色，这款蓝色也没有让我失望，贴上贴纸之后简直太可爱了。内饰非常简约，里面没有太多东西，可以根据自己的喜好布置，里面的座椅是布的，得买一个座椅套套上。这款车动力还行，给电就蹭蹭是跑，我因为是新手，对车也不是太懂，所以我认为够用就好，要求不高。而且这款车特别好操控，和老年代步车一样开，没有什么难度。有了这款车之后，我也经常可以带我爸妈出去玩了，网红打卡地点已经去了几个了，爸妈也非常开心。我妈总是喜欢坐在后排，说这款车一点也不挤，本以为这款车那么小，后排会非常挤呢！我希望在有自己的家庭之前可以多多的陪陪我爸妈，毕竟结婚之后，陪他们的时间久太少了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.5分“良好”

之前写过一篇五菱宏光mini的用车感受，幸运的收到了很多人的关注，大家讨论的热情非常高。其实说句良心话，任何车辆的评分，都是要在车价的基础上进行综合衡量，如果拿五菱宏光mini和奔驰S比的话，所有的内饰配置什么的，估计一星也没有了，奔驰S可能要满星了吧。所以呢，在车价的基础上理性的说一说这辆车的综合感受，结论如下： 外观：这点见仁见智，我相信凭借这辆车的热度，大家都有了自己的一个判断，我个人认为还是不错的，比较可爱，受到了很多女性朋友的喜爱，比起很多油改电以及“发育不良”的“老头乐”，宏光mini可爱多了，给了4星。 内饰：其实内饰给了4星，就是因为车价的原因，干净整洁，仪表盘显示清晰，中控和副驾驶布局合理，完全符合价位的要求，其他我并不奢望，它也不会配备。 配置：因为本身车价和买了低配的原因，配置就不高，按理说好像不应该打2星半的水平。但是，改款车型明显配置高了很多，像我这样的第一批小白鼠自然感觉不太舒服，就打的低了点，后期大家要买改款的话，还是不错的，前提是别涨价。 空间：其实不看长宽高2917*1493*1621的数据，大家也知道空间不大。但实际使用中，空间其实还可以，前排正常的情况下，后排可以坐两个成年人，甚至挤挤坐三个女人也是可以的。整体符合预期，4星支持。 操控：因为我个人平时开车比较猛一些，开上这车本能的有些胆小，感觉会不会翻车啊，侧倾啊，后来开的多了，发现其实它还是有些操控的。我有一次躲一个人急打方向，这车不但没翻，而且也没有特别明显的侧倾，有速度不快的因素，但是整体还是比较满意，毕竟这个方盒子什么样，大家心里先有一个底。 动力：27马力的电机绝对动力就不说了，实际开起来，市区带4个人上坡没问题，正常2个人更是随便开，没上过高速，最高开过60多，很快就上去速度了，还是比较满意。因为也没指望它再快，再更有劲，能买菜接娃就行。 舒适性：不太舒服，驾驶位根本没有考虑到男性驾驶员的要求，我175的身高窝着脖子开车，也不能调，非常不舒服。坐车的话还好，底盘居然还有点韧劲，过减速带跟本田缤智差不多，中规中矩给3星吧， 这车卖这么火，肯定是切中的大家的用车痛点。也是因为它的出现，让车企发现了一个新的细分市场，让大家更便宜的买到了车，功劳也是有的。 最后我特别想说一下，这个车在北方冬季的电耗，真的降的特别的快，120公里的官方续航里程，甚至在秋季时候都是基本很准的，满电跑110以上是可以实现的，冬天的话，极限我试过，拉4个人，开暖风，市区，充满电，只能跑不到60公里，所以，没有固定充电桩和长距离用车的人，建议买170公里那款或者别的车，但是对于像我媳妇这种，一般单次用车距离不超过50公里，围着一个固定的生活圈子走的人来说，是足够的，也从来不担心电池电量。而且其他三个季节，它这个续航还是很准，不过毕竟买了不到半年，用用再说吧，希望可以帮到大家。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为走街串巷利器的“小神车”，五菱宏光MINIEV的外观设计比较小巧时尚，走的是"萌"式主义风格，整体设计非常迎合年轻人的审美，不过车头大灯搭配的是卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。 内饰偏比较简约时尚的风格设计，整体布局非常讨喜，同时加入了不少时尚的元素，但限于成本，所以中控塑料感比较多，但是做工看起来并不会显得太廉价。另外双幅式的方向盘样式设计比较新颖，但采用了塑料材质，手感比较硬，但还是能接受的。中控以实用为前提，左为空调面板，右为收音机，同时搭配全液晶仪表，虽然显示效果不优秀，但是内容丰富。 空间表现还是让人有点惊讶，车内采用了4座布局，身高1.75米的我坐进后排，腿部空间刚刚好，而且头部空间还有一定富余，不过坐姿不舒服，不适合长时间乘坐，坐小孩的话会相对不错。值得一提的是全车共12处储物空间，日常使用非常方便，而且后排座椅还支持放倒，对空间有一定的扩展性。舒适方面，车内座椅整体偏硬，而且减震效果比较差，保留了大量路感。而且车内隔音效果只能说一般，环境噪音和胎噪比较大，有提升空间。 动力受限制于电机功率，虽然只有27匹马力，但是实际开起来并不会很慢，初段加速不错，比较轻快，日常代步问题不大，就是电门响应有点慢，坡道起步会有溜车现象。当速度到达80km/h以后，加速明显感到不足，有点乏力感。其中实际续航还是与官方的170KM续航里程差不多，掉电比较均匀，不过并不支持快充，慢充需要9小时可充满电，可用家庭220V电源充电，很方便。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.93分“良好”

首先五菱宏光mini的马卡龙颜色非常靓丽，它的颜值放佛就是现代年轻人的写照，还有它小巧的车身就算驾校刚毕业的新手上路都很得心应手，什么侧方位停车和倒车入库那都不是事儿，虽然车身长度比较短，但空间绝对超乎你想象，如果平时后排不坐人的话就把它放平，比如上街购物，后排的空间妥妥的，一点不比常规车空间小 别看它车身小小，但车内空间还是挺宽敞的，前排主副驾驶座座椅空间宽度，165身高坐上去也是妥妥的。 如果后排有人左的情况下，那后排的储物空间几乎没有，但如果后排没有坐人的话就把座椅放平，平时逛街购物或者摆放两三个行李箱都完全没有问题。 动力这块还得看在什么路上，五菱宏光mini马卡龙也是可以上高速的。如果说在高速上行驶的动力就真不咋地。但如果在市区内行驶的话，这个时候它的优点就特别突出，那可得用自由穿梭来形容，市区设有红绿灯，人行道这些，所以时速也就四五十迈左右，很快捷。 目前的电量有96%，总计里程162公里。宏光mini有两种行驶模式，一种是经济模式和运动模式，mini带有胎压监测，主驾驶安全带提醒，还有后车雷达和倒车影像等。 充电三连拍，五菱宏光mini的充电接口在车头五菱logo的后面，充电时只要按一下logo的右上方就能打开，一般我都是晚上充电。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

这段时间老是在网络上搜到关于五菱宏光小MINi的新闻。人民的代步车。亲民的价格。平时代步挺好的。一直没有时间去店里看看。听朋友说。还是四座。蛮好看的。还是新能源。直接充电就可以。自己平时上班，感觉真的有代步车，也挺好。今天快下班。特意抽时间过去4S店里看看。先给你来一张图 这个是他们店的试驾车。等下我也要去试驾。看外观。蛮可爱的。四四方方又在前面带有弯曲线条。我觉得挺好的。 看到四座的座位布置。觉得五菱车真的是为大众考虑啊。给人代步，又满足四人座。等于就是一家人出行。挺方便的。后面坐小孩子。还可以装儿童安全座椅。 车门打开，空间还蛮大的。上下座位都很方便。你们也看看。副驾驶可以移动，后面坐人也不会很拥挤。这个我觉得挺好的。 他们那边还有蓝色，这个车还有四种颜色选择。有白色蓝色金色粉红色。我觉得女孩子应该比较喜欢粉红色。我觉得我是比较喜欢蓝色。 他们说直接可以用家用电充电。这样很方便哦。不过说要九个小时。会不会有些久啊。不过。蓝色的车，比较好看。你们看看。 驾驶室空间还蛮大的。这样的身材坐上去。感觉空间还很大。这个门打开都很大。不过有些重，车身。开起来应该比较稳吧。 里面视线很宽，准备试驾一下。感受下动力。他们说这个新能源是后置后驱。动力充足。驾驶的时候因为是后置后驱，重力都在座位下面。所以开起来会稳很多。我觉得还好吧。车身那么，小。平时代步可以。又不开快。续航才170。两三天都要电了。 先坐在后面感受一下。空间蛮大的。后面坐小孩子。也方便。还可以带东西。有空调。收音机。也蛮简单的配置。不过。这价格可以啦。噪音不大。轻松应对。 试驾了。感觉不错。很轻松。转弯加速都可以。上班代步真的可以。平时可以简单出游。还是觉得蓝色好看。 前面在来一张。蛮可爱的。小巧玲珑的感觉。家人也蛮喜欢。就是怕续航有些短。不过价格在那里。也算可以接受吧。 今天试驾，感觉很不错的。一款新能源汽车。人民的代步车，挺好的。看店里很多人也在看。你们觉得呢？

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3分“良好”

单纯论配置，五菱宏光并没有什么优势，且做工也比较一般，各装配件之间稍微用力按压，就能听到咯吱咯吱的声音。 但回到他的售价，四万出头的价格，带来这样的一个体验也还是合情合理的。 动力虽然只有27匹马力，但整个车身重量较轻，在20-50这段速度区间里，提速还是非常不错的，结合短小的车身，在城市里的驾驶体验还是非常不错的。不过如果你想拿来再创山路辉煌还是别想了，过高的重心、较窄的轮胎，以及不是那么优秀的转向，都让他的驾驶极限不够高。 空间的话对于一个人或小两口用车还是够用，虽然前排储物空间有些少，导致整个便利性不是很好，但整个后排放倒后的大空间还是为你带大件行李提供了保障。 续航方面，夏季整体续航表现还是不错，在开启空调的情况下，基本能复现170km的续航。 舒适性上，就坐椅感受而言，还是可以，但是其不能调节的高度则让人有些难受，因为这就导致后视镜始终处在一个无法绕开的位置。三门设计，看起来还是很酷炫的，但过于靠后的安全地带，则让人在拉取过程中有些不便。 综合来看，五菱宏光mini EV是还是合格的城市代步神器。虽然用料和配置并不丰富，但通过较低的价格和比老头乐更有保障的安全性，获得市场认可也确实实至名归。